Prueba de prueba BMW X5 E70 desde 2010 SUV
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Sobre el automóvil BMW X5, a pesar de su edad relativamente joven, las leyendas ya están compuestas. El deseo de los bávaros de hacer los mejores autos encontró su encarnación en este modelo. Increíblemente hermosa, muy alta de alta calidad, con un excelente manejo: X5 es más que digna de representar a la ilustre marca en el campamento de los SUV. Muchos competidores reconocen las cualidades de ejecución de este modelo como referencia y, al crear sus modelos, toman precisamente el X-Ciincero para el prototipo. Incluso Porsche, que pronto produce su poderoso SUV de tracción de ruedas potente y alta, tomó el BMW X5 como una muestra: este bavaire de toda la rueda siempre alargaba en imágenes de espía junto al prototipo camuflado.Por supuesto, están sucediendo años, y cada siguiente modelo, presentado en este sector, se acerca a X5, por lo que la ventaja del automóvil ya no es tan obvia como en el momento de su debut. Pero los automóviles bávaros no están dormidos: el mercado tiene una versión aún más poderosa y de alta velocidad del BMW X5, capaz de sacudir no solo a competidores directos como Mercedes ML 55 AMG, sino también algunos modelos deportivos. Reunir: el primero en el territorio de la República de BMW X5 4.6is.
Las diferencias en la modificación 4.6IS y el estándar X5, al menos externamente, son mínimas. Aunque la visión experimentada del admirador de los automóviles de esta marca seguramente notará varias características características que distinguen este modelo entre el X5 ordinario. Por ejemplo, los spoilers: los parachoques delanteros y traseros ahora tienen faldas aerodinámicas especiales pintadas en el color del cuerpo. Además, además de la placa de identificación 4.6is en las paredes laterales y la puerta trasera, esta versión hace alarde del sistema deportivo. Los respiraderos de mufla que se quedan atrás pueden decir sobre el potencial del automóvil que no es peor que las características técnicas. Pero las ruedas son más sorprendentes. Como en un superdeportivo real, las ruedas traseras de 4.6is son más anchas que las delanteras. El diámetro de los discos es de 20 (!!!) pulgada, y las ruedas de las ruedas 315/35 están detrás! Casi como en Lamborghini Diablo.
Conociendo las tradiciones de los ingenieros bávaros, podemos suponer de antemano que todas estas campanas están presentes aquí por una razón. Y el BMW X5 4.6IS no engaña a las expectativas: debajo del capó de este automóvil, un ocho de 4.6 litros está oculto, desarrollando potencia (contenga la respiración) - ¡347 hp! Esto es mucho incluso para un SUV masivo. A pesar de la masa equipada de más de dos toneladas, se trata de moscas como un GTI ligero. Aún así, debido a que su motor desarrolla un tremendo par: ¡480 nm a solo 3600 rpm! Después de enumerar estos datos, el hecho de que este X5 de un lugar a cien acelera en 6.5 segundos se percibe por sentado. Es interesante que cuando el Mercedes S600 apareció a la venta a principios de los años noventa, con características dinámicas similares, periodistas alemanes entusiasmados, citando aproximadamente el mismo argumento: por qué, dicen, comprar un coupé deportivo, si hay Ahora un sedán con las mismas características. Pasa el tiempo, y ahora a los automovilistas se les ofrece un SUV con indicadores sorprendentes: no todos los sedán con un motor de 12 cilindros pueden presumir dicha dinámica aceleradora.
En el fondo de X5 4.6is, incluso en la versión básica, que es un estándar de controlabilidad para los SUV parquet, todos los otros poderosos SUV se ven increíbles. Los colgantes de torsión y los ajustes demasiado suaves de los amortiguadores los hacen más cómodos, pero al mismo tiempo a alta velocidad, especialmente en las esquinas, se comportan lejos de la mejor manera. O, por el contrario, la creación de versiones de alta velocidad de los SUV, muchas compañías, especialmente la sintonización, orientan deliberadamente su automóvil solo en asfalto, anulando así todas las ventajas de los SUV en automóviles comunes. La versión IS no tiene ningún problema con esto: el chasis, que está completamente prestado de X5, se adapta originalmente al movimiento a lo largo del terreno cruzado. Sí, en la versión deportiva, la suspensión es más rígida y relativamente corta, pero la autorización de la carretera permaneció casi sin cambios. Enormes ruedas de 20 pulgadas con caucho de bajo perfil están sosteniendo excelentemente el asfalto, pero al mismo tiempo no tienen miedo de nuestro todoterreno.
Es cierto que originalmente diseñado para el movimiento de alta velocidad en asfalto, puede poco en tierra borrosa; en la temporada baja es mejor cambiar de opinión a algo más adecuado. Pero aún así, ¡qué genial 4.6 está en el asfalto! Aquellos que habían viajado previamente en poderosos modelos de pasajeros aún no han experimentado una sorpresa increíble cuando el pedal de gas saltará hacia un ligero toque de pedal. Incluso en el turno hay no esa rol de rollo aterrador de SUV. En el movimiento X5 es realmente similar a un cinco regular, a menos que un aterrizaje más alto cree una sensación bastante inusual. Sin embargo, habrá muchas sensaciones inusuales para usted, así como para los vecinos en la corriente. Con su dinámica, X5 4.6IS puede golpear más que cualquier superdeportivo, aunque solo sea porque simplemente no espera tal agilidad de un SUV enorme. Un gran par es capaz de arrojar el automóvil hacia adelante con tanta fuerza que al principio incluso liberas de inmediato. Parece que el auto ahora se pondrá al día con aquellos que continúan.
La traducción de la palanca del punto de control automático a la posición S solo exacerba el caso: el automóvil comienza a acelerar aún más ferozmente, en cada marcha, llevando el tacómetro a la zona roja. Además, ni siquiera existe la necesidad de exprimir el pedal de la gasolina al piso, incluido el Kik-Dowan, solo toque ligeramente.
Los frenos también son excelentes: en el frente y detrás son discos ventilados (diámetro - 33.2 y 32.4 cm, respectivamente), que extinguen efectivamente la velocidad al límite deseado. El sistema de frenos anti -Bloqueo funciona solo en el último momento, sin evitar que el mismo conductor controle el proceso de desaceleración. En general, este monstruo no causará problemas incluso con un conductor novato, porque con un delicado manejo del Pedal de Gas X5 4.6is, se comporta con mucha calma.
BMW X5 4.6IS es una pieza de productos, si no exclusivo. Los SUV, incluso SUV, siguen siendo pequeños con tal temperamento, y la mayoría de ellos son producto de un ajuste serio y costoso. Sin embargo, el más caro en este caso ni siquiera el automóvil en sí, sino su mantenimiento. Los dispositivos cargados requieren atención calificada y mucho más frecuentes que los comunes. Y conducir el automóvil para esto en Alemania o al menos en Moscú no es tanto una cosa falsa como problemática. En este contexto, la fábrica, y lo más importante, se entrega oficialmente a nuestro mercado, la versión 4.6 es casi la opción más ideal: garantía y servicio posterior a la cárcel, servicio calificado, repuestos de marca, etc. Por cierto, a quien esto no es suficiente, puede esperar un poco. Por tradición, el índice IS indica no las versiones más poderosas en la gama. Y quién sabe, tal vez en un par de años tenemos que familiarizarnos con un X5 aún más sofisticado, llevando el índice M ...
(+) Apariencia increíblemente hermosa, excelente calidad de construcción, magníficas cualidades y dinámicas de carrera.
(-)Precio alto.
Texto: Pavel Kozlovsky y Sergey Mitskevich
