CHEVROLET NIVA Test Drive desde 2009 SUV

Tercer vida

El principal objetivo técnico de 2010 fue reducir el nivel de ruido y vibraciones a 3500-4500 rpm, que cansó la máquina y mejorando el nivel de confort. Por lo que logré a los ingenieros GM-Avtovaz y cómo disfrutar de estas innovaciones a los consumidores, los periodistas se enteraron en la carretera fuera de la carretera.

En el país sin carreteras, NIVA nunca perderá su relevancia. DISPONIBLE PARA EL PRECIO La tracción total, la SUV compacta, aún permanece en los líderes de las ventas como un Classic Lada 4x4 y su heredero de Chevrolet Niva más civilizado. Y si el costo inicial de LADA 4x4, que es de 256,382 rublos, permite que algo cierre los ojos, luego más caro, Chevrolet Niva, de la siguiente manera del nombre, es un equilibrio entre un jarrón asequible y un automóvil extranjero mejor y cómodo.

GM-AVTOVAZ JV no discute con desventajas objetivas de su automóvil y lo modifica constantemente, tratando de preservar su principal ventaja. El año pasado, el diseño externo y el interior de la shniva fueron sometidos a Restyling, y llegaron a profundidades más interesantes. El principal objetivo técnico 2010 fue reducir el nivel de ruido y vibraciones a 3500-4500 rpm, que cansó el automóvil. Por lo que logré a los ingenieros GM-Avtovaz y cómo disfrutar de estas innovaciones a los consumidores, los periodistas se enteraron en la carretera fuera de la carretera.

Entonces, en el calor de la lucha contra el ruido y la vibración en la cabina, se decidió aplicar ejes de transmisión con bisagras de diversas velocidades angulares y un folleto con rodamientos de doble hilera de los ejes de salida, así como para actualizar la palanca PPC. . Para mejorar las características de suavidad de la carrera, la capacidad de control y la comodidad del conductor, se mejoró el proceso de montaje de la suspensión delantera, las palancas de suspensión y las mangas de apalancamiento.

Todas las mejoras se fabrican para aumentar el recurso no solo componentes, sino también el automóvil en su conjunto. Para los consumidores, esto significa una vida más larga de los componentes anteriores.

A medida que Vadim se ha publicado, el gerente del Programa de Desarrollo de GM Avtovaz, el clima en la región de Moscú resultó ser un resentimiento magnífico, por lo que probará la NIVA en baños de lodo y las tapas serias no se caerán. Pero todo lo que ya conoce la excelente pasapilización de un SUV compacto con una tracción total de la rueda completa con una distribución simétrica de torsión entre los ejes, el descenso y el bloqueo diferencial del inter-eje, el aclaramiento de pequeño y 200 milímetros. Por cierto, sin barro no costó, el verdadero SUV siempre encontrará.

Era más interesante probar cómo se comporta un automóvil actualizado en el asfalto, en modo urbano y, en el hecho de que es posible llamar al querido condicionalmente.

El volante no está regulado por la salida, pero no impide que el conductor de ninguna configuración ajuste el aterrizaje a su gusto. El plástico, por supuesto, es difícil, pero todo se ensambla suavemente y limpio. Los movimientos de la palanca de PPC se mantuvieron largos y borrosos para pegar la transmisión trasera, la necesidad de hacer un esfuerzo muscular, el embrague que ya está en la parte superior. Sin embargo, se acostumbra a estos matices rápidamente y deja de prestarle atención. Dos palancas están ubicadas en el túnel central. El uno es que más, para cambiar el equipo, y el que es más pequeño, controla los regímenes del cuadro de dispensación. Pueden incluir una transmisión a la baja o bloquear el diferencial inter-tamiz.

La prueba de manejo se mantuvo como parte de una búsqueda de espionaje: los participantes tuvieron que resolver tareas lógicas, apresurándose a un edificio de humo en una máscara de gas, para liberar a la chica desafiada y transportar carga frágil en carreteras rurales. Puntos de tareas se unieron a la carretera por cada gusto. A partir del parque deportivo y entretenimiento, Dracino, que bajo Serpukhov, una docena de nuevos Shiniv fue a las tareas.

El primer camino que fue una vez concreto, consistía en agujeros profundos y barras, pero aquí hay 60 80 100 km / h, y el SUV rodea los obstáculos, notando absolutamente los pasajeros y no perturbadores. Sorprendido comienza solo en impresionantes obstáculos. El propio automóvil parece permanecer completamente indiferente a lo que se apresura al acné a través de los resfriados, solo el volante debe mantenerse más fuerte.

El motor permaneció los mismos 1.7 litros, con una capacidad de 80 hp. ¿Cómo aparecen los representantes de la broma de la broma de la broma de la marca a las preguntas cuando ABS y las bolsas de aire aparecen?: El principal sistema de seguridad de Shevi-Niva es su motor, excede la velocidad y la tortura no permitirá. Al adelantar la pista, es necesario calcular cuidadosamente el tiempo.

Velocidad máxima de confort para SUV 100-110 km / h. Sacudiendo y ruidos en el auto renovado realmente disminuyó, la NIVA se convirtió más cómoda y más cómoda, está bien sosteniendo una recta. Sin embargo, al ocioso, la vibración de la palanca KPP permaneció, aunque se volvió menos nerviosa. Los frenos inicialmente parecen desechados, pero esto es una cuestión de hábito. La informatividad de la dirección, los rollos en turnos son mínimos.
El auto se siente perfectamente no solo fuera del asfalto, sino también en la ciudad: debido a dimensiones compactas. Solo el volante en condiciones de estacionamiento es pesado, a pesar del hidráulico.

Si suelta los chistes hacia un lado, entonces no debes descuidar los sistemas de seguridad. No lastimaría el automóvil y un motor más poderoso. Sin embargo, según lo informado por los representantes de la Compañía durante la presentación de las novedades, tales planes en GM Avtovaz tienen, pero los detalles aún no han revelado temprano. Aquí, la accesibilidad del automóvil para los compradores se está convirtiendo en la accesibilidad del automóvil, por lo que los ingenieros de la planta están buscando oportunidades para mejorar el automóvil sin aumentar el costo.
Por cierto, el Chevrolet Niva actualizado se ha vuelto en precio en precio. Su costo sigue comenzando con 420,000 rublos. Este es el equipo más simple sin aire acondicionado, es necesario pagar 29,000 rublos para el aire acondicionado. El segundo equipo cuesta 469,000 rublos, con aire acondicionado 497 000 rublos. Las ventajas del automóvil también están participando en el programa estatal de préstamos y eliminación preferenciales de automóviles.

Chevrolet Niva es esencialmente un crossover compacto con excelentes características off-road. Un tronco de 320 litros ya no llama, pero si es necesario, puede doblar los asientos traseros y obtener 650 litros de espacio de carga. Lo que es importante: el asiento se dobla fácilmente y a un piso plano. En la cabina es espaciosa, incluso en la galería, el diseño del interior es modesto, pero bueno, hay cuppers, ramas para las cosas e incluso un voicemier. Y la nueva versión del automóvil también se volvió más silenciosa, más suave y más cómoda, la estabilidad y el manejo cambiaron a mejor. Y lo principal es una completa indiferencia a las peculiaridades de las carreteras rusas. Si GM Avtovaz ofrece una unidad de potencia más poderosa y levantando la seguridad de la máquina, que permanece en un marco de precios más o menos disponible, entonces Chevrolet Niva no tendrá competidores.

La compañía tiene la intención de estudiar la opinión y los deseos de los consumidores en pocos meses después del lanzamiento de la máquina renovada a la venta y planificar aún más la mejora del suv ruso número uno.

Svetlana aleeva


Precio del coche probado - desde 420,000 rublos.


 

Una fuente: Carclub.ru.