Δοκιμή Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Ταμίας

Τι προσελκύει το Volvo XC90 στην καθημερινή ζωή
 
Μετά από όλα, πώς - πώς; Το χιόνι στο κεφάλι είναι ένα SUV στο σπίτι. Και ο Νοέμβριος είναι ο ίδιος ο χρόνος να μην καθυστερήσει με την απόκτηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Προμήθεια στην αγορά - να μην μετράνε, και οι άνθρωποι επιλέγουν σε καμία περίπτωση μόνο από τις τελευταίες καινοτομίες. Έτσι, για να δούμε το XC90 είναι χρήσιμο, ειδικά επειδή υπάρχουν μερικοί λόγοι. Πρώτον, η εταιρεία, αν και όχι πολύ, έχει μειώσει τις τιμές για το μοντέλο (τώρα ξεκινούν με $ 56.900). Δεύτερον, πήραμε το αυτοκίνητο για ένα μήνα και, ως εκ τούτου, θα μπορούσαμε να το καταλάβουμε ήρεμα με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.
 
Για το κύριο και το ιδιωτικό
 
Ο κάτοχος, τι είδους αξίες είχατε ένα XC90; - Ο αναγνώστης μπορεί να ρωτήσει. Οικογένεια, θα απαντήσουμε άνευ όρων και χωρίς καθήκοντα. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι ένα bachelor ή, ας πούμε, μια εταιρεία δεν μπορεί να κατέχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αλλά ο κύριος σκοπός του, όπως βλέπουμε, είναι να εξασφαλίσει τη μέγιστη άνεση και ασφάλεια στους οικογενειακούς πολεμιστές. Αυτό το πολυτελές SUV δεν έχει μια επικίνδυνη βόλτα, όπως μερικοί από τους αδελφούς του, είναι εντυπωσιακό και ταυτόχρονα να μπορεί να ενσταλάξει μια αίσθηση εμπιστοσύνης - στον οδηγό και την ασφάλεια - στους επιβάτες. Λοιπόν, τώρα για τα προνόμια.
 
Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στο: Το Volvo XC90 είναι γνωστό εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά μέχρι τώρα δεν έχει χάσει την εξωτερική του σημασία. Αντίθετα, το εξωτερικό του είναι σε θέση να προσελκύσει την προσοχή, φαίνεται, για πολύ καιρό. Μια μαζική μπροστινή μάσκα ενός καλοριφέρ με ιδιόκτητη λωρίδα, ένα είδος τεχνολογίας φωτισμού, ομαλά περιγράμματα σώματος - όλα είναι αρμονικά, κομψά, αλλά χωρίς περιττό παθό.
 
Στην καμπίνα, ακόμη και στον πιο dank και καιρό, όπως στην κουζίνα στο σπίτι: ζεστή και άνετη. Η καρέκλα είναι μαλακή, με σερβοκίνους. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να πληρωθεί για ηλεκτρομαγνητικές ρυθμίσεις, καθώς και για δερμάτινα φινιρίσματα, αλλά η πρόσθετη άνεση ίσως αξίζει τον κόπο. Επιπλέον, ένας συνδυασμός γνήσιων δερμάτινων και ξύλινων ένθετων στο εσωτερικό ευχαριστεί το μάτι. Και εργονομία σε ύψος. Παρά την αφθονία των κουμπιών στην κεντρική κονσόλα για να κατανοήσουμε το σκοπό όλων είναι εύκολη: υπάρχουν εικονογράμματα και τα ίδια τα κουμπιά βρίσκονται λογικά.
 
Το XC90 είναι ήδη εξοπλισμένο με ξεχωριστό σύστημα ελέγχου του κλίματος για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αλλά οι ηλεκτρικά διπλωμένοι καθρέφτες και το ηλεκτρικό κλείδωμα των πίσω πόρων είναι ήδη επιλογές. Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία για τη χρησιμότητά τους. Το πρώτο συχνά βοηθά στα στενά δρομάκια, εκτός από το φραγμένο, ως σταθμευμένα μηχανήματα, αλλά το XC90 δεν είναι μικρό. Το δεύτερο είναι απλά απαραίτητο αν τα παιδιά πάνε από πίσω - πιθανότατα θέλουν να σπάσουν αυτό το μοχλό αλουμινίου στην πόρτα. Επιπλέον, είναι πολύ πιο βολικό από τους συνηθισμένους διακόπτες στο τέλος των πίσω θυρών - δεν υπάρχει ανάγκη να βγούμε από το αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, η φροντίδα για άνεση γίνεται αισθητή σε όλα. Για παράδειγμα, μπορείτε να συνδέσετε ένα κινητό τηλέφωνο σε ένα σύστημα ήχου. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεται μόνο να τραβήξετε την κάρτα SIM και να την εισαγάγετε σε μια ειδική υποδοχή στην κεντρική κονσόλα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δυνατά και ένα ξεχωριστό σωλήνα που είναι εγκατεστημένο δίπλα στους κατόχους του κυπέλλου. Αλλά το ίδιο το σύστημα ήχου - Premium Sound Dolby Pro -Logic II (+1045 $) - θα μπορούσε, όπως μας φαινόταν, να ακούγεται καλύτερα. Ας προτείνουμε τους πραγματικούς λάτρεις της μουσικής να μην πληρώσουν επιπλέον για το σύστημα ήχου Premium, αλλά να επιλέξουμε την πιο προσιτή έκδοση και ήδη να κατανοήσουμε ανεξάρτητα το αυτοκίνητο με άξια στήλες, ενισχυτή και υπογούφερ. Ακόμα, ίσως, ένας ελαφρύ αισθητήρας δεν θα ήταν περιττός, ώστε να μην χρειάζεται να ενεργοποιηθούν ανεξάρτητα οι προβολείς.
 
Πήραμε στροφές στο πίσω κάθισμα - πολύ καλό! Ένα άλλο πράγμα, αν μετακινήσετε τη δεύτερη σειρά προς τα εμπρός, αφαιρέστε τη διασταύρωση με την κουρτίνα και τοποθετήστε τις πρόσθετες καρέκλες που είναι κρυμμένες στο τεράστιο διαμέρισμα αποσκευών: θα είναι λιγότερο ευρύχωρο, αλλά δεν σημαίνει ότι είναι γεμάτο. Ωστόσο, το XC90 μπορεί να είναι τόσο επτά και συνηθισμένο SUV πέντε θέσεων.
 
Δεν χρειάζεται να ξέρετε για τα πάντα
 
Και γιατί? - Και πάλι, ο αναγνώστης μπορεί να ρωτήσει. Επειδή το SUV της Volvo δεν έχει σχεδιαστεί για μάχες αγώνων, αλλά για να παρέχει σίγουρη και ασφαλή ιππασία σε οποιεσδήποτε οδικές συνθήκες. Δεν είναι ενδιαφέρον να το θέσουμε προς τα πλάγια μπροστά από τη στροφή, αλλά είναι ενδιαφέρον να επιστρέψουμε στο σπίτι μετά από μια σκληρή μέρα, αισθάνεστε τον εαυτό σας σε ζεστασιά και άνεση και παρατηρώντας ζηλιάρη ματιά από τα αυτοκίνητα. Λοιπόν, αν είναι απαραίτητο, τότε ας πούμε ότι η μετάδοση All -Wheel Drive δίνει στο αυτοκίνητο έναν μη συνηθισμένο χαρακτήρα. Το XC90 μπορεί να συμπεριφέρεται σαν ένα τυπικό αυτοκίνητο με μπροστινή κίνηση, αν απλά κυλάει στην άσφαλτο και μπορεί επίσης να γίνει πίσω -τροχός. Εάν το σκεφτείτε καθόλου, τότε γνωρίζετε: η διαδικασία διανομής ροπής και ισχύος μεταξύ των τροχών είναι υπεύθυνη για τα ηλεκτρονικά που ενεργεί σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης DSTS. Και, ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση, μπορεί να κατευθύνει έως και το 95% του δυναμικού του κινητήρα σε οποιονδήποτε από τους άξονες. Αν και, αν κάποιος θέλει πραγματικά να ελέγξει το XC90 στο Verge, και αυτό είναι δυνατό. Η διαφάνεια του συστήματος σας επιτρέπει να ενεργείτε μπροστά από την πρόοδο, αλλάζοντας τη γωνία περιστροφής του τιμονιού και το βαθμό πίεσης του πεντάλ επιταχυντή ανάλογα. Αλλά, επαναλαμβάνουμε, πολύ επιθετική ιππασία για το XC90 δεν είναι σε θέση να δώσει ευχαρίστηση. Επιπλέον, το DSTC είναι πάντα σε ειδοποίηση, είναι σε θέση να επιβραδύνει έναν ή περισσότερους τροχούς και να επιστρέψει την δυνατότητα ελέγχου στο SUV. Και αυτό το σύστημα δεν είναι καθόλου συντονισμένο για το ταχύτερο πέρασμα των συνδέσμων των στροφών.
 
Στη δοκιμή μας, ένα αυτοκίνητο με τον πιο αδύναμο κινητήρα στη γκάμα - 5 κυλίνδρους, όγκος 2,5 λίτρα, συν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 -Speed \u200b\u200b(το πρότυπο προσφέρεται ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων). Αλλά οι 210 δυνάμεις είναι αρκετά αρκετές για την εμπιστοσύνη, τόσο γύρω από την πόλη όσο και στις προαστιακές οδούς. Χάρη στη χρήση ενός στροβίλου χαμηλής πίεσης, το μεγαλύτερο μέρος της ροπής είναι διαθέσιμη σχεδόν από την ταχύτητα αδράνειας και επομένως η επιτάχυνση είναι αρκετά αξιοπρεπής. Το χαρακτηριστικό της ίδιας της μονάδας ισχύος είναι αρκετά ομοιόμορφη, με μικρή σύλληψη στην περιοχή των 3500 σ.α.λ. Όσο για το μηχάνημα, αντιδρά στην παροχή αερίου με μια συγκεκριμένη παύση, η οποία επίσης δεν συμβάλλει στην εκδήλωση αθλητικών φιλοδοξιών. Αλλά παρέχει ομαλότητα κατά τη μετάβαση από βήμα σε βήμα και οικονομία. Παρόλο που δεν θα λέγαμε ότι η όρεξη του XC90 είναι πολύ κακή: η μέση κατανάλωση της 95ης βενζίνης στην πρωτεύουσα ήταν 18,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Από την άλλη πλευρά, εξακολουθούμε να μιλάμε για ένα μεγάλο και βαρύ SUV με όλα τα κιβώτια κίνησης -τροχού, και ακόμη και με λαστιχένιο καουτσούκ σε δίσκους.
 
Επιστρέφοντας στις τρέχουσες ιδιότητες του μοντέλου, σημειώνουμε άνετα εναιωρήματα. Αρκετά μαλακά, φυσικά, κυλούν σημαντικά το σώμα στις στροφές, αλλά οι κοιλότητες και οι παρατυπίες δεν ενοχλούν. Παρεμπιπτόντως, το XC90 είναι τυπικά εξοπλισμένο με απορροφητές σοκ Nivomat, τα οποία αυτόματα ισοπεδούν το σώμα και αφήνουν την εκκαθάριση αμετάβλητη, ανεξάρτητα από το βαθμό φόρτωσης του αυτοκινήτου.
 
Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσουμε την καλή σταθερότητα του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες και το προοδευτικό χαρακτηριστικό του υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού - με αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα και η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται. Είναι αλήθεια ότι με ενεργό ταξίδι δεν υπάρχει ακόμα αρκετή ανατροφοδότηση, αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό δημιουργεί οποιεσδήποτε δυσκολίες. Επιπλέον, μην ξεχνάτε το επίκεντρο του XC90 στην αγορά στο εξωτερικό, όπου οι ισχυροί υδραυλικοί κάτοχοι ισχύος είναι ένα κοινό φαινόμενο. Αλλά με τα φρένα του Volvo XC90, όλα είναι απλά υπέροχα - με τον καλύτερο δυνατό τρόπο από το σκληρό πεντάλ σας επιτρέπει να ελέγχετε με σαφήνεια την επιβράδυνση και τη δύναμη των δαγκώνων με αρκετό, ακόμη και αν το αυτοκίνητο πρέπει να επικαλυφθεί στο υψηλό ταχύτητα, και μέχρι μια πλήρη στάση.
 
Υπάρχουν ανταγωνιστές, αλλά είναι διαφορετικοί
 
Δεν γνωρίζουμε καν αν αξίζει να δοθεί έμφαση, αλλά στον μήνα λειτουργίας το XC90 στο συντακτικό γραφείο με το μηχάνημα δεν προέκυψε ούτε ένα πρόβλημα. Όσον αφορά τους ανταγωνιστές, μπορείτε να καλέσετε την BMW X5 ή την Mercedes-Benz ML. Ωστόσο, θα κοστίζουν, ίσως, πιο ακριβά. Αλλά το κύριο πράγμα είναι άλλα αυτοκίνητα, και ο κύριος σκοπός τους, έχουμε την ευκαιρία να παρατηρήσουμε, δεν είναι σε καμία περίπτωση για τη διατήρηση των οικογενειακών αξιών. Λοιπόν, υπάρχει μια επιλογή. Το κύριο πράγμα είναι να έχετε χρόνο να το κάνετε για πραγματικό κρύο
 
Κείμενο: Andrey Osipov
  
   


Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volvo XC90 2.5
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε 2521
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min. 210/5000
Μέγιστη. Ροπή, nm σε περίπου./Min. 320/1500
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 9.5 (9.9)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210
Η μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ. 9.6 (12.9)
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l. 70
Μάζα αυτοκινήτου, KG. 1982
Διαστάσεις, mm. 4798X1898X1743
Σε παρένθεση δίνονται δεδομένα για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
  

 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 21 (88), 2005]