Test Drive BMW X3 desde 2010 SUV

Humor de primavera

BMW X3 3,0D revela la mejor calidad ...
 
El día libre, el sol, los pájaros están cantando detrás de la ventana abierta. Y me siento en la computadora, consistente solo con nuevas impresiones, desde cómo esta mañana con la brisa voló a una oficina de los suburbios en 23 minutos. Después de haber roto un registro personal, que, sin embargo, no buscó en absoluto, simplemente sucedió. En el semi-desierto, MKAD disfrutó de un curso suave e impecable de X3, en un momento (ni siquiera hablo, a qué velocidad) resultó fuera de la tracción en las ruedas en el automóvil de la tracción trasera con un absolutamente transparente y agudo volante. Luego casi se perdió el turno, en el que encajaba en el último momento bajo los golpes y un indicador DSC inteligentemente parpadeante. Luego atrapé una ola verde de semáforos y muy pronto resultó estar aparcando cerca del editor. En cierto desconcierto por el pensamiento de que un día tan glorioso sería bueno para dedicar BMW X3 en las carreteras, y no en el monitor. Bueno, sí, este problema del periódico mañana debe estar preparado para imprimir, así que en ninguna parte para retirarse
 
Universal y rápido
 
En la primera publicación sobre BMW X3 3,0D (AI No. 5, 2005), noté uno de los principales, desde mi punto de vista, los méritos del automóvil, literalmente cobran la energía. Ella contó sobre el sistema de sistema de transmisión XDRIVE completo, trabajando en un par con un sistema de estabilización dinámico DSC y capaz de anticipar el deslizamiento de las ruedas y la pérdida de estabilidad de acoplamiento. En dos meses, estaba bastante convencido de la efectividad de su trabajo y de tal manera que en las condiciones urbanas para deshabilitar DSC no tiene ningún sentido: no puede prevenir incluso al conductor más activo. Ahora, en asfalto seco, el XDRIVE inteligente no plaza menos. Con un comienzo fuerte, y 410 nm de torque no es una broma, el sistema aún lo transmite con todas las ruedas, proporcionando la aceleración más eficiente. Pero a altas velocidades, se abre completamente un embrague inter-eje de tamaño múltiple, y X3 se convierte en un automóvil de tracción trasera. Además, esta metamorfosis se produce completamente desapercibida, pero se siente de alguna manera de manera inmediata, especialmente en un camino seco, sin confundido en la unidad. X3 va suavemente y confiado en qué solo la máquina puede ir con la tracción trasera.
 
Las ruedas delanteras están exentas de preocupaciones innecesarias y se centran en su deber principal: hacer que el automóvil siga el curso deseado. Aquí es donde se manifiestan los magníficos ajustes de dirección, lo que es famoso por BMW. En la vida habitual, el RAM tiene tres turnos más de la parada hasta que se detiene, y personalmente, a veces pienso que podría trabajar menos (aunque el SUV no debe ser un volante demasiado agudo). Ahora, a la velocidad, el más leve giro del volante provoca una reacción suave, pero rápida y precisa de la máquina. ¡Multa!
 
El único matiz que el BMW X3 debería conocer con un motor diesel de tres litros, es que el automóvil es un comportamiento poco diferente a su vez a una buena velocidad. Así que hoy, encajando en el mismo giro, que casi se dio cuenta, noté el deseo de los para siempre del arco. Lo que se explica muy simplemente: un motor diesel es más pesado que la gasolina, por lo tanto, pesar de los ejes son un poco diferentes. No hay nada criminal en esto, tal característica de Diesel X3 debería tener en cuenta. Sin embargo, usted entiende esto muy rápido y actúe sobre el nivel subconsciente. Es decir, un SUV se comporta bastante predecible.
 
Trifles agradables
 
No sé por qué, pero en la primavera, sin duda, será necesario llevar algo de gran tamaño, como un par de computadoras con monitores. Entonces, el compartimiento de equipaje X3 simplemente me golpeó con su capacidad. Por supuesto, la fila trasera de asientos se consiste enteramente o en partes, proporcionando un volumen de 480 a 1560 litros debajo del bloque. No he sido perezoso y comparado con estos números con los mismos datos en el modelo X5, y, imagine que el hermano menor supera los mayores en el volumen del compartimiento de equipaje en 15 litros con asientos descompuestos, ¡y durante 10 litros! Aunque él mismo tiene 10 cm en corto, 4,5 cm por debajo y 1,5 cm ya ya X-quinto. Por cierto, es más fácil para 250 kilogramos.
 
La dura realidad me hizo apreciar y completar el X3. Permítanme recordarle que estamos hablando del automóvil en el paquete de negocios, en mi opinión, óptimo. En algún momento, el indicador de presión de aire en los neumáticos resaltados en el panel de instrumentos. No noté ningún cambio en el comportamiento del automóvil. Por lo tanto, llegué tranquilamente al destino, miré fijamente las ruedas, parece que nadie está tan descendida para que fuera notablemente desnudo. Por lo tanto, hice clic en el botón correspondiente en la parte inferior de la consola central hasta que el pictograma cambió el color de rojo a amarillo, y luego no extinto. Pero al día siguiente, el indicador se dio a saber de nuevo, así que tuve que venir a un timeage: y, de hecho, en la rueda delantera izquierda, la presión era menor que la norma. Me levanto, sí, fui. Un día después, la misma historia. Aquí pedí remover la rueda, y no en vano: en la goma, estaba latiendo para que me atrapaban donde estaba atrapado. En general, una opción muy útil.
 
La primavera, además de otras alegrías, trajo una disminución en el nivel de consumo de combustible en 0,1 litros por cien kilómetros de carrera. Ahora, la computadora a bordo muestra el consumo promedio de 11.3 litros. Además, voy al día, como la mayoría de las Muscovitas, entro en atascos de tráfico, y cuando parece la oportunidad, voy por todo el dinero. Estoy seguro de que el consumo de combustible diesel será aún más bajo cuando finalmente cambie los neumáticos de invierno en el verano. En cualquier caso, visité las horas de la estación de servicio en un año y medio, lo que lo haría, estaría bajo el motor de gasolina de 3 litros con capucha X3. Antes de este miedo, no se produjo ningún problema con la calidad del combustible diesel. Es cierto, en nuestro repostaje para una pistola diesel debe tomarse en guantes. El tanque de combustible de 67 litros toma personalmente alrededor de 450 a 500 km. Un conductor tranquilo probablemente estallará en un repostar más. Aunque es difícil para mí presentar a una persona a quien X3 no comenzó. Especialmente en primavera
 
Texto: Oleg Osipov
 
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№8 (76), 2005]