CHEVROLET NIVA Test Drive desde 2009 SUV

Chevrolet Niva y Suzuki Jimny: Competidores informales

La diferencia entre estos autos puede ser exprimida en una oración. Léalo si quieres. Es el último aquí ... delante de ustedes dos autos, para calentar, necesita apagar el aire acondicionado: Chevrolet Niva y Suzuki Jimny.

En el primer volumen motor de 1.7 litros, en el segundo 1.3. Pero ambos son serios que pasan. Esto es de cuerpo. Además, son más cercanos en una serie de características y precio entre los SUVS de CD-Class vendidos en el mercado ruso. Sí, se relacionan formalmente con diferentes clases. Sí, el padre de la familia no podrá pagar a Suzuki Jimny. Pero los jóvenes a menudo lo consideran como una alternativa a Chevrolet Niva. Así que simplemente tuvimos que traerlos en un duelo amistoso.

El Jimny más accesible cuesta 641,000 rublos. Para este dinero, se nos ofrece transmisión manual, aire acondicionado, reproductor de CD, rieles de techo y airbags en frente. Para el máximo completado (con aire acondicionado, barandas y preparación de audio), Chevrolet Niva da 497,000 rublos. La diferencia, por supuesto, es esencial. Pero, repito, Jimny es el competidor de NIVA más cercano por el precio.

Aclare inmediatamente que visitamos la versión más cara de los japoneses, con la piel y la transmisión automática, para 678,000 rublos, simplemente no había otro en el parque de prensa. Y aunque no es del todo correcto comparar los autos con cajas diferentes, aún tiene que hacer una pequeña enmienda.

Golondrinas buenas
Lo principal se puede decir de antemano: NIVA es prácticamente inferior a Jimny, ganando solo en uno en la suspensión. Si vive en el campo y, a menudo, conduzca en malas carreteras, golpes y codobinas, no tiene otra opción. SOLO NIVA. Su suspensión es ideal. Es energía intensiva y suave al mismo tiempo. Es posible no disminuir la velocidad delante del pozo o poner a un policía, por el contrario, incluso establecer el gas y no tener miedo de golpear la cabeza sobre el techo. En comparación con Chevy, Jimny Suspension no tiene suspensión. Debido a los puentes continuos, los resortes rígidos y una breve base irregular de Jimny, no funciona. Él salta sobre ellos, haciendo malabares con los pasajeros dentro del cierto salón, como bolas en el banco Sportlovo. Se llena rápidamente.


Las gallinas de NIVA se escapan como una recogida cargada en los manantiales. Para la pureza del experimento, sembré en ella al lado del dueño de Jimny, y fuimos a su ruta habitual habitual a través del bosque a lo largo de los bloques de concreto. ¡El pobre compañero enterrado e instintivamente cerró la cabeza con las manos ante cada digual que no sabía qué era capaz de un buen chasis de Tolyatti!

Las ventajas restantes de Chevy fluyen fuera de su tamaño. Tiene más tronco y espaciosa fila trasera. Es todo. Quiero comprar Chevrolet no leídas y sé feliz.


Registro bajo pedal
Comencé una prueba con los japoneses, luego me mudé a Niva e inmediatamente entendí: ella no tiene asientos, panel frontal y frenos. El tablero de instrumentos está hecho de lingers usados, que simplemente arrojan los botones de control. Los asientos caen debajo de ti como un antiguo sofá de espuma. Bajo el pedal del freno se encuentra el registro. En el poder extremo del volante, el hidráulico vibra de la sobretensión. Un acumulador en el techo, equipado con un microlift, se abre con un destornillador. La perilla de la palanca de la caja de distribución gira alrededor de su eje.

El índice de combustible está mintiendo como un centro hidrometeorológico. Sentido en el piso del tronco se olvidó de consolidar. Sorprendentemente, pero si viajas unos días, te olvidas de todo lo desagradable: el hábito entra en vigor. Por lo tanto, continuaremos comparando rivales de acuerdo con las características. La ergonomía y la calidad esperarán hasta mejores momentos.


Duro vs de pie
Según el diseño de Suzuki Jimny es un SUV del 100%. Tiene un marco, puentes en la parte delantera y trasera, reduce la transmisión en una caja de dispensación. Más una tracción en las cuatro ruedas conectada rígidamente que no tiene un diferencial entre ejes. Chevrolet Niva es más civil, construido sobre un cuerpo de cojinetes, frente a una suspensión independiente, detrás del puente continuo. Transmisión reducida en stock. Constante de cuatro motores con diferencial entre ejes.

Compare Chevrolet Niva y Suzuki Jimny La permeabilidad es muy larga. Demasiados matices. Jimny tiene una diapositiva más potente en la distribución, además de que hay un conjunto completo con transmisión automática. Esto le da una gran ventaja de la transabilidad de tracción. Pero el hecho de que el motor Suzuki le da a 110 hm, y el motor Chevrolet es 17 más, dice nada. Porque NIVA en cuatrocientos kilo es más pesado. Pero ella tiene muchas menos ruedas de carga, ya que es mejor articular la suspensión. Además, es más estable por debajo del centro de gravedad.


La permeabilidad geométrica es aproximadamente igual. Niva es un poco mejor que Jimny en la esquina de entrada y un poco peor a la vuelta de la esquina del Congreso y la esquina de la rampa. No hay gran diferencia. Y la competencia tradicional que se llevará a la montaña más alta ganó ambos autos, bromeando con overclocking.

Mira la carretera
Si comparas autos en asfalto, NIVA es mejor amortiguar las irregularidades, pero sigue peor el curso. Desea obtener un botón en el panel en el panel, lo superará y puede ir a la siguiente fila. Los japoneses están configurados más claramente, y además, es notablemente de alta velocidad. Su poder es de 85 litros. s., y Rosso-American 80. Acelera a cien jimny más rápido sobre el par y la diferencia de peso que ya hemos hablado.



Si regresa a las propiedades del consumidor, es fácil sentarse en Niva solo por detrás, y Jimny tiene una capa de aire en lugar del tronco. Pero los japoneses en la bolsa de aire y ABS estándar, y NIVA no se pueden obtener incluso por dinero. Los nuevos faros modulares Chevy no son inferiores a los japoneses, pero no hay niebla en la configuración básica. El mecanismo de control de la caja de dispensación para ambas máquinas a veces se torce con el volante y se monta hacia atrás, hasta que se diga que se enciende.

Matst: Chevrolet Niva





Matchast: suzuki jimny




Antes de que parte de las acciones de Suzuki compró Volkswagen, ambos autos se produjeron bajo la supervisión de GM. Pero el futuro de la cooperación de la fábrica en Togliatti y General Motors también es brumoso. Se complace que debajo de la placa de Niva Hood: Hecho bajo la licencia Avtovaz Ojsc. ¡Frio! Somos motores gángulares calientados con su propiedad intelectual.

Al acercarse a la final, repito: Chevrolet Niva pierde en muchos artículos en calidad, ergonomía, tracción. Incluso al precio del mantenimiento. El primero en Chevrolet Niva en Moscú cuesta 9600 rublos, el segundo 9300, el tercero 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, respectivamente. Pero si tus caminos son malos, necesitas Niva, y Jimny es bueno para todos, pero duele saltando.


 
Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Una fuente: Revista 4x4 [marzo / 2010]