Δοκιμή κίνησης VOLVO XC90 2002 - 2006 SUV

Premium αντί για μια πρόοδο

Φαίνεται ότι οι ηγέτες της Clan των ακριβά παρκέ SUV έχουν έρθει χρόνο για να χαλαρώσουν. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής Volvo XC99, αποδείχθηκε ότι οι ιδιότητες άνεσης και οδήγησης είναι κοντά στην έγκυρη BMW X5 και Mercedes-Benz ml. Ο Σουηδός είναι πολύ ικανός να γίνει πλήρες μέλος του τμήματος πριμοδότησης.
 
Δεν είναι περίεργο οι διοργανωτές δοκιμών συγκεντρώθηκαν δημοσιογράφοι στην υπέροχη σουηδική πόλη Lulea. Όπου, όπως και όχι σε αυτά τα χιονισμένα γεωγραφικά πλάτη, τα πλεονεκτήματα των SUV (αθλητικά και εγχώρια οχήματα) θα είναι πιο φωτεινά. Είναι αλήθεια ότι το σύνθημα των ιδεών είναι ζεστό, όπως ο πάγος - κοίταξε το υπερβολικό βάρος, και ειλικρινά διαφημιστικά κινούμενα σχέδια για τις ηρωικές περιπέτειες του HC90 στους παγετώνες και τα φαράγγια κύλισης στον πρόλογο της εκδήλωσης, ακόμη και αναγκάστηκε να αμφισβητήσει τις πραγματικές δυνατότητες του νεωτερισμοί.
 
Ωστόσο, η επακόλουθη πρακτική έχει δείξει ότι οι κορώνες δεν ήταν υπερβολικές. Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Πέτα Marsh στις εθνικές οδούς της γενικής χρήσης του HS90, ήταν ανησυχούν για την ικανότητά του να σταθεί καλά στα πόδια. Γιατί να μας εκπλήσσει; Το γεγονός είναι ότι οι τοπικές οδούς, σε αντίθεση με τη δική μας, δεν ξέρω το αλάτι, ούτε άμμο και καλύπτονται με κοχύλια πάγο. Φυσικά, ο καθένας πηγαίνει στις αιχμές. Αλλά ακόμη και με μια τέτοια αντίδοτο, γλιστρήσει σε κάποιες από τις στροφές δεν είναι δύσκολο.
 
Δεν είναι υπέροχο που το all-wheel drive ουσία της Volvovsky SUV γίνεται ένα βαρύ επιχείρημα της διαφοράς με ένα πονηρό δρόμο. Επιπλέον, σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα της Volvo 4x4, όπου χρησιμοποιούνται οι υποκόμες, XS90, που οφείλονται στη χρήση των electrounter-ελεγχόμενη σύζευξη Haldex multi-εκφόρτισης, αποκρίνεται στην αλλαγή της κατάστασης πολύ πιο γρήγορα. Αξιολόγηση των παραμέτρων - ταχύτητες τροχού περιστροφής, θέσεις πεντάλ του γκαζιού, την ταχύτητα και την ισχύ του κινητήρα, καθώς και την κατάσταση του συστήματος πέδησης - εμφανίζεται 100 φορές ανά δευτερόλεπτο. Από τη στιγμή που κάποια από τις μπροστινές ρόδες θα γλιστρήσει μόνο σε ένα έβδομο τη σειρά του, Haldex θα reincarnize αυτόματα την ώθηση στον πίσω άξονα. Η ροπή αναδιανέμεται εδώ στην περιοχή από 5 έως 65%.
 
Αυτό συμβαίνει τόσο γρήγορα και ομαλά, γεγονός που παραμένει απολύτως ανεπαίσθητο στην καθιστή οδήγηση. Αλλά η εμπιστοσύνη στην κατά προσέγγιση συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε έναν ολισθηρό δρόμο αυξάνεται με κάθε χιλιόμετρο. Τέλος, βεβαιωθείτε ότι η χωρητικότητα του αυτοκινήτου συνέβη στον πάγο του κόλπου Combat, όπου οι διοργανωτές επιδρομών έθεσαν διάφορες διαδρομές διαφόρων διαμορφώσεων.
 
Σε μια λαμπερή επιφάνεια καθρέφτη, όπως σε ένα μίγμα Scherbaty, το XS90 έδειξε σχεδόν απόλυτη υπακοή. Φανταστείτε: αγωνιστικά σε πάγο με ταχύτητα 80 - 100 km / h Το αυτοκίνητο καταδύεται σε μια απότομη στροφή και, μόνο ελαφρώς μειώνοντας τον ρυθμό, προχωρά σχεδόν χωρίς απώλεια της τροχιάς του μαθήματος.
 
Το Asphalt Supids σε τέτοιες επικίνδυνες συνθήκες της κίνησης SUV υποχρεούται όχι μόνο με την πλήρη μονάδα δίσκου, αλλά και το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης. Είναι τόσο ικανοποιητικά προσαρμόζει την επίδραση των φυγοκεντρικών δυνάμεων με την πέδηση των τροχών και επαναφέρετε την ταχύτητα του κινητήρα, την οποία η συνήθης τάση από τη χειμερινή βόλτα καταστρέφεται σαν καπνός. Τα σύνορα της κατανομής, όταν το XS90 αρχίζει να ολισθαίνει προς τα εξωτερικά στροφή με όλους τους τροχούς, είναι τόσο φάντασμα μακριά, η οποία μπορεί να επιτευχθεί, πολύ πολύ. Ίσως αυτός είναι ένας από τους καλύτερους σταθεροποιημένους μεταξύ μας.
 
Άλλα βοηθητικά ηλεκτρονικά, για παράδειγμα, το σύστημα αντι-διέλευσης και ο έλεγχος πρόσφυσης, λειτουργεί επίσης σωστά. Ως αποτέλεσμα, η απότομη επιτάχυνση στην ετερογενής επιφάνεια και η αντίστροφη διαδικασία συμβαίνουν με τη μέγιστη απόδοση και δεν απειλεί τον οδηγό με δυσάρεστες εκπλήξεις. Ξεχωριστός έπαινος που αξίζει τα φρένα. Το πεντάλ δεν θα αγοραστεί πληροφορίες και σας επιτρέπει να δοσμεις μια επιβράδυνση με τη φαρμακευτική ακρίβεια.
 
Μεταξύ άλλων, η Volvo XCC90 είναι εξοπλισμένη με ένα ενεργό σύστημα για τη διατήρηση της σταθερότητας κατά την αλλαγή της τροχιάς κίνησης. Η συσκευή προορίζεται να μειώσει τον κίνδυνο ανατροπής. Λειτουργώντας τα δεδομένα των ειδικών γυροσκοπικών αισθητήρων που καταγράφουν την επικίνδυνη ταχύτητα και τη γωνία του ρολού, απευθύνεται στο ήδη αναφερθέν εκτελεστικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης. Και αυτό που διεξάγει τις βραχίονες των τροχών και της παροχής καυσίμου, σταθεροποιεί την κατακόρυφη θέση του σώματος στο διάστημα.
 
Το ενεργειακό δυναμικό του αυτοκινήτου καθορίζεται από τις παραμέτρους ενός από τα τρία μονάδες παραγωγής ενέργειας. Στο Turbodieselle, εξακολουθούσε να δήλωσε μόνο. Στη Lulera, η τιμή του Mundir XS90 υπερασπίστηκε τον κινητήρα βενζίνης πέντε κυλίνδρων με όγκο 2,5 λίτρων με υπερχρίστρο χαμηλής πίεσης και μια πιο ισχυρή μονάδα έξι κυλίνδρων 3.0 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή. Με την ευκαιρία, η καινοτομία θα έρθει αρχικά στη Ρωσία με μηχανή τριών λίτρων (σε τιμή 63900 δολάρια).
 
Με τον ίδιο τρόπο, ο εξοπλισμός του αθλητικού οχήματος χρησιμότητας συμπεριφέρεται πολύτιμος, ευχαριστημένος με τη σθεναρή επιτάχυνση και την πρόσφυση σε ολόκληρη τη σειρά στροφών. Αλλά αν το XS90 T5 (αυτό σημαίνει το μηχάνημα με έναν πεντάκτορα) - ένα καλό, τότε το xx90 t6 είναι μια αντιληπτή. Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο στην ιδιοσυγκρασία. Το T6 είναι εγγενές σε ειδικά ευγενικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά δόνησης, χαρακτηριστικά των καθαριστικών μηχανών.
 
Γενικά, οι κινητήρες είναι καλά συνεπείς με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Αν και πριν από το ιδανικό, το tandem δεν φτάνει: το μηχάνημα αλλάζει ρητά τα βήματα κατά την εναλλαγή. Ωστόσο, μερικοί ένας τέτοιος σκληρός αλγόριθμος των μεταδόσεων, όπως το αρέσει. Αλλά η τάση του επιλογέα της οξείας μονάδας δίσκου για να γλιστρήσει ο δίσκος υπέρ της λειτουργίας χειροκίνητης μεταγωγής είναι απίθανο να έχει κάποιον να δοκιμάσει.
 
Στα πετάλια αερίου και φρένων που βρίσκονται σε διαφορετικά ύψη, πρέπει να συνηθίσετε. Το σύστημα διεύθυνσης XC90 μέτριος αιχμηρό και ενημερωτικό. Η αντιδραστική δράση είναι καλά απτή, αλλά η κοντινή ζώνη είναι ελαφρώς ασαφής. Αλλά ο κριός, αν και μια παράξενη διαμάντια διατομή, είναι απόλυτα ψέματα.
 
Όσο για την ανάρτηση, οι σχεδιαστές XS90 δεν το έκαναν πολύ μαλακές. Ωστόσο, η ακαμψία δεν είναι στο χαρακτήρα του. Εν πάση περιπτώσει, ένας συμβιβασμός, ελαστικός εκδοχή του πλαισίου που εκδηλώνεται τέλεια και τόσο όταν κινείται με υψηλή ταχύτητα και σε παρατυπίες. Κατ 'αρχήν, οι συνήθειες του μηχανήματος μοιάζουν με αυτοκίνητα. Με την ευκαιρία, το σουηδικό SUV βασίζεται στην πλατφόρμα Volvo S80 Sedan.
 
Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το XC90 δεν προορίζεται να οδηγήσει γύρω από το τραχύ έδαφος, ωστόσο, δεν στερείται. Η διαδρομή που βρίσκεται στο κάτω μέρος της καριέρας που καλύπτεται από χιόνι έδωσε με εύγλωττα στοιχεία. Το αυτοκίνητο ξεπερνώντας εύκολα ανελκυστήρες 30 μοιρών και κατάπεμνησε με επιτυχία τον χιονισμένο πολτό του βάθους 40 εκατοστών και έκανε το δρόμο του μέσα από τις παγίδες εντυπωσιακών προσκρήσεων. Αυτό είναι όταν η απόσταση από το έδαφος 218 mm ήταν χρήσιμη. Ο ρόλος των κλειδαριών που λείπουν στο σχεδιασμό έπαιζαν αρκετά επιτυχώς με τους ίδιους τροχούς ηλεκτρονικών.
 
Μια πίσω ανάρτηση στο υποπλαίσιο απομονώνει το σώμα από το τρέξιμο και τις δονήσεις. Με άνεση, HS90 είναι γενικά όλα είναι εντάξει. Η εγκάρσια θέση του κινητήρα κατέστησε δυνατή την τεντώσει το εσωτερικό, καθιστώντας το εξαιρετικά ευρύχωρο. Δεν υπάρχει αμφιβολία μαζί με την παραδοσιακή απόδοση πενταθέσιο, μια επιλογή για επτά άτομα προσφέρεται. Δύο επιπλέον έδρες που βρίσκεται στο πορτ-μπαγκάζ έχει σχεδιαστεί για παιδιά ή ενήλικες μέχρι την ανάπτυξη 160 εκατοστά. Αυτές οι χειροτεχνίες είναι στοιχειώδη, και με τέτοιο τρόπο ώστε να αποδεικνύεται απόλυτα ομαλή όροφο.
 
Οι επιβάτες των δύο πρώτων σειρών που προβλέπονται από τους όρους της διακεκριμένης θέσης, δηλαδή Ευρύχωρο, ευκολία και προσωπικά οφέλη. Κάθε κάθισμα της δεύτερης σειράς στην έκδοση κινήσεις επτά-κρεβάτι κατά τη διαμήκη διεύθυνση. μέρος των κεντρικών παιδιών μπορεί να προχωρήσει επιπλέον, πιο κοντά στους γονείς κάθονται μπροστά.
 
Salon XS90 διακρίνεται από εξαιρετική ευελιξία. Ο μετασχηματισμός των πίσω καθισμάτων σας επιτρέπει να πάρετε ένα τεράστιο χώρο αποσκευών του 2404 λίτρα. Αλλά μπορεί επίσης να αυξηθεί, αναδίπλωση της πλάτης της καρέκλας του συνοδηγού.
 
Το επίπεδο εξοπλισμού του μηχανήματος δεν αφήνει πολύ από το επιθυμητό. Υπάρχει ό, τι θέλετε, μέχρι να διαχωρίσει τις κλιματικές εγκατάσταση, ατομική μουσική για να κάθεται από πίσω και ενσωματωμένο τηλέφωνο. Τα μπροστινά εργονομία πίνακα τέλεια μελετημένη. Η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης αντιστοιχεί στο βαθμό του μηχανήματος. Σχετικά με hs90 ασφάλεια και δεν υπάρχει τίποτα να πω, γιατί είναι η Volvo. Ακόμη και η οροφή ενισχύεται με στοιχεία από χάλυβα που περιέχει βόριο, η οποία είναι το 4 - 5 φορές περισσότερο από το συνηθισμένο.
 
Η εμφάνιση του hs90 αρκετά χαρακτηρίζουν επακριβώς τα λόγια του κυρίου Volvov σχεδιαστή Peter Khorbury: κοιτάζοντας αυτό το αυτοκίνητο, μπορείτε αμέσως να καταλάβουν ότι μπροστά σας το σύγχρονο μάρκας Volvo Car. Αυτός είναι ένας μυώδης, αλλά δεν είναι καθόλου επιθετική.
 
Μετά την γνωριμία με το HC90, δεν υπήρχε καμία αμφιβολία ότι θα λάβει μια αξιόλογη θέση στην κατηγορία premium. Έτσι, το μέλλον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου έχει το δικαίωμα να μην υπολογίζει σε μια εκ των προτέρων, αλλά για ένα ασφάλιστρο.
 
Προδιαγραφές Volvo XC90
 
Σώμα - βαγόνι 5-θυρο
Αριθμός θέσεων, οι άνθρωποι. - 7.
απόβαρο, kg - 2046
Διαστάσεις (Μήκος / Πλάτος / Ύψος), mm - 4800/1900/1740
Βάση, mm - 2860
Ragge όγκο, mm - 249
- με διπλωμένα τα καθίσματα - 2404
Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 210
χρόνος Overclocking μέχρι 100 χλμ / ώρα, C - 9.3
Μετρητής. Η κατανάλωση καυσίμου (. αναμιγνύετε Κύκλος), l / 100 km - 12.9
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l - 72
Κινητήρας:
- Τύπος -.. Βενζίνης, 6-κύλινδρος, Inline, εγκάρσια κλειδωμένο, με διπλό υπερσυμπίεση
- Εργασία όγκος, cm3 - 2922
- Ισχύς, hp σε min-1 - 272/5100
- ροπή, nm σε min-1 - 380/1800 - 5000
Μετάδοση - Αυτόματη, 4-ταχύτητα, θέση. τετρακίνητο
Οδική εκκαθάριση, mm - 218
Ανάρτηση τροχών - ανεξάρτητο, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας.
- Front - Τύπος McPherson
- Πίσω - πηγές, πολλαπλών τύπων
Φρένα - δίσκος, αεριζόμενος
Τύπος διεύθυνσης, με gur
Τιμή (για έκδοση 3.0), $ - 63900
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [03/2003]