Prueba de choque BMW X1 desde 2009 SUV

Conductor y pasajeros. Puntaje común 31 | 87%

Impacto frontal (14 puntos)

Conductor Pasajero - Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Cabeza Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. estable Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. estable Seno Rama de pasajeros estable Rack frontal de desplazamiento 5mm. Cambiar el volante hacia atrás no Cambiar el volante hacia arriba no Contacto del pecho con el volante no Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. Contacto con elementos firmes del panel frontal. no Rodillas no Pierna inferior y pie Compresión del hueco del pie no Pedales de desplazamiento de vuelta no Pedal Shift Top Top pedal de gas - 9mm

Colisión lateral con coche (8 puntos), y con poste (6.9 puntos)

Automóvil Pilar

Airbag sí Airbag sí

Soplar por detrás (protección espinal) (puntos)

Descripción de la silla Estándar, Tela, 2 configuraciones manuales Tipo de reposacabezas pasivo Evaluación geométrica 0,1 Prueba Patada fuerte 2,3 - Stick medio 2,1 - huelga débil 2,3

Pasajeros infantiles. Puntaje común 42 | 86%

Niño hasta 18 meses
Silla de marca	FAIR G 0/1 ISOFIX		Choque frontal
Grupo de emergencia	0, 0+		Cabeza avanza	protegido
Localización	espalda		Aceleración de Scald	calificación máxima
Fijación	Cierre de Isofix		Carga de pecho	calificación máxima
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	12	Fijación de la cabeza	protegido
	Evaluación de marcado	4	Aceleración de Scald	evaluación máxima
	Evaluación de sujeción	2

Niño mayor de 3 años
Silla de marca	FAIR G 0/1 ISOFIX		Choque frontal
Grupo de emergencia	1		Cabeza avanza	protegido
Localización	mirar hacia adelante		Aceleración de Scald	calificación máxima
Fijación	Cierre de Isofix		Carga de pecho	débil
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	11,1	Fijación de la cabeza	protegido
	Evaluación de marcado	4	Aceleración de Scald	evaluación máxima
	Evaluación de sujeción	2
Evaluación del coche	7		Advertencia de prevención de airbag	La advertencia de texto y el informador visual (imagen) se aplican cualitativamente en ambos lados de la visera solar frontal derecha.

Peatones. Puntaje común 23 | Ley del sistema 64%. Seguridad Puntaje común 5 | 71%

- Multa - Bien - Satisfactorio

Limitador de velocidad no disponible Curso de estabilidad (ESC) 3 Señalización sobre cinturones de seguridad no latenciados Dos: conductor y pasajero delantero. Cabeza 16,9 Área de la cadera 0 Piernas 6

Protección de los pasajeros adultos:

Con un impacto frontal, el interior del pasajero retuvo la integridad, el bastidor de apertura del parabrisas se movió hacia atrás menos de 5 mm. El análisis del testimonio de los sensores de maniquí mostró una buena protección de la rodilla y las caderas del conductor y el pasajero del asiento delantero. Se detectó el mismo nivel de seguridad para los pasajeros de varios tipos y sentados en diferentes posiciones. Como resultado de la colisión lateral sobre la superposición, el automóvil anotó el número máximo de puntos, lo que indica una buena protección de todas las partes del cuerpo. En una colisión lateral más peligrosa con un poste, el nivel de protección mamario del conductor mostró resultados críticos. La protección contra las lesiones de la columna cervical en el caso de la colisión trasera también se definió como crítica.

Seguridad de los niños de pasajeros

BMW X1 anotó las gafas máximas para proteger a un niño de 18 meses. Con los golpes frontales y laterales, hubo una buena protección de los maniquíes infantiles y el riesgo mínimo de golpear el salón del automóvil. También BMW X1 recibió 7 puntos en la evaluación de la evaluación basada en vehículos.

Protección de peatones

Bumper anotó el número máximo de puntos, que es bueno para los peatones. El borde frontal de la capucha anotó 0.1 puntuación de 6 posibles, el resto de la capucha mostró buenos resultados. El posible lugar de la cabeza de choque mostró buenos resultados para el niño, y se mezcló para un peatón adulto.

Protección de peatones

El sistema de divisas de estabilidad (ESC) y una alarma para cinturones de seguridad no inspectados de los sedimentos frontales se incluyen en la configuración básica de todas las modificaciones del modelo.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	BMW X1 2.0 Diesel, modelo con dirección izquierda
Tipo de cuerpo	crossover (5 puertas)
Año de publicación de datos.	2012
Peso del bordillo, kg	1490 kg
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	aplicable a todos los modelos X1.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Escenario único
Airbag delantero del pasajero	Escenario único
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Airbag de las rodillas del conductor	No
Sistema de estabilización dinámica.	Estándar: Sistema DSC
Recordatorio de cinturones de seguridad no rentables	Silla de conducir y silla del pasajero delantero