Prueba de prueba BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Vamos al olor

BMW x5 3.0d. Precio: desde 67 500. A la venta: marzo de 2007
Los motores diesel llegaron a Rusia en autos caros. Esto significa que los distribuidores cuentan menos con un comprador Lean. ¿Qué puede atraer un automóvil así excepto el olor a los escapes diesel? Aprieta la nariz y conduce el nuevo BMW X5 3.0D.
La segunda generación del crossover más popular, o más bien, el automóvil de la clase SAV, BMW X5 recibió un nuevo diesel en un seis en línea con una capacidad de 235 hp. con tarjeta de aluminio. Con respecto a la versión de gasolina para la modificación con el índice 3.0D, tendrá que pagar en exceso 2500 euros. Entonces, ¿tiene sentido comprar tales máquinas, dada la calidad dudosa (en promedio en el país) del combustible diesel y los viajes más frecuentes para el servicio para inspecciones técnicas planificadas? Y además, estos motores diesel son ruidosos, crean vibraciones y los huele desagradables. Sin embargo, en este caso, estamos tratando con el producto del segmento premium, por lo tanto, de acuerdo con la lógica de las cosas, la calidad de los gases de escape debería corresponder al menos al nivel paneuropeo.
Entonces sucedió. El BMW X5 3.0D negó rápidamente todos los estereotipos diesel, y además, confirmó la tesis de que en la última década, las características del consumidor de los motores de gasolina y diesel están cerca del ritmo gigante. Comencemos con las vibraciones. Algunos ejemplos de diseño del motor están realmente informados por el cuerpo del automóvil, y todos sentados en la cabina, impulsos constantes, que se sienten especialmente cuando el motor está inactivo. La unidad X5 funciona muy bien y lo más importante es tranquilo. Sí, burbujeante, proveniente de las intestinos del espacio de ingeniería, es realmente diferente del tarro de gasolina habitual. Pero en decibelios esto no se refleja por completo.
En cuanto al comportamiento lento de este motor, la renuencia con la que se giró la descendencia del viejo Rudolf en el pasado, al menos para BMW. Aunque esta unidad no está equipada con un impulso de acuerdo con el esquema Turbo Gemelo original, todavía reacciona bastante a la prensa del pedal de gas, y prácticamente no hay turboyam. Las reservas de energía son simplemente brutales. Tengamos en cuenta, además del hecho de que la automática de 6 velocidades alterna la transferencia casi imperceptiblemente, e incluso lo hace en el rango de velocidad promedio, cuando a la eliminación del conductor del regimiento de un par constante de 520 mmm . Parece que es posible aumentar la aceleración al infinito. ¡No todos los motores de gasolina pueden competir con este arranque tranquilo! No es de extrañar que muchas empresas ya estén exponiendo motores diesel.
Agregamos a esto todas las ventajas tradicionales del BMW: controlabilidad perfeccionada, dirección informativa y un sistema de marca de toda la unidad de tracción xdrive, distribuyendo el momento entre los ejes en modo dinámico. Obtenemos un automóvil multifuncional y dinámico con propiedades moderadas fuera de la carretera. En cuanto a la visita más frecuente a las estaciones de servicio, el transporte de la producción de Munich permite al propietario regular en parte este proceso él mismo. Después de todo, la frecuencia con la que la computadora en el tablero da una señal para ir para la siguiente no menos dependiente de la manera de conducción. Pero la práctica de los reparadores muestra que el mantenimiento de máquinas con ambos tipos de motores ocurre después de los mismos intervalos de tiempo. Además, operando tal coloso, realmente puede ahorrar en el consumo de combustible. Cuando los motores diesel se vuelven masivos en nuestro país, consideraremos los costos, y recomendamos que las personas que apunten a una alta tecnología X5, recomendamos usar otros criterios menos racionales para elegir un motor.
En lugar del corazón
En la competencia del motor recientemente celebrada del año, se observaron hasta cuatro motores BMW. Y todos, aviso, gasolina. Sin embargo, esto no significa que el diesel diesel de 3 litros en una capacidad de 173 kW (235 hp) bajo consideración no sea digno de atención. Aunque, a primera vista, realmente no tiene nada de qué presumir: solo un buen motor de Munich con un par de 520 nm en el rango de 2000 a 2750 min-1. Y el sistema de turbocompresión es completamente ordinario con una geometría variable del aparato de guía y el sistema de energía, aunque la tercera generación, pero con la presión máxima de solo 1600 bar. Pero hay un pequeño detalle como de costumbre hoy, desde el campo ecológico. Este es un neutralizador unido en un caso. Este bloque se coloca exactamente al lado del colector de escape en el compartimento del motor. Entre otras ventajas, esto proporciona un neutralizador muy rápido (incluso con arranque en frío). En consecuencia, en la etapa de calefacción, cuando el diesel habitual está especialmente fumando, este motor contaminará la naturaleza dentro de lo normal.
Conduciendo
En una dirección suficiente y aguda.
Salón
Materiales de calidad. Toda la información se lee bien, todas las funciones funcionan como debería.
Comodidad
En general, no hay nada de qué quejarse. Aislamiento de ruido a una altura, la suspensión es un poco dura.
La seguridad
La generación anterior tuvo problemas con la protección de los peatones: solo hay 1 estrella en las pruebas Euro NCAP, pero la protección de los pasajeros está en el nivel más alto.
Precio
El pedido de precios habitual para el segmento premium.
Marca y modelo de dimensiones 4854/1933/1766 mm Dinámica de transmisión del motor Máx 210 km/h; 8.3 C a 100 km/h competidores.
Características técnicas BMW x5 3.0d
Dimensiones, MM 4854/1933/1766
Motor diesel, 2993 cm3, 235 hp/4000 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, de 8.3
Velocidad máxima, km/h 210
Competidores Audi Q7, VW Touareg, Range Rover
Ventajas y desventajas
+ Ventajas tradicionales BMW: excelente dinámica y manejo, alto nivel de comodidad.
Las desventajas de tales automóviles solo pueden identificarse experimentándolos de acuerdo con los métodos especiales.
Nuestra opinion
En las grandes ciudades donde no hay problemas con el servicio rápido y de alta calidad y el buen combustible diesel, la demanda de tales máquinas está creciendo constantemente. En cuanto a las deficiencias del BMW X5 3.0d, no hay muchas de ellas. En general, con la excepción del precio que parece claramente alto, y no hay nada que nombrar.
Texto: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Krestov

Fuente: Revista 5 rueda [27/06/2007]