Prueba de prueba BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

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En Rusia, comenzaron las ventas oficiales del Bava Rodster Z4. Un día dedicado a la compañía de esta máquina trajo muchas impresiones, ambiguas, pero interesantes.
 
¿Qué son los parientes clásicos? Una máquina ligera y económica para el entretenimiento. Belleza, placer de conducir, querida marca y precio asequible para un hombre joven. No para nadie, por supuesto, sino a la que la chaqueta adorna el escudo de armas de una prestigiosa universidad y cuyos padres ocupan una posición alta en la sociedad.
 
Más tarde, el propietario de dicho automóvil se convertirá en abogado, político o hombre de negocios y se mudará al lugar trasero derecho del rígido Mercedes o Bentley. Pero ahora es esta máquina técnicamente sin pretensiones y absolutamente poco práctica: su compañero en viajar en restaurantes, en caminatas románticas por las carreteras con una novia aprobada en el Consejo Familiar, y el remedio ideal para las bromas de carreteras.
 
Apariencia, diseño de la máquina? Es el diseño: cada línea lleva aristocracia y pasión, cada pequeña cosa se resuelve con cuidado y con amor. Aún así, tal tema es un sueño de cualquier artista, ¡una rara oportunidad de ver sus fantasías materializadas! No había otros requisitos para la apariencia, excepto la capacidad de atraer atención general. Y los diseñadores hicieron frente a la tarea.
 
Mientras que, lentamente, rodamos alrededor del centro histórico de la ciudad, donde está prohibido el movimiento de carga, podemos quitar el techo de la tela de manera segura. Hay suficiente para presionar el botón para que las gafas laterales se hundan ligeramente hacia abajo y la parte superior del cuerpo, como un insecto gigante, mientras se doblaba, desaparecía en las entrañas del enganche del automóvil.
 
La revisión interior no llevará mucho tiempo. La consola central es una instalación climática simple y un centro de música. Asientos de cuero: sin un toque de soporte lateral y solo con ajustes manuales. En la portada del túnel central están la clave deportiva y el selector de transmisión automático (sí, nuestra máquina está equipada automáticamente, y no la más ágil). Un volante de cuero con elegantes agujas de tejido plateado es muy conveniente para la dirección activa. Y lo más importante: el lugar aquí se encontró solo para el conductor y el pasajero. No se trata de la ausencia de los asientos traseros, sino que cualquier poco tendrá que ser puesto en el tronco, ya que es problemático unir cualquier cosa menos usted mismo en la cabina.
 
Un poco más tarde, en el sitio, simulamos el paso de varios kilómetros de serpentina de montaña. El chasis es excelente. Timón preciso y verificado con un mínimo de rollos. A medida que nos acostumbramos, tratamos de combatirlo, sin éxito. Es prácticamente poco realista interrumpir un poderoso automóvil de tracción trasera en un patín. Paradoja: al salir de la gestión de cualquier empezado, el pedal de gas cae en el vacío, y exactamente tanto torque llega a las ruedas, ya que eso no puede suceder nada peligroso (o emocionante). El sistema DSC suprime cualquier deslizamiento en el brote.
 
El último indicio de un propósito diferente de la máquina fue la lámpara de señalización del nivel de aceite, atrapada después del vigésimo giro activo (bajo la influencia de las fuerzas centrífugas, el aceite se exprimió de la bañera a las paredes del cárter). Deténgase.
 
Periférico. 220 en el velocímetro. Aquí el auto está en su elemento. La gestión es receptiva y fácil, la situación no es tensa. Las curvas silenciosas del camino pasan perfectamente. Sin embargo, no asesoramos asumir riesgos a la velocidad de acercarse y reconstruir activamente, siendo cerca de las toallitas máximas. Debido a la pequeña masa de la máquina y la forma de su cuerpo, la influencia de la aerodinámica es esencial y las ruedas ya no tienen un contacto tan inquebrantable con el camino como ciento cincuenta.
 
A una velocidad cómoda: aire fresco, viento y sonidos de la naturaleza. O música que se puede escuchar incluso con una parte superior decorada, porque nada de que los altavoces eléctricos se instalen debajo de la parte posterior de los asientos.
 
BMW Z4: ya no es la buena clase antigua que puedas imaginar, es un automóvil a precios que comienzan desde $ 48900 y más. Los tiempos están cambiando y con ellos autos. Roadster ahora es un auto hermoso y muy hermoso, un centro de atención. Abierto lo suficiente y lo más seguro posible, para que los padres de alto riesgo puedan estar tranquilos para sus hijos.
 
Es agradable ir a la ciudad por la noche o agarrar con una niña a lo largo de la carretera. Bueno, un hombre joven con un gran futuro hoy no tiene nada que trabajar en las habilidades de su piloto. No puedes discutir con la realidad: todo es por el bien del hombre, y Dios no lo quiera, algo le pasará ...
 
Características técnicas BMW Z4 2.5ia
 
El cuerpo es una clase
Número de lugares, personas. - 2
Masa equipada, kg - 1335
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4091/1781/1299
Base, mm - 2495
Velocidad máxima, km/h - 227
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 7.5
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 13.5
- Zagorod - 7.3
- Mixto - 9.5
Motor:
-Tipo- Benz., 6 cilindros, en línea, 24 válvulas
- Volumen de trabajo, CM3 - 2494
- Poder, L.S. Bajo min -1 - 192/6000
- Torque, nm al min -1 - 245/3500
Transmisión - Automático., 5 velocidades
Tamaño del neumático - 225/50R16
Suspensión de la rueda:
- Frente - McPhereson
- trasero - múltiples enlaces
Frenos - disco, ventilado
Dirección: con energía eléctrica
Precio, $ - 48900
 
Texto: Dmitry Sokolov

Fuente: Revista 5 ruedas