Δοκιμή κίνησης VOLVO XC90 Από το 2007 SUV

Ζεστό χιόνι

Ακόμα και οι παλιότερο χρονομετρητές αυτών των τόπων δεν θα θυμόμαστε, στα μέσα Φεβρουαρίου στα βόρεια της Σουηδίας λιωμένο χιόνι. Και ο πάγος της Βαλτικής Θάλασσας λιωμένο κάτω από τους τροχούς της Volvo XC90.
Οι επιστήμονες δεν βρίσκονται όταν μας τρομάζουν με την υπερθέρμανση του πλανήτη. Φτάσαμε στην πόλη Lulea, η οποία βρίσκεται μόλις 50 χιλιόμετρα από τον πολικό κύκλο και την πρώτη ημέρα της δοκιμαστικής κίνησης, το θερμόμετρο αυξήθηκε προς όφελος του θετικού σημείου, έβρεχε. Οι εκπρόσωποι της Volvo ήταν ειλικρινά αναστατωμένοι και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι. Οι στενοί αγροτικοί δρόμοι καλύφθηκαν με παγωμένο κρούστα σε συνδυασμό με σάλτσα βροχής - το μεγαλύτερο μέρος είναι να δοκιμαστεί στο νέο Volvo XC90.
Ολισθηρό τρόπο. Συνήθως, η απόσταση στον χάρτη πλοήγησης και η μαρτυρία του οδομετρητή συμπίπτει στη δοκιμή Volvo οδηγεί σε ένα μετρητή. Αλλά αυτή τη φορά τυλιγμένο ένα επιπλέον χιλιόμετρο για κάθε 40-50 χιλιόμετρα της διαδρομής - επηρεάστηκε η τακτική ολίσθηση των τροχών στην ολισθηρή επίστρωση. Και αν ήταν μια δοκιμασία ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου με μπροστινό τροχό, θα μπορούσε να εκκαθαριστεί.
Αλλά, ευχαριστώ τον Θεό, κάτω από εμάς ήταν όλα τα τροχόσπιτα XC90. Με το Smart AWD σύστημα, το οποίο δεν απέτυχε ποτέ. Ακόμη και στις πιο επικίνδυνες περιοχές, το αυτοκίνητό μας έχει μετακινηθεί με αυτοπεποίθηση και μόνο μια ήσυχη σνακ διαφόρων ηλεκτρονικών συσκευών υπενθύμισε ότι το σύστημα του πλήρους δίσκου λειτουργεί με όλη του τη δύναμη.
Από προεπιλογή, το VOLVO XC990 είναι ένα αυτοκίνητο μπροστινού τροχού με κατανομή ροπής μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών στην αναλογία 95: 5 τοις εκατό, αντίστοιχα. Αλλά αξίζει τον μπροστινό τροχό να μετακινηθεί σε μία έβδομη στροφή, τα ηλεκτρονικά έρχονται στην επιχείρηση. Το σύστημα αυξάνει αμέσως το φορτίο στους πίσω τροχούς, εξασφαλίζοντας έτσι τον καλύτερο συμπλέκτη με την επιφάνεια. Και το σύστημα αντιλευθέντων συστήματος, συγκλονίζοντας τους τροχούς αναπήδησης, παίζει το ρόλο αποκλεισμού διαφορικών διαφορών, τον έλεγχο της κατανομής της ροπής μεταξύ των δεξιών και των αριστερών τροχών.
Στο σύστημα της πλήρους μονάδας δίσκου, σε αντίθεση με το XC70, δεν χρησιμοποιείται από τις βλάβες, αλλά ένα συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων haldex με πλήρωση λαδιού. Η ηλεκτρονική μονάδα διαβάζει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής των τροχών, της ταχύτητας του κινητήρα, το φορτίο σε αυτό, η κατάσταση του συστήματος πέδησης και στο κλάσμα ενός δευτερολέπτου μπορεί να μεταφέρει ροπή στρέψης στους πίσω τροχούς για την εξάλειψη της ολίσθησης.
Στη διαδικασία πέδησης, το πλήρες σύστημα κίνησης αποσυνδέεται έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στο κοιλιακό να ασχολείται με την εργασία του και να διατηρεί μια ευθεία κίνηση.
 
Ηλεκτρονική ταλάντευση. Ένα άλλο ηλεκτρονικό σύστημα, του οποίου το έργο αισθανόμασταν, κυλάμε την κατεψυγμένη Βαλτική Θάλασσα, - Ελέγχου Σταθερότητας Roll (RSC). Αυτή είναι μια θεμελιωδώς νέα ανάπτυξη της Volvo, η οποία προστατεύει το αυτοκίνητο από την στροφή. Βάση συστήματος - Γυροσκοπική; Αισθητήρες που καταγράφουν την ταχύτητα του οχήματος και τη γωνία απόκλισης της υπόθεσης. Εάν η RSC υπολόγισε ότι η γωνία απόκλισης είναι πολύ μεγάλη, η ηλεκτρονική μονάδα δίνει το σήμα DSTC (σύστημα συντήρησης συστήματος) και μειώνει αυτόματα την ισχύ του κινητήρα, επιβραδύνοντας έναν ή περισσότερους τροχούς.
Σχεδόν αυτό μπορεί να βιώσει, αναγκάζοντας τη Volvo να κερδίσει στο δρόμο, δουλεύοντας τον τροχό προς τα αριστερά. Σε κάποιο σημείο, όταν το σώμα αρχίζει να κυριαρχεί με αυξανόμενο πλάτος, ο αυτοματισμός καταπνίγει τον κύκλο εργασιών του κινητήρα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο αρχίζει να απτείται στην πλευρά, την αντίθετη κλίση του σώματος - στο εξωτερικό τόξο της στροφής. Αυτή η δύναμη έλξης από τον κινητήρα μεταφέρθηκε στους εσωτερικούς τροχούς - η Volvo αποκαθιστά την ευθεία κίνηση και σβήνει την παρτίδα του σώματος.
Πλοίο βαθύτερα. Παρά την αφθονία των ηλεκτρονικών συστημάτων που διευκολύνουν σημαντικά τη διαχείριση του XC90 σε δύσκολες συνθήκες, για να καλέσουν το νέο Volvo SUV δεν είναι απολύτως σωστό. Ήμασταν πεπεισμένοι για αυτό, ξεπερνώσαμε την ειδική προτεινόμενη διαδρομή. Ναι, το XC90 SUV μιλούν υψηλή εκκαθάριση, έναν ισχυρό κινητήρα και ένα από τα πιο προοδευτικά συστήματα ηλεκτρονικής τροφοδοσίας σήμερα. Το αυτοκίνητό μας με αυτοπεποίθηση ξεπέρασε τις απότομες αναρρίχηση, οι οποίες ... αλλά στην τροχιά. Εάν η ίδια διαδρομή καλύφθηκε με χαλαρό χιόνι, βαθιά λάσπη ή άμμο, τότε, κατά πάσα πιθανότητα, το XC90 δεν θα βγει από μια τέτοια παγίδα. Ενάντια στο όνομα του νέου Volvo SUV, λέει η έλλειψη μηχανικού Inter-Axis και Blocking Interstole και, το σημαντικότερο, τον απιλάδιο.
Δεν είχαμε χρόνο να το συζητήσουμε με τους συναδέλφους, καθώς πήραμε μια οπτική επιβεβαίωση από τα λόγια μας - κατέβηκε από το κλείστρο XC90 κατεδαφίστηκε από την πλευρά του δρόμου και αυτός ήταν ξαπλωμένος σε δύο αριστερά τους τροχούς σε μια χαλαρή χιόνι. Όλες οι προσπάθειες για να πάρει τη δική τους επιτυχία δεν είχε - το αυτοκίνητο ήταν βαθύτερο και βαθιά θαμμένα στο χιόνι, και οι έξυπνες ηλεκτρονικές τρελάθηκε και δεν καταλαβαίνω, όπου, στην πραγματικότητα, να ρίξει τη ροπή. Ναι, η κατάσταση είναι δωρεάν, και δεν είναι γνωστό πώς θα αντιμετώπισαν μαζί της, ας πούμε, Land Rover Discovery. Αλλά το γεγονός παραμένει γεγονός - το σοβαρό off-road Volvo XC90 δεν είναι ακόμα στα δόντια. Αυτό δεν αναιρεί ρητά τα πλεονεκτήματα του.
Magnificent Seven. Κατά το σχεδιασμό ενός νέου αυτοκινήτου, η εστίαση έγινε για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας και το κιβώτιο μπορεί να τοποθετηθεί επί του πλαισίου και την ενίσχυση και την αύξηση του ζωτικού χώρου στην καμπίνα. Ο στόχος αυτός επιτυγχάνεται κυρίως λόγω της τοποθέτησης εγκάρσια του κινητήρα 6-κύλινδρος.
Salon Volvo XC90 είναι εντυπωσιακό με τα μεγέθη της. Οι Σουηδοί κατασκεύασε ένα πολύ μεγαλύτερο κατηγορία οικογενειακό αυτοκίνητο SUV με μια πολύ προσεκτική χρήση του κάθε εκατοστό του εσωτερικού χώρου.
Ο οδηγός και ο συνοδηγός μετοχών η τεράστια οθόνη στην οποία βρίσκεται το ραδιόφωνο, το τηλέφωνο GSM, η εγκατάσταση κλίμα και όλοι οι έλεγχοι των βοηθητικών λειτουργιών. Οι αξιοπρεπή διαστάσεις αυτού του γενειάδα και τη γωνία της βέλτιστης κλίσης σε σχέση με το παρμπρίζ επιτρέπεται να μην ελαχιστοποιηθεί με όλα τα πλήκτρα και κουμπιά που βρίσκονται πάνω του και να τους το ίδιο διαθέσιμο τόσο για τον οδηγό και τον επιβάτη. Επιπλέον, η διαχείριση ορισμένων συστημάτων - ραδιόφωνο και τηλέφωνο - αντιγραφεί με κουμπιά στο τιμόνι. Και τα δύο πιο ανεπιτήδευτη μονάδες ελέγχου ήχου βρίσκονται στα πίσω ράφια και είναι εξίσου διατίθεται στους επιβάτες, τη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων.
Τρεις ενήλικες ήρεμα διατίθενται στην δεύτερη σειρά καναπέ. Έχει σχεδιαστεί ως δύο καρέκλες πλήρους μεγέθους, μεταξύ των οποίων η τρίτη βρίσκεται στενότερο. Μπορεί να μεταμορφωθεί τόσο στη θέση των παιδιών και σε ένα τεράστιο τραπέζι υποβραχιόνιο. Και τα τρία καθίσματα έχουν διαμήκη ρύθμιση και το δίπλωμα πλάτες.
Η τρίτη σειρά δεν είναι ένα διαβόητο σκυλί, αλλά δύο καρέκλες πλήρους μεγέθους που έχουν το αρχικό σχεδιασμό. Χωρίς τα παραμικρινά μαξιλάρια, τα μαξιλάρια καθαρίζονται κάτω από το πάτωμα του κορμού και οι πλάτες στοιβάζονται στη θέση τους. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε έναν κορμό με απολύτως λείο πάτωμα και εντυπωσιακό όγκο - 613 λίτρα. Και λόγω του γεγονότος ότι όλες οι πλάτες των οπίσθιων σειρών αναδιπλώνεται, είναι δυνατόν να φιλοξενηθεί ανώδυνα να φιλοξενήσει ένα φορτίο στην καμπίνα με μήκος περίπου 3 μέτρων και βόλτα με τα τρία. Και αν χωρίς αποσκευές, τότε επτά άνθρωποι είναι διατεταγμένοι στην καμπίνα με πολύ αποδεκτή άνεση.
Μην ξεπλύνετε. Και ποιες είναι οι ελλείψεις - πραγματικά όχι; Υπάρχει, δεδομένου ότι δεν υπάρχει ακόμα ιδανικό αυτοκίνητο. Απλά πλεονεκτήματα σε ένα καλό αυτοκίνητο πρέπει να αντισταθμίζουν τα ελαττώματα - όπως στην περίπτωση αυτή. Εγώ προσωπικά δεν μου άρεσε η κίνηση της λαβής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μετακινείται κατά μήκος μιας πολύ σύντομης τροχιάς και συνεχώς γέλασα πέρα \u200b\u200bαπό τη θέση D, το PTTY Manual Mode Gear. Και μόλις ξεχαστεί, και μόνο η ισχυρή θέση του κινητήρα με έφερε στην ιδέα ότι είχα περάσει από καιρό στην πρώτη ταχύτητα, βιάζοντας τον κινητήρα.
Αυτό είναι όλα - δεν βρήκαμε άλλες ασυνέπειες κατά τη διάρκεια της τιμής και της ποιότητας της Volvo XC90. Και, χωρίζοντας με τη νέα σουηδική όλη μέρα, θεωρεί μόνο ότι το μερίδιο της ευρωπαϊκής αγοράς θα λάβει μόνο το 25% της συνολικής παραγωγής - τα υπόλοιπα αυτοκίνητα θα υπερβούν τον ωκεανό, στις ΗΠΑ, όπου η Volvo XC90 έχει ήδη έλαβε το βραβείο του οχήματος του 2003.
Κείμενο Nikolay Kachurin, Φωτογραφία Alexey Elyin
 
Μοντέλο / Τροποποίηση Volvo XC90 Volvo XC90 T6
Κατασκευαστής / χώρα ---- Volvo Car Corporation / Σουηδία
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος / αριθμός / θέση των κυλίνδρων βενζίνης, υπερσυμπιεσθείσα, με ενδιάμεση ψύξη / 5 / σειρά βενζίνης, στροβιλοσυμπιεστή, με δύο ενδιάμεσους ψύκτες / 6 / γραμμές
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 2521 2922
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 154 (210) στα 5000 200 (272) στα 5100
Στιγμή (nm) σε rpm. / Min. 320 στα 1500--4500 380 στα 1800--5000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
 
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων Αυτόματο τύπου 3 ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρόσθιος / οπίσθιος δίσκος αεριζόμενος δίσκος αεριζόμενος
ABS, βοηθώντας τα ηλεκτρονικά συστήματα 4 καναλιών με συστήματα EBV, DSTC και ROPS 4 καναλιών με συστήματα EBV, DSTC και ROPS
Μετωπικούς αερόσακους, πλευρά για οδηγό και όλους τους επιβάτες, φουσκωτά μετωπικές κουρτίνες, πλευρά για οδηγό και όλους τους επιβάτες, φουσκωτά κουρτίνες
Μεγέθη / Massa
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) ---- 4800/1890/1740
Βάση τροχών (mm) / κάθαρση (mm) 2860/220 2860/220
Μάζα / πλήρης (kg) 2046 2046
Όγκος δεξαμενής καυσίμου (L) 72 72
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 210 210
Επιτάχυνση σε 100 km / h (γ) 9.9 9.3
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομος, L / 100 χλμ.) 16.3 / 9.5 18.5 / 9.6
Τιμή στη Μόσχα από 63,5 χιλιάδες δολάρια από 63,5 χιλιάδες δολάρια.
Πρόσθετες επιλογές (Dealer, USD)
 
Μεταλλικό χρώμα $ 713
Η τρίτη σειρά καθισμάτων (με την εγκατάσταση) $ 2000
Magnetola με cd changer σε 6 δίσκους $ 625
Σετ χαλάκια στο σαλόνι $ 85
Πιρούνι $ 143.
 

Μια πηγή: "Autopilot"