Audi A1 Sportback Test Drive desde 2010 hatchback

Audi A1 1.4 TFSI S Tronic de 907 900 Rub.

¿Alguna vez has tratado de imaginar cómo se sentiría una persona si está encerrado en un automóvil durante diez días? ¡Y no en ninguna escalada, sino en una pequeña condición urbana! Este invierno realizamos una prueba similar, pasando 240 horas en el modesto estómago Audi A1

No deberías, por supuesto, ser muy serio al respecto. Servimos diez días de arresto en automóvil en la célula bávara no a la vez, pero estiramos este placer durante todo el invierno. ¡Y placer, en este caso, sin ningún indicio de citas! ¿Quién hubiera pensado que el bebé bávaro sería tan bueno para el invierno ruso?

Es poco probable que los alemanes consideren seriamente el problema de la adaptación al invierno ruso, pero en el caso de A1 resultó, aunque por casualidad, pero muy bueno, maldita sea.

A pesar de sus dimensiones, o más bien gracias a una base corta y no muy amplia, incluso posee no la autorización más heroica, A1 sube fácilmente a las fronteras de Moscú helada. Sí, casi no hay luz en el disco de nieve en el disco de nieve, pero en algunos milagrosamente siempre resulta ser suficiente. Durante todo el invierno, nunca hemos arañado el hielo del Baurian más pequeño, aunque a veces parecía que ya era inevitable. Los arcos de la rueda de sí mismo también estaban complacidos. Si bajo los días delanteros, el hielo todavía se forma, entonces la parte trasera gracias al voladizo ultra corta se limpia por sí mismos.

En general, a diferencia del mismo mini, que es duro en el asfalto liso, A1 tolera más cómodamente el hielo invernal y el descongelación de asfalto en el camino. Y las pistas del tranvía que surgen periódicamente en el Traverse no se rinden en el cuerpo de Audi con un temblor tan brutal como el de su compatriota. Quizás lo único que molesta en las noches de invierno frías del personaje A1 no es el sistema de calefacción más productivo. A temperaturas inferiores a -10 ° C, para calentar el automóvil a la temperatura de funcionamiento y al menos de alguna manera comenzar a calentar la cabina, debe transferir el selector KP al modo deportivo, exagerando artificialmente la velocidad. Y a -15, incluso en este modo, se logra una temperatura aceptable en la cabina solo después de un cuarto de hora.

Pero sentado al volante de A1, puedes disfrutar de la luz ultravioleta de las envidiosas vistas de los colegas en la corriente. La combinación de la configuración deportiva de la caja S-tronic de 7 velocidades y no en términos de un motor dinámico de 1.4 líneas en cada semáforo conduce a un estupor de vecinos, asustando a los peatones que no están en el rango de un brutal timbre deportivo de 122 -Laitador de motor turbo. Además, incluso con una manera de conducción muy agresiva, el consumo promedio de combustible durante la prueba de invierno no fue más de 8.9 l/100 km. En parte debido al trabajo razonable en los atascos del sistema de inicio/parada.

Costos de operacion
El kilometraje del automóvil durante la prueba es total, km - 5200
Consumo de combustible (promedio), L/100 km - 8.9
Consumo de combustible (mínimo), L/100 km - 4.9
La frecuencia de mantenimiento es de 15,000 km o 12 meses
El costo del concesionario oficial (TO-1/TO-2), Rub. - 5500/10000
Aquel en el que se requiere el reemplazo de la correa de transmisión y la bomba, frote. (costo de millaje) - no regulado
El costo de Osago* para un auto dado, Rub. - De 2772
Casco* Costo para este auto, Rub. - 80 869
El costo de la ejecución, teniendo en cuenta que la gasolina y el seguro de responsabilidad civil obligatoria **, Rub./km - 2.72


* Según el Reco-Garantia.
** Con un kilometraje promedio de 20,000 km por año.


Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov

 

Fuente: Revista 5 rueda [abril de 2011]