Test Drive Audi A1 Sportback desde 2010 Hatchback

Sin complejos

Audi A Audi A1: lo que costará el contenido del Audi más pequeño.

Luchador Audi A1 con un conjunto de un automóvil pequeño. El volante de este mini premium parece un estudiante y un tío sólido en vasos. No hay un tamaño de prima, pero hay cuatro anillos en la rejilla del radiador. Y para el mes de las citas, casi no surgiré la razón para lamentar nuestra unión.

Durante dos mil kilómetros de comunicación con Audi A1, nos hemos convertido en un par enrojecido. De muchas maneras, porque en este automóvil absolutamente no carecía de la dinámica. Parecería que no tal y una tasa excepcional de 122 fuerzas eliminadas del turbogo de 1,4 litros. Pero simplemente se implementan geniales, no solo debido a los esfuerzos del robot DSG. Ideal para la vida ordinaria, por supuesto, no para las carreras.

Sí, Mini Cooper S y Alfa Romeo Mito QV será más rápido, pero estas ya son versiones calentadas. Además, están mucho más nerviosos en un recubrimiento frío o resbaladizo que civil A1: la bombilla de estabilización parpadea aquí, no tan a menudo, y ESP funciona muy inteligente. Audi A1 no intenta convertir el viaje cotidiano para trabajar en la etapa del Gran Premio de Fórmula 1. Está restringido. Pero no en absoluto frío.

Todo el mes viajé de manera bastante dinámica, no es intencionalmente de manera óptima. Pero el resultado del consumo de combustible no es casi diferente de los números obtenidos en las primeras dos semanas de 9.7 litros por 100 kilómetros del kilometraje. Se puede decir que los propietarios potenciales se pueden decir que recibirán la dinámica del Audi A1 por el precio bastante sano para nuestras condiciones, lo que, si lo desea, puede reducirse en un litro en una y media.

Inmediatamente después del conocido con A1, noté un buen manejo de un pequeño hatchback. Un mes después, no cambié mi opinión en absoluto, pero me di cuenta de que la tarifa por la configuración de este chasis era demasiado alta: la suspensión aún parecía muy dura. La situación se exacerba cuando aparecen los pasajeros en el asiento trasero: los amortiguadores sujetados no quieren percibir las realidades de la carretera de Moscú en absoluto. Y junto con un lumen de carretera más decreciente, causa la velocidad.

Otra característica, que se manifiesta con una disminución de la temperatura, se amortiguan significativamente los amortiguadores en el frío. Después del estacionamiento nocturno, requieren calentamiento gradual. Hasta este punto, el automóvil se siente muy afilado en reacciones y temblando. Los neumáticos congelados también afectan.

Con se congela bastante rápidamente el salón, pero esta es una característica de todos los autos pequeños. Y se calienta a regañadientes. Aunque AUDI y golpea la calidad del interior, pero para enseñarle este auto para mantener el calor en el clima frío, los alemanes no pudieron. O no quiso.

Date prisa, el motor TFSI con una inyección directa (y con ella y el salón), en ocioso, el caso es ingrato debido a su baja transferencia de calor. Mejor, limpiando la nieve y la cobertura sin importancia, toca lentamente el camino y se calienta en una pequeña gama. Desafortunadamente, el parabrisas no se proporciona en Audi A1, solo hay soplado. Debe admitirse que, en nuestra calefacción de invierno, se ve preferible y reduce la posibilidad de obtener una grieta en el parabrisas de la diferencia de temperatura.

Otro importante en nuestras carreteras sucias, la calidad de cualquier automóvil es el flujo de líquido que no se congela. Durante dos mil kilómetros, compramos cuatro botes de cinco litros con no congelación, es decir, aproximadamente una para cada semana de operación de invierno. Dado el hecho de que la lavadora de faros se instaló en nuestro automóvil, y la ventana trasera en el clima crudo está contaminada al instante, este resultado debe reconocerse bastante decente.

Pero además del costo de la gasolina y la no congelación del futuro propietario, otros gastos están esperando: CASCO y OsAgO pulidores, impuestos de transporte. Calculemos cuál se compone el precio de Audi A1, recordemos las principales opciones, consideremos competidores y miremos el mercado secundario. Bueno, por supuesto, averigüe cuál se caería el primer año de posesión del Audi más pequeño en Rusia.

El precio inicial para Audi A1 con un motor TFSI de 1.4 TFSI y un robot trónico de 7 velocidades en la configuración de la ambición es de 995,029 rublos. Conjunto completo, pero el número de opciones ofrecidas es genial y todas, tradicionalmente para Audi, bastante caro. Entonces, por ejemplo, la línea del paquete de decoración externa costará 80 991 rublos y un sistema multimedia con navegación MMI Navigation Plus en 142,392 rublos!

Nuestro automóvil no estaba insandado con las opciones no tanto: control de clima, sistema de audio de concierto con ocho columnas, la posibilidad de leer archivos MP3 y una entrada auxiliar, reposabrazos, asientos de tela deportiva (si desea cocinar 64,462 rublos), dirección de tres radios). Rueda, paquete de equipaje Paquete de la cabina y el compartimiento de equipaje y el paquete de iluminación LED de la cabina. No es malo conjunto, pero sin delicias. Sin embargo, estas opciones modestas aumentaron el precio de hasta 1 201,300 rublos.

A pesar del hecho de que la rueda de A1 se puede encontrar incluso a las personas de primera calidad en una edad sólida, vale la pena reconocer que uno se centra principalmente en la juventud, que incluso en la ciudad logra conducir 20 mil por año. Tomaremos esta cifra para el kilometraje anual promedio. Edad estándar para la mayoría de las compañías de seguros mayores de 22 años y la experiencia del conductor de más de tres años.

Los gastos del propietario Audi A1 en el primer año de operación.
Impuesto fiscal de Osago Casco, 1 gasolina
5500 p. 75 000 r. 2440 p. 9000 p. 55 100 p.
Total: 147 040 r.
Kilómetro de kilometraje (solo combustible): 2.75 p.
Kilómetro de kilometraje (incluidos todos los gastos, incluyendo CASCO): 7.35 p.
Kilómetro de kilometraje (incluidos todos los gastos, excepto el casco): 3.64 p.

Para calcular el costo del combustible, tomamos un valor promediado de 9,5 litros por cien kilómetros de la carrera y el precio promedio de la 95ª gasolina en Moscú a 29 rublos por 1 litro.

No debemos olvidar que no nos encendimos en costos anuales el costo de los neumáticos de invierno y los no congeladores, que, por cierto, A1 consume con un apetito, alimentando abundantemente el agua en los faros y ventanas traseras. Incluso por estimaciones aproximadas, todo esto aumentará el costo de la propiedad en el primer año más de miles de treinta rublos, con el resultado de que el precio de cada kilómetro se extiende a casi nueve rublos.

Audi A1 no se vende tanto en Rusia, por lo que la cantidad de propuestas en el mercado secundario es pequeña. Estos se producen principalmente automóviles en 2010, con el kilometraje de los niños y en la mayoría abrumadora con un motor de 1.4 TFSI y un robot. Pero los precios tradicionalmente para los grados premium son reacios. Comprar Besue A1 Menos de 830-850 mil rublos no funcionarán. Por lo tanto, es mejor esperar incluso al menos un año o mirar un automóvil nuevo.

Nuestro conocimiento de Audi A1 se acercaba el final. Desafortunadamente. Porque si ya ha crecido antes de que usted no tiene un complejo de inútilmente un coche grande, si no están agobiados por una gran familia, el perro y la carga del carro, pero por ciertas razones que desea permanecer dentro de la prima, a continuación, Audi A1 de hecho, es la única opción. Y la elección es muy interesante.

A1 tiene todo para satisfacer las consultas de los ciudadanos en espera. Elegante, coche dinámico, con un interior cómodo. Y pronto, A1 también se convertirá en más práctico: la versión de 5 puertas del Sportback aparecerá a la venta, la prueba de que se está preparando para su publicación en el motor.



Competidores
Mini.
El mini está considerado como el ganador del premio del segmento de los compactos Premium y, al mismo tiempo, el principal competidor del Audi A1. En el mercado ruso, todos (cuatro) modificaciones de la MINI de tres años: se presentan One, Cooper, Cooper S y John Cooper Works. Audi tal riqueza no puede presumir.

Todo Mini, en esencia, están equipados con el mismo motor de 1.6 litros. Pero si la opción One y Cooper (de 730 mil rublos) están instalados versiones atmosféricas de este motor, el desarrollo de 98 y 120 caballos de fuerza, las modificaciones principales se ofrecen con unidades de turbocompresor. El competidor más cercano es una prueba Audi A1 122-fuerte Mini Cooper con un precio inicial de 800 mil rublos. El 184-fuerte Cooper S no menos costará de 1.075.000 rublos. Los tres modificaciones MINI enumerados anteriormente se pueden reservar tanto de mecánica y con una caja de cambios automática de 6 velocidades, el recargo para las que es 74.500 rublos. La versión extremal de JCW (211 fuerzas) cuesta 1.365.000 de rublos y se ofrece sólo con la mecánica.

Citroen DS3.
El primer Citroen en nuestro mercado relativos a la línea DS de primera calidad. Modelo de la viruta DS3. Un gran número de opciones de acabado externos y una variedad de combinaciones de colores.

El DS3 más simple está equipado con una modesta capacidad del motor 1,4 litros de 95 caballos de fuerza y \u200b\u200bde 5 velocidades mecánica. Los precios comienzan con una marca de 661 mil rublos. La siguiente etapa VTI 120 C es un 1,6 litros 120-fuerte weatherpore. Tal DS3 en los costes de la manija de 744 mil rublos, y la máquina automática de cuatro etapas es más caro. En la modificación de gran alcance la mayor parte de TNR 150 en la versión turbo capó del motor 1.6, desarrollando 150 caballos de fuerza. Este DS3 se suministra sólo en el paquete superior SportChic con una caja de cambios manual de 6 velocidades y un valor mínimo de 827 mil rublos.

Alfa Romeo Mi.To.
No hay una representación completa de la marca italiana Alfa Romeo en Rusia, ya que no hay distribuidores en Moscú. Pero los fanáticos pueden torcerse al único vendedor en San Petersburgo. El distribuidor en la Capital Northern ofrece Alfa Romeo Mito en cualquiera de las siguientes configuraciones: Progresión, distintivo y Cuátudo de Verde. La progresión de la MI más fácil se suministra solo con un motor de 1.4 litros de 105 fuertes en el asa. El precio inicial de 765 mil rublos. La modificación del distintivo con el mismo motor y la caja de engranajes costos de 850 mil rublos. La versión más poderosa de 135 fuertes del motor y el robot TST aumentarán el precio de casi un millón a 997 mil rublos.

Alfa Romeo MI.to presenta un acabado interno y exterior en la configuración QV ya tiene 170 Fuerzas y 250 nm debajo del capó. Plan inferior 1,060,000 rublos.

Explotación
Mileaje común del coche, km 19559
Kilometraje desde el principio de la prueba, km 2025
Consumo de combustible, l. 9.7

Especificaciones Audi A1
Tipo de motor Gasoline-Turbo R4
Volumen de trabajo 1390 cm
Max. PODER, HP / RPM 122/5000
Max. MOMENTO, NM / RPM 200/1500-4000
Tipo de manejo delantero
Transmisión 7-Arte. Robot s tronic
Suspensión delantera independiente McPherson
Haz de torsión de suspensión trasera
Frenos de disco frontal ventilado y disco trasero
Dimensiones (DHSHV), mm 3952x1740x1416
Base de la rueda, mm 2469
Peso del bordillo, kg 1200
Max. Velocidad, km / h 203
Aceleración 0-100 km / h, desde 8.9
Consumo de combustible (Combo), L / 100 km 5.3
Volumen de maletero, L 270-920.
Volumen de tanque de combustible, L 45.
Tamaño de los neumáticos 205/55 R15
Precio, Rublos 1 201 300
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [Enero de 2012]