BMW X5 E53 Test 2003 - 2007 SUV

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punzón delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Bmw junior, cara hacia adelante
Niño mayor de 3 años	Bmw junior, cara hacia adelante

Seguridad peatonal

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Desde junio de 2003, comenzó a establecer una señalización inteligente sobre los cinturones de seguridad de conductores no especificados y el pasajero anterior. Como resultado, el automóvil recibió puntos adicionales que le permitieron ingresar a la cohorte de los autos "Cinco estrellas". Después de la huelga frontal, todas las puertas se abrieron normalmente, y el nivel de deformación fue bajo. Los sistemas de seguridad pasivos se transfirieron al conductor del pecho con una carga relativamente alta. Las sillas para niños han cumplido con sus funciones relativamente bien, pero la protección de los peatones fue muy mala.

PUNCHO FRONTAL:

El cuerpo tiene un buen golpe, habiendo permitido las deformaciones mínimas del nicho para las piernas y la puerta. El desplazamiento del nodo del pedal también fue menor. La carga en el conductor del pecho y, en menor medida, el pasajero, debido al cinturón de seguridad resultó ser alto. Ambos asientos delanteros se arriesgaron a convertir las rodillas lesionadas debido a los elementos duros del torpedo. El asiento central de los asientos estaba equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos, brindando una mejor protección en comparación con la cintura. Vale la pena señalar que el diseño se realiza de tal manera que la correa no se puede sujetar si el respaldo del asiento no está bajo un ángulo de inclinación aceptable.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Los sillones especiales Isofix instalados "en la dirección del movimiento" se utilizaron para ambos niños. Sin embargo, con el impacto sin cabeza de la cabeza de ambos se protegió bien, no se detectó al impacto lateral de dicha protección. Con un impacto frontal en el cuello de un niño de 18 meses, se vio afectado una carga grande, que es un lugar común para un diseño de este tipo de los asientos de este grupo de edad. Advertencias sobre la inadmisibilidad de la instalación de la silla de un niño "contra la dirección del movimiento" frente a la bolsa de aire no cumplió con EURO NCAP.

Huelga lateral:

Como le gusta un automóvil tan alto, X5 se ha movido bien hacia el lado, y las bolsas de aire de la cabeza demostraron su efectividad al golpear un pilar. Eran tipo tubular y resultaban ser más sensibles a la posición del conductor en el momento del impacto que las cortinas. Este tipo de almohadas no protege a los pasajeros de la segunda fila. Las cortinas podrían ordenarse a un costo adicional.

Seguridad peatonal:

Los automóviles altos generalmente crean problemas peatonales, especialmente juveniles, y x5 no se ha excedido. La parte delantera es muy afuera, y la superficie de la capucha es un poco mejor. Lo que no habla del mal resultado.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	BMW X5 3.0
Tipo de cuerpo	SUV de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2003
Peso	2090
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	Para todos x5

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies del conductor airbag	No