Δοκιμή δοκιμής Wilvo V70 από το 2007

Volvo V70 XC (2000-2003)

Το πορτρέτο του ιδιοκτήτη της Volvo αντιστοιχεί σχεδόν πλήρως στην εικόνα της μάρκας - οδηγεί έναν υγιεινό τρόπο ζωής, φιλικό και απολύτως ασφαλές για τους άλλους.
Αντίγραφα της προηγούμενης γενιάς της Volvo Cross Country μπορούν να υπολογιστούν καθόλου στα δάχτυλά μας. Ναι, και η τελευταία γενιά στην αγορά μας είναι το πράγμα είναι ακόμα σπάνιο. Η εισροή μηχανών αυτού του μοντέλου ηλικίας τριών, ειδικών των κέντρων της Volvo που αναμένουν μόνο στα μέσα του τρέχοντος έτους. Ναι, και θα είναι δύσκολο να ονομάσουμε την εισροή. Το γεγονός είναι ότι η Volvo Cross Country είναι ένα οδυνηρά συγκεκριμένο μοντέλο. Σύμφωνα με την εμπειρία των εγχώριων ιδιοκτητών μηχανών αυτού του μοντέλου, μπορούμε να πούμε ότι η Cross Country θάβει ένα άτομο που γνωρίζει ακριβώς τι χρειάζεται αυτό το μηχάνημα. Και χωρίζοντας με το αυτοκίνητο απρόθυμα. Είτε πηγαίνει σε έναν από τους συγγενείς είτε τους στενούς φίλους, ή αν έχει ήδη πωληθεί, τότε σε μια τιμή που δεν είναι πολύ κατώτερη από το κόστος ενός νέου αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του. Εάν κάποιος είναι τυχερός να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο στη δευτεροβάθμια αγορά, τότε σχεδόν σίγουρα το αυτοκίνητο θα είναι σε τεχνική κατάσταση κοντά στο ιδανικό.
Ευγενής αθλητισμός. Η Volvo Cross Country, κατά κανόνα, είναι το δεύτερο ή ακόμα και το τρίτο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Εάν ο ιδιοκτήτης είναι ένας άνθρωπος, τότε το καλοκαίρι οδηγεί σε κάποιο αυτοκίνητο κοντά σε σπορ και το χειμώνα προσπαθεί να μεταφερθεί σε κάτι τροχόσπιτο. Αλλά πονάει την εικόνα των μεγάλων SUV. Και το άτομο που αγοράζει τη Volvo από τη χώρα μας έχει συμβεί έτσι είναι αρκετά μορφωμένο και έξυπνο. Και δεν θέλει να τεθεί σε ένα σκάφος με παιδιά από μαύρα τζιπ. Παρεμπιπτόντως, η στάση τους απέναντι στο μηχάνημα προκύπτει επίσης από την εκπαίδευση των ιδιοκτητών της Volvo: τα αυτοκίνητα σερβίρονται εγκαίρως και όλες οι εργασίες γίνονται στο μέγιστο και δεν περιορίζονται στο πλαίσιο των πιο απαραίτητων, χωρίς που το αυτοκίνητο απλά δεν θα πάει. Ναι, και οι ιδιοκτήτες λειτουργούν πολύ προσεκτικά τα αυτοκίνητά τους - δεν συμμετέχουν στα φανάρια και τα κομμάτια του τραμ δεν πετούν με πλήρη ταχύτητα. Παρεμπιπτόντως, λόγω του γεγονότος ότι οι σχεδιαστές της Volvo έκαναν το μοντέλο cross -country όχι μόνο το All -Wheel Drive, αλλά με μια ελαφριά υπαινιγμό του and -road adventurism, το σασί του αυτοκινήτου ανεχτεί στους δρόμους μας πολύ πιο εύκολο από τον πρόγονο αυτής της οικογένειας - Volvo S80.
 
Επώνυμα πάνινα παπούτσια. Τα στοιχεία του πλαισίου ενισχύθηκαν και η εκκαθάριση του δρόμου αυξήθηκε σε 20 εκατοστά - μια μάλλον σοβαρή εφαρμογή. Ωστόσο, εάν στους δρόμους μας οι ιδιοκτήτες των SUV καταφέρνουν να επιδιορθώσουν το πλαίσιο στην περίοδο εγγύησης, τότε τι μπορούμε να πούμε για ένα τόσο ευφυές αυτοκίνητο όπως η Volvo Cross Country. Αν και τέτοια μηχανήματα δεν είναι ιδιαίτερα φωτισμένα, αλλά μπορείτε πάντα να αποτύχετε στην τρύπα του δρόμου. Η είσοδος σε μια τέτοια λακκούβα σε μια καλή πορεία οδηγεί στην αντικατάσταση του κόμβου. Φυσικά, δεν διασκορπίζει εκεί, αλλά εμφανίζεται ένα αξιοσημείωτο ρουλεμάν. Ακόμη και αν οι μεγάλες τρύπες πηγαίνουν προσεκτικά γύρω, τότε ο αριθμός των μικρών λακκούβων σε εγχώριους δρόμους με οποιονδήποτε τρόπο απενεργοποιεί τη μονάδα πλήμνης ήδη κάπου κατά 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το γεγονός είναι ότι ο κόμβος λαμβάνεται πλήρως από το μοντέλο Volvo S80, τα μηχανήματα είναι αποκλειστικά αυτοκινητόδρομος και με αυξημένα φορτία της δύναμης του, δεν υπάρχει αρκετή δύναμη. Έτσι, οι κοιλότητες πρέπει να στρογγυλεύονται προσεκτικά ή να προετοιμαστούν εκ των προτέρων $ 250 για την ίδια τη μονάδα τροχού και άλλα $ 100 για εργασία για να την αντικαταστήσουν. Ωστόσο, μπορείτε να παρηγορήσετε τον εαυτό σας με το γεγονός ότι αυτός είναι ο μόνος κόμβος του πλαισίου που δεν αντέχει στους δρόμους μας. Όλα τα άλλα - οι μοχλοί μενταγιόν και υποστηρίγματα μπάλας - δεν προκαλούν παράπονα. Λοιπόν, εκτός από το ότι τα περιβόητα ράφια σταθεροποιητή - έτσι είναι κάθε σύγχρονη μηχανή με ανεξάρτητη ανάρτηση είναι ένα αναλώσιμο στοιχείο. Αλλά η Volvo έχει αυτά τα παραδοσιακά ακριβά ανταλλακτικά, έτσι ώστε ένας σταθεροποιητής σταθεροποιητή, χωρίς το κόστος αντικατάστασης, θα κοστίσει 80 δολάρια. Οι εργασίες θα αυξήσουν τον λογαριασμό κατά άλλα $ 195. Ωστόσο, υπάρχει ένα άλλο παραδοσιακά αδύναμο στοιχείο που πάσχει από αυτά τα αυτοκίνητα από τους δρόμους μας - συμβουλές διεύθυνσης. Κάθε ένα από αυτά θα κοστίσει $ 65.
Anaboliki. Μπορείτε μόνο να παρηγορήσετε τον εαυτό σας με το γεγονός ότι από το άλλο πρόβλημα μας - της φτωχής βενζίνης - ο μηχανισμός σταυροειδούς ουσιαστικά δεν υποφέρει. Σχετικά με τις απείρως αποτυχημένες αντλίες αερίου, οι οποίες ήταν χαρακτηριστικές των μηχανών Volvo της προηγούμενης γενιάς, τώρα μπορείτε να ξεχάσετε. Μόνο δύο ευάλωτα στοιχεία του συστήματος καυσίμων παρέμειναν, τα οποία ήταν τα πρώτα που έλαβαν το χτύπημα των χημικών. Όπως και τα υπόλοιπα ξένα αυτοκίνητα, τα μπουζί πάσχουν από ρωσική βενζίνη, σχεδόν ανεξάρτητα από την οποία ο ιδιοκτήτης ανεφοδιάζεται στα βενζινάδικα. Τα κεριά πρέπει να αλλάξουν με κάθε μεγάλο ότι, δηλαδή, μία φορά κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητο οδηγεί τους δρόμους της Μόσχας ή άλλης μεγάλης πόλης τις περισσότερες φορές, τότε οι ειδικοί των υπηρεσιών της Volvo επώνυμα συνιστούν να κάνουν προληπτικά ακροφύσια καθαρισμό με το ίδιο διάστημα. Το γεγονός είναι ότι όταν η συνεχή οδήγηση, καθώς και κατά τη διάρκεια σύντομων ταξιδιών, όταν ο κινητήρας δεν έχει πραγματικά χρόνο να ζεσταθεί, μια μεγάλη ποσότητα εδάφους στις κυλίνδρους. Μέχρι κάποιο σημείο, δεν παρεμβαίνει στη λειτουργία του κινητήρα, αλλά όταν έρθει αυτή η στιγμή, είναι ήδη δύσκολο να εξαλειφθεί όλο αυτό το ποσό βρωμιάς ταυτόχρονα. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να μην παραμελήσουμε την πρόληψη. Σε αντίθεση με τον καθαρισμό των ακροφυσίων με υπερηχογράφημα, το οποίο είναι λιγότερο αποτελεσματικό και μετά, σύμφωνα με τους χρήστες, τα ακροφύσια μερικές φορές αποτυγχάνουν, σε πολλές επώνυμες υπηρεσίες της Volvo Company, τώρα ασκούν καθαρισμό με χημικά φάρμακα της μάρκας Winn χρησιμοποιώντας μια ειδική μονάδα. Αλλά μετά από αυτή τη διαδικασία, το μπουζί δεν ζει για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως συνιστάται να συνδυάσετε τον καθαρισμό των ακροφυσίων με την αντικατάσταση των κεριών, η οποία θα κοστίσει ένα μη -καθορισμένο ποσό - $ 101.
 
Παρατηρήσαμε ότι όταν μιλάμε για το κόστος εργασίας, δεν καθορίζουμε τον τύπο του κινητήρα; Το γεγονός είναι ότι οι περισσότερες από τις αγορές Volvo Cross -Country παρέχονται με έναν μόνο τύπο κινητήρα. Πρόκειται για έναν βενζινοκινητήρα 5-κυλίνδρου με όγκο 2,4 λίτρων και χωρητικότητα 200 ίππων, εξοπλισμένη με στρόβιλο χαμηλής πίεσης. Κατά τη λειτουργία, είναι πολύ αξιόπιστο, ωστόσο, πώς, όμως, οποιοσδήποτε άλλος κινητήρας με υπερσυμπιεστή, απαιτεί την τήρηση των απλούστερων κανόνων. Είναι απλά. Για να μην φτάσετε στην αντικατάσταση του στροβίλου, είναι απαραίτητο: μην εμπλακείτε τον κινητήρα αμέσως μετά τη διακοπή, αλλά αφήστε το να λειτουργήσει για ένα λεπτό στο ρελαντί. Παρακολουθήστε προσεκτικά τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα και την αλλάζετε τακτικά. Η τελευταία σύσταση ισχύει για ένα φίλτρο αέρα.
Αναβάθμιση λογισμικού? Η τεχνική πρόοδος των μηχανών οδήγησε σε ένα ενδιαφέρον φαινόμενο, γνωστό μόνο σε ιδιοκτήτες κινητών τηλεφώνων και ηλεκτρονικών φορητών υπολογιστών. Το γεγονός είναι ότι η Volvo Cross Country είναι κορεσμένη με ηλεκτρονικά στο όριο. 26 τεμάχια είναι διάσπαρτα μόνο στο μηχάνημα και η συνολική ποσότητα μνήμης RAM φτάνει τα 6 megabytes. Όλο αυτό το αγρόκτημα διαχειρίζεται το λογισμικό Volvo, το οποίο, ίσως για το καλύτερο, καθώς εξαλείφει τους ιδιοκτήτες μηχανών από τα χαρακτηριστικά προϊόντα του Microsoft Glukov και Hanging. Όμως, όπως και τα άλλα προγράμματα, οι εγκέφαλοι υποβάλλονται περιοδικά. Εάν ο ιδιοκτήτης της Volvo θέλει να εγκαταστήσει μια πιο σύγχρονη έκδοση του λογισμικού, θα πρέπει να περάσει τουλάχιστον $ 25.
Κείμενο Alexei Khresin, φωτογραφία Alexey Ilyin, τραβώντας τον Alexander Krasnov
 
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4730/1860/1560
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2435
Power (L.S.) 200
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1640
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 210
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.6
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 10.5
 
Το κόστος του πρόσθετου εξοπλισμού (USD)
Χαλί από καουτσούκ στον κορμό 75
Κάθισμα παιδιών, διπλό στον κορμό 350
Kangurin με δύο προβολείς Hella 165
Lamp Sturman με τραπέζι για χάρτη 95
Η σχολή (με εγκατάσταση) από 230
Φορητό υπολογιστή με το Power 200
 
Το κόστος κάποιας υπηρεσίας λειτουργεί με λεπτομέρειες
Και αναλώσιμα (USD)
Τότε κάθε 15 χιλιάδες χλμ. 230
Τότε κάθε 30 χιλιάδες χλμ. 400
Τότε κάθε 60 χιλιάδες χλμ. 700-800
Λάδι στον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου 86
Αντικατάσταση μπροστινών μαξιλαριών φρένων 131
Αντικατάσταση των πίσω μαξιλαριών φρένων 97
Αντικατάσταση μπουζί 101
Αντικατάσταση φίλτρου αέρα 30
Αντικατάσταση φίλτρου καυσίμου 70
Αντικατάσταση χρονισμού ζώνης 138
Αντικατάσταση ζώων εξοπλισμού προσκόλλησης 39 $
Αντικατάσταση του εμπρόσθιου απορροφητή 195 $
Αντικατάσταση υποστήριξης μπάλας 133 $

 

Μια πηγή: "Autopilot"