Δοκιμή Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Η Volvo σβήνει -δό

XC90, του οποίου το ντεμπούτο έλαβε χώρα τον Ιανουάριο του 2002 στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, το πρώτο πραγματικό SUV Volvo. Αν και παράγεται στη Σουηδία, προορίζεται κυρίως για την αμερικανική αγορά. Πρέπει να πω ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο. Δεν είναι περίεργο το 2002 οι Αμερικανοί του ανέθεσαν τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου στην κατηγορία SUV.


Η αμερικανική αγορά έχει αποδεχθεί καλά το νέο μοντέλο. Αρχικά, οι Σουηδοί σχεδίαζαν να παράγουν 50 χιλιάδες τέτοια αυτοκίνητα το χρόνο, αλλά σύντομα αύξησαν τη ζήτηση να αναγκαστούν να αυξήσουν την παραγωγή σε 90 χιλιάδες. Ωστόσο, ένα σημαντικό μέρος των δυνητικών αγοραστών πήγε στους ανταγωνιστές λόγω του γεγονότος ότι δεν υπήρχε έκδοση με 8- Η σειρά XC90 για μεγάλο χρονικό διάστημα με κινητήρα 8 κυλίνδρων. Αυτοί οι άνθρωποι είναι Αμερικανοί, τους δίνουν ένα αυτοκίνητο με ισχυρό οκτώ και αυτό είναι. Και στα τέλη του 2004, η παραγωγή του μακροχρόνιου XC90 με τον κινητήρα V8 ξεκίνησε και τώρα μπορεί να παραγγελθεί στη Μόσχα. Ως αποτέλεσμα, έγινε δυνατό να συγκριθούν οι πρώτες εκδόσεις του XC90 με 5 και 6 κυλίνδρους με παρόμοια αυτοκίνητα εξοπλισμένα με τον κινητήρα V8.
 
Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα με νέο κινητήρα δεν διαφέρουν σχεδόν από τους λιγότερο ισχυρούς ομολόγους τους. Είναι δυνατόν να προσδιοριστούν το XC90 V8 μόνο σε μια ψεύτικη σχάρα χρώματος γραφίτη, η πρόσληψη αέρα Chrome στον προφυλακτήρα και την πινακίδα V8. Τα σαλόνια είναι τα ίδια και οι βασικές διαμορφώσεις διαφέρουν ελαφρώς, εκτός από το ότι το XC90 V8 έχει προσθέσει το Cruise Control.
 
Έτσι, σε γενικές γραμμές, η νέα έκδοση του XC90 διαφέρει από τους προκατόχους του μόνο από τον κινητήρα. Αλλά πως! Ο κινητήρας V8 που αναπτύχθηκε από την ιαπωνική εταιρεία Yamaha, ένα πραγματικό έργο μηχανικής. Σήμερα είναι μια από τις πιο συμπαγείς και ελαφρές μονάδες ισχύος 8-κυλίνδρων στον κόσμο. Ζυγίζει 190 kg, η οποία είναι μόνο 15 kg μεγαλύτερα από το in -line έξι Volvo, και στο χώρο του κινητήρα τοποθετείται εγκάρσια, καθώς και άλλους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο XC90. Χάρη στη συμπαγής και την ευκολία του νέου V8, οι σχεδιαστές της Volvo δεν χρειάστηκε να αλλάξουν τη διάταξη του μηχανήματος και να επαναπροσδιορίσουν τις παραμέτρους ανάρτησης. Εξωτερικά, ο κινητήρας Yamaha, εντελώς κατασκευασμένος από κράματα αλουμινίου, είναι τόσο όμορφος που οι σχεδιαστές της Volvo δεν το κρύβουν κάτω από ένα παραδοσιακό πλαστικό καπάκι. Λένε ότι σύντομα τα διαμερίσματα του κινητήρα όλων των μοντέλων της Volvo θα μοιάζουν με αυτό. Τα χαρακτηριστικά του νέου V8 αξίζουν επίσης σεβασμό. Ο κινητήρας παράγει 315 λίτρα. Με. Στις 5850 σ.α.λ. και αναπτύσσει τη μέγιστη ροπή 440 nm στις 3900 σ.α.λ. Έτσι ώστε ένας τέτοιος κινητήρας να μπορεί να συνειδητοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του, το τελευταίο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων είναι εγκατεστημένη στο XC90. Το θεμελιώδες σχήμα όλων των -τροχών παρέμεινε αμετάβλητο. Οι μηχανικοί της Volvo εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τη σύζευξη Haldex, αλλά ο σχεδιασμός του εκσυγχρονίζεται σημαντικά. Τώρα, με ταχύτητα μέχρι 15 km/h xc90, έχει μια κίνηση σε όλους τους τροχούς, με περαιτέρω διασπορά, το αυτοκίνητο γίνεται στην πραγματικότητα μπροστά -wheel drive, στους μπροστινούς τροχούς αντιπροσωπεύει το 95 % της μεταδιδόμενης ροπής. Σε περίπτωση ολίσθησης, τα ηλεκτρονικά στοιχεία αυξάνουν αμέσως τη δύναμη πρόσφυσης στους πίσω τροχούς. Επίσης, η νέα έκδοση μετάδοσης Haldex έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει περισσότερη ροπή. Αν και η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km XC90 με έναν 8κύλινδρο κινητήρα αυξήθηκε ελαφρώς (περίπου 1,52 λίτρα περισσότερο από εκείνη της έκδοσης 5 κυλίνδρων και κατά 0,50,7 λίτρα σε σύγκριση με τον 6κύλινδρο), η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου αυξήθηκε από 72 έως 80 λίτρα, χάρη σε αυτό, το εγκεφαλικό επεισόδιο έχει αυξηθεί. Όπως και οι υπόλοιποι κινητήρες της Volvo, το νέο V8 είναι σε θέση να εργάζεται σε βενζίνη με αριθμό οκτανίου 9198.
 
Πριν δοκιμάσουμε το ενημερωμένο αυτοκίνητο εν κινήσει, θα οδηγήσουμε στο XC90 με κινητήρες 5 και 6 κυλίνδρων.
Έτσι, παίρνουμε σε ένα αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενα πέντε. Ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι κακός. Η ισχύς του (210 hp) είναι αρκετή για μια δυναμική οδήγηση. Μέχρι 100 km/h το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε 9,9 s. Ωστόσο, για να διατηρήσετε έναν υψηλό ρυθμό κίνησης, πρέπει συχνά να αλλάζετε μεταδόσεις, αναγκάζοντας τον κινητήρα να εργάζεται σε αυξημένες ταχύτητες. Ταυτόχρονα, η καμπίνα είναι θορυβώδης και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Ως επιλογή, προσφέρεται μια επιλογή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σχεδόν δεν αλλάζει. On Off -Road, ένα αυτοκίνητο με έναν τέτοιο κινητήρα συμπεριφέρεται αρκετά αξιοπρεπώς. Ένα καλό χαρακτηριστικό της ροπής (320 nm στο διάστημα επηρεάζεται θετικά εδώ από 1.500 έως 1800 σ.α.λ.).
 
Το XC90, εξοπλισμένο με ένα 6-κυλίνδρο Turbo κινητήρα (2,9 λίτρα, 272 hp), έχει περίπου τον ίδιο χαρακτήρα. Αυτή τη στιγμή είναι το πιο συμπαγές σε -line έξι στον κόσμο. Για να τοποθετηθεί ένας τέτοιος κινητήρας εγκάρσια στο χώρο του κινητήρα XC90, οι μηχανικοί της Volvo έπρεπε να λύσουν πολλά τεχνικά προβλήματα: τα 6κύλινδρο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μόνο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αφού μια πιο σύγχρονη μηχανή 5 ταχυτήτων απλά δεν ταιριάζει στο τέλος διαμέρισμα κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, η συμπεριφορά XC90 με έξι δεν διαφέρει πολύ από την έκδοση εξοπλισμένη με έναν 5κύλινδρο κινητήρα. Λίγο καλύτερο είναι ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h (9,3 s), ένα πιο επιτυχημένο χαρακτηριστικό της ροπής (380 nm στις 18005000 σ.α.λ.).
 
Λοιπόν, τώρα δοκιμάζουμε το XC90 V8. Πρέπει να πω ότι ο χαρακτήρας μιας μηχανής με έναν 8κύλινδρο κινητήρα έχει αλλάξει σημαντικά. Λόγω της σημαντικής αύξησης της ισχύος, καθώς και του γεγονότος ότι σε χαμηλές ταχύτητες το μηχάνημα έχει μια κίνηση σε όλους τους τροχούς, έχει γίνει αισθητά καλύτερο: 100 km/h xc90 V8 κερδίζει μόνο 7,3 s.
 
Ο νέος κινητήρας σας επιτρέπει να αποκαλύψετε πλήρως το δυναμικό του αυτοκινήτου. Εάν δεν πηγαίνετε γρήγορα, η διαφορά με λιγότερο ισχυρές εκδόσεις δεν είναι τόσο σημαντική, αλλά αν πιέσετε το πεντάλ επιταχυντής στο πάτωμα, η υπερβολική ιπποδύναμη κάτω από την κουκούλα γίνεται αισθητή. Η δυναμική της επιτάχυνσης XC90 V8 είναι εντυπωσιακή. Το έργο ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων αξίζει τον έπαινο και την εργασία. Οι καθυστερήσεις στη μετάβαση κατά τη διάρκεια της εντατικής επιτάχυνσης είναι ελάχιστες, ενώ ταυτόχρονα η μετάβαση από το ένα βήμα στο άλλο συμβαίνει ομαλά, χωρίς να τρέχει. Τα χαρακτηριστικά διαχείρισης και εκτός δρόμου δεν έχουν αλλάξει πολύ, αφού ο σχεδιασμός της ανάρτησης δεν άγγιξε. Η μέγιστη ταχύτητα όλων των εκδόσεων του XC90 περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά σε ένα σημάδι 190 ή 210 km/h, ανάλογα με το μέγεθος των τροχών.
 
Σήμερα, ο πιο προσιτός XC90 με 5κύλινδρο κινητήρα κοστίζει $ 61.900. Οι τιμές για τη βασική έκδοση με έξι ξεκινούν από $ 72.900 και $ 87.900 ήδη ζητούν το XC90 V8.
 
Αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά για έναν ισχυρό κινητήρα; Αποφασίστε μόνοι σας. Από τη μία πλευρά, ο 5κύλινδρος είναι αρκετός για καθημερινή χρήση. Από την άλλη πλευρά, είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με οκτώ κάτω από την κουκούλα.
 
Τι φαίνεται το XC90 V8 σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές;
 
Το υπό εξέταση αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των SO -που ονομάζονται crossovers των αυτοκινήτων που προορίζονται κυρίως για λειτουργία σε καλούς δρόμους, αλλά ταυτόχρονα να έχουν καλή ικανότητα διασταύρωσης. Ο πρόγονος αυτής της τάξης ήταν η BMW X5, η οποία εξακολουθεί να είναι πρότυπο. Εκτός από τη BMW υπάρχει Volkswagen Touareg, ίσως αυτό είναι όλο. Άλλοι ευρωπαίοι κατασκευαστές δεν έχουν ακόμη κυκλοφορήσει ένα αυτοκίνητο παρόμοιας κατηγορίας με τον κινητήρα V8. Πρέπει να πω ότι οι ανταγωνιστές της Volvo είναι λίγοι, αλλά πολύ ισχυροί. Σε ξεχωριστούς κλάδους του SLEDGAL, το XC90 είναι ελαφρώς κατώτερο από αυτούς. Είναι αλήθεια ότι αυτή η διαφορά δεν είναι τόσο σημαντική στην πραγματική λειτουργία. Επιπλέον, το XC90 έχει τις κάρτες του ατού. Πρώτον, το SUV Volvo είναι περίπου 1020 % φθηνότερο από τη BMW X5 σε παρόμοια διαμόρφωση. Δεύτερον, λόγω της εγκάρσιας θέσης του κινητήρα XC90, έχει ένα πιο συμπαγές διαμέρισμα κινητήρα. Ως αποτέλεσμα αυτού, με περίπου τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, το εσωτερικό της Volvo είναι ευρύχωρο. Το XC90 κυκλοφορεί σε επιλογές 5 και 7 θέσεων. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της Volvo, ακόμη και στο τελευταίο, τρίτο, αρκετές θέσεις είναι αρκετά ευρύχωρες. Ταυτόχρονα, το σαλόνι δεν είναι μόνο μεγαλύτερο από αυτό των συμμαθητών, αλλά πιο βολικό. Οι προγραμματιστές της Volvo έδωσαν σημαντική προσοχή στην εργονομία. Τρίτον, το XC90 δεν έχει ίσο στην περιοχή ασφαλείας τόσο του ενεργού όσο και της παθητικής. Στην πραγματικότητα, σήμερα η Volvo είναι η μόνη εταιρεία στον κόσμο που ασχολείται σοβαρά με την ασφάλεια των SUV. Το γεγονός είναι ότι οι δοκιμές σύγκρουσης που διεξάγονται σύμφωνα με τις παραδοσιακές μεθόδους, κατά κανόνα, δεν δίνουν μια πραγματική εικόνα της βλάβης στο αυτοκίνητο ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος. Στην περίπτωση των SUV, οι διαφορές μεταξύ των πειραμάτων και των πραγματικών ατυχημάτων είναι ιδιαίτερα αισθητές. Το κέντρο βάρους των μηχανών αυτού του τύπου βρίσκεται υψηλότερο από αυτό των αυτοκινήτων, οπότε η πιθανότητα ανατροπής του SUV είναι αρκετές φορές περισσότερο. Με δεδομένο αυτό, η Volvo, μαζί με τη χρήση παραδοσιακών εργαλείων ασφαλείας, εφάρμοσε ένα μοναδικό σύμπλεγμα ηλεκτρονικών συσκευών σταθεροποίησης για να μειώσει την ανατροπή στο XC90. Επιπλέον, το XC90 έχει πολύ σκληρό σώμα, οπότε αν συμβεί το ατύχημα, οι επιβάτες είναι απίθανο να τραυματιστούν σοβαρά.
 
Και ένα άλλο σοβαρό επιχείρημα υπέρ της αγοράς του XC90. Έτσι συνέβη ότι σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα των αναγνωρισμένων εμπορικών σημάτων στη χώρα μας έχουν φήμη ως γκάνγκστερ. Προφανώς, τίποτα δεν μπορεί να γίνει εδώ. Η Volvo με κάποιο ακατανόητο τρόπο κατάφερε να διατηρήσει τη φήμη ως εταιρεία που παράγει αυτοκίνητα για διανοούμενους. Εάν δεν είστε αδιάφοροι για τη στάση των άλλων στον εαυτό σας, αυτό το γεγονός πρέπει να ληφθεί υπόψη. Είναι επίσης σημαντικό ότι τα προϊόντα της Volvo δεν έχουν κανένα ενδιαφέρον για τους εκπροσώπους του εγκληματικού κόσμου, οπότε η πιθανότητα κλοπής είναι πολύ χαμηλή. Είναι αλήθεια ότι η υπόθεση δεν είναι μόνο στην εικόνα της εταιρείας, αλλά και ότι το XC90 εγκαθιστά ένα πολύ σοβαρό συγκρότημα αντι -κλοπής που περιλαμβάνει ένα ακινητοποιητή, συναγερμό με τηλεχειριστήριο και αυτόνομη ισχύ και τις κλείδωμα SO -Called σε όλες τις πόρτες και τις κουκούλες .
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών αριθ. 14, 11 Απριλίου 2005.