Test Drive Chrysler PT Cruiser desde 2006 Minivan

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Enchufe

Chrysler PT Cruiser es la especulación más exitosa comercialmente sobre la moda retro últimamente. Elegante, práctico y asequible (en cualquier caso, en la América Nativa), el automóvil ganó la oscuridad de los fanáticos, encarnando la paradójica a primera vista del sueño de New Oldtimer. Hoy, cuando la ola de atractiva demanda para el automóvil ya está detrás, es hora de jugar matices más sutiles. Específicamente: para ofrecer un género retro-cabriolé y caliente aburrido por el Buen comprador Thirdiest y Fortieth, luego te refieres a un Oldtimer cargado. Ambos autos han sido suministrados oficialmente a Rusia: PT Cruiser Cabrio cuesta 28.500 euros, y PT Cruiser GT y menos, 27,850 euros.

El JIT está encabezado por una jerarquía entre los paquetes, aumentando por encima de la gira existente y limitada. Esta versión incluye cuatro bolsas de aire, sistema anti-ducto, escotillas, anillos de techo, control de cruceros y receptor de CD. El asiento del conductor está equipado con una regulación eléctrica en altura y ajuste de la respaldo lumbar, ambos asientos delanteros se calientan. Desde el equipo deportivo, el automóvil recibió una suspensión reconfigurada, ruedas de 17 pulgadas, spoiler, liberación configurada, pedales perforados y alfombras con un gt bordado. Pero lo principal es un motor turbo de 215 fuertes, trabajando en un par con una caja de cambios manual.

En cuatro años, PT Cruiser no perdió su originalidad a su originalidad, según el nivel de individualidad, no se creó hasta nuestros días. La versión GT se parece a un automóvil estándar, pero esto no es nada comparado con la diferencia en las sensaciones al conducir. Incluso por el lado del crucero, una famosa rotación que prescribe y una flecha de aceleración en ascensores rectos, parece. Ya hemos recogido la indignación de su diseño, ¡pero la violencia de esto es un poco torpe en la vista del auto, resulta ser una sorpresa completa!

Al mismo tiempo, para una persona sentada detrás del volante, la imagen es aún más interesante. Comencemos con el hecho de que la turbina se vuelve aquí bastante tarde, por 3.000 rpm. Y hasta entonces, el supervisor no se entrega de sí mismos, y el automóvil se acelera de forma dimensionada como si estuviera bajo el capó dos o dos litros y medio. Pero luego aparece de una vez y muchos. KA-AH-AHARTE ... Luego, vuelve a un paso notable entre la segunda y la tercera marcha, la rotura del ritmo de aceleración se rompió. Para eludirlo, es necesario desatornillar el motor al anillo; Luego, después de cambiar, se obtiene justo en el umbral de turbo House, y PT Cruiser ya no pierde la capacidad del overclocking.

¿Qué pensamientos trae? Cruiser GT Dual-Mode Coche. Se puede imponer para que se afile a través de las calles, muéstrate y en otro reloj, sin provocar la turbina y ahorrando combustible.

Y puede correr tanto que realmente no verá el automóvil de las oportunidades circundantes. Además, las transmisiones cortas bajas le permiten mejorar la dinámica en velocidades urbanas, alisándola después de cien. Sólo despidió el impulso del actuador de adherencia y el mecanismo de engranajes, son honorables, todo sería simplemente maravilloso.

El manejo resultó ser muy decente entre los estadounidenses de pura sangre sobre el problema con este caso. El volante no es demasiado agudo, se presenta una retroalimentación confiable en todo el rango de rotación del volante, excepto por sus desviaciones a grandes rincones del esfuerzo reactivo que faltan ligeramente. Y así todo está en orden: los giros pueden ser asaltados por la margarita, la estabilidad del automóvil está sobre todo el silencio.

Y los rollos son pequeños, gracias al colgante apretado. Naturalmente, la suavidad del accidente cerebrovascular cayó a la víctima al altar de la capacidad de control: si las pequeñas fallas aún se extinguen, entonces los baches conducen más a las concusiones corporales desagradables.

Pero dentro de Cruiser GT típicamente coche americano. Asientos de cuero, plástico barato y botones gruesos (de inserciones de patrimonio europeos en carbono en el panel frontal). Es cierto, en cualquier lugar no cruje. Los sillones delanteros son almohadas de corta duración, debido a que de vez en cuando adelante. Incómodo. Lo que no puedes decir sobre el coche en su conjunto. El techo alto hace que sea más fácil de entrar, hay suficiente espacio en los lugares traseros. El estante en el tronco se puede instalar a diferentes alturas, se puede transformar en una mesa de comedor y se puede eliminar en absoluto. Para el transporte de carga general, los asientos traseros se desmontan fácilmente de la cabina.
Máquina fresca Brillante, alegre, no desprovisto de la racionalidad. Género caliente todos los días? Si los creadores de PT Cruiser GT estaban siendo tan buenos, queda por ser felicitado solo con el brillante desempeño de la tarea.

Autografía
Chrysler PT Cruiser.
Predecesor
no
Prototipo
Pronto Cruiser (1998)
Estreno
enero de 2000
Cuerpo
Hatchback de 5 puertas, convertible
Motores
2.0-2.4 L (121-215 HP)
Producción
México
Reemplazo esperado
no estaba planeado

El automóvil es proporcionado por Aurore Auto, el distribuidor oficial del Grupo Chrysler / Jeep.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman