Test Drive BMW X3 desde 2010 SUV

Nuevo BMW X3.

Bajo el disfraz de New X3, estamos tratando de vender una versión liviana X5. Tal es la principal intriga de la segunda generación del cruce premium bávaro ... conducimos a lo largo de un camino sinuoso, cuando los primeros acordes de la vieja composición de Nueva York presentados por Frank Sinatra sonaron en las olas de la radio.

Es bueno que haya cosas en el mundo que nunca cambian, pensé, disfrutando del ambiente de mediados del siglo XX. ¿Qué es una pena que los especialistas de BMW entiendan esta verdad, por lo que se está volviendo así? Mantienen en el auto todo lo que debería ser destruido, y matan las cosas digno de la vida eterna. No me importa qué quemar las fundaciones clásicas de vinilo de la melodía y en lugar de almacenar el CD con Irina Allegrova, creando tal barbarismo en el edificio de la antigua iglesia convertida a la sauna.

Cáscara rota
Miro el interior del nuevo IX del tercero, veo en el centro del panel frontal repugnante enormes deflectores, y me rompo. ¿Por qué tienen para este absurdo? Con molestia le pregunto a nuestro fotógrafo. Parece ser su identidad corporativa, la que es responsable. Las cifras bávaras ven en este especial, solo para ellos la belleza comprensible y la guarda cuidadosamente, mientras que todas las compañías amigas de la compañía de automóviles trabajan en este problema. Por ejemplo, Lexus pasó una cantidad sólida de dinero y logró la sección mínima posible de los conductos de aire ahora son prácticamente invisibles. Los fabricantes más económicos son bypass por el hecho de que ocultan a los deflectores en los lados de la pantalla multimedia.


En la nieve, el nuevo X3 se comportó como un sedán de tracción trasera pesada.

El BMW arcaico estaría completamente justificado, cambiándolos solo los motores y la suspensión, dejando una concha completamente intacta. Sin embargo, aparece hacia afuera, el nuevo BMW X3 parece un objeto que ha perdido su conexión de diseñador con la generación anterior, y adentro como una cabina en la que aún es indispensable como antes. ¿El joystick en lugar de la palanca ACP se ajusta a la línea de conservación de las tradiciones? Si el cliente permanente de la marca para su vida viciosa corta, ha visto solo a conductos de aire, ¿cómo se determinará en los controles eliminados del simulador de vuelo? Sin embargo, mientras buscará el botón de radio, se alejará sin ningún esfuerzo y durante mucho tiempo.

Acuéstate bajo el buque insignia
Viejo BMW X3 Después de un par de docenas de años, se llamarán legendarios: no importa lo fresco, el primer crossover premium compacto. Nunca se rindió a la carretera, fuera de la carretera X-Drive arrancó a muchos competidores. Y la segunda generación de BMW X3 no recibirá títulos. No, por supuesto, un automóvil sin semillas del año, tal vez brillando, pero es poco probable que el reconocimiento en el entorno de los amantes verdaderos sea poco probable. Una vez ligero, el cruce perforador se volvió grande y pesado. ¿Por qué lo cambió? Buscamos una respuesta lógica. Durante el tiempo, la crema de tiro de BMW desde el mercado, disfrutando del flujo de efectivo, aparecieron poderosos rivales: Mercedes GLK, Audi Q5 e Infiniti Ex. Era necesario esforzarse por suponer una respuesta decente. Hacer un nuevo X3 es mucho mejor, e incluso empujarlo entre los enemigos, la tarea es imposible. De la categoría para encontrar la mujer perfecta. Por eso ahora no tenemos nuevo X3, pero algo así como un pequeño X5. El truco militar de Beemevshnikov tuvo éxito, pero ¿qué precio! Para los fanáticos del Viejo X3, esto será una tragedia. Ya no están en un grupo separado de compañeros creativos. Fueron puestos debajo de la espuma de su hermano mayor. También se inscribió en Land Rover, apretando toda la línea del buque insignia. Es bueno cuando el buque insignia en la imagen coincide con los modelos inferiores. Pero en el caso de X3, todo lo contrario.


Los diseñadores de BMW no quieren trabajar en el interior. Cree que todo está completamente terminado.


La digitalización terriblemente pequeña de los dispositivos complica seriamente su lectura, pero se cree que es hermoso.

¿Cerveza o leche?
Recordando la maravillosa pasapilización del ex X3, envolvimos hasta la carrera cercana a Moscú, donde hace un par de años, el anciano se burló. Todo estaba bien hasta que terminó el río. En la nieve profunda, una X3 con bastante enfermo era la lágrima y el metal, y luego se desvaneció de repente con fuerza. La X-Drive dio a los algoritmos que todas las fuerzas impidieron el movimiento normal en la ruta fuera de ruta. Desde la pasión pasada x3 no hay rastro. Mientras que el poder y el momento en exceso. La tracción en las cuatro ruedas del alemán actualizado cayó a la víctima a nuevas configuraciones electrónicas, diseñadas para servir el exceso de peso de las novedades. Es cierto, se echaron a perder fuertemente la impresión y los neumáticos impotentes de todas las estaciones. Por lo tanto, tendremos que verificar la paseabilidad una vez más en el tiempo cálido para eliminar el factor de neumáticos, pero en cualquier caso no será más alto que el de un anciano, ya está claro.

 
- Asientos blancos de nieve en los años 90 se llamaba la versión armenia.

- Agujeros bajo los ojos mientras estaban en su lugar. Adiós...

Las personas que no sufren de nostalgia en la antigua X3, le va a gustar la nueva. Es más cómodo y tiene el volumen más útil. Parece sólidos, paseos más rápido. Se puede poner en aprietos al interior de plástico en las grietas de asfalto, pero eso es lo siento, la tradición. Alemanes a tales cosas son serias. Si soñado toda una vida sobre x5, entonces usted estará satisfecho. En lo personal, estoy en otro campo. No quiero tener nada que ver con la gente que, en lugar de abrir la nevera y obtener un paquete de leche, perforar la puerta con el puño para obtener la lata de cerveza.


La rueda de repuesto es tradicionalmente no, pero el piso del maletero logró bajar por debajo


Precaución, detalles técnicos
El nuevo X3 BMW se ofrece en dos modificaciones: con diesel 2 litros y los motores de gasolina TwinTurbo 3 litros.

La modificación BMW X3 xDrive20d está equipado con motor diesel de 4 cilindros y dos litros con turboalimentación, cárter de aluminio y un sistema de inyección de combustible Common Rail, que separa la potencia máxima de 184 litros. con. A 4000 rpm y el par 380 nm a 17502750 rpm. Esto permite que el coche acelere 100 kmh en 8,5 segundos, alcanzando la velocidad máxima de 210 km / h. Al mismo tiempo, el consumo medio de combustible se reduce en un 14% a 5,6 litros por cada 100 km, según las declaraciones del fabricante.

La modificación de la BMW X3 xDrive35i está equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con una capacidad de 306 litros. C y en el equipo básico de la transmisión automática de 8 velocidades. Además, esta caja de cambios se puede instalar en el BMW X3 xDrive20d en lugar de una transmisión manual estándar de 6 velocidades.


ahora se necesita realmente la cámara de un coche se ha convertido ya

Para la primera vez en el BMW, la máquina se utiliza junto con la función de parada y arranque automáticos del motor. Cuando el coche se detiene en la intersección, el motor se apaga automáticamente. Tan pronto como el conductor retira la pierna con el pedal de freno, el motor arranca. Esta característica también es apoyado de forma estándar en el BMW X3 xDrive20d con MCPP. Además, todos los modelos tienen una serie de características técnicas que contribuyen a una disminución en el consumo de combustible.

Autor: Dmitry Leontyev, fotos de Alexander Seguros Baranova

 

Una fuente: revista 4x4 [Mayo / 2010]