Test Drive Volvo V70 από το 2007 Οικουμενική

Κλίσεις - Καθολική

Πώς θα πρέπει να υπάρχει ένα αυτοκίνητο μπορεί να ικανοποιήσει μια ποικιλία αναγκών; Πάνω από αυτό, τη λειτουργία του νέου Volvo, η οποία αντικατοπτρίζεται Σεργκέι Kanunnikov.
 
Pijons δεν θα είναι ευχαριστημένοι: ένα ειδικό ενδιαφέρον μεταξύ εκείνων που περιβάλλει ένα ευρύχωρο όχημα δεν προκαλεί, αν το μοντέλο είναι εντελώς νέα. Το θέμα δεν είναι τόσο το spikeness των Ευρωπαίων από τα αυτοκίνητα. Συνήθως ενδιαφέρει έντονα στη νέα στοιχεία, αλλά το βαγόνι οικογένεια σταθμό, όπως λένε σήμερα, δεν είναι πάρα πολύ χαρισματικός. Επιπλέον, η Volvo V70-παρέμειναν Volvo. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει από το πρόσωπο και από την πρύμνη, αλλά όχι σε όλα τα ριζικά. Με την ευκαιρία, κατά τη γνώμη μου, οι νέες υφολογία είναι ιδιαίτερα winned από το πίσω μέρος. Προφυλακτήρα, καπό, φανάρια έγινε εδάφους, και η μηχανή στο γενικό σχήμα. Δεν είναι κακό! Παρά το γεγονός ότι για ένα μεγάλο στέισον βάγκον, τα μεγέθη σχεδιαστής δεν είναι σημαντικές. Περπατήστε το αυτοκίνητο ανοίγοντας τις πέντε πόρτες.
Μέρη στην Volvo-V70 είναι πολλά. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς το φορτίο με το οποίο θα είναι στενά, μέσα σε εύλογο, φυσικά. Υπερβολικά για να μιλήσουμε για το εύρος των εμπρός πολυθρόνες και προσαρμογές στο τιμόνι: Φτάνει πια! Και δύο μέτρων μπαμπάς και κληρονόμοι. Για τους στο πίσω κάθισμα, δύο αυξανόμενη μαξιλάρια ενσωματωμένα παιδικά καθίσματα. Εξαιρετική!
Στην εσωτερική διακόσμηση δεν υπάρχει avant-garde, όπως το πιασάρικο chic. Αλλά όλα γίνονται πολύ καλά και βολικό. κουμπιά αναζήτησης και στριφτές (με την ηλικία, αυτή η διαδικασία μερικές φορές αρχίζει να ενοχλούν) δεν είναι απαραίτητο πάντα, όπου μπορείτε να περιμένετε. Είναι ότι τα κουμπιά πλοήγησης έκρυψε την πονηρή στο τέλος της δεξιάς άρθρωση τιμονιού. Χαστούκι τα κουμπιά, ιδιαίτερα θυμάστε ποια Εισάγετε τις εντολές, και τι πίσω, δεν πρόλαβα αμέσως.
Αλλά για να μετατρέψει το σαλόνι για την εξυπηρέτηση των επιβατών ή ορθολογική και ασφαλή διαμονή είναι εύκολη και απλή. Universal είναι πιο σημαντικό.
Ο τρόπος του
Τολμώ να πω: ο απλός οδηγός υπό κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας δεν θα καταλάβει αμέσως ότι η Volvo-V70 είναι η πλουσιότερη διαμόρφωση T6 all-wheel drive. Το μηχάνημα με εμπρός τροχούς σε στεγνό οδόστρωμα σε λογικές λειτουργίες συμπεριφέρεται σε σύγκριση με το 4x4 δεν είναι λιγότερο αξιόπιστα και στερεών τουλάχιστον στην autobahn υψηλής ταχύτητας, ακόμη και στους στενούς δρόμους της παλιάς Κολωνίας, τουλάχιστον σε στενό επαρχιακό κομμάτια.
Φυσικά, ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο δεν είναι πολύ ταξίδι και να το βγάλει από τον εαυτό μου, καθιστώντας τις υπερβολικά απότομες κινήσεις στα πεντάλ και το τιμόνι, κατά κάποιον τρόπο άσεμνο. Αλλά μια βόλτα με μια ελαφρώς επιλυμένη ταχύτητα άνω των 10 km / h και ένα αρκετά έντονο πέρασμα στροφών (ακριβώς έτσι ώστε να μην πέσει έξω από το γερμανικό ρυθμό) δίνει ευχαρίστηση. Οι κυλίνδρους του σώματος είναι αρκετά μικρές και το τιμόνι δεν είναι οι πιο cool στροφές μετά από σύντομη Τα πειράματα είναι εύκολο να ρυθμιστούν έτσι ώστε με τη σειρά του να μην αντιμετωπίσει και να διαλύσει. Παρεμπιπτόντως, κατόπιν αιτήματος της Volvo-V70, καθώς και στο S80 Sedan, θα εγκατασταθεί το τιμόνι με μεταβλητά χαρακτηριστικά, τα οποία μέσα σε ορισμένα όρια μπορούν να αλλάξουν τον οδηγό.
Η προσαρμογή της ακαμψίας των αμορτισέρ είναι επίσης μια επιλογή. Συνιστάται σε εκείνους που συχνά πηγαίνουν σε μεγάλες αποστάσεις, συμπεριλαμβανομένων τους για τους καλύτερους δρόμους. Στην ομαλή διαφορά λίγο πιο αξιοσημείωτη. Με τον τρόπο, με ένα συνεχές, προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας θα είναι τεχνικά μικρότερη οδήγηση γύρω από τους αυτοκινητόδρομους. Η συσκευή θα υποστηρίξει μια ασφαλή απόσταση από μπροστά από το αυτοκίνητο, θα προειδοποιήσει για τον κίνδυνο και ακόμη και να επαναφέρει την ταχύτητα. Αλλά δεν υπάρχουν πάγκοι πάντα κατασκευαστές Τονίζεται ότι η ευθύνη από το μυαλό του οδηγού δεν αφαιρεί. Σε μια καταρτισμένη βροχή, η επιγραφή εμφανίστηκε στην οθόνη: Το ραντάρ δεν μπορεί να εκτιμήσει την κατάσταση! Μόλις αποδυναμωθεί η βροχή, ο αισθητήρας λείπει και επιστρέφεται στην εργασία.
Η δυναμική του μηχανήματος με έναν 285-ισχυρό κινητήρα είναι τέτοια που στη γερμανική Autobah υπάρχουν λίγοι αντίπαλοι ικανοί να κάνουν μια σουηδική αχυρώνα. Εξαιρετική μόνωση θορύβου και κάπως βαρύ σαλόνι άνεσης είναι πολύ καθαρισμένες ταχύτητες.
Σημαντικά νέα για τους οπαδούς Volvo: Οι εκδόσεις ντίζελ θα μας παρασχεθούν. Κατάφερα να το δοκιμάσω. Ο κινητήρας στις 185 δυνάμεις σάς επιτρέπει να μεταβείτε με βεβαιότητα στην καθιερωμένη αυτόματη ροή αυτοκινήτων και στις περιοχές όπου δεν υπάρχουν περιορισμοί. Φυσικά, για να κρατήσετε σε βενζίνη Volvo σχετικά με την επιτάχυνση, ακόμη και στη λειτουργία πεντάλ, είναι δυνατόν να είναι δυνατόν. Αλλά το αυτοκίνητο με το ντίζελ είναι αισθητά πιο οικονομικό και ο ήχος του κινητήρα στην επιτάχυνση δεν καλεί τη βραχίονα, μάλλον αντίστροφη.
Μεγάλα φαινόταν σε απόσταση
Volvo V70-εξαιρετική μεγάλων αποστάσεων αυτοκίνητο. Ο αυτοπεποίθηση στέκεται στο δρόμο, επιβραδύνει σιγά-σιγά προς τα κάτω, αλλά και επιταχύνει. Γνωρίστε τον εαυτό σας υποστηρίξει απαλά το τιμόνι Ναι, μην ξεχάσετε να δείτε το ταχύμετρο. Σχετικά με τις μηχανές που εμπίπτουν σε μια νεκρή ζώνη καθρέφτες στα αριστερά ή δεξιά, να σας υπενθυμίσω με μια λάμψη του πορτοκαλί λυχνία στην καμπίνα επώνυμα BLIS συσκευή, εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Volvo Four Πίσω. Για να προειδοποιούν για τον κίνδυνο του οδηγού, ειδικά άπειρο, εκτός από κουραστεί μονότονη διαδρομή, δεν είναι επιβλαβής. Αυτή η οικογένεια μέσα το αυτοκίνητο, πρέπει να είναι άνετα, σταμάτησε, την πρόληψη
τιμές Volvo-V70 δεν είναι ακόμη ονομάζεται. Αλλά, προφανώς, δεν θα είναι χαμηλότερη από την προηγούμενη γενιά (από $ 32 700). Οχι φθηνό? Αλλά είναι ένα ευέλικτο εμφανής. πραγματικά καθολική
Πολλαπλασιασμός με τέσσερις
Volvo-hs70 Svdvnik, ένα parckot ή, σε ένα σύγχρονο, το crossover εξωτερικά μπορεί να διακριθεί από προφυλακτήρες και τη στάση του σώματος. κάθαρση Οδού 210 mm. Αυτό είναι αρκετό για να ξεπεραστεί η ditased, στην οποία το πρότυπο Volvo V70-δεν θα βάλει. Σε μια ειδική αυτοκινητόδρομο με κλίσεις δροσερό πηλό, το αξιολόγησε τη συσκευή ελέγχου HDC για την κάθοδο. Θα πρέπει να σταματήσει, ενεργοποιήστε την πρώτη ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο και πατήστε το κουμπί με σαφή σύμβολο. Άφησα να πάει φρένων και καθαρίστε τα πόδια μου με πετάλια. Το αυτοκίνητο με αυτοπεποίθηση, κατεβαίνει πολύ χαλαρό από το βουνό.
Όταν κρέμεται ένας από τους τροχούς, το σύστημα αντι-τεστ βοηθά. Μερικές φορές φαίνεται ότι η Volvo είναι πολύ αντασφαλισμένη, τότε μπορείτε να ορίσετε ένα μικρό φυσικό αέριο, και να αφήσει το πεντάλ, εκ νέου αναθέσει τη μηχανή. All-wheel drive volvo-hs70, καθώς και το μοντέλο V70, θα είναι επίσης διαθέσιμο στη Ρωσία και με ντίζελ.
Volvo V70 Wagon με την ευρύτερη έννοια του όρου. Είναι δυνατόν να βρείτε κάτι οικουμενικό; Μπορείτε all-wheel drive Volvo XC70 με αυξημένη οδική αυλό.
γεννήθηκε ντουέτο
Το πρώτο Volvo Οικουμενική του P210, επίσης γνωστή ως ντουέτο, ξεκίνησε μόλις το 1960. Αυτό έγινε με βάση το φορτηγό του PV 445 1953 της αδελφό του γένους 444, ο οποίος είχε κάνει το ντεμπούτο του πίσω στο 1944.
Ένα αυτοκίνητο τρεις-πόρτα με ένα 4-κύλινδρος 1.6-λίτρων 60-ισχυρή κινητήρα (αργότερα 1,8 λίτρα, 75 hp), ανθεκτικό και ανέξοδη, χτισμένο έως το 1969. Πρόσφατα, παράλληλα με περισσότερες κύρους, μεγάλα και ακριβά μοντέλα. Ντουέτα έκανε σχεδόν 61.000.
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"