Δοκιμή κίνησης VOLVO XC90 Από το 2007 SUV

Shoust mammoth

Η πραγματικότητα δεν ενσωματώνει συχνά τις προσδοκίες μας, και αυτό είναι πιθανώς προς το καλύτερο. Η ζωή του Providence, το ρεύμα κάτω από το καταδικασμένο σύνθημα, μίλησα!, Προβλέψιμη και επομένως βαρετή, αν και εγγυάται την αξιοπιστία στα μάτια των άλλων. Ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό, η επίδραση της έκπληξης ζητά την ύπαρξή μας.
 
Φυσικά, η απογοήτευση είναι πικρή σε εκατό φορές καλύτερη αν η έκπληξη είναι ευχάριστη. Έτσι βγήκε με το Volvo XC90. Μετά την παρακολούθηση φωτογραφιών, περίμενα να συναντήσω το σκληρό και αδέξια παιδί του βορρά, του λίπους και του σκληρού. Αν θέλετε, η μετενσάρκωση του μαμούθ. Η πρόοδος της σκανδιναβικής μάρκας και η αλλαγή της εικόνας της την τελευταία δεκαετία είναι άξιος για κάθε σεβασμό, αλλά οι προσπάθειες εισβολής των νέων τμημάτων της αγοράς συνεπάγονται πολλές δυσκολίες. Ακόμη και διάσημοι κατασκευαστές δεν καταφέρνουν πάντα να αποφύγουν προβλήματα. Επομένως, για τη Volvo και προετοιμάζεται για ένα ντεμπούτο εκτός δρόμου τόσων ετών.
 
Η πρώτη τηγανίτα βγήκε από το κέικ! Το αυτοκίνητο από τις εικόνες είναι γελοίο, γεμάτο, με τους προβολείς στο Life είναι εντελώς διαφορετικό! Ενδιαφέρουσες, ελκυστικές και γενικές και ιδιωτικές. Ρίξτε μια ματιά στο σχέδιο των δίσκων, Weatheuer στο στυλ του σταυρού της Μάλτας, δώστε προσοχή στο πιο περίπλοκο σχήμα των πίσω φώτων, στην πλαστική θωράκιση του μπροστινού προφυλακτήρα. Πλαστικά Εδώ προστατεύονται ακόμη και τροχοφόροι κόγχες και κατώτατα όρια. Και πώς έχετε ένα αναπτυγμένο πλευρικό τοίχωμα εδάφους; Εκατό τοις εκατό volvo! Εδώ είναι ήδη ένα ιδιόμορφο οπτικό κεφάλι που γίνεται αντιληπτό ως η μόνη δυνατή επιλογή. Η εμφάνιση είναι αρκετά αρμονική! Μια συγκεκριμένη αρχιτεκτονική αυτοκινήτου βραχυκυκλώματος οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην παρουσία μιας πλήρους τρίτης σειράς καθισμάτων.

  

Κορμός XC90 Ειδικό θέμα. Η πόρτα αποτελείται από δύο οριζόντια πτερύγια και αν η ανοικτή κορυφή σάς επιτρέπει να ρίξετε το αυτοκίνητο οποιοδήποτε τελεστέρα, τότε ο ανοιχτός πυθμένας παρεμποδίζει τότε να το φτάσει. Αλλά το διαμέρισμα φορτίου είναι εξοπλισμένο με την υψηλότερη κατηγορία: όλα τα ράφια, τσέπες, πλέγμα. Ακόμη και η χαλύβδινη μάσκα, με απότομη πέδηση, προστατεύοντας τη ζώνη επιβατών. Στο πάτωμα του κορμού, οι δύο επιπλέον καρέκλες αποθηκεύονται, ωστόσο, αποσυναρμολογούν ολόκληρο το γεγονός τους. Θα πρέπει να ιδρώσουμε.
 
Αλλά πίσω στο σαλόνι. Ας πάμε πίσω για να αισθανθούμε την αίσθηση της όμορφης. Και αφήστε την οπή σαν να σας αρέσει η πρακτικότητα, αλλά το φωτεινό εσωτερικό είναι σούπερ! Εορταστική, εύκολη, αέρας! Δεν είναι λιγότερο ευχάριστη από την παρατήρηση της κατάστασης. Ο εσωτερικός σχεδιασμός κατακτά την καθαρότητα των γραμμών, την ελευθερία των αεροπλάνων και την ακεραιότητα των εντύπων. Υποσυνείδητα προβάλλει την εμπιστοσύνη ότι όλη αυτή η οικονομία θα λειτουργήσει χωρίς προβλήματα εδώ και πολλά χρόνια. Κεντρική κονσόλα, τιμόνι, ο ταμπλό, οι πόρτες χειρίζονται τουλάχιστον στο μουσείο κάτω από το γυαλί. Για την αισθητική τελειότητα, μπορούν να συγχωρεθούν ακόμη και εργονομικά ελαττώματα. Για παράδειγμα, λεπτή ψηφιοποίηση οργάνων ή άχρηστη ένδειξη των ρυθμίσεων του κλίματος. Αλλά οι μικρές καθρέφτες σε ένα τόσο εντυπωσιακό πράγμα είναι απαράδεκτο.

  

Οι μπροστινές πολυθρόνες είναι στερεές, ηλεκτρισμένες, αλλά από την άποψη της λειτουργικότητας τίποτα δεν είναι ιδιαίτερο. Ταυτόχρονα, η μεσαία σειρά καθίσματα με ένα μυστικό: ο στενός κεντρικός τομέας μετατρέπεται εύκολα σε μια παιδική καρέκλα, εκτός από την ολίσθηση. Ωστόσο, η οικογένεια και η ασφάλεια του χρόνου του χρόνου ήταν τα ιερά Volvo. Και αυτή τη φορά οι Σουηδοί έτρεξαν τον πλανήτη του συνόλου, παρέχοντας XC90 δεν είναι ένα, αλλά δύο συστήματα σταθεροποίησης. Το οριζόντιο επίπεδο λειτουργεί DSTC (δυναμικός έλεγχος σταθερότητας και πρόσφυσης), κρατώντας το μηχάνημα σε μια δεδομένη πορεία και στην κατακόρυφη RSC (έλεγχος σταθερότητας ρολού), εμποδίζοντας την ανατροπή SUV. Το DSTC γίνεται απενεργοποιημένο, αλλά ακριβώς γιατί να το απενεργοποιήσετε;
 
Μετά από όλα, ούτε η χαρτογράφηση του δρόμου ούτε βαριά εκτός δρόμου με ένα αυτοκίνητο που εκδηλώνει μια τέτοια φροντίδα για τους επιβάτες τους από το Mala στο Great δεν είναι συμβατό. Και το σχέδιο του πλήρους δίσκου εδώ απολαμβάνει περισσότερο τη διατύπωση. Το 95% της στιγμής πηγαίνει στους μπροστινούς τροχούς, όταν ολισθαίνει μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, το τμήμα Haldex της στιγμής μετακινείται στον πίσω άξονα. Όλες οι εξαναγκασμένες κλειδαριές, ούτε μειώνοντας τις σειρές. Εκτός εάν το DSTC μιμείται αυτές τις πολύ κλειδαριές, επιβραδύνοντας τους τσίμπημα τροχών. Σε αυτό, μόνο ελπίζουμε όταν οι αγώνες και το ψιλοκομμένο μαχαίρι ανάρτησης χτυπάει για να κρεμάσει στον αέρα, τότε ένας άλλος τροχός.
 
Αλλά τι κάνει το XC90 σε ένα επίπεδο δρόμο! Ένα τέτοιο κουτί κινητήρα που φέρουν ακόμα ανάγκη! Το εξαιρετικό χαρακτηριστικό ροπής επιτρέπει στο μηχάνημα να λειτουργεί σχεδόν ανεπαίσθητα, χωρίς καθυστέρηση και τον Jolts. Για να αυξήσετε την παροχή καυσίμου, το μηχάνημα αντιδρά πολύ γρήγορα, χωρίς να επιταχύνει καμία εργασία σε οποιεσδήποτε ταχύτητες. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι τα εργαλεία στην αυτόματη παραγωγή GM μόνο τέσσερις μόνο ένα τέτοιο μόνο ένα τέτοιο σύνολο εφοδιασμένο με ένα διασταυρούμενο (!) Σειρά έξι. Το κουτί έχει ένα βαρύ μείον: όταν μεταφράζεται από P, το μοχλό γλιστράει D και εμφανίζεται σε λειτουργία χειροκίνητου ανθρώπου. Παρόμοια δυσκολίες εμφανίζονται όταν αφήνουν τον άνθρωπο, όταν ο μοχλός πετάει D και πέφτει σε μια ενοχλητική εποπτεία.

   

Στη χειροκίνητη λειτουργία της μηχανής XC90 με τα εξαιρετικά φρένα και τις συνήθειες ενός συνηθισμένου σταθμού βαγόνι, μπορείτε να ξεχάσετε πώς ο τροχός ενός μεγάλου οχήματος που είστε. Ναι, και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν είναι κακές. Όλα αυτά ανοίγουν τη δυνατότητα υψηλής ταχύτητας, αλλά ψυχολογικά άνετη κίνηση στο χαρακτηριστικό της πόλης. Στις γωνίες, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά γρήγορο και σταθερό και να αποκτήσει τον τίτλο, είναι λίγο η ακρίβεια της ανατροφοδότησης και της ακρίβειας. Ωστόσο, μιλάμε για μια ιδέα των επιβατών, δεδομένου ότι η Volvo κυβερνάται από μια τάξη μεγέθους καλύτερη από τη συντριπτική πλειοψηφία των SUV. Touareg, Cayenne και X5 εδώ είναι μια κοινωνία όπου είναι να περιστρέψει. Ποια έργα κοστίζουν το συμπέρασμα του πλαισίου, αν το μηχάνημα και η ακαμψία δεν κουραστεί, και σε ταχύτητες για 150 km / h οδηγό δεν συγκρατείται στην τάση!
 
Με όλη τη δύναμή του, αυτός ο σουηδικός γίγαντας απαιτεί τη σωστή σχέση και την κατανόηση. Οι προσπάθειες να μετατραπεί το XC90 σε υπερασπιστή, δεν είναι άκαρπες σκουριά σκουπιδιών και αμμώδεις σε αυτόν τον αλλοδαπό και κοιτάζει σε ένα τέτοιο τοπίο ακατάλληλο. Ξύστε το σώμα και σκάβετε μια ελαφριά ταπετσαρία της λάσπης; Λοιπόν, όχι, ρίχνει Volvo στην άσφαλτο, το στερεό έδαφος ή το πυκνό χιόνι, τότε η διάθεσή του θα έχει ένα θετικό, και δεν θα σταματήσετε να εκπλήσσει την υπακοή, τους ενεργητικούς και συντομότερους.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Volvo Cars Russia.
 

Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Ιούλιος 2003]