Test Drive Audi A1 Sportback desde 2010 Hatchback

Audi A1: prueba duradera. Primeras impresiones

La lista de nuestros conejos experimentales para pruebas a largo plazo se ha rellenado recientemente con Hatchback Audi A1. ¿Por qué tomamos exactamente A1 de la gama Audi Model? Además, un elegante gabble compacto aún no se ha quitado en las calles de las ciudades rusas, además, es el nuevo auto más asequible con anillos en la rejilla del radiador (si es así, se puede decir sobre Audi). En detalle sobre el propio A1, es posible leer en el material de la presentación europea del año pasado, estábamos más interesados \u200b\u200ben las condiciones de operación reales. ¿Cómo lo aceptará el terrario de los flujos de transporte de Terrario de Moscú? ¿Cómo se comportarse la suspensión en nuestras carreteras y el motor TFSI en la gasolina no de alta calidad? Para averiguarlo, tenemos un par de meses en la empresa con Audi A1.


C Audi A1 Nos conocimos hace un año, en la presentación europea de las novedades. Ahora tenemos mucho más tiempo a nuestra disposición para revelar todos los matices de la operación de uno

En la campaña publicitaria rusa A1 se llama Audi más impudente. Una declaración fuerte que ciertamente causa una sonrisa y malentendido en algunos de los habitantes de los dormitorios que poseen los sedanes negros de A6 o A8 SHAGGY años. Como, como tamaño de una máquina con el bolso de una dama, puede tener un epíteto así. Sin embargo, para la propia empresa, el problema A1 es realmente un paso audaz. ¿Qué son los estanterías de techo contrastantes pintados en nuestro caso en plata metálica? Insrete que la muestra Audi de los mediados de los 90.


Las ruedas de 16 pulgadas son una ventaja para nuestras carreteras irregulares, pero menos desde el punto de vista del diseño. Tal vez el 17 se veía más orgánico.

Y es gratificante que los creadores no vayan por el camino de los principales competidores desde mini, operando activamente la imagen retro. Fuera de A1 que percibe inequívocamente por un miembro de la gran familia Audi. Y ya lleva las características de los modelos futuros. Por ejemplo, la parrilla del radiador con las esquinas superiores biseladas es similar a la nueva generación A3 y ya flequiza en la nariz del cruce K3. O guías de luz espectaculares en los faros delanteros, reemplazados tiras familiares de LED. También pronto se convertirán en una marca de identificación de Audi.


Al comprar A1, no chupe los faros de Bixenon (+ 48 347 rublos). Además de la maravillosa luz principal, las guías de luz de diodo brillante aparecen con ellos.

Tal mímica se ha convertido en un bono inesperado, permite que poco tres años se sienta mucho más seguro en las calles metropolitanas, donde solo se ha estado operando una regla: quién es más fuerte, él se volverá primero. En los salvajes emblema de Audi, los faros frondosos y una gran parrilla cromada proporcionan una existencia relativamente tranquila incluso en el caso de A1. Ellos conocerían a los alemanes, cuántas damas rusas salvaron a los nervios, haciendo A1 como Audi Real

¿Por qué las señoras? A saber, los representantes del hermoso sexo ocurren con mayor frecuencia en las carreteras detrás del volante de Audi. En cualquier caso, nunca he conocido a un hombre en A1 todo el tiempo. Tal vez las mujeres atraen una apariencia seria? ¿O es solo un deseo de comprar una máquina de segmento premium, que no es novia? Sí, sí, inside a Mini.


La foto no transmite sensaciones dentro de A1. Calidad, calidad y una vez más de calidad! A diferencia de BMW, que puede experimentar con la mini marca, en Audi no pudo permitirse el lujo de arriesgar una imagen obtenida de los creadores de excelentes interiores. Unificado con otros modelos de las partes de la preocupación aquí bastante un poco

No es interesante discutir sobre lo que parece más interesante A1 o Mini, esto no lo haremos, esta es una cuestión de gusto. Pero aquí donde Audi golpea a los británicos, por lo que está dentro. ¡Por fin! Finalmente, al menos alguien hizo un automóvil compacto, donde dentro no sientes este ahorro total en cada pequeña cosa. Interior A1 Para la calidad de los materiales y los detalles puede argumentar que no con A3, ¡pero con modelos más antiguos A4 y A5! Además, dentro del aislamiento de ruido en silencio para este segmento es simplemente excelente.


Los detalles más brillantes son, por supuesto, los deflectores del sistema de ventilación (una de las siete variaciones de su coloración) y los mangos del clima de aluminio redondo y los sistemas de audio. Girándolos, ciertamente hay una sensación de un castillo seguro. Un curso excepcionalmente preciso, acompañado de deliciosos clics, y sin reacción. ¡Clase! El control del clima no está separado aquí, pero ¿es necesario en una máquina tan pequeña? Los dispositivos con retroiluminación blanca son espectaculares y se leen perfectamente. Y en general, en el salón A1 no es realmente nada que hacer. El volante es muy conveniente, la guantera, aunque pequeña, pero se bloquea en la llave. No hay quejas y una pantalla de 6.5 pulgadas en el panel frontal. Él, además, se desarrolla. Verdadero, manualmente

En general, detrás del volante A1, se siente en audi real, sin descuentos en el tamaño. Pero, por supuesto, es necesario pagar por ello. Dinero. Gran dinero. Por lo tanto, la atracción básica A1 con un motor turbotable con un volumen de 1,2 litros (86 HP) y los controles mecánicos costarán al menos 807,800 rublos. Para comparación, el A3 de tres años con una variación de 105 fuertes de los mismos costos de 1.2 de 898,400 rublos. Mini uno con 98-strong 1.6 es significativamente más barato de 730 mil rublos. Es cierto, mini en la base de datos sobre la tradición de BaemWash en el mercado ruso ni siquiera tiene un acondicionador de aire (¡y está disponible para un recargo impresionante de 52 mil!).


Pero los asientos no causaron emociones. Simple, cómodo, pero personalmente, extraño apoyo lateral. El ajuste de la respalda lumbar y la altura de la silla no solo tiene el conductor, sino también al pasajero delantero. Sofá trasero doble. El milagro no sucedió, trío, hay poco espacio, e incluso sentarse en los titulares de la copa apenas alguien quiere. Los lugares para las piernas son suficientes, pero siempre que el pasajero no sea mayor que el crecimiento promedio.

Una versión más interesante de A1 Atracción 1.4 TFSI (122 HP). Solo son treinta mil más caros (836,900 rublos), pero ya está equipado con seis mecánicos de seis velocidades. El competidor directo Mini Cooper (1.6, 122 HP) ya no es una compra tan atractiva para 800 miles de compradores obtiene un minic sin aire acondicionado y asientos de calefacción (en Audi A1, ingresa al equipo básico de cualquier versión).


El motor turbo de 1.4 litros está satisfecho con un buen y buen sonido (aunque el segundo mérito del sistema de graduación). Los motores familiares FSI / TFSI son famosos por su amor por el aceite del motor, pero aún no ha tenido que agregarlo (tomamos el automóvil con un kilometraje de 9 mil kilómetros). El capó está sostenido por el énfasis en el gas incluso aquí, los alemanes no se arriesgaron a ahorrar. La batería se transfiere al maletero para el mejor rave.

122-Strong A1 se puede solicitar con Robot S Tronic de siete pasos, en cuyo caso el precio aumentará ya 907,900 rublos, y en el rendimiento riqueatorio de la ambición, este A1 extrae casi un millón (991 900 p). Y solo puede comprar dicho Audi con sillas deportivas adicionales, un sistema de audio, ruedas de 16 pulgadas, una gran pantalla de color y el sistema de navegación aumenta el precio a 1,138,247 rublos.

Nuestro automóvil pintado con un metálico con bastidores de contraste también tiene luces de faro de Bixenon, música con 10 altavoces y un subwoofer, sensores de luz y lluvia, sensores de estacionamiento trasero, control de temperatura, espejo de salón de salón y esteras de tejido y ya se estima en 1,258,020 rublos. ¡Nada mal! Solo se presta la comodidad de que el Mini Cooper de forma similar con una máquina automática será más barata (1,73,400 p), y 125-Stryst Audi A3 1.4 TFSI o BMW 116i (116 HP) será aún más costosa en la misma configuración.

Pero Audi A1 puede presumir de una dinámica muy agradable. La masa relativamente pequeña (1200 kg) y un par considerable (200 n ∙ m, disponibles en el rango de 1500-4000 rpm), en combinación con un robot de chip, le permiten acelerar a cientos en 8,9 segundos y llegar a 203 km / h. Por cierto, resultó bastante rápido que el modo de operación s tronic cambia en gran medida la naturaleza del movimiento en Audi A1 en una cinta de la corriente de Moscú. No sin quejas a la caja de siete pasos. Sin embargo, mientras viajábamos aún no demasiado para hablar en detalle sobre todas las características del comportamiento A1 en nuestras carreteras. Se convertirá en el tema de la próxima publicación.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Fuente: Auto.mail.ru.