Test Drive BMW X3 desde 2010 SUV

Rápido y económico

La preocupación bávara comenzó a suministrar oficialmente SUVS con motores diésel a Rusia
 
Así que siempre sucede en nuestro país con máquinas caras: la demanda es por primera vez, las personas comienzan a importarles el modelo, y luego los fabricantes no están claros. Aquí está mi buen amigo el año pasado me ordené en Alemania que Diesel BMW X5. El coche vino a la caída, lo puse en mano y me impresionó mucho la dinámica. Ahora le llamo un mensaje que BMW Russland Transing comenzó a importar oficialmente los modelos X5 y X3 a Rusia con motores diesel de 3 litros. ¡Así que eso es genial! - Respuestas. - Creo que todavía no lo perdí, tuve un auto antes, y no lo voy a cambiar, ¡un gran auto!
 



Todo - en diesel
 
Por cierto, el Buddy no dejó de nota de que no hubiera problemas suaves con el lanzamiento del motor en invierno. Después de agregar solo que intenté repostar en revisado para el reabastecimiento de combustible personal, principalmente en Agip y Yukos. Estoy seguro de que la calidad del combustible diesel mejoró en su conjunto. En cualquier caso, en el consejo editorial sobre la prueba de larga duración del Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, nos alimentamos de otras estaciones de servicio de otros (aunque, también de marca), y aún no han experimentado problemas.
 
Por cierto, es la calidad del motor diesel ruso para frenar (y disminuir) el suministro de automóviles de pasajeros con motores diesel. En 1993-94, los especialistas de BMW realizaron estudios independientes de combustible diesel en nuestro país, y llegaron a conclusiones decepcionantes: muchas impurezas dañinas, en primer lugar, azufre. Pero más recientemente, BMW Rusland Transing decidió volver a probar. Según sus resultados, se observó una tendencia positiva en la mejora de la calidad del combustible, y finalmente se aceptó la decisión de comenzar a vender automóviles con motores diesel.
 
Por sí mismo, la unidad de poder, con quien ahora puede solicitar los SUVS bávaros X3 y X5, bien y con conocidos. Este es un motor diesel turboalgado con un sistema de inyección directa de combustible de riel común y un enfriamiento intermedio de aire de actualización, que también se instala en automóviles de los episodios 3er, 5 y séptimo. Desarrolla 218 hp - Si se trata de x5, y 204 litros. Con. En la versión para x3. Un poco más modesto que el compañero de gasolina del mismo volumen, pero el motor conquista el valor del par máximo - 500 nm! Solo desde este parámetro, recuerde la dinámica del overclocking, y de los caballos, la velocidad máxima. Diesel X5 y X3 se aceleran a 210 km / h (si solicita una configuración de deportes de chasis, luego la flecha del velocímetro se puede atornillar a 218). Spurt hasta cientos, hacen menos de 9 segundos. Y esto es muy y muy buenos indicadores, ideologías BMW bastante apropiadas.
 
Además de las maravillosas cualidades dinámicas, Diesel X3 y X5 distingue, por supuesto, otra ventaja importante es la economía. La reserva de energía en un tanque es de unos 800 km. Puede llegar allí, por ejemplo, desde Moscú a Peter.
 
En la carrera
 
¿Qué más es nuevo en estas máquinas? X3 se mantuvo igual (y apareció en la luz recientemente), pero el X5 ha sufrido algunos cambios este año. En el exterior, estos son nuevos faros, rejillas y el parachoques delanteros, unidos al automóvil, incluso más agresividad. El cambio en el interior no se introdujo, allí y ninguna innovación es sentida y espíritu deportivo, y consuelo. Los sillones frontales son ajustables utilizando unidades eléctricas en todas las direcciones posibles. Y, dado que llegamos a la prueba de X5 en la ejecución de los negocios, entonces la parte superior de la parte superior de la parte posterior con el reposacabezas también tiene la capacidad de cambiar la pendiente: solo necesita hacer clic en el botón correspondiente.
 
Además, desde 2004, el modelo X5 se completa, no se completa cinco, sino una máquina automática de seis velocidades. Por lo tanto, el inicio incluso una versión diesel de potencia relativamente baja es muy intensa. La transmisión automática de BMW, en mi opinión, siempre estaba en la parte superior, y ahora una transmisión adicional ha ganado un lugar legítimo, que en un par con diesel le permite maximizar el combustible en la pista. El funcionamiento del mecanismo de conmutación también es uno de los mejores de la clase. ¿Quieres ir lentamente? ¡Fácil! Simplemente no presione demasiado en el pedal del acelerador, y la caja en este momento será sin problemas, pero sorprendentemente se moverá desde el escenario hasta el paso. ¿Hay alguna necesidad de acelerar instantáneamente? Asegúrese, el modo kik-down disparará al auto sin pensar.
 
Frenos - bajo la dinámica. Aunque el movimiento del pedal es bastante grande, pero dado el temperamento del automóvil, debería ser. Pero hay una oportunidad para reducir la velocidad para disminuir la velocidad, imaginando con precisión que este esfuerzo es necesario para unirse al pedal.
 
Por comodidad en movimiento, Diesel X5 es prácticamente diferente del compañero de gasolina. Al menos, ni una sola vibración o un sonido irritante a la cabina no viene.
 
La estabilidad de X5 en los giros puede envidiar un modelo de luz diferente. Aquí está todo el asunto, en una innovación, que los alemanes comenzaron a aplicarse en un SUV, a partir de este año. Este es un sistema de accionamiento XDRIVE completo. En él, el par se redistribuye constantemente entre las ruedas delanteras y traseras. Sin embargo, esto no significa que XDRIVE sea un sistema que reaccione, digamos, sobre el hecho ya realizado cuando el automóvil entró en el patín. Su encanto es que con la ayuda de un sistema de estabilización de DSC, o más bien numerosos sensores, la electrónica rastrea la situación actual de la carretera y, como si evita la pérdida de embrague de cualquiera de las ruedas. Es con un algoritmo de trabajo que el tiempo desempeña el papel más importante. Y XDRIVE resuelve el problema que ha surgido sin pensar.
 
Aquí hay un ejemplo concreto. Ve a doblarse. Velocidad - unos 100 km / h. Gire el volante, el pedal de gas en la posición central. En algún lugar en el centro de la virata, siento que las ruedas traseras conectadas, redujeron notablemente el radio de rotación. Y al principio, la sensación se crea que los graneros de alimentación para ir al patín, de hecho, no. Solo la electrónica ayuda más clara y rápidamente a través de la trayectoria prevista. Si el conductor excedió explícitamente la velocidad, el sistema de estabilización de DSC entrará en acción, lo que ralentiza una o más ruedas, y es tan necesaria.
 
¿Y qué si DSC se apaga? Aceleré a 80 km / h, y el volante se fue. La alimentación comienza inmediatamente a esforzarse por adelantar el frente, es decir, hay un patín. Lo principal aquí es cómo entendí rápidamente, no te asustes. Vale la pena deshacerse del gas, mientras obtiene un deslizamiento suave, pero no demasiado agradable, por las cuatro ruedas hacia afuera. Pero si gira el volante hacia la deriva, y, lo que es más importante, no reduzca el suministro de gas, y luego X5 en una deriva ligera y controlada se realizará en la dirección especificada. Déjame notarme que BMW generalmente ama el gas.
 
En cuanto a los precios de las nuevas modificaciones de los SUV bávaros, todavía son muy altos. No tomaré explicar: por qué, pero para X3 3.0D, se hacen 56,900 euros realizados en los negocios, y para el negocio de X5 3.0D - 71,900 euros.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
BREVE ESPECIFICACIONES BMW X5 3,0D
Volumen del motor, cubo. Ver: 2993.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. Con. Para v / min: 218/4000
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 500/2000
Aceleración de hasta 100 km / h, S.: 8.8
Velocidad máxima, km / h: 210
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 9,4
Volumen de tanque de combustible, l.: 93
Dimensiones, mm.: 4665x1870x1720
 
BREVE ESPECIFICACIONES BMW X3 3,0D
Volumen del motor, cubo. Ver: 2993.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. Con. Para RPM: 204/4000
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 410/1500
Aceleración de hasta 100 km / h, s.: 8.2
Velocidad máxima, km / h: 210
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 9.1
Volumen de tanque de combustible, l.: 67
Dimensiones, mm: 4565x1855x1675
 
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№10 (56), 2004]