CHEVROLET NIVA Test Drive desde 2009 SUV

Querido blanco

El norte de Rusia es un excelente terreno de pruebas de tierra. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorv y Peter Torich, fue a la Pechora Sovora. Foto: Valery Novikov.
 
Quienquiera que discuta, viaje mejor que la primera clase. El calor, satisfactorio, no tiembla y la comodidad siempre están listos. ¿Pero ves mucho desde la ventana del autobús, los trenes o el avión? Sólo lo que ha visto millones. Para un exclusivo, por favor con las piernas. Pero no vas a ir al pie. Al menos porque el tiempo, como de costumbre, no es suficiente. Esto es hace mil años, una persona podría darse el lujo de viajar a la velocidad del camello más lento en la caravana. Sí, y no a la cara del automovilista para medir la Tierra con pasos, hay un odómetro para esto. Y si él está en la canas, entonces las rutas pueden elegir lo más valiente. Hasta aquellos donde los terneros de makar no persiguieron, en el verano hay pantanos impasibles, y en invierno, bueno, ¿quién los lleva en invierno?
Entonces, vamos al norte, en la Pechora, donde viven las carreteras de diciembre a marzo, mientras las sostienen las heladas. Durante el resto del año, la conexión con la gran tierra en el ferrocarril, ríos o aviones.
Patriot y Shevi-Niva son los conductores de todas las ruedas domésticos modernos más comunes, y los irán a ellos. Desde Moscú, nos vamos para el segundo día hábil después del Año Nuevo y las vacaciones de Navidad. Los longches han terminado, y el gai extendido, parece que parecía quitarle a los perdidos y desacelerar nuestro brillo casi cada media hora. ¡Durante mil con un pequeño kilómetros recorridos el primer día, los documentos revisaron alrededor de treinta veces! El último piquete, ya profundamente durante la medianoche, media hora estudió el papel, pero no nos dio la causa de la parada. Bueno, desde Cheboksary, un auto sospechoso en Moscú es tan fácil de no romper.
Ambos autos están bien cargados. Asfixia, con la excepción de los botes y herramientas, la luz, pero volumétrica. En Shevi-Niva, en vista de la pequeña parte del automóvil, cuidadosamente empacados en las bolsas, y en el amplio patriota se encuentra en el maletero un poco menos que un agrupado limpio, pero todo está a la vista y de fácil acceso. Sin embargo, al final del día, este método de tapado mostró sus debilidades. La propiedad se dividió por densidad específica, severa severa en la parte inferior, la luz, en la superficie. Y valió la pena abrir la puerta trasera, apenas cayó en la carretera. Para el futuro vale la pena sacar la malla antes de la puerta.
Patriot - primera sangre
El icono en el panel de instrumentos, advirtiendo sobre la negativa de ABS, se iluminó, apenas se alejó de Moscú, pero no volvió: mala señal. Al final, estaban sin abs toda mi vida, vivir y otra semana. Se sugirió un escáner portátil: una roturación en la cadena de sensores de la rueda trasera derecha, pero sería visualmente bien. De cara al futuro, digamos que a cambio, otro lugar vulnerable en el sistema ha encontrado. La punción de este Layton Pure, con un curso completo de compresión de la suspensión trasera, el conector del cable del mismo sensor, fijado en el marco, es aplastado por una escalera de la primavera! En otras palabras, ABS estaba condenado incluso al diseñar el automóvil.
El segundo día, el curso es estrictamente al norte. Por la borda sigue siendo -25c. El motor patriota, aunque él come gasolina en poder y principal, no sale al régimen térmico. Completamente cerrado con un radiador con cartón, de alguna manera anotó los 80. Calentado y en la cabina, pero vale la pena ahogarse con el motor, cuán cálidamente desaparecerá inmediatamente. Sí, y en movimiento, el clima en UAZ es muy continental: el pie en el pedal del gas se está asando, otro frunce el ceño. Y el fanático de la estufa es imposible de donar la facturación del ventilador: las ventanas laterales están congeladas. El pasajero delantero parpadea ambas piernas. Y si él está sin sombrero, ambos oídos. El viento es culpable de todo, silbidos alrededor del perímetro del vaso de la puerta principal, ya que no está cerca. Sí, desde debajo de las palancas de KP y las POINS desmontable, las fundas con ellos están floreciendo.
En NIVA, más cálido y cómodo, y y viajan mucho más fácil. No en vano, decir que todo está llegando en comparación: un viaje a larga distancia en el Patriot, una buena razón para amar a la NIVA. Sin embargo, hay un comentario y a ella, el pie derecho del conductor se calienta como en idad.
Yaransk - Hielo Reino. Parece que todas las tuberías de agua y el agua inundaron las calles estalladas en la ciudad. El más mínimo aumento se convierte en un serio obstáculo para el UAZ (él, en contraste con las NIVA, los neumáticos sin clavos). Cómo viajan los lugareños es un misterio.
La guinda terminó inmediatamente fuera de la ciudad. Además es bastante normal.
Se oscurece en estos bordes de la hora durante dos antes que en Moscú, la zona horaria es la misma, y \u200b\u200bde hecho, nos subimos bastante al noreste. La luz del Patriot es preciosa, y gracias al alto aterrizaje, el camino es excelente. En la NIVA una tras otra quemada las lámparas de la luz cercana. Ayer se dieron cuenta de que en el modo de transmisión, la luz de la NIVA se convirtió en normas mucho más brillantes. Resulta que este efecto es una buena señal por los aficionados de radio experimentados: el relé de voltaje se vuelve loco y levantó el voltaje del generador.
Sin entrar en la física del proceso, solo convierte su atención a esto. Mientras tanto, bajamos los faros hasta que la parada está abajo, para no hacer una luz lejana de lo óndigo, y continuar con el movimiento a través de la ventisca helada.
Caso por la noche, visitamos el reabastecimiento de combustible. Uaz, como de costumbre, toma a bordo de la participación de su león de gasolina, NIVA está contenida con una soldadura litigiosa. Es hora de mirar debajo de las capuchas: qué hay con mantequilla, toxol y en general, si todo está en su lugar. NIVA es un sólido soporte de nieve. La nieve, para nuestra sorpresa, no se derrite, sino que también no interfiere con el motor, aunque todo permanece. Patriot una vez más confirmó la reputación del comerciante, ¡este aburrido no da! El sistema de enfriamiento ha perdido alrededor de uno y medio litros de anticongelante: nomotion a través de las articulaciones de las boquillas. Pero las abrazaderas antes de que el viaje revise y se detuvo. Sin embargo, esto es un poco. Se detuvo de nuevo, alimentado, no fluyendo. Se perdió el embrague: el líquido del tanque del cilindro principal se había ido. Encontrar la razón no quería buscar, por lo que simplemente llovieron el tanque en la parte superior y se bombearon, hasta que la noche sea suficiente. Pero el descubrimiento principal resultó ser mucho más interesante: desde debajo de la conexión que conecta la tubería BENZ con la rampa, el más delgado de la gasolina se tiró al generador, exactamente en la cubierta del nodo del colector. Aquí está, la razón real del apetito exorbitante de la máquina y el olor en la cabina. Bueno, al menos no se quemó a lo largo de la carretera: el coleccionista, sucede, las chispas, pero, al parecer, el Dios de los Patriots ama, perdonó esta vez.
La fuga explicada simplemente: el anillo de sellado fue aplanado. No había nada nuevo, la conexión se apretaba con metal para metal. El flujo se detuvo, y el consumo volvió a la normalidad.
Cuanto más lejos hacia el norte, para que sea suficiente, más cálido. Más allá del único -18c. El camino a Syktyvkar está limpio, bien arreglado, a su vez, con cuidado espolvoreado con arena. Más cerca de Ukhta en el lado de las carreteras, luego los troncos se encuentran. Para caer sobre esto, una forma segura de arrancar el puente. Pero el sembrador de ellos está alcanzando la silvicultura. En sus cuernos, la diversión se une a la pila de troncos, eso y miró, juntado en la carretera.
Los bordillos aquí son insidiosos: un arado de sopladores de nieve los limpia con un margen, y una cubeta bien puede estar bajo la nieve limpia. Las huellas de las paradas frívolas en tales lugares se encuentran con bastante frecuencia, y los seis, habiendo fallado en un montón de nieve, incluso uno de ellos mismos fue capaz de retirarse del asfalto.
Las afueras del norte de Syktyvkar recuerdan la terrible zona: Habla local, Smrarad exuda la planta de pulpa y papel. Las preocupaciones especiales no se discuten a sí mismas, acostumbradas. Nosotros, sin prepararnos, todavía con una docena de kilómetros condujeron, sosteniendo las narices.
Noked en Ukhta. Allí también pasaron todo el día siguiente: los automóviles exigieron reparaciones. La carga desapareció en NIVA, pero la falla se encontró rápidamente: los cepillos del regulador de voltaje eran dependientes. Limpiado, borroso, el generador ganado como debería. Con un patriota de manga hasta la noche. Durante la noche, la rueda hidráulica del embrague se redujo de nuevo. La razón es el desgaste lateral del pistón del cilindro de trabajo. El cilindro se fija en el cárter del embrague rígidamente, y el tapón camina a lo largo del arco. Como resultado, la fuerza lateral presiona el pistón a un lado, con el tiempo se vuelve oval y ya no puede corregir el manguito. El nodo, como resultó, es raro, no pudieron encontrar en las tiendas. Pero no quería ir sin embrague.
El pistón se levantó en el lugar de desgaste, durmió el papel de lija al tamaño y se instaló en su lugar, sin fluir hasta ahora. La reparación de cien puños de aves de corral pospuesta para regresar a casa: la obra de las ruedas en relación con la vertical de aproximadamente 15 mm, la estabilidad del curso de la máquina se empeoró notablemente, pero va mal. Por cierto, los propietarios de Patriots conocen esta característica y se ven obligados a cambiar los bujes en 5-10 mil kilómetros.
De la UKHTA que sobresale de la querida, el bosque septentrional cubre las enormes antorchas de petróleo. GORAVO EN FULLBA! Hermoso y majestuoso, solo se parece muy estúpidamente, como calefacción de Taiga Central. Y la ecología sufre. ¿No es necesario para el calor libre a nadie?
... y el río es brillo
El primer aplastamiento a través de la pechora es un puente pontón en el hielo. Signo de 60 toneladas confirma la severidad de la estructura. En las orillas de Checked en el estacionamiento de invierno y flotó con nieve. El segundo, para Vuktyl, real, hielo, abierto, habla, hace tres semanas. Su capacidad de carga es de 30 toneladas, anchura marcada con viscos, a 50 metros. Es interesante, ¿cuál es el grosor del hielo? Salimos a cien metros de la carretera de hielo, arrastramos la nieve y dragamos el pozo. Peso! Y teniendo en cuenta que la banda del cruce se congela adicionalmente, debajo de las ruedas, habrá todos los 70 cm. Resistencia incluso técnicas pesadas de perforaciones.
Más a casi 200 kilómetros de invierno. El lienzo despejado es bastante amplio, la velocidad se puede mantener a 90, pero en promedio 40-50. Solo que todavía no vale la pena. Casi, casi no hay lugar de sordos, comunicación celular y el movimiento, a tres automóviles por hora, y no es necesario contar con ayuda de emergencia. Además, la carretera en algunos lugares pasa por los pantanos, y el musgo y la nieve son excelentes aislantes de calor. Me mudé ligeramente hacia el lado, no se casará sin un tirón: bajo un medidor de agua para acumular. Por cierto, la nieve está muy limpia aquí y sabrosa! El té de ella es especialmente bueno.
Después de las fuertes nevadas, una brigada de la carretera viaja a la deriva de invierno, dos o tres kirovtsy. Ellos y la carretera están limpios, y los camiones de los campos de nieve se sacan, por lo que es poco probable que se congele en medio de los pantanos. Especialmente desde la leña en la suficiencia, y los neumáticos perforados a lo largo de la carretera no están lanzados, lo ponen verticalmente para ser visible desde la nieve.
No hay aderezo aquí, y la vivienda se reunió solo un par de veces: un pueblo bastante grande en un semi-kilómetro de la carretera y de la ventanilla de Gazovikov.
Tercer cruce de hielo a través de la pechora - la ciudad del mismo nombre. Hay sólidos: en las orillas del rango de señales viales que regulan las reglas de viaje, en medio de ambos lados de las pilas de tableros, insectos de escalera, incluso círculos de rescate. A veces impulsa a la policía de tránsito, mira detrás del movimiento. Solo aquí está la capacidad de carga de solo 10 toneladas. Patrón empleado: cuanto más lejos hacia el norte y el hielo más grueso, menor será el peso permitido en el cruce. Confirme esto y camioneros en Kamaz que viaja desde Usinsk. Ahí, dicen, un signo y 5 toneladas. Pero cerca, un automóvil especial, y en él una persona. Dachshund - 1500 rublos.
Es hora de volver. Por delante más de dos miles y medio kilómetros en la helada, solo en secuencia inversa: Browning entre los bosques de la antorcha en Fullba, UkHta con troncos en la carretera (ellos, por cierto, fueron removidos en ese momento), el parpadeo Color de Syktyvkar, Yarask con carreteras de hielo, Cheboksary con fantástica luz de fondo nocturna y enojada, inmersa en UL Moscú.
Y el análisis de vuelos: las pérdidas de batalla ayudaron a identificar los puntos débiles de las máquinas y describen el plan de trabajo para su eliminación. Escribiremos, escribiremos, verificaremos en el caso. Y esperamos que los trabajadores de la fábrica escuchen nuestras propuestas.
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"