Prueba de prueba BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

Fiebre gris

Con placer conduciendo. El eslogan BMW es muy conveniente, porque permite muchas interpretaciones. ¿El placer de qué? La palabra del último modelo Z4.
 
Tradicionalmente, el placer al volante entendía la sensación de unidad absoluta con el auto. Pero en los últimos años, los bávaros, aparentemente, decidieron que en esto llegaron a la cima y se centraron en otros valores y luego otros BMW aparecieron al mundo: una tercera serie peinada y séptima y extremadamente lujosa séptima. Los acentos han cambiado: placer al volante, paradójicamente suena, extendido a los pasajeros. Al mismo tiempo, la mecánica de los automóviles cubiertas de electrónica y los sistemas modernos de sistemas con el prefijo anticipaban los derechos y la capacidad de reemplazar al conductor de alguna manera. La seguridad detrás del volante también es muy importante.
 
Nuevo producto BMW Z4 de una nueva era, abierto hace dos años, un inimitable siete. El auto parece incomparable cualquiera de las fotos será más elocuente que incluso la descripción verbal más poética. Una cosa se puede decir: Z4 es único al menos por el hecho de que su nombre se reflejó en el diseño del cuerpo. Ver cuidadosamente: corte en el ala delantera, el automóvil susteticial inferior en la pared lateral y la línea de la campana se pliega en la última letra del alfabeto inglés; Y el triángulo formado por la misma línea inclinada, umbral y puerta, la imaginación termina fácilmente en cuatro.
 
El espíritu de la Séptima serie también está en la cabina. El panel central dirigido al conductor solo entró en el olvido, y el interior está diseñado al estilo de un alemán duro. A pesar de la aparente tensión, la cabina de Utek acomoda con calma a las personas altas por encima del promedio. Pero si el pasajero se adapta absolutamente a todo, entonces el conductor encontrará algo de qué quejarse. En particular, hay problemas para ajustar la parte posterior de la parte posterior con un asiento completamente trasladado hacia atrás. Y si levanta la silla más alto, entonces se dibuja un marco amplio del parabrisas frente a los ojos. El volante es una obra de arte vanguardista, una mezcla de primitivismo con sofisticación: dos círculos de tamaño diferente están conectados por cuatro agujas de tejido metalizadas.

  

Y aquí están las teclas principales para el Rodster, responsable del techo sobre la cabeza. El mecanismo de elevar la parte superior a Z4 está completamente automatizada y no requiere acciones innecesarias. Además, el techo plegable resultó ser extremadamente ágil, lo que en nuestras condiciones es una ventaja indudable, especialmente cuando los viajes entre tiendas.
Naturalmente, doblamos el techo. Un viaje a Posture San Petersburgo puso dos tics en la lista de placeres de conducir un cuatro. En primer lugar, la suspensión del automóvil fue sorprendentemente tolerante con todo tipo de excesos: Rogster no intenta retratar un laboratorio para identificar las deficiencias de una cubierta excesiva de las calles de San Petersburgo. El colgante se ajusta con una explosión con calma y ruido, y las cosas desagradables más grandes se transmiten al cuerpo con choques bastante suaves pero tangibles. ¿El fluido decente por la ausencia de los placeres principales se convertirá en deportes por deportes? Esto resultará un poco más tarde, cuando llegamos a la pista de carreras. Mientras tanto, queda por disfrutar de lo que pasa debajo del artículo, en segundo lugar por atención, que se derrumba en una persona en Z4. Junto con los rayos del sol y las masas de aire, los autos caen en la cabina y los curiosos ojos de admiración, envidia y malentendido.
 
Vamos, deleitándonos en el público impresionado. El automóvil en la ciudad se siente a gusto: las dimensiones compactas, junto con la carga de energía debajo del capó, le permiten olvidarse por completo de los espejos de la vista trasera. ¡Borry el pedazo de hierro y no nos alcanzarán! En la corriente de la ciudad, nos estamos moviendo al estilo del ejercicio de serpientes. Maniobrar es más simple: la capucha es como en la palma de la mano, una cola corta desde atrás. La derrota entre máquinas maneja de acuerdo con las sensaciones casi táctiles. Para los residentes de la metrópolis, la ametralladora, por supuesto, es un regalo, sin embargo, cuando realizan acciones especialmente agresivas de su tasa de fuego, no hay suficiente. Cambiamos a Secrral, es decir, modo manual, bueno, hay uno. ¡Otra cosa!

  

Los maestros claramente trabajaron en el escenario de la voz del automóvil. En el inactivo Z4 está bastante ronroneado, pero pronto aparecerán en su voz en su voz. ¡Y qué comenzará si no escatima por impulso! El rugido de un depredador hambriento anunciará el distrito, habiendo perdido a todos los seres vivos a una distancia de cientos de metros.
 
La barrera del anillo de carreras cae detrás de nosotros, y el caso toma un giro realmente serio. ¿Dónde está, ese es el placer? La respuesta permaneció en carriles negros calientes en el asfalto de la carretera. BMW sigue siendo rápido y emoción. Pero solo ahora se ve obligado a revelar sus secretos. Con cada círculo, el secreto se está volviendo cada vez más obvio. Puede olvidarse inmediatamente del modo de caja automática: el automóvil simplemente no entra en él. Pero el steptronic manual no está acostumbrado. El problema no es la velocidad de cambiarlo bien, sino una transición independiente a la próxima transmisión al alcanzar las máximas revoluciones. Muy a menudo, esto sucede en las esquinas, que ni siquiera está cargada de violación del equilibrio de la máquina, pero con un acceso incierto a la línea en el segundo o tercer motor, no hay suficiente empuje desde abajo. Tienes que bajar la caja varias veces más abajo.
 
En las secciones sinuosas de la carretera Z4, se demostró que era un verdadero hombre lobo. El chasis del automóvil está configurado frente a la unidad: la descarga de gas provoca atornillarse en la subida al desarrollo de la deriva, agregando endereza la trayectoria. ¡Rotación realmente insuficiente! No es posible lograr una deriva incluso con el sistema DSC desconectado. Sin lugar a dudas, esta naturaleza del automóvil aumenta el nivel de seguridad activa e inspira la autoconfianza, ni siquiera un conductor muy experimentado. Pero los experimentados tendrán que ajustar su técnica. En cualquier caso, el uso obstinado de habilidades de tracción trasera no se reducirá.
 
La energía eléctrica de dirección también es astuta aquí. El modo cómodo de su trabajo, que no causó dificultades en la ciudad, en la carretera parecía un malentendido. Las reacciones del automóvil son rayos, y el nivel de retroalimentación es inadecuado: el volante vacío me hace ir al tacto. Los creadores de la máquina en sí tienen la respuesta a la crítica: el botón Sport se suma a la fuerza de regreso de detalles, cambiando simultáneamente la capacidad de respuesta de la unidad del acelerador. Pero este botón no es mágico y no elimina todas las preguntas a la vez. En ciertos momentos (por ejemplo, al picar), se viola la sensación de un automóvil, aunque no por mucho tiempo.
 
Solo un automóvil abierto brindará una rara oportunidad de tocar la velocidad de la mano, sentir el movimiento con todo el cuerpo. Un viaje a la familia es principalmente una caminata, no una carrera. Puede caminar sobre Z4 a cualquier velocidad y de todos modos de todos modos, al final de esta caminata, la velocidad ciertamente aumentará y el estado de ánimo aumentará. Esto es placer. BMW tenía razón de nuevo.

  
El automóvil es proporcionado por el servicio Eurosib.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
  
Texto: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 70/2003]