CHEVROLET NIVA Test Drive desde 2009 SUV

Maestros del negocio sucio

SPETSTEST: PATIENCIA
¿Por qué necesitas vehículos? No está de moda Parketniks, sino coches serios que no tienen miedo al verdadero camino. Para quién viajar fuera de la vida cotidiana de asfalto, estos son necesarios para el trabajo. Por ejemplo, trabajadores petroleros, silvicultura, militar. Otros de las razones de prestigio se mecían en automóviles voluminosos por las calles urbanas. La mayoría adquiere una técnica de este tipo a veces, por necesidad o buena voluntad, pase de asfalto: DACM, cazadores, pescadores, viajeros.
Así que decidimos aprovechar los últimos días cálidos días de Autumento y oler a la pesca a la región de Tver. El transporte se estrelló con los tres días más populares y relativamente asequibles más económicos: Chevrolet Niva, Uaz Patriot y Chinese Pickup Great Wall Dir, luego ser un ciervo. Ya lo han competido en la nieve (SM, 2006, No. 10), ahora ahora está por delante de la ruta: los primeros 400 km de asfalto, luego el taponado y fuera de la carretera en todas sus manifestaciones y nuevamente la ruta de regreso en el autopista. Pero primero recoge las cosas en el camino.
En la capacidad antes de todos, por supuesto, Patriot. Cinco jinetes se colocan libremente, y un tronco enorme está listo para tomar muchas pertenencias diferentes. En el cuerpo de un ciervo de cosas, puedes imponer más y más, pero el interior sigue siendo un doble por detrás, no se irá. Cuatro se encuentra en Niva, pero ¿todo su skarb se ajusta al tronco? Ahora, si vas juntas plegando el asiento trasero, puedes tomar mucho.
A lo largo de la carretera, toda la Trinidad convencionalmente va una columna. Apoyo a 100120 km / h para que cualquiera sea un problema. La NIVA es la más cómoda, en todos los artículos del automóvil de pasajeros. El ciervo sobre asfalto desigual es bastante tiembla, y el Uaz empeora todas las rocas gobernantes en la carretera, exigiendo al conductor de la concentración máxima. Bueno, aquí estamos en su lugar: cena, construir planes. Mañana hay que hacerse a un río forestal sordo, al mismo tiempo estimaremos las posibilidades de los automóviles.
Al día siguiente tuve que abarcar una variedad de carreteras e incluso su total ausencia. Las fotos estarán mejor hablando de esto, pasaremos a las conclusiones. El primero y lo más importante es alcanzado el lugar y devolvió todo, incluso si a veces, con la ayuda de un cable, las palas y una madre. Pero las impresiones de los coches son muy diferentes.
UAZ PATRIOT Justificó las expectativas: peor el camino, mejor se siente. En el asfalto, un carro enorme no está muy claramente pegado al volante y, francamente, se ralentiza ligeramente. En el alumno y el campo, el automóvil está bastante furioso, el volante se esfuerza por escapar de las manos, en la cabina a todos los crujidos y las grietas. Pero cuando el río se vuelve más profundo, y la suciedad es gruesa, en los soldados groseros de los hábitos de UAZ dejan de prestar atención. Aquí hay un patriota en su elemento. Solo hay dos comentarios. El primer motor solicita altas revoluciones, por qué los obstáculos a veces tienen que tomar como en la NIVA, con una dispersión. Y el segundo amor de los anillos. A lo largo de la cresta en esta máquina es más difícil si hay un patriota Kraise necesariamente cae en él.
Para montarlo todos los días, e incluso alrededor de la ciudad, es necesario ser un verdadero fan de la marca. Pero en el fin de semana, este ambiente espacioso tomará una gran compañía, un montón de cosas y tendrá escalando este desierto si no hubiera roto allí. La confiabilidad, alas, aún no se ha convertido en la fuerza del nuevo UAZ.
Chevrolet Niva gratamente sorprendida. Se le recetó con anticipación con un forastero, pero el automóvil mostró un personaje de lucha. NIVA se mantuvo obediente y cómodo tanto en el alumno roto como en el pueblo. La suspensión se endereza fácilmente con una cresta rígida y con baches considerables. No ahorré antes de la carretera: a veces el vehículo fácil de Terreno estaba conduciendo sin ningún problema donde los competidores pesados \u200b\u200bfueran sacudidos y ladrados. Quizás lo único que detuve una rutina profunda, donde el automóvil cayó sobre el vientre y conversó sin impotencia con las ruedas de los pies. Por supuesto, el mejor automóvil universal, en el que puede ir a trabajar todos los días y en los negocios, y en su tiempo libre se selecciona para la pesca o la caza. No afecta la capacidad, pero para dos o tres personas es bastante adecuada. Como todos los autos domésticos, por desgracia, no cierta fiabilidad.
Great Wall Dir increíblemente combina fortalezas y debilidades. Posee una suspensión de carga rígida portátil, en un camino roto, él literalmente sacude el alma de las monturas. Al mismo tiempo, en la cabina en silencio, los golpes y los choques no se transmiten al volante. Los controles son muy fáciles de hacer clic, enciéndase y giren al menos dos dedos. El propietario del más grande incluso el tronco del cuerpo y el salón más cercano. En el lodo compite con éxito con UAZ, pero se irá en las grandes irregularidades se quitan la rueda del suelo y el bloqueo del diferencial trasero, las alas no se evitarían aquí, no lo es. Otra característica desagradable se inclina a auto-dipling. Es necesario dosificar la tracción con mucho cuidado, un poco detenido, las ruedas desaparecieron fácilmente en el resbalón con todas las consecuencias resultantes.
En general, los chinos son un verdadero caballo de trabajo, pueden llevar mucho en un camino muy malo. Por ejemplo, un par de barriles de combustible diesel en las numerosas estrategias nos encontraron. El uso de un automóvil de este tipo en la vida cotidiana como dicen, gusto. Pero la Gran Muralla nunca se ha roto en general. Sin un mal funcionamiento, alas, no costó.
Nuestras conclusiones son confirmadas por observaciones sobre los engranajes y aduanas automotrices locales. En los pueblos y ciudades, el vehículo todo terreno más común UAZ: aquí y el antiguo 469, y pan, y los aleatorios. El Patriot no vio nada similar, la baratura y la simplicidad aquí apreciaban la comodidad anterior y el brillo externo.
En el centro de la civilización local, la ciudad de Ostashkov es impulsada por numerosos Chevrolet-Niva: tal es una comprensión de un vehículo cómodo de Terreno. En esto, como dicen, y en la fiesta y en el mundo.
Las pastillas chinas no se reunieron, pero creo que no será para esto. Después de todo, los camiones de entrega ligeros desde el Reino Medio aquí ya están montando.
PD Y nunca atrapamos peces, pero no había tantos peces como fuera de la carretera. Unos días después de nuestro regreso, fue resfriado, la nieve fue, y los participantes de nuestra pequeña expedición se ocuparon de la siguiente pregunta: ¿Qué automóviles se ejecutan en estos, expresando suavemente la carretera en invierno?

Todo lo contrario
Los resultados de la prueba sucia del otoño difieren notablemente desde el invierno obtenido en la nieve. Luego te recordamos, asaltuimos la Virgen Nevosa de medio metro, que cubrió el anillo de alta velocidad del relleno sanitario. Ahora el programa fue más diverso: suciedad, arena, almacenamiento, prado de humedales.
Lo principal no es uno de los autos experimentales esta vez que se rompió seriamente. El líder en términos de superación de obstáculos fue UAZ. Pero realmente le faltan un motor que se retiraría con confianza de las revoluciones más bajas. Esto, por cierto, no le permitió sentirse avergonzado en los líderes de la masa de invierno.
La gran muralla china es inferior a un patriota principalmente en grandes irregularidades. Debido a los trazos cortos de la suspensión de carga estrecha, convierte muchos pasos. En invierno, cuando debajo de la capa de nieve fue asfalto, esta característica no se mostró a sí misma, y \u200b\u200bobstinada, la perfección de los chinos se convirtió en el ganador.
Outsider de invierno Chevrolet rehabilitado a sí mismo. Por supuesto, las rutinas virgen y muy profundas a veces no son para los dientes. Esto también mostró invierno. Pero la máquina de luz y obediente puede encontrar su camino: para pasar una sección pesada en las partes superiores de las crestas que es difícil de cumplir, o, no haber fallado, acceder a la parcela pantanosa de la torneada fresca, donde pesados \u200b\u200bcomienzan a enterrar de inmediato. .
 
Igor Tverdunov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"