Prueba de prueba BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

La ultima carta

En el alfabeto latino, la letra B está en segundo lugar. Y para su creación, la más joven, se les ocurrió un nombre diferente en BMW. El homenaje de la tradición de los parientes es Z4.
Ser feliz es simple. Para hacer esto, no piense en las peculiaridades de la ciencia de la etimología. Es suficiente para salir del sur del sur de Moscú, bajo el cálido sol. Así que alrededor es un invernadero continuo de plantas de hoja perenne y aire de montaña, lleno de aromas mixtos de agujas y naranjas. Tomamos a una niña, un auto abierto y vamos irreflexivamente a montar en un entorno pintoresco. ¿Sueño? Ningún trabajo. Lugar de acción: el sur de Portugal, en pasajeros, un representante de una revista brillante y un nuevo relativo de dos salones BMW Z4.
Pregunta sexual. Estoy sinceramente agradecido con BMW por conseguir un compañero, y no un colega aburrido, cuya delicia es causada solo por el dolor del motor y las velocidades de marcha en la caja de cambios. Solo gracias a ella Oham y Aham, me distraí de la reflexiva contemplación de la línea seis bajo el capó (en realidad nada nuevo) y se dignó a examinar de cerca el automóvil y, con el punto de vista del Gurú, para prestar atención a los entusiastas Señora a algunos detalles. En particular, el hecho de que el nuevo estilo BMW sea claramente visible en forma de Z4: si mira de cerca el frente del automóvil, se ejecuta al estilo de los nuevos siete. Solo si el buque insignia de la alineación se asocia con una ballena, entonces Z4, tal vez, con una barracuda. Una poderosa nariz aplanada, se pliega en las mejillas y una cintura estrecha del atleta en el área de las puertas. Como cierto punto en una nueva apariencia, un repetidor de turnos, cubierto con un emblema blanco y blanco. Y parecía que ya no se inventaba nada nuevo en el diseño de automóviles.
El salón de Rodster, por extraño que parezca, es simple y conciso. No se parece a la cabina de una nave espacial con una gran cantidad de botones, joysticks y pantallas de colores. Para acostumbrarse al lugar del conductor, solo unos pocos segundos son suficientes, y no hay necesidades de manuales gruesos. Todos los botones e interruptores necesarios se encuentran exactamente donde espera verlos, y la calidad del rendimiento y el diseño causan un placer sincero. Es bueno tocar esas cosas. Aunque en el fondo esperaba ver en el salón un Idrive de respaldo de marca.
   
Después de haber sucumbido a la persuasión de mi compañero, elijo el Z4 en la configuración de comodidad: los paneles en la cabina están recortados con madera contra un metal más conciso en el deporte. Al final resultó que, la decisión fue Solomonov. Una suspensión más dura de los autos deportivos, después de cuatro horas, sacudió toda el alma de nuestros colegas en carreteras portuguesas no demasiado suaves.
EN LA BOLSA. En primer lugar, estamos lanzando un techo suave. En los automóviles ofrecidos a los periodistas para la primera prueba de carretera, este proceso está automatizado: es suficiente para presionar el botón correspondiente en el túnel central. En el futuro, se ofrecerá una unidad mecánica para la tienda como una opción, por cierto dinero. Como una parte superior dura, pintada en el color del cuerpo.
Mientras conducíamos por los caminos estrechos desde el hotel hasta el Congreso hasta la pista de automóviles, todo estaba muy bien. La brisa que se aproximaba tranquilizó agradablemente las caras calentadas y se jugó cariñosamente con nuestros peinados. Pero en la autopista, tan pronto como obtuvimos 120 km/h, la situación ha cambiado drásticamente. La cariñosa brisa del mostrador se convirtió en un molesto molesto. Debido al silbato en mis oídos, ni siquiera estaba imbuido de inmediato con las quejas de mi pareja. Cuando logré navegar y enfurecer al área de recreación, el compañero ya había perdido por completo su discurso y solo brillaba con enojo con los ojos de lo que antes era un peinado. Sí, no fue sin razón que nos dieran una gorra de béisbol con el emblema Z4 antes de partir.
Tuve que instalar el techo en su lugar y continuar el viaje en condiciones más cómodas. Aunque el salón se ha vuelto notablemente más estrechamente, después de todo, el techo blando en Z4 se proporciona como un refugio temporal del clima. Casi no hay espacio sobre la cabeza. Pero se puede estropear sobre el tema que los ingenieros de BMW no reaccionaron con la debida atención a los flujos turbulentos que caminan alrededor del salón abierto a alta velocidad.
Hombre de damas. Después de un tiempo, la señora se calmó, jugó con navegación y el sistema de audio más poderoso (¡oh! Y ella juega más fuerte, luego más tranquila, ¡dependiendo de cómo te vaya!) Y ella pidió la rueda. Tuve que dejarlo ir.
En los primeros momentos, sentí que mi cabello crecía. Y no simple, sino gris. El camino estaba vacío, y mi compañero, para decirlo suavemente, fue llevado. Habiendo disfrutado de una poderosa tubería sintonizada del sistema de escape, decidió conducir. Luego, la niña admitió que la sensación de una fusión completa con el auto se convirtió en sus hazañas. Y esto es a pesar del punto de control mecánico, que se considera un atributo no femenino.
La entiendo, me gustó mucho el proceso de conducir este automóvil. En un mango deportivo de flujo corto del punto de control, se mueve sorprendentemente fácilmente y claramente, puede trabajar literalmente con un dedo. Y si logra mantener el motor dentro de 2.5-3 mil revoluciones, entonces Z4 acelera instantáneamente incluso en mayores engranajes.
Esto causó una impresión tan indeleble en mi colega que ella fue a deslizarse por la carretera de montaña de kilómetros, así que 100 en la cuarta o quinta marcha. Además, al entrar en las secciones rectas de línea corta, se aceleró a 110-120 km/h y envolvió el volante en el último momento, un par de veces las ruedas correctas se aferraron frenéticamente al borde de la zanja de drenaje. la línea lateral.
¡No tengas miedo! Al principio tenía miedo sinceramente, luego me calmé. Los ingenieros de BMW funcionaron bien con la suspensión: los laureles del principal competidor, Porsche Boxster, no les dieron descanso. El automóvil se encuentra en la carretera como pegado, y existe la sensación de que viaja a lo largo de los rieles, y no a lo largo de la carretera. La electrónica también resultó ser la electrónica: el sistema DSC intervino en el proceso de control a tiempo, cuando mi pareja presionó con entusiasmo el pedal de gas en giros empinados, o viceversa, se ralentizó en el momento más inapropiado, reaccionando inadecuadamente a mi ¡Asustado oh!.
Un nuevo amplificador de volante también se ha establecido. Por primera vez en la historia de BMW, no es hidráulico, sino eléctrico. El motor eléctrico no toma la energía del motor y transfiere con mucha precisión la fuerza sobre el volante sobre las ruedas. En los automóviles en la configuración deportiva, también puede cambiar esta fuerza presionando un botón con una inscripción apropiada ubicada al lado de la palanca de la caja de cambios. No solo cambia la configuración del pedal electrónico de gas, sino que también hace que el volante sea más agudo.
Por desgracia, en Portugal, nunca tuvimos la oportunidad de viajar en Z4 Sport: los primeros autos en serie se les ofrecieron la atención de los periodistas, además, destinados exclusivamente para el mercado estadounidense. Estos fueron principalmente comodidad y solo con motores de 3.0 litros. Pero este es el estuche fijo: el primer Z4 ya está en camino a Moscú, y entre ellos no solo hay versiones de 2.5 litros, sino también el equipo deportivo deseado, así como versiones con una ametralladora. Solo queda esperar el cálido clima portugués.
Texto y foto Nikolay Kachurin

Modelo/modificación BMW Z4 3.0i
Fabricante/País Bayerische Motoren Werke AG/Alemania
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/fila
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 2979
Power, KW (L.S.) en About./min. 170 (231) en 5900
Momento (nm) en aproximadamente/min. 300 en 3500
TRANSMISIÓN
La unidad trasera
Caja de cambios mecánica de 6 velocidades
Frenos, seguridad
Ventilado circular delantero/trasero
ABS, Asistir sistemas electrónicos de 4 canales con sistemas DSC y DTC
Airbags delanteros y laterales para el conductor y el pasajero
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4091/1781/1299
Base de rueda mm)/espacio libre (mm) 2495/150
Neumáticos/discos 225/45 R17/8J x 17 aleación
Peso de masa/completo (kg) 1365/1590
El volumen del tanque de combustible (l) 55
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 5.9
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 13.5/6.6
El precio en Moscú desde $ 52.2 mil.

 

Fuente: "Piloto automático"