BMW X3 Test Drive desde 2010 SUV

BMW X3 Test Drive: Nada superfluo es un placer

Muchos comparan X3 con X5 y otros SUV no estarán frente a mí por el crossover de la ciudad de la tercera serie BMW. Las mismas fosas nasales de la red del radiador que la camioneta de la serie 3, la misma sección de los ojos, la misma armonía del exterior. La verdad es un poco más alta e impresionante
Nevó con nieve en el estacionamiento del autodoma a 51 km. Mkad, por la noche, Twilight BMW X3 XDRive30d Special Edition me pareció pequeña. Resultó ser el mismo compacto por dentro. Configuré fácilmente el asiento de un conductor para mis dimensiones: hacia adelante, hacia arriba y hacia abajo, la espalda, todo está controlado por una unidad eléctrica. Sorprendentemente, los miembros de mi familia de diferentes altura y peso en X3 también son cómodos. Admito que en los asientos traseros es más conveniente sentarse con personas bajas con las rodillas delanteras para tocar la parte posterior de la silla. Pero el volumen total se produce debido al techo alto. Y si hablamos de amplitud, entonces las maletas familiares o una docena de paquetes con un suministro de alimentos encajarán en el maletero, pero para el transporte de cosas de gran tamaño necesitará doblar los asientos traseros.
Después de conjuntos saturados de modelos probados por mí anteriormente, X3, a primera vista, parece innecesariamente simple. Pero esto es solo a primera vista. Todo lo que debe estar a la mano se encuentra allí. Por ejemplo, en las agujas de tejido de dirección hay botones para controlar un sistema de audio y un control de crucero, las palancas están controladas por conserjes, lavadora, señales de giro y alta luz, a la izquierda del conductor están las palancas de los faros delanteros, las gafas y Los botones de control de los espejos laterales.
Todo también es lacónico en la consola central: un estante con una cubierta de cobertura para las trifas (en la configuración completa en este lugar es el monitor del sistema de control XDrive), dos deflectores con reguladores, en lugar de los botones habituales y apenas sobresalientes, dos ruedas De un sistema de audio, una serie de impresionantes modos de control climático de modos de control climático, separados para el conductor y el pasajero, dos pantallas pequeñas (para audio y clima), justo debajo del compartimento de guante oculto, la transmisión automática y el portavasos. Todo se destaca con LED rojos y verdes. Como dicen, no te perderás.
Sin embargo, con un examen cuidadoso y una buena iluminación, la calidad del plástico blando se vuelve notable, un volante cómodo y superposiciones de aluminio en el panel frontal y en la decoración del revestimiento interno de las puertas brillantes en el esplendor y el sol. Un pequeño diámetro del volante, un botón de señal convexa, insertos plateados y soporte lateral que abraza los asientos delanteros dan deportes al carácter de X-Third.
Además, ya en la configuración básica, el automóvil tiene todo lo que necesita: una computadora a bordo, espejos eléctricos y calefacción, control climático de doble zona, asientos delanteros calentados, niebla, sensor de lluvia, 6 almohadas, un sistema de estabilidad dinámica Control (DSC), sistema antibloqueo (sistema antibloqueo (ABS), sensores de estacionamiento y un sistema de tracción completa con un par variable de xDrive.
El salón es de cuero, pero la tapicería del salón del cuero de Nevada lo hace cálido y acogedor. Además, el calentador está incluido en el trabajo en los primeros cinco minutos, por lo que no tendrá tiempo para congelarse en la cabina después del estacionamiento nocturno, especialmente en asientos calentados.
La clave también atrajo la atención. Un pequeño rombo de plástico con un bloqueo de emblemas del castillo central se esconderá incluso en una palma de los niños. En movimiento, todo resultó ser simple y asequible. Las dimensiones se sienten desde el primer minuto, cuando se estaciona, los sensores de estacionamiento todos claros llegan al rescate, y por la frecuencia de la señal de sonido es fácil entender la distancia al obstáculo en el frente y detrás. La conveniencia de la ubicación en la silla del conductor y la facilidad de movimiento de las manos en la gestión de palancas y botones, como si, según un programa determinado, nada distraiga de la carretera.
En general, X-Third tiene un movimiento tranquilo, y es muy conveniente controlar su aceleración segura, la maniobrabilidad del volante y la inteligencia hacen que la conducción sea el placer. Sin embargo, como todos los representantes de BMW, el corazón de X3 puede ser ardiente y apasionado. El diesel de 3.0 litros es muy obediente y dinámico. Con la agresividad del gato, que recibe 204 hp, X3 acelera a 100 km/h en aproximadamente 8 segundos. Con esta aceleración, hay cambios de equipo notables y turbo, pero la confianza no me deja: X3 no se abarca a lo largo del camino y disminuye la velocidad tan rápida y con confianza como se acelera. Se puede decir sobre la calidad de los frenos que es al menos óptimo para la pierna femenina. Y el sistema de estabilidad del curso funciona perfectamente, por ejemplo, puede entrar en giros suaves, sin liberar el pedal del acelerador.
El aislamiento del sonido es notable y un crecimiento agradable del motor solo se escucha con una conducción agresiva, mientras que no hay ruido externo de los picos o los automóviles que pasan en la cabina. Además, un sonido agradable y jugoso del sistema de audio distrae del alboroto mundano.
Una revisión a través del parabrisas en un compartimento con un conductor elevado del conductor es excelente, y el salón del espejo retrovisor refleja volumemente todo lo que sucede detrás, solo los espejos laterales bombeados son pequeños. Pero la luz es un gran tinte azulado de los faros del bixenón grueso y ampliamente ilumina la carretera, la luz alta golpea al cielo.
La suspensión es cómoda, suave y dura con moderación. Por supuesto, si vas a golpes sólidos, se sacudirá, pero en las carreteras y en condiciones urbanas x3 hace frente a los baches y policías mentirosos perfectamente. Y el sistema Xdrive All -Wheel Drive se adapta automáticamente a la superficie de la carretera.
En mi opinión femenina, este auto inteligente está destinado específicamente a las mujeres. X3 se monta él mismo, y se puede controlar intuitivamente, es claro, accesible, cómodo y económico. Sí, la eficiencia del consumo de combustible de este diesel de tres litros es notable, y de acuerdo con los méritos, se estimará por cualquier mujer de hasta 14 litros por 100 km por atascos de tráfico de Moscú y aproximadamente 8 litros en un ciclo mixto.
Otra ventaja para las mujeres es una gran escotilla de vidrio panorámico en el tamaño de casi todo el techo. Cualquier persona romántica observación de estrellas o luz natural probará por la tarde. Honestamente, para darle al BMW X3 después de los 4 días que pasaron juntos, no quería no rodar.
Los distribuidores ofrecen BMW X3 XDRive de 1400 mil a 2 millones de rublos en la configuración básica. Si la base se expande, la cantidad será grande, pero si evalúa las posibilidades y ventajas de X3, vale este dinero y no se enamora de él.
La oficina editorial de un club de automóviles de negocios agradece a la compañía Avtodom por el automóvil proporcionado.
Autor: Katerina Romanova

 

Fuente: Club de automóviles de negocios