Δοκιμή Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Τρεις στο σκάφος

Έχω τις αναμνήσεις της ειδικής ζεστασιάς με το Volvo XC90: Το περασμένο φθινόπωρο πήγα στο Σαββατοκύριακο με τη Volvo για να πιάσω τις τελευταίες ηλιόλουστες μέρες του ομαλά περασμένου τρομερού άλματος.
 

ΚΥΡΙΟΣ
Kirill brevdo
Αναπληρωτής επικεφαλής συντάκτης

Τότε ήμασταν ένα ολόκληρο πλήθος δημοσιογράφων στο XC90 από το Krasnodar στο Adler, αλλά ήταν απλούστερο: 210 ίππων 2,5T και ένα bituural T6 περίπου 272 άλογα. Και εδώ είναι ένα ολόκληρο V8. Ακόμη πιο ισχυρό, ακόμα πιο ακριβό! Ακόμη καλύτερα?

 

Ναι, όλα είναι τα ίδια. Τουλάχιστον το offhand για ορατές βελτιώσεις, ούτε έξω ούτε στην καμπίνα, δεν παρατηρώ. Το Schildik V8 είναι αυτή η βελτίωση; Αλλά ο σωλήνας για εμπιστευτικές συνομιλίες στο σαλόνι είναι ένα πράγμα: Δεν θα θυμηθώ ότι αυτό ήταν σε εκείνες των φθινοπωρινών αυτοκινήτων μου! Και το υπόλοιπο είναι το ίδιο XC90. Δεν είναι πολύ παλιά, αλλά αρκετά ευγενικά. Με ένα κομψό εσωτερικό των ακριβών υλικών και πιθανών επτά μηνών.

  

Για να πούμε την αλήθεια, η διαφορά στην εξουσία μεταξύ Τ6 και V8 θα είναι δύσκολο να αισθανθεί. Ειδικά για εκείνους που δεν οδήγησαν αυτά τα αυτοκίνητα πριν. Στην πραγματικότητα, αυτό το μηχάνημα για όσους χρειάζονται περισσότερο. Και Nonpodne Volvo. Επειδή το T6, το οποίο κοστίζει 15 χιλιάδες φθηνότερα, δεν μπορεί να ονομαστεί φτωχή μηχανή. Δεκαπέντε χιλιάδες δολάρια! Απλώς το σκέφτεστε! Είναι πραγματικά συν 43 δυνάμεις και μείον δυόμισι δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες από μισό kilobax; Για μένα όχι. Είναι καλύτερο να αγοράσετε εστίαση με ένα πολυβόλο. Ή μια ερωμένη. Αυτός που αξίζει περισσότερο.
 
Και τι μπορούν να προσφέρουν οι ανταγωνιστές χωρίς απώλειες στο κύρος και την ενεργειακή προσφορά; Το πενταντικό Mercedes-Benz ML με οκτώ κυλίνδρους κινητήρα είναι φθηνότερη από εκατό χιλιάδες δολάρια κατ 'αρχήν, καθώς και Range Rover. Ναι, και το BMW X5 4.4I με το V8 κοστίζει όχι λιγότερο. Έτσι, στο υπόβαθρό τους, το Volvo XC90 V8 με το δικό του από $ 87.900 φαίνεται εξαιρετικά βρώσιμο! Περίπου το ίδιο ποσό θα ζητηθεί για το νέο Range Rover Sport. Ωστόσο, υπάρχουν πιο κερδοφόρες προσφορές: για παράδειγμα, Volkswagen Touareg V8 (από $ 77 095). Ναι, και μόνο το Land Rover Discovery 3 V8 δεν είναι λιγότερο σεβαστό από τη Volvo, ένα αυτοκίνητο, και κοστίζει ακόμη και φθηνότερα: οι τιμές ξεκινούν από $ 66.900. Σχεδόν για τίποτα!
 

Μου φαίνεται ότι ανεξάρτητα από το πώς τοποθετείται το XC90, το Volvodzhip δεν φτάνει στο επίπεδο της Mercedes-Benz και της BMW. Ούτε από την εικόνα, ούτε από την άποψη της τεχνολογίας, ούτε για τη βελτίωση. Και σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα, τότε η VW και η LR εξακολουθούν να είναι πολύ μεγαλύτερα SUV από ένα καθαρά παρκέτο Volvo. Τι είναι πιο ενδιαφέρον για εσάς;
 

Για να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να ονειρευτείτε τη Volvo όλη σας τη ζωή και να έχετε το ίδιο το V8. Για όλους τους άλλους, ένα υπερτροφοδοτούμενο XC90 θα είναι μια πιο λογική επιλογή. Υπέροχο αυτοκίνητο! Ή πιστεύετε σοβαρά ότι κάποιος θα αναζητήσει τα πολύτιμα κονκάρδες στον κορμό του όμορφου Volvo σας;
 

ΟΔΗΓΟΣ
Λεωνίντ Κλύουεφ
Αρχισυντάκτης

Μου φαίνεται ότι το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο των αυτοκινήτων της Volvo θα πρέπει να είναι αμηχανία με την πιστοποίηση μιας εντελώς διαφορετικής τροποποίησης του SUV. Ντίζελ. Δεν είναι μυστικό ότι οι κύριοι ανταγωνιστές του XC90 Discovery 3 και Grand Cherokee πωλούνται καλά μαζί μας σε εκδόσεις ντίζελ. Ωστόσο, η μάρκα Volvo εξαργυρώθηκε πρόσφατα σε μάρκες premium και επομένως άλλα στοιχεία ανατίθενται στους αντιπάλους του XC90. Έχετε ήδη μαντέψει αυτήν την BMW X5 και Mercedes-Benz M-Class, οι οποίες είναι σε ζήτηση μόνο σε ακριβά επίπεδα με ισχυρούς κινητήρες. Τα όπλα Volvo XC90 V8 στοχεύουν σε αυτά.
 

Δεν υπάρχουν λόγια, το αυτοκίνητο είναι γρήγορο. Πολύ γρήγορα. Αλλά χωρίς τρελό, όπως, για παράδειγμα, Audi Allroad 4.2 με τον υπερευαίσθητο επιταχυντή του. Η μόνη ακράτεια που το XC90 μπορεί να αντέξει οικονομικά στην επιμέλεια από το επόμενο φανάρι για να τσιμπήσει με ελαστικά για αντίο. Ωστόσο, αυτό το Volvo δεν εντυπωσιάζει τόσο ένα ελαφρύ και ισχυρό ξεκίνημα όσο με την παρατεταμένη επιτάχυνση της, η οποία διατηρεί το ρυθμό ακόμη και όταν φτάνει σε υψηλές ταχύτητες. Η ρίψη του βέλος ταχύμετρου από 100 σε 150 είναι ευκολότερη για αυτό από 50 έως 100.

 

Είναι αλήθεια ότι δεν θα είναι δυνατόν να συμπιεστούν περισσότερο από 210, αλλά αυτό δεν είναι συνέπεια μιας ξαφνικής επίθεσης αναιμίας, αλλά η βία ενός ηλεκτρονικού περιοριστή. Κλινικά απασχολημένος με την ασφάλεια, οι Σουηδοί θεώρησαν ότι το SUV, με το αυξημένο κέντρο βάρους του, δεν πρέπει να οδηγεί τόσο γρήγορα. Για την αμερικανική αγορά, η μέγιστη ταχύτητα γενικά μειώθηκε στα 190 km/h. Και αυτό παρά την παρουσία ενός συστήματος σταθεροποίησης DSTC και του συστήματος περιστροφής RSC. Έτσι, δεν εμπιστεύονται τον οδηγό.

  

Καλά εντάξει. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο οδηγός μπορεί να εμπιστευτεί πλήρως αυτό το ισχυρό Volvo. Μετά από όλα, ποιο είναι το πιο σημαντικό σε οποιαδήποτε μηχανή με ισχύ για τριακόσια άλογα; Φυσικά, φρένα. Και είναι εξαιρετικά εδώ, που δεν απαιτούν κανένα εθισμό. Κάθισε και πήγε. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων και δεν μπορεί να είναι: με έναν κινητήρα πολλαπλών δίσκων, οποιοδήποτε μηχάνημα θα είναι ένας απατεώνας. Το XC90 βρίσκεται κάπως άκαμπτα σε μεγάλες παρατυπίες, αλλά αυτή είναι η τιμή των λογικών ρολών στις γωνίες και πολύ σίγουροι για ένα υψηλό και βαρύ αυτοκίνητο. Έτσι, το αδέξια Volvo παραμένει μόνο στο χώρο στάθμευσης όταν διαπιστώνεται ότι η ακτίνα της στροφής είναι πολύ μεγάλη.

  

Αν μιλάμε για το συναισθηματικό συστατικό, τότε έξω από την ευθεία διαδρομή, το οκτώ -cylinder XC90 είναι απίθανο να φανεί τυχερό παιχνίδι. Σε άλλες περιπτώσεις, αυτό είναι ένα συμπαγές, ζεστό και υπάκουο αυτοκίνητο με μαλακό χαρακτήρα. Πλήρης κίνηση και αξιοπρεπή εκκαθάριση του δρόμου καθιστούν όχι μόνο έναν ευχάριστο, αλλά και έναν πρακτικό σύντροφο. Volvo XC90 Η σπάνια περίπτωση όταν το αυτοκίνητο, που παραμένει διάσημο, δεν επιβάλλει σε κάποιο είδος προγραμματισμένης γραμμής συμπεριφοράς με τη φήμη του.
 

ΩΡΑΙΟΛΑΤΡΗΣ
Νικολάι Svistun
συντάκτης της επικεφαλής

Το Volvo XC90 έβγαλε το μάτι μου για δύο χρόνια και δεν έχω ενεργά όπως όλα αυτά τα δύο χρόνια. Δεν μου αρέσει όλη αυτή η δροσιά του, στρογγυλή -η αυτοπεποίθηση, η naspokevity και μέσω του σωλήνα. Επομένως, όλα τα παρακάτω θα είναι καθαρά υποκειμενικά. Η συντακτική γνώμη μπορεί να μην αντικατοπτρίζει τις απόψεις του συγγραφέα.
 

Δεν είναι ότι δεν έχω δει το XC90 αυτής της δοκιμής, όπως είπα, αυτό το προϊόν υπήρχε στη ζωή μας για δύο χρόνια. Αλλά δεν είχα σκεφτεί ποτέ πριν: γιατί ξαφνικά έχω τόσο αρνητικό σε σχέση με αυτό το πραγματικά καλό και στερεό αυτοκίνητο;

 

ΣΤΟ Από, για παράδειγμα, αυτή η δοκιμή, με κινητήρα V8 4.4 ψείρες. Γνωρίζω πολύ καλά ότι αξίζει να αφαιρεθούν οι πορτοκαλί επιγραφές από τις πλευρές του (αναζωογόνηση, έτσι δεν είναι;), και θα μοιάζει με ένα κενό γρανίτη, το οποίο δεν έχει ακόμη αφαιρέσει όλα τα επιπλέον (συνταγή του Michelangelo) έτσι ώστε το αυτοκίνητο τελικά παίρνει. Τώρα μοιάζει με σπρίντερ στη συνταξιοδότηση: εξακολουθεί να είναι σκισμένη προς τα εμπρός στο σήμα του αρχικού πιστόλι, αλλά η χαλαρή πίσω δεν επιτρέπει να ανέβει από την καρέκλα. Επαναλαμβάνω, μιλάω για εμφάνιση. Με τη δυναμική της επιτάχυνσης αυτού του συνταξιούχου, της τάξης (V8!), Αλλά γενικά είναι στο κύριο μας είναι η μητρόπολη του, όχι η δική μου.

  

Το XC90 εμφανίστηκε τρία χρόνια μετά τον κύριο νομοθέτη του MOD στο τμήμα SUV-no-in-Koem-Service-No-Shocking Axfalt BMW X5. Η συνταγή επιτυχίας της Βαυαρίας φαινόταν απλή στην ολοκλήρωση της μεγαλοφυίας: ένα πολύ κεκλιμένο παρμπρίζ, μια μακρά κουκούλα, απότομα σπάει στη μία πλευρά και ομαλά ρέει στην οροφή από την άλλη. Chromewood Edging of Lateral Glazing, ένα παράθυρα που ανεβαίνουν πίσω. Γενική κλίση στους μπροστινούς τροχούς.

  

Τι προσθέσατε στη Volvo; Φυσικά, οι ώμοι. Είναι απίθανο να κατηγορούν το γεγονός ότι το XC90 αποδείχθηκε τόσο βαρύ: μπορείτε να κατηγορήσετε τις μικρές καμάρες και να κάμψετε τις πλευρικές γραμμές του σώματος (σαν να επισκέφθηκε το αυτοκίνητο) και τα οπτικά της κεφαλής) και η κεφαλή οπτικών (Ποιος ρωτάει, περιπλανήθηκε μακριά;), και συγκεκριμένα αυτό το αντίγραφο έχει επίσης ένα τσιπ γιαγιά. Έχετε δει το X5 με ένα τέτοιο σύστημα βραχίονα Chrome; Εγώ όχι. Αλλά θυμάμαι πώς είδα για πρώτη φορά το XC90. Ήταν στο Ντουμπάι και ήταν λευκός.

  

Ένα αηδιαστικό θέαμα.
Πιστέψτε με, το μαύρο είναι πολύ καλύτερο.
 

Αυτορογραφία
Volvo XC90
Δεν υπάρχει προκάτοχός
Πρωτότυπο Volvo ACC Concept (2001)
Πλατφόρμα Volvo S80
Πρεμιέρα Νοέμβριος 2001
Βαγόνι σταθμού
Κινητήρες 2.4-4.4 L (163-315 L.
Παραγωγή της Σουηδίας
Αναμενόμενη αντικατάσταση 2009
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 93/2005]