BMW X1 Test Drive desde 2009 SUV

El nombre BMW X1 suena orgulloso

Gasolina en línea seis para BMW X1 6.8 segundos a cientos. BMW Big Car Deception ... lo disfrutas solo cuando sabes que este es BMW. Y si te sientas detrás del volante con ojos con los ojos vendados, recibirás inmediatamente un golpe en una idea ideal del vehículo.

Será infligido por un pesado martillo en decepción. En Baviera, no saben cómo unir plástico en la cabina para que no se quite después de cada grieta en el asfalto. Esto no es solo así, un desprecio franco por Mercedes muestra esto. Usted entiende, dicen: no vamos al consumidor aquí, nuestro Dios es la capacidad de control. Las desventajas del salón solo enfatizan esto.

Fueron tan llevados por el paso correcto de giros que su creación solo lo hace, lo que está buscando la oportunidad de girar en algún lugar al menos en algún lugar. Incluso si siempre vas directamente. Más precisamente, intentas que el resto ya es tolerante. X1 arroja el eje trasero en grandes irregularidades, como una camioneta, y tiene un agujero en un tanque de gasolina del tamaño de un nickle, donde el combustible va desde donde, sin esperar el final de la jornada laboral. La pintura se completa con el micelio de los botones que crecieron alrededor de la lavadora del sistema I-Drive, cuya perspectiva como un control inteligente y, lo más importante, los controles seguros durante mucho tiempo causan muchas dudas.

Más ternura
El coche BMW no es para todos. Él revela su personaje solo en manos de una cierta audiencia. En BMW debes montar agresivamente, malvado, luego las deficiencias desaparecen. El costado del panel frontal y el disco i-Drive, cuando muerdes en las filas de los autos de la ciudad al borde del conflicto. Conducir implica tanto en la carretera que no hay segundo para buscar un nuevo CD. El rugido del plástico está completamente bloqueado por el rugido del motor y, por lo tanto, deja de existir. Así que rápidamente se restaura la reputación de la marca en su conciencia crítica. A menos que el X1 no requiera dirección nerviosa, pero de alguna manera se elimina de la imagen general.

En general, todos los errores anteriores de los alemanes no se cancelan. Querían hacer Qashqai bávaro, pero olvidaron leer nuevos periódicos. Los japoneses también lanzaron por primera vez un mini cruce con una suspensión dura. Luego quemaron en las quejas de los consumidores y suavizaron los resortes durante el reparto. La audiencia de la niña. No les gusta cuando el auto es golpeado en el asfalto. Necesitan más ternura. Y para los hombres, X1 es demasiado pequeño. Pero BMW con perseverancia digna del Premio Shnobel nos ofrece un pedazo de agresión en su forma más pura. Como resultado, el futuro Audi Q3, aunque aún no ha dejado la línea de ensamblaje, pero casi ganó.

Hay más revoluciones
Las impresiones del motor de gasolina son las más contradictorias. Por un lado, este es un clásico. Una unidad atmosférica de seis cilindros en línea con una ubicación longitudinal: ¿Qué podría ser más tradicional? En el pico, incluso el mejor V6, siempre será más equilibrado y menos ruidoso. Sin vibraciones adicionales. Pero solo se puede sentir a altas velocidades. Potencia máxima de 258 litros. con. Se logra a 6600 rpm, y el regimiento del momento de 310 nm comienza después de 2600 rpm. En una estrecha ciudad de la ciudad es muy inconveniente. Tenemos que mantener constantemente la caja en modo Sport, que finalmente mata los restos de la comodidad. Y si crees en la computadora a bordo, come 16.5 litros de gasolina por cien.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Una fuente: Revista 4x4 [julio /2010]