Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

¿Animal desconocido?

Chrysler PT Cruiser: cuando todo es la imagen
Las pasiones de Chrysler PT Cruiser, en la segunda mitad del verano (el automóvil estaba representado por reporteros a principios de julio) en las páginas de la prensa del automóvil, gradualmente disminuyó. Sin embargo, su extraña silueta parpadeando en la transmisión de tráfico todavía se hunde en un asombro genuino. Algunos toman PT Cruiser para un automóvil cuidadosamente restaurado hace medio siglo. Otros, por el contrario, ven en él un invitado del futuro, una especie de vehículo del transporte de extraterrestres. Incluso los expertos son difíciles de clasificar PT Cruiser por tipo de cuerpo: el automóvil se parece igualmente a una minivan, una camioneta y hatchback. Los creadores de la máquina, pero sin orgullo, declaran que es simplemente imposible atribuirla a cualquier clase en particular, ya que PT Cruiser es precisamente lo que el propietario quiere obtener de él. Andrei Tsybulsky, The Wheel Observer, tomó esta audaz declaración.
Durante seis meses que pasaron del debut en enero de la versión del producto de PT Cruiser en el concesionario de automóviles de Detroit, donde la novedad ganó el automóvil más importante, los pronósticos más audaces de los especialistas en marketing superaron el interés del automóvil en el automóvil. Antes de que los distribuidores de DaimlerChrysler de América del Norte tuvieran tiempo de anunciar el inicio de las ventas, ya que sus oficinas fueron sometidas a un asedio real de fanáticos angustiados del nuevo artículo de moda. La línea de ensamblaje en el Toluook mexicano con una capacidad de 180 mil al año cuenta con órdenes de varios años: el deseo de comprar PT Cruiser ya ha expresado más de 900 mil personas, y su número está creciendo constantemente. Con prisa, la producción está preparada para la apertura al otro lado del Atlántico (en la gracia austriaca). A juzgar por la primera reacción de los europeos, los creadores de PT Cruiser lograron increíble: por primera vez desde Henry Ford, el mercado del Viejo Mundo se encuentra con un automóvil estadounidense con brazos abiertos.
¿Qué causa que cientos de miles de personas, mimadas, por cierto, los mejores ejemplos del mundo automotriz, se congelen en una languidez dulce o luchen en éxtasis con la mera mención de Pi-Kruzer? ¿Cuál es la razón de la popularidad sin precedentes del automóvil, que se convirtió en objeto de culto casi religioso en cuestión de meses?
Lo primero que viene a la mente es una apariencia extravagante. Sí, en la fantasía y el arte de compilar cócteles estilísticos, ¡no puedes rechazar a los diseñadores de la preocupación! Una vez más, confirmar la verdad maltratada de que todo lo nuevo es muy viejo, PT Cruiser es la mezcla explosiva del futurismo retro y rampante nostálgico. Uno puede discutir con ruta sobre la legitimidad de tales soluciones estilísticas, este automóvil puede considerarse la encarnación de la belleza perfecta o la fealdad absoluta, pero no puede permanecer indiferente a él. Lo que, de hecho, fue logrado por sus creadores. Sin embargo, ¡es suficiente caminar por el monte! A diferencia de los gruñidos de ocio, condenados a un ruido encantado con una lengua y arriesgando el cuello, cuidando a Pi-Ki Kruzer en retirada, estoy destinado a probarlo en los negocios. Una presión ligera en el botón de una lujosa pluma cromada, y la puerta del conductor se abre ampliamente, invitando a tomar un lugar detrás del volante. Sin una pizca de inconvenientes, entro (sí, entro y no penetro ni subo) dentro. Debo decir que aterrizar en un espacioso salón de cruiser de Pi-plano de cinco plazas es igualmente cómodo para personas de casi cualquier crecimiento y tez. Todas las puertas se abren casi a un ángulo recto, las aberturas son anchas, los estribos (¿qué auto retro sin los pasos?) Son convenientes y los afluentes son altos. En general, en términos de espacio libre sobre el jefe de PT Cruiser, solo el Taxi-Kebu de Londres cederá, donde el caballero debe ser colocado por tradición sin eliminar el cilindro.
Sentado para un elegante volante de cuatro cucharas con un núcleo redondo (nuevamente un homenaje de retro, sin embargo, no sin una reverencia hacia las tecnologías modernas: bajo el alado del emblema de Kraisler, no solo una piel está oculta, sino también una almohada de seguridad de seguridad ), Trato de conseguir un trabajo en el lugar de un conductor. Entonces ... debajo del asiento, un gran soporte, tirando para el cual puedes mover la silla de un lado a otro. A la izquierda, a mitad de la palanca que controla la posición de la parte posterior. ¿Es todo? No, los desarrolladores fueron evitados por la distorsión atroz hacia el retro sacramental. Además de los ajustes mecánicos brutos, el asiento del conductor de PI -Kruzer tiene un delgado - eléctrico. Se encontró un botón discreto, que le permite mover la silla hacia arriba y hacia abajo en diagonal, a la izquierda, al lado de la palanca antes mencionada. Negmed, por supuesto, pero me las arreglaré sin seleccionar NIT adicional. Al final, no estoy en la limusina. Y, corriendo por delante, aseguro que los asientos aquí permiten al conductor resistir un viaje arbitrariamente largo.
Establecido. Domero el torpedo. Diales analógicos blancos, profundamente presionados en tres nichos cilíndricos en el tablero, y repitiéndolo en color y forma, una elegante cubierta de metal, por así decirlo, un compartimento de guante, también de la categoría de saludos desde el pasado. Sin embargo, la caja de ropa en sí se encuentra a continuación. Y la elegante cubierta roja brillante, de hecho, resulta ser un panel de plástico. Debajo de él, se oculta otra bolsa de aire, para un pasajero. Por cierto, las almohadas ocultas en la parte posterior de los asientos también están protegidas de los golpes laterales del conductor y el pasajero delantero.
En la consola central: todo es tradicional: el panel de control de aire acondicionado, una radio estándar. La imagen es revivida solo por los botones de Windows, inscrito con éxito entre los deflectores del calentador redondo y la salida de 12 V. a juzgar por el nicho aislado justo debajo, la salida está diseñada para conectar un teléfono móvil.
Frente a la palanca del selector automático de la caja de cambios: los portavasos, uno de los cuales contiene un cenicero redondo con una tapa de salto. Es muy inconveniente usarlo. Sí, y peligroso: centrarse en una tarea difícil: para entrar en un pequeño vaso, pierde por completo el control de la carretera.
Continuando estudiando el salón, miro hacia atrás en los asientos traseros. El pasaporte aquí debe ser acomodado libremente por tres personas. En realidad, las piernas del pasajero central están algo limitados por la consola sobresaliente, en la que se colocan portavasos indispensables y el panel de control del panel.
Si lo desea, el cómodo PT Cruiser se convierte rápida y naturalmente de un automóvil en una carga. En el folleto publicitario, varias páginas ya están dedicadas al Salón Transformer. En primer lugar, se elimina el regimiento de equipaje. Además, a diferencia del propietario de, por ejemplo, el Togliatti Samara, el propietario del Pi-Kruzer no tendrá que acumular su cabeza sobre dónde unir este estante (además del estándar, se puede solucionar en cuatro posiciones más) . En segundo lugar, la parte posterior de todos los asientos de pasajeros se inclinan hacia adelante, aumentando significativamente el ya espacioso compartimento de equipaje. Sin embargo, el recuento de las instrucciones de operación sería completamente injustificado, no prepare a los diseñadores con otra sorpresa agradable. El asiento trasero doblado se asemeja mucho a una maleta equipada con ruedas y un mango cómodo, agarrando que se puede quitar de la cabina y rodarla en un garaje. Gracias a esta exitosa solución tecnológica, puede obtener casi todo el interior, ¡y su volumen es de 3.4 metros cúbicos!
Sin embargo, era hora de ver cómo va esto. Toco suavemente, agregando gradualmente gas. La electrónica cambia suavemente los engranajes, el motor es casi inaudible. Pero, francamente, la dinámica acelerada no es impresionante. Cambio la manera de conducción, comenzando desde la intersección con una fuerte prensa del pedal. PT Cruiser reaccionó a la terapia de choque del motor con un rugido aterrador, y la flecha del tacómetro se apresuró a la zona roja. La tasa de velocidad establecida se incrementó ligeramente, pero no hubo cambios revolucionarios: la aceleración a cien permanece aburrida. ¡Oh, no sin razón en la columna correspondiente de los datos del fabricante es un tablero expresivo!
Finalmente alteró la velocidad máxima. Habiendo acelerado en la carretera suburbana a 165 - 170 km/h, presioné estúpidamente el pedal al piso, negándome a comprender (y luego creer) que para un automóvil con una apariencia agresiva de una velocidad caliente y un velocímetro, que es. producido a 240 km/h, este es el límite. Habiendo reflejado, atribuyo una inconsistencia tan atroz de la forma y el contenido a la cuenta de un motor de dos litros de 140 caballos de fuerza, tomado de un neón crisador mucho más ligero. Aparentemente, para un automóvil, un peso completo de 1805 kg es débil. Una dinámica perezosa que cancelamos sobre las características de una caja de cambios automática.
Pero en términos de controlabilidad y previsibilidad del comportamiento del crucero PT a una altura. Gracias al exitoso diseño de suspensión, la máquina no solo mantiene el camino en línea recta perfectamente y muestra estabilidad encomiable en las esquinas, sino que también (que no es menos importante) se reconcilia con la repugnante calidad de nuestras carreteras. Es casi imposible romper la suspensión en los obstáculos típicos de la ciudad como pistas de tranvía o ventanas en asfalto, que son muy amados por los reparadores. Y ni siquiera notas los pequeños errores de la superficie de la carretera. Loyal PT Cruiser y al desglose promedio de la imprimación con rutinas poco profundas (eliminación de carreteras de solo 140 mm).
No hay quejas desde el punto de vista de la comodidad acústica. Ni el susurro de los neumáticos ni el silbato del viento violan el silencio en la cabaña. Y el motor se vuelve audible solo con un enfoque descrito con una fuerte disminución en los engranajes.
En general, a pesar del personaje, que resultó ser inesperadamente pacífico, alejarse del crucero de PT, correcto, no vale la pena. Solo usted necesita esperar un poco: para fin de año, aparecerá una versión con un motor más potente (2.4 litros de 150 caballos de fuerza) en Europa. O simplemente elija un automóvil con un manual de cinco velocidades.
Y luego tal vez Dios con ella, a una velocidad. Se sabe: te vas más tranquilo, continuarás ...
Andrey Tsybulsky
 

Fuente: Rueda (empresa)