Prueba de prueba BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

Predator IV

La mayoría de los familiares llaman la atención gracias a un tipo de cuerpo raro. Z4 de aquellos que excitan los sentimientos no solo con los adornos de diseño.

Geometría de lucha
¿Tienes una resolución para disparar? La apariencia formidable de dos valientes luchadores con uniforme negro no prometió nada bueno. Sin embargo, después de unos segundos, al ver que estamos fotografiando las vistas no cuidadosamente ocultas de uno de los parques de Moscú, los guardias de repente se olvidaron de su problema. Lo vieron
 
¡Cómo los entiendo! La opinión de esta bestia formidable es más elocuente en cualquiera de nuestras explicaciones. Como si cada centímetro cuadrado de su superficie irradiara potencia. La pasión, el poder, la presión, la rapidez para mí, admitió que en ningún automóvil en serie tuve que conocer a un juego tan hechizante de aviones tensos. Un pez depredador que está a punto de tragarte, un perro de lucha que se romperá sin dudarlo.
 
Y al mismo tiempo, hay una mezcla sofisticada de gracia y solidez en ella. Ella está en una capucha larga, y en las caras de alivio de las paredes laterales, y en los contornos de las alas, y en la puerta para preparar. ¡Así que quiero saltar detrás del volante!
 
Z-Familia
El primer automóvil bajo el índice Z1 vio la luz en 1987. Gracias al cuerpo de plástico, un potente motor de 2.5 litros, las unidades eléctricas de las puertas y muchos otros productos curiosos, este roadster (en la imagen) fue considerado legítimamente uno de los autos más perfectos de su tiempo. Es cierto que resultó ser demasiado caro, por lo que solo se vendieron unos 8 mil autos en todo el mundo hasta 1992.
 
En octubre de 1995, apareció Z3. Se convirtió en los primeros familiares BMW construidos en la fábrica estadounidense de la compañía, y en comercialmente resultó ser mucho más exitoso. Hasta junio de 2002, se produjeron más de 300 mil familiares y compartimentos Z3.
 
El tercer representante en serie de la familia Z se anunció a sí mismo en 1999 (el automóvil debutó en la película sobre James Bond of the Golden Eye) 400 caballos de fuerza Z8 El BMW más rápido para hoy.

El arte de la reencarnación
Sin embargo, diré de inmediato que al principio en ese soleado día de verano, Rogster me causó no solo emociones positivas. La primera impresión de conocido con él no fue tan rosado.
 
Salto sobre un umbral ancho, cayendo en el asiento, aplaudiendo la puerta con la puerta ... ¿cómo apreté aquí? Parece que los espacios aquí son menos que en el lugar de trabajo de una microlining diferente. Después de un par de minutos de conocido en profundidad, el escepticismo disminuyó. Resultó que la unidad eléctrica de advertencia puede reducir fácilmente el asiento, y el rango de ajuste longitudinal es tal que una persona con un alto de 180 cm no necesita mover completamente el asiento hacia atrás y lo suficiente. De acuerdo, un volante elegante a medida, en altura y ángulo de inclinación ajustable, pedales, palancas y botones con los que encuentra comprensión mutua la primera vez. Sí, ¿cómo deshacerse de la sensación de que el techo se cuelga sobre su cabeza con una nube sombría?
 
  ¡No hay nada más fácil en el pariente! Además, cómo es exactamente el techo de este BMW, quizás uno de los placeres de automóviles más exquisitos. Tuve que quitar las tapas de hierro del Bocster y Audi-TT, para disfrutar de cómo el techo del Mercedes-Slk y Peugeot 206SS es de apuntar y el techo del Mercedes-Slk se plega y se quita. Pero en ninguno de ellos este proceso está completamente automatizado. Y luego solo necesita presionar unos segundos del botón presionado en la consola central. Incluso la electrónica conoce completamente el funcionamiento de las abrazaderas en el marco del parabrisas. Es cierto que, en el último momento del striptease de automóvil, el conductor no escucha el zumbido más agradable detrás de él. Pero tal vez un tipo alienígena del mecanismo en forma de Z debería hacer tales sonidos extraterrestres.
  
¡Pero cómo ahora se transforma el salón! Bajo los rayos del sol, comienzas a percibir su geometría de una manera completamente diferente. Ninguna BMW tiene una forma tan compleja del panel frontal, una tira continua de árbol pulido que se extiende entre las puertas. Muy hermoso. Sin embargo, ordeno el auto para mí, probablemente preferiría ver aluminio aquí, lo mismo que en manijas de puertas inusualmente elegantes, elementos de la unidad de control climático, las agujas de tejer del volante, el túnel central y el jaist del punto de control. No hice una reserva, a saber, el joystick, no la palanca, así que está bien. Tan claramente y a un milímetro se encuentra cuidadosamente. ¡Es inusualmente conveniente para ellos tocar el equipo!
 
 
Sosteniendo uno de estos botones presionados (segundo o tercero a la izquierda), puede agregar y colocar una parte superior suave

 
Según los estándares de los familiares, el baúl con un volumen de 260 litros parece enorme

 
Detrás de la espalda de cada una de las sillas, se montan grandes subwoofers
 
Varias cajas entre asientos, una malla en el túnel desde el pasajero delantero y un conveniente soporte de copa práctica de bagatelas están lejos de ser el automóvil más práctico
 
 
Cracking Gait
Cualquiera que haya logrado manejar al predecesor de los cuatro, la familia Z3, seguramente estará de acuerdo conmigo en que ese automóvil pudo ser temperamental, bastante bruscamente para pasar giros y escribir claramente la trayectoria deseada. El depredador actual es aún más caliente, y el chasis, a pesar del hecho de que sigue fundamentalmente el mismo Mac-Farson al frente, la suspensión de enlace múltiple está aún mejor adaptada para los movimientos dinámicos y al mismo tiempo cautivadores para el portador deportivo. La dureza del cuerpo, otras configuraciones de amortiguadores y amplio 255/35 ZR17 en el frente, 225/40 ZR17 en la parte trasera, también contribuyen a esto casi 2.5 veces (hasta 14,500 nm/ciudad).
 
Solo alrededor de 2500 rpm Z4 sigue siendo un medio tranquilo de movimiento. Los pedales, de hecho, con movimientos bastante cortos, por alguna razón, por alguna razón, por alguna razón, no parecen, en la suavidad de los frenos tenaces bávaros. Elegir los tres con un pequeño volante desde la parada hasta la parada, incluso comienzas a pensar que BMW, después de haber recibido raíces estadounidenses (Z4 se recoge solo en los Estados Unidos, en la fábrica de Spartanberg), se convirtió en casi un melancólico. En vano, resulta que decidí.
 
La flecha del tacómetro no es inferior a tres mil, ¡y mis movimientos ahora se parecen a una teletransportación en el espacio inventada por escritores de ciencia ficción en lugar de aceleraciones ordinarias! Cinco mil, y aquellos cansados \u200b\u200bdel alma de los sonidos de alta frecuencia se agregaron al Bass Ruset que puede escuchar en cualquier fórmula 1. El automóvil se puede transferir con extraordinaria facilidad desde una fila, cambiado de un giro a otro. Es cierto que si entras en el giro más rápido, resulta que mis acciones controla vigilantemente el dueto vigilante de los sistemas anti-reservas y la estabilización dinámica, y el volante está muy lejos de ser tan informativo como, por ejemplo, en BMW-M5. ¿Esto no es para ti en el intestino? No dude en hacer clic en el botón Sport.
 
Sé dónde tiene un botón
Un motor eléctrico realiza el papel del amplificador del volante por primera vez en el BMW (los alemanes usaron una hidroeléctrica eléctrica), la electrónica es responsable de la sensibilidad del pedal del gas. Es por eso que la velocidad de la respuesta a presionar el acelerador, y la fuerza en el volante se puede cambiar solo con la ayuda del botón apreciado con el deporte de inscripción, junto a la palanca del punto de control de 6 velocidades. Parecía que después de presionarlo, incluso la suspensión se volvió aún más densa.
 
¡Ahora otra cosa! Es cierto que durante algún tiempo tuve que acostumbrarme a un gas más sensible. Además, la capacidad de apagar el sistema de estabilización dinámica usando otro botón, DSC es esencialmente una ficción. En la curva, hasta que el patín se detiene, el suministro de combustible aún no aumenta.
 
Pero no lamento esto por mucho tiempo. En líneas rectas no me doy cuenta de cómo disparo hasta 140150 km/h. Solo el deseo de ir a un ritmo tan loco con el techo de lona limpio desaparece rápidamente. El ruido del viento se vuelve simplemente insoportable. Y solo unos pocos kilómetros después, claramente sentí el polvo contemplado en mis dientes.
 
Que tengas una buena caza
No, no estoy listo para soportar esto. Pero el número cada vez mayor de propietarios rusos de autos desnudos se resuelve con esto. Ni nuestras carreteras polvorientas, ni los rebaños de los camiones miembros, ni los vándalos, capaces de cortar con un cuchillo a lo largo de un lienzo indefenso, se detienen en cualquier momento, ni lejos del ideal de practicidad, o los costos asociados con el contenido de varios (casi nadie se convertirá en la única máquina) autos. Entonces, Z4 tendrá fanáticos.
 
Por ejemplo, aquellos que compran una clase de 3 litros ya solo porque puede causar una sensación de respeto y envidia, no solo el propietario de un automóvil ordinario. ¡Deberías haber visto los ojos de ese macho bronceado en el Mercedes-Benz-SLK320-AMG, que Z4 fue fácilmente superado en Volokolamka! Pero el mismo destino puede esperar el Audi-TT-Drter-3,2 e incluso Porsche-Bukester. Por nada de una docena o dos mil euros más de cuatro, en una carrera de semáforo, apenas pueden contrastar a un nuevo depredador. ¡Cuidado, esta primavera ya se ha ido a cazar!
 
BMW Z4 3.0i

Longitud x ancho x altura, mm
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
Volumen del tronco, L
260 (165)
 
Radio de giro, m
4.9 (5.0)
 
Despeje de la carretera, mm
110
 
Velocidad, km/h
250 (240)
 
Aceleración 0-100 km/h, con
5.9 (6.0)
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6.6/13.5 (7.3/13.3)
 
Volumen de trabajo, SMZ
2979
 
Poder, L.S. a rpm
231/5600
 
Torque, KGSM a RPM
30.6/3500
 
Precio, euro
56 900
 
 

En paréntesis, Z3 Roadster 3.0i Parámetros
 
Alexey Sergeev, foto Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista "limusina" [07/03]