Chevrolet Niva Test Drive desde 2009 SUV

Chevrolet Niva Test Drive: con ABS, Airbags y Hope para 2015

El portal koles.ru fue a las orillas del Volga para ver con sus propios ojos cómo se crea el Chevrolet más seguro en toda la historia de su existencia. Detrás de su volante, apreciamos la capacidad a través del país de los bosques Togliatti, y después de haber hablado con el liderazgo de la empresa conjunta GM-Avtovaz, aprendimos los detalles de la creación de una nueva generación de un popular vehículo terrestre ruso.

Togliatti y Avtovaz son como Petersburg y un jinete de cobre (así como Hermitage, Zenit y Putin), conceptos inseparables entre sí. En la ciudad, todo vive y está girando alrededor del gigante automotriz ruso: los guardabosques con Zhiguli se mueven por las calles con la regularidad del transporte urbano. Canal de televisión local en el primer botón de TV del hotel - VAZ TV. Y en la transmisión de canales federales, las entrevistas con la alta dirección de la empresa están reduciendo de vez en cuando. Pero si agrega solo dos letras latinas a Avtovaz, obtienes una historia completamente diferente

La empresa conjunta estadounidense-rusia GM-Autons se formó en el verano de 2001 para un propósito: el lanzamiento del nuevo Chevrolet Niva no es el que el ruso se expande durante más de veinte años, sino del VAZ-2123 completamente nuevo, ¡Que recibió el nombre en el extranjero Chevrolet y la Cruz de Oro en la falsa red del radiador!

En 2011, habiendo resumido un resultado de diez años del trabajo, todos estaban satisfechos: tanto los inversores estadounidenses como los líderes rusos de los autócratas GM. Traído a la mente y convertido por los estadounidenses de un estado semi -finado, el Chevrolet Niva sigue siendo un éxito de ventas, ya que ha sobrevivido a la primera empresa conjunta de panqueques: Chevrolet Viva, y al mismo tiempo la crisis financiera mundial. ¿Cuál es el secreto de tal popularidad de un automóvil que está estructuralmente desactualizado en la etapa de inicio?

El SUV ruso se sometió a la primera actualización seria en 2004: el aire acondicionado apareció en el automóvil. Durante cinco años, llevó a los ingenieros y especialistas al taller italiano Bertone para que la NIVA pase por el procedimiento de restitución. Y finalmente, el 1 de agosto de 2011, el lanzamiento del nuevo Chevrolet Niva con un paquete de seguridad, incluido el sistema ABS y un par de bolsas de aire frontales.

Sin embargo, no será posible llamar a nuevas mejoras a la seguridad activa y pasiva, incluso con un estiramiento. El hecho es que los abdominales, airbags, pretenss y cuerpo reforzado aparecieron en el Chevrolet Niva en 2003 en la versión de exportación, que se sacó bajo los requisitos de Euroncap. Y debo decir que tuvieron extremadamente exitosos: después de la prueba de choque del estándar europeo (64 km/h con un 40% de superposición sobre la barrera aplastada), la NIVA pudo ganar 12.5 puntos de 16 posibles (4 estrellas de 5). Recuerde que el VAZ-2123 para el mercado interno, en ese momento, falló por completo en la prueba, obtuvo un total de 1.6 puntos. Y el campo clásico (VAZ-2121), renombrado Lada 4x4, después de que la prueba de choque se convirtió por completo en otra cápsula de muerte de Togliatti.

Los compradores nacionales no vieron una niva segura. La razón es el precio banal. A principios de la década de 2000, el costo de Chevrolet Niva sin ninguna mejoría excedió el precio del clásico VAZ-2121 Double (!), Compitiendo directamente en este indicador, con la primera generación Kia Sportage producida en Kaliningrado. La introducción de mejoras constructivas enterraría por completo el proyecto estadounidense-ruso.

Pero sobrevivió y se desarrolla con bastante éxito, aunque muy lentamente. Para experimentar todas las actualizaciones del SUV en su propia piel y, además, para preguntar los planes para el futuro personalmente con GM-Autsovaz, Jeffrey Glover, fuimos al corazón de una empresa conjunta para el transportador de la Asamblea.

Así que recoge el Chevrolet Niva
La empresa del régimen del complejo de defensa es el primer pensamiento que viene a la mente en la planta de GM -Autsovaz: dos puestos de control con el registro obligatorio de personas y equipos electrónicos, especiales de protección y movimiento solo en una ruta previa a la lista hacia el lado - Se puede enganchar con cargadores de escudriegas de carros de repuestos. En todas partes, limpieza y orden.



Personado Chevrolet Niva. El único robot se dedica a la compresión de pegamento de ultra precisión en los parabrisas. Y para que los trabajadores de la fábrica no se conviertan en cyborgs, la mecánica cada dos horas cambia las responsabilidades. Después de cada etapa de ensamblaje, el control de calidad obligatorio, que está sujeto al 100% de los automóviles. Incluso dejan el transportador de ensamblaje de Shniva, solo después de la línea de prueba, incluida la verificación de todos los componentes y conjuntos. En general, la palabra calidad durante la gira sonó tantas veces que la producción creó una sensación completa de que el nuevo Chevrolet Niva 2011 nunca se romperá.

En los bosques de la región de Samara
La prueba de manejo se organizó en el bosque, donde el nuevo Chevrolet Niva se siente como un pez en el agua. Sin embargo, todavía era necesario llegar al bosque, además, por asfalto. Y es en el asfalto que aparecen todas las deficiencias del Jeep doméstico. Un motor débil de 80 caballos de fuerza gira el adelantamiento de la pista, en una prueba real para el sistema nervioso, sin mencionar el hecho de que después de 3.000 revoluciones con su sonido, ahoga todo y todo.

Las vibraciones transmitidas a la palanca de la caja de cambios, aunque no son tan obvias, todavía son muy notables. Y el engranaje trasero todavía debe encenderse con dos manos. No hay claridad en la gestión de una transmisión de tracción en toda la rueda, que, sin embargo, tuvo que usarla con poca frecuencia. La única mejora notable, que apareció en mayo de 2010, la suavidad alterada del curso que permitió que el Niva con indiferencia pertenece a baches de calibre. La suspensión ayuda a suavizar las irregularidades y neumáticos de Continental, instalado regularmente en las versiones GLS y GLC (las configuraciones L y LC están equipadas con neumáticos barguzina).

El trabajo de Bosch ABS se puede estimar de forma segura en 4 con una ventaja. ¡El desencadenante demasiado temprano en la arena húmeda (que parcialmente imitó la nieve) no permitió que el sistema anti -lock lo ponga perfectamente! Veamos qué pasará en invierno. Después de todo, el trabajo de ABS ayuda tanto al programa de distribución de fuerza de freno en las ruedas como al sistema para frenar en la curva. Pero ya está claro que los frenos modernos definitivamente están reduciendo la tasa de accidentes y le permitirán preservar la vida de los conductores y los peatones.

El TRW, gracias a Dios, no tuvo que revisar las bolsas de aire de la compañía, al igual que el asiento de los cinturones de seguridad. El volante de tres bases permaneció como resbaladizo, pero por encima de la cubierta decorativa que cubre la almohada de pasajeros, los especialistas trabajaron: los espacios entre los paneles de plástico son mínimos.

El hecho de que Chevrolet Niva sea un SUV serio, me convencí en el invierno de 2009, cuando salí a este automóvil, atrapado en las tierras de Metro Snow Virgin, estacionando vecinos.

Como se esperaba, con todos los bosques, levantamiento de arena y rutinas profundas, Niva se las arregló juguetonamente, confirmando la captura del próximo obstáculo, el olor a adhesión soldada. Lo principal es no perder el momento pico de tracción. Tuve que usar una marcha más baja solo una vez. El bloqueo del diferencial se dejó por completo sin trabajo, así como los 15 autos de prueba que lo acompañan, el técnico Chevrolet Niva Trophy, Shod en neumáticos de dientes. Tal versión, por cierto, también debería aparecer en las salas de exhibición.

Offsess del elemento del Jeep ruso. Fuera del asfalto, no presta atención, ni vibración, ni por sin aislamiento sólido, ni con control de algodón, ni en la falta de caballos debajo del capó.

Niva atormentada por periodistas

Pero, ¿qué pasa con las características de asfalto? O el nuevo Chevrolet Niva 2011 como antes, ¿el auto no es para la ciudad? Con estas y muchas otras preguntas, fuimos a una conferencia de prensa organizada en las orillas del Volga, que estuvo presente en: GM-Autress Director GM Jeffrey Glover, director de ventas y marketing de Konstantin Bayshev, gerente de desarrollo de productos Mikhail Bagrov, subdirector, subdirector de ingeniería Valery Chupshev y Director de Relaciones Públicas Sergei Lepnukhov.

Ya en la sala de asambleas, después de la calidad de la palabra, en un enorme póster publicitario del Chevrolet Niva, detrás de la mesa del director, cómo colgaba la inscripción: ¡una garantía de 35,000 km!. Total. Incluso estirando durante dos años, una garantía con tal kilometraje es demasiado pequeña. Mi kilometraje anual se acerca a esta marca. Y para cambiar el automóvil cada año, disculpe, un lujo inaceptable, especialmente para compradores potenciales de Chevrolet Niva 2011.

Más de la mitad de los periodistas sobre el ramo de las deficiencias del nuevo Chevrolet Niva pueden formularse en uno: cuando la industria automotriz nacional, especialmente en cooperación con un gigante mundial de automóviles, lanzará un automóvil modificado y de alta calidad que será ¿capaz de competir con los análogos occidentales en igualdad de condiciones?

Después de haber reducido los largos discursos de Jeffrey Glover de que la autoridad GM está trabajando continuamente en la modernización de la NIVA, y el lema de la compañía es una mejora continua, la respuesta se puede hacer en una oferta breve: Chevrolet Niva es lo mejor que se puede construir que se puede construir. este dinero.

Y después de todo, el Sr. Glover tiene toda la razón. No importa cuántos periodistas y consumidores regañen el Chevroletovskoye Niva, compren un SUV de cinco plazas más moderno o menos moderno, simplemente no es posible una tracción constante de las ruedas llenas para 439,000 rublos que reducen la transmisión y el bloqueo de diferencial.

- ¿Y qué? Resulta que, como en el caso del VAZ-2121 soviético, conduciremos durante otros veinte años en un automóvil obsoleto en todos los parámetros, una vez más se agregará un período de cinco años de acuerdo con la nueva opción.

- No. El hecho es que en 2015 (si nada cambia), la ley sobre el cumplimiento de las normas ecológicas de Euro-5 entra en vigor en Rusia. Es él quien se convertirá en una tapa del ataúd, que cubrirá el motor 1.7 instalado en el Chevrolet Niva.

La posibilidad de introducir una nueva unidad de potencia ahora se está involucrando en especialistas en autoridad GM. Pero no solo ellos. El nuevo motor extraerá la actualización de casi todos los componentes del automóvil: transmisión, sistema de tracción en la rueda, suspensión y frenos.

- ¿Es posible decir que estamos hablando de la nueva generación de Chevrolet Niva, que aparecerá en 2015?

- En general, sí.

- ¿Qué motor y cajas de cambios se pararán en el II del II?

- El hecho de que definitivamente será más poderoso es seguro. Además de la mecánica, es posible la aparición de transmisión automática. Ahora se está estudiando la relevancia y rentabilidad de la apariencia de una máquina automática en el campo.

- ¿Se considera la instalación de una unidad diesel? Después de todo, el motor solar, con un buen antojo en la parte inferior, como ningún otro, se habría acercado a un SUV serio.

- Pensaron que estaban discutiendo. Pero decidimos detenernos en la versión de gasolina. Diesel es más caro, tanto en sí mismo como en mantenimiento. Y, además, requiere combustible de alta calidad, que no está en todas partes de Rusia que pueda obtener.

No fue posible obtener grandes detalles sobre el nuevo proyecto, y los rangos más altos de la autora GM, aparentemente, no hace mucho tiempo tratando activamente el problema de desarrollar una nueva generación de Chevrolet Niva. Es solo una lástima que nuestra industria automotriz todavía esté involucrada en la modernización global de bajo el palo del estado.

Y en cuanto a la NIVA actual, el paquete emergente de seguridad, por supuesto, es una ventaja indiscutible. Pero para la vida de la ciudad, Chevrolet Niva todavía no es adecuado. Pero un asistente más rentable para un pescador, un cazador o simplemente un conductor que lleva una vida activa de Asfalto Extra, me parece, simplemente no se puede encontrar.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov

Fuente: Wheel Magazine [septiembre de 2011]