Test Drive Audi A1 Sportback desde 2010 Hatchback

Test Drive Audi A1: Lugar para pasajeros con niños

Se cree que Audi A1 Coche femenino, compacto y barato. Kolesa.RU Portal decidió verificar estos estereotipos, y al mismo tiempo entender qué semi compacto es más adecuado; Estime las dimensiones de la máquina en términos de pérdida de la habitación y coloque todos los puntos por encima de ella en la palabra barato

PRUEBA Nº 1 FINANCIERA
Sobre el precio. La cantidad mínima estableciendo que puede ser el propietario de Audi A1, 799,000 rublos. Sin embargo, en el momento de la prueba en el distribuidor, cuyo automóvil llevamos a la prueba, la promoción estaba funcionando: varios automóviles se vendieron a un precio especial de 907,000 rublos. Esta cantidad fue apreciada por las versiones que tenían, entre otras cosas, una transmisión automática de transmisión S-tronic, airbags, delantero y lateral, el sistema ESP (asociado con otros dispositivos activos ABS, EBV, ASR y EDS), aire acondicionado, asientos delanteros calentamiento , ventanas eléctricas frontales y electroskala, sistema de stop-Stop (arrastrando automáticamente el motor en atascos de tráfico), sistema de audio.

Nuestro auto de prueba cuesta aún más: 1,200,000 rublos con un poco. Su, además de lo descrito anteriormente descrito, distingue la presencia: la estación eléctrica trasera, el control del clima, la escotilla en el techo, el volante de cuero deportivo, los sistemas MMI Navigation Plus con la pantalla retráctil y el sistema de navegación Sí, no es adecuado. Por cierto, el mismo día asumimos la prueba Sedan D-Class Suzuki Kizashi, que también cuestan lo mismo. Pero después de todo, en la prima: los automóviles más asequibles de los mismos parámetros técnicos y geométricos no tienen la mayoría de las herramientas, que son ricas en la primera.

Prueba No. 2 Road-Snow
A1 compacto no solo afuera. El pasajero delantero y el conductor se quejan exactamente no qué. Me levanté perfectamente, incluso suficiente de la longitud del volante, a menudo carece, pero no envidiaré a los pasajeros traseros. Solo los niños podrán sentarse cómodamente detrás del conductor alto. Pero pueden ellos? Sobre esto más tarde

Audi A1 es un muy buen aislamiento de ruido. ¡Aún así! Excrime, porque en los autos premium, este indicador debe estar en el nivel más alto. Pero para comparación, los arcos del modelo A3 ya no son más fuertes. Por lo tanto, el primero está perfectamente separado del ruido de la carretera, incluso por su nivel premium.

Petersburgo cubierto de nieve Buena escuela de vida, separando las moscas del kitlet, y se expande en conductores inexpertos y motleos en sus lugares. Fue terriblemente curioso, hasta qué punto, el hatchback de la dama podrá llegar lejos de las calles y patios urbanos inmundos, aún no familiarizados con la pala del conserje.

Al principio, Audi se enfrentó a la conciencia: la prueba del ZSD y un pequeño segmento de la carretera de circunvalación se pasó perfectamente. Sin embargo, los neumáticos de invierno de fricción en el snowpit se mantuvieron en peor de la capa de nieve, sin embargo, el diámetro era el único lugar en nuestro camino, donde la técnica de recolección era la misma.

Conducir un coche rojo brillante en la nieve es fácil, interesante, y lo más importante es agradable. Y en este sentido, es difícil llamarlo femenino, porque el placer del chasis de respuesta de rayos en la rotación del volante es unisex, si no para decir los hombres.

El amplificador de dirección de Servotronic cambia la sensibilidad, dependiendo de la velocidad, pero con cualquier escenario, el automóvil será obediente y se mueva el tiempo, donde el conductor necesita. Incluso la gachas de nieve no se detiene, y por el contrario, la presión de HP en el gas, ya que solo para que la tracción delantera A1 (este es el único modelo de Audi que no está disponible con una tracción total que Quattro) puede salir La deriva, a menos que, no espere la intervención del sistema de estabilización, el automóvil protector ya está con la configuración básica.

Pero valía la pena notar la carretera, no en la carretera, sino en el territorio adyacente, lleno de nieve de 15-20 centímetros, como Audi Sel. Cuando las ruedas delanteras se arrancaron de una superficie rígida, el sistema de estabilización se aplanó y se negó a sostenernos sobre el asfalto. Los colegas ayudaron, apenas balanceándose el cuerpo escarlata, ya que A1 RISERLY salió de una trampa inesperada.

Un par de palabras sobre la central eléctrica. El motor 1.4 con dos turbinas de diferente presión, acelera de manera agradable a una pequeña escotilla, y el conductor sentirá cada metro en Sq.sekund.

Prueba No. 3 Mujer
Puede discutir sin cesar sobre qué considerar un automóvil femenino. Sin lugar a dudas, la A1 como muchas señoras. Pero, ¿cuánto cuesta un coche? Y si una mujer necesita montar en algún lugar con un niño (y no con uno), ¿el pequeño salón de Audi se mantendrá para acomodar todo?
Entonces, conoce: Lena Designer, conduce a Subaru Forester.
Sus encantadores niños Miron (altura 125 cm) y MILA (100 cm de altura).

La tarea es simple, y puede que no sea muy simple: establecer sillas para niños, si es posible, en el menor tiempo posible (para las personas de nieve y los vientos no están encantados), para sentarse en ellos, y luego tratar de acomodarse. ¡Intentamos!

Con la primera silla (millas) surgen dificultades. Es alto y no quiere encajar verticalmente.


Intentamos primero ponerlo en el lado, y luego lo ponimos como debería. Resulta, aunque no sin problemas.


Ahora la silla de Mirone Aquí, todo debería ser más fácil, es más pequeño. El problema se resuelve en menos de un minuto.


La pregunta de cómo plantar a alguien más se vuelve retórica.


Ahora los niños. Miron se sube a su lugar fácilmente, aunque sin deleite.


Un par de minutos más y mila en el lugar. Y tal vez incluso sentado en el conductor, charla con las piernas.


Queda por llegar al volante de su madre, resulta fácilmente.

Comenta LENA: Sorprendentemente, pero en esto, en general, estamos ubicados muy pequeños de máquina de escribir sin problemas significativos. Instalación de las sillas en un automóvil de tres puertas, una lección, por supuesto, no de los pulmones, pero no tiene que hacer todos los días. Los niños se sentaban en la espalda feliz sin problemas. Sí, y los lugares en el auto resultó ser suficiente.

En general, me gustó mucho. Solo hay temores de que este invierno en este automóvil no conduzca en estas carreteras.

Total: solo se confirmaron parte de los resúmenes iniciales probando kolesa.ru. A las mujeres A1 realmente les gusta, pero el hombre que resultó estar detrás de su volante no era menos que los placeres de la conducción de invierno de un compacto de tracción delantera inteligente. Pero sobre la compacidad aquí golpeó el 100%; Audi A1 es conveniente de aparcar, fácil de conducir en autos cargados por las calles, pero no es fácil de usar como transporte para una gran compañía. El hecho de que A-PRIMER es el auto no es barato también. Pero el hecho de que el placer vale la pena, puede tener confianza.

Nos gustó en Audi A1
Dinámica, Manejo, Ergonomía, Comodidad.

No nos gustó en Audi A1
Precio, Patencia

Audi A1 competidores en el mercado ruso.
Citroen DS3.
Mini Cooper S.


Agradecemos a Audi Centre St. Petersburg para el auto proporcionado
 

Publicado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin roman







 

Una fuente: Revista "Wheels" [noviembre de 2010]