Δοκιμή κίνησης VOLVO V70 Από το 2007 Universal

Το καλύτερο "Volvo" τη δεκαετία

Στη δευτερογενή αγορά στο Volvo εξακολουθεί να ανήκει στους επιφυλακτικούς, λαμβάνοντας υπόψη τα αυτοκίνητά τους για τα tolstosums. Μάταια. Τώρα η Volvo στο περιεχόμενο δεν είναι ακριβότερο από τους διάσημους Γερμανούς συμμαθητές.
 
Εμφανίζεται στο φως στο 91ο, η Volvo-850 έγινε μια πραγματική βόμβα: εμπρόσθιο τροχό, ισχυρό κινητήρα, εξαιρετικό χειρισμό. Οι Gothenburg Guys απέδειξαν όχι μόνο αυτοπροωθούμενες φορτηγίδες για τους συνταξιούχους, αλλά και τα αυτοκίνητα που μπορούν να οδηγήσουν πραγματικά.
 
Δυστυχώς, το αυτοκίνητο βγήκε με πολλές παιδικές ασθένειες. Οι περισσότεροι κατάφεραν να θεραπεύσουν στα μέσα της δεκαετίας του '90. Αλλά τελικά λειτούργησε και χωρίς προβλήματα η Volvo-850 ξεκίνησε μέχρι τα μέσα του 1997, όταν, μαζί με τις αλλαγές στο σχεδιασμό, το Sedan έλαβε το όνομα S70 και το βαγόνι - V70. Σε αυτή τη μορφή, το αυτοκίνητο διήρκεσε τον μεταφορέα μέχρι τα μέσα του 2000 και είναι ότι πολλοί από αυτούς θεωρούν το καλύτερο Volvo 90s.

Το Universal είναι η φιλοσοφία Volvo
Στη χώρα μας, το sedan είναι παραδοσιακά πιο δημοφιλές. Αλλά ο ΣΗΜΕΙΑ είναι η περίπτωση όταν έχει νόημα να σκεφτόμαστε το καθολικό. Δεν υπάρχει περίλογος στην Ευρώπη για κάθε S70 που πωλείται τρία V70.
 
Η φιλοσοφία Volvo βασίζεται πάντα στις οικογενειακές αξίες και φροντίδα για ένα άτομο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι με αυτή την προσέγγιση, οι Σουηδοί έγιναν, ίσως, οι καλύτεροι ειδικοί στον κόσμο στον κόσμο. Το V70 αποδείχθηκε πολύ άνετο και λειτουργικό. Σχεδόν κάθετο οπίσθιο τοίχο σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε αποτελεσματικά την ένταση του κορμού. Έχοντας διπλωμένο τον ξεχωριστό οπίσθιο καναπέ και το πίσω μέρος της δεξιάς μπροστινής πολυθρόνας, θα πάρετε μια πλατφόρμα φόρτωσης μήκους 2,75 μ. Είναι πολύ βολικό για τη μεταφορά, για παράδειγμα, Windsph.
 
Αγοράζοντας ένα έβδομο τόξο Σήμερα, είστε εγγυημένοι να μετράτε στο ABS, τον οδηγό και δύο πλευρικούς αερόσακους, ηλεκτρικό αυτοκίνητο (γυαλί και καθρέφτες), κεντρικά κλειδώματος, καθίσματα και καθρέφτες. Και το δεξιό μαξιλάρι, τον κλιματισμό, το κλίμα και τον έλεγχο κρουαζιέρας, τον υπολογιστή, τα ηλεκτρικά ρυθμιστικά καθίσματα, το ξύλινο φινίρισμα προσφέρθηκε για επιπλέον χρέωση.
    
Από $ 13.000 έως 25.000 δολάρια
Το Semesty σήμερα στην αγορά είναι λίγο. Αλλά οι τιμές, σε αντίθεση με τα γερμανικά αυτοκίνητα, συνδέονται σαφώς από το έτος απελευθέρωσης. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι, τελικά, τα γραμματόσημα είναι είτε οι δύο οπαδοί σήμερα, είτε απλά εξασφαλισμένοι άνθρωποι. Εκείνοι και άλλοι ακολουθούνται από τα αυτοκίνητά τους, επομένως ειλικρινά σκοτώθηκαν ειλικρινείς περιπτώσεις λίγο.
 
1997 .... $ 13.000-16.000
1998 .... $ 15.000-19.000
1999 .... 18.000 δολάρια-22.000
 
Αυτές είναι οι τιμές για τα αυτοκίνητα των μπροστινών τροχών. Για όλους τους τροχούς, η χώρα ζητείται χιλιάδες για δύο ή τρία ακόμη. Λοιπόν, καθώς τα συνηθισμένα, τα φρέσκα αυτοκίνητα είναι πιο ακριβά από τις avorigines της ίδιας ηλικίας.
 
Κινητήρες σε χαρτί
Πιστεύεται ότι ο 4-κύλινδρος κινητήρας στο μοντέλο της επιχείρησης είναι ένα σημάδι ενός οχήματος προϋπολογισμού και κάτω από την κουκούλα της διάσημης τροποποίησης πρέπει να είναι έξι κυλίνδρους. Οι Σουηδοί κατάφεραν να συμπιέσουν τη σειρά πέντε στο διαμέρισμα του κινητήρα, διατηρώντας παράλληλα το κύρος και σχεδόν έξι κύλινδρο ομαλότητα. Επιπλέον, οι οπαδοί του μοντέλου εκτιμούνται ιδιαίτερα με οτιδήποτε δεν είναι συγκρίσιμο με τον ήχο ήχο της Σουηδικής Εύξιας.
 
Οι στρατιώτες δεν συνιστούν να αγοράσετε ένα έβδομο με κινητήρες βενζινοκινητήρας δύο λίτρων: δεν είχαν επίσημα παρείχε στη Ρωσία, υπάρχουν προβλήματα με τη διάγνωση και τα ανταλλακτικά. Το Turbodiesel Audi είναι γενικά εκτός νόμου. Οι έμποροι VOLVO δεν λαμβάνονται γι 'αυτόν, επειδή δεν διαθέτουν τον κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό και τα τεχνικά κέντρα Audi - επειδή για τη Volvo έχει άλλες ρυθμίσεις. Τα βέλτιστα για τα εβδομήντα θεωρούνται οι κινητήρες Undead των 2,5 λίτρων. Το ένα έχει 20 βαλβίδες αναπτύσσει τη δύναμη των 170 λίτρων. p. και 10 βαλβίδες - 144 δυνάμεις. Τα πλεονεκτήματα μιας πιο ανθεκτικής 20 βαλβίδας εκδηλώνονται μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Στην πόλη, και οι δύο κινητήρες συμπεριφέρονται περίπου εξίσου.
 
Υπάρχει επίσης μια ισχυρή έκδοση της δεκαετίας του 193 του κινητήρα των 20 βαλβίδων από μια στροβίλου χαμηλής πίεσης. Εγκαταστάθηκε σε τροποποιήσεις όλων των τροχών AWD και Cross Country, και μερικές φορές στα αυτοκίνητα του μπροστινού τροχού. Ένας τέτοιος στρόβιλος πρακτικά δεν μειώνει τον πόρο του κινητήρα, αλλά το δίνει μια εξαιρετική πρόσφυση σε μικρές επαναστάσεις.
 
Εάν δεν μετράτε το σπορ R, το οποίο η συνομιλία είναι ξεχωριστή, η πιο ισχυρή τροποποίηση είναι T5. Η 2,3-λίτρων 20 βαλβίδων με στροβίλου υψηλής πίεσης, η οποία ανοίγει μια δεύτερη αναπνοή κινητήρα μετά από 3000 στροφές, παράγει 240 λίτρα. με. Είναι αλήθεια ότι η δυναμική του τυφώνα πρέπει να πληρώσει έναν πόρο. Εάν ο πρώην ιδιοκτήτης αγάπησε να βγάλεται, ο κινητήρας Τ5 μπορεί να αποφορτιστεί μετά από 250.000 χιλιόμετρα.
   
Δέρμα ή βελούδινο
Εάν παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με ένα δερμάτινο εσωτερικό, και ο οινοπνευματοποιός θα καλέσει και θα πει ότι βρήκε ένα αυτοκίνητο με βελούδο, συνιστώ να συμφωνήσω - δεν θα μετανιώσετε. Γνωρίζοντας όχι τη στιγμή που το δέρμα μετατρέπεται σε κρύο, οι Σουηδοί ανέπτυξαν ένα κομψό βελούδο για τα μοντέλα τους, τα οποία ονομάζονται βελούδινα. Είναι πολύ ευχάριστο για το σώμα και φαίνεται ακριβό. Υπάρχει μια συνδυασμένη έκδοση του δέρματος και σουέτ (στην εικόνα).
 
 
                  
Πολύ ενοχλητικό φίλο τεσσάρων ποδιών μπορεί να απομονωθεί χρησιμοποιώντας ένα κανονικό αναδιπλούμενο πλέγμα κρυμμένο στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ βαγόνι
      

Κορυφή (στην εικόνα) και τα δεξιά κάτω στήριξη κινητήρα σερβίρουν 70.000-90.000 χιλιόμετρα (αντικατάσταση $ 130). Δύο άλλοι είναι πολύ πιο ανθεκτικοί
 
και σε λειτουργία
Εκτός από την αντικατάσταση του πετρελαίου και των φίλτρων, των κινητήρων Semesey στις συνθήκες μας απαιτούν συχνότερα την αντικατάσταση των κεριών. Σε ατμοσφαιρικές εκδόσεις, σερβίρουν περίπου 20.000 χιλιόμετρα, σε turbo - δύο φορές λιγότερο. Ο λόγος των διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να είναι τα ακροφύσια έγχυσης: η διάρκεια ζωής τους στη βενζίνη μας είναι απρόβλεπτη. Εάν ο υπερηχητικός καθαρισμός δεν βοηθά, η οποία συνιστάται να πραγματοποιηθεί κάθε 40.000 χλμ, τα ακροφύσια θα πρέπει να αλλάξουν. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μη πρωτότυπα εταιρείες BOSCH για $ 70 ανά τεμάχιο. Αλλά οι αποτυχίες των αισθητήρων της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα και των εκκεντροφόρων, λόγω των οποίων ο κινητήρας μπορεί να κολλήσει ή να μην αρχίσει καθόλου, το S70 / V70 έχει γίνει μια σπανιότητα σε σύγκριση με το 850ο. Αλλά ακόμα, σε περίπτωση βλάβης στο δρόμο που δεν είχατε εξαπλωθεί στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, γνωρίζετε, η αντικατάστασή τους είναι μια δεκάρα.
 
Ο ιμάντας χρονισμού συνταγογραφείται για ενημέρωση μετά από τρία ή 120.000 χιλιόμετρα - τι θα έρθει πριν. Επιπλέον, η πρώτη φορά που πρέπει να δαπανήσετε μόνο $ 120 σχετικά με την αντικατάσταση της ίδιας της ζώνης, καθώς οι κυλίνδρους της είναι εκπληκτικά ανθεκτικοί. Συνήθως αλλάζουν μόνο όταν αντικαθιστούν τον ιμάντα και στη συνέχεια σε προληπτικούς σκοπούς.
 
Αλλά σύμφωνα με τους κυλίνδρους του ιμάντα κίνησης των βοηθητικών μονάδων (γεννήτρια, το υδραυλικό τιμόνι, το κλιματιστικό), μπορείτε να δημιουργήσετε μια ιδέα για τα χιλιόμετρα του μηχανήματος. Εάν σφυρίζουν, αυτό σημαίνει ότι αυτό το Volvo πληγεί τουλάχιστον 150.000 χιλιόμετρα, ανεξάρτητα από το τι λέει ο πωλητής. Το χτύπημα των υδραυλικών συστατικών βαλβίδων, το οποίο δεν εξαφανίζεται μετά τη θέρμανση, υποδεικνύει τα χιλιόμετρα, πιθανότατα για 200.000 χιλιόμετρα. Στη διάγνωση ενός τέτοιου κινητήρα θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Η αντικατάσταση των ίδιων των αντισταθμιστών θα κοστίσει $ 310-510 ανάλογα με τον αριθμό των βαλβίδων. Αλλά αν χτυπήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε μπορεί να έχουν σπάσει τις σέλες τους στο κεφάλι του μπλοκ. Η αντικατάσταση κεφαλής θα τραβήξει τα 1400 δολάρια.
    
Φροντίστε τους δίσκους
Η διάρκεια ζωής των εμπρός δισκόφρενα δίνεται στον πίνακα, λαμβάνοντας υπόψη τις ευνοϊκές συνθήκες. Αλλά semesay δίσκοι είναι πολύ φοβούνται πτώση της θερμοκρασίας. Βρίσκεται μετά από αρκετά έντονο φρενάρισμα να εισέλθουν στην λακκούβα πάγο, όπως οι δίσκοι πάει με μια βίδα. Ο αγωγός είναι σε σύντομο χρονικό διάστημα - φθηνότερα στην αλλαγή αμέσως. Για την προσοχή του ζήλο οικονομίες: δαγκάνες φρένων steadically μεταφέρει αλάτι μας και μόνο, υπό την προϋπόθεση ότι τα τακάκια αλλάζουν μετά από 50 τοις εκατό φθορά. Αξίζει οδήγηση σε ένα μέταλλο, όπως κύλινδροι subcounte, και στη συνέχεια, στην καλύτερη περίπτωση επισκευές ($ 120 - δύο δαγκάνες), στη χειρότερη περίπτωση - αντικατάσταση - $ 340.
 
Επιλέξτε το κιβώτιο ταχυτήτων
Volvo-S70 / V70 σας επιτρέπει να επιλέξετε δύο χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο με οποιαδήποτε από τις μηχανές, συμπεριλαμβανομένων των πιο ισχυρών 2,3-turbo. Δεν υπάρχουν παράπονα στους μηχανικούς. Ο συμπλέκτης λειτουργεί συνήθως 120.000-150.000 χιλιόμετρα και μόνο για Τ5 είναι σχεδόν το διπλάσιο, αν τα φανάρια που χρησιμοποιούνται από το δυναμικό της turbomotor με γνώση της υπόθεσης. Η αντικατάσταση του συμπλέκτη κοστίζει $ 360.
 
Η ιαπωνική 4-ταχύτητας κιβώτιο ηλεκτρονικού ελέγχου είναι επίσης πολύ αξιόπιστο υπό την προϋπόθεση ότι είναι σωστά χρησιμοποιείται και την αντικατάσταση του ελαίου μετά από 40.000 χιλιόμετρα. Αλλά υπάρχει ένα κρυφό εχθρό στο μηχάνημα - το αντιψυκτικό του κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι το θερμαντικό σώμα ελαίου του κιβωτίου ταχυτήτων εμφυτεύεται στο ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Στην περίπτωση της ένα ελαφρύ ατύχημα, εσωτερική αποσυμπίεση μπορεί να συμβεί. Στη συνέχεια, με το λάδι του κιβωτίου αρχίζει να αναμιχθεί το αντιψυκτικό, το οποίο με τον καιρό θα τελειώσει αναπόφευκτα. Ως εκ τούτου, πριν από την αγορά, να είστε βέβαιος να επιθεωρήσει το πλαίσιο καθετήρα. Αν είναι καλυμμένη με γαλάκτωμα, ως εκ τούτου, σύντομα η επισκευή του κιβωτίου θα έχουν. Από ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι καλύτερα να αρνηθεί. Το θέμα δεν είναι καν στο κόστος της επισκευής - $ 1500. Καθώς η εμπειρία δείχνει, το επισκευασμένο αυτόματο είναι σχεδόν πάντα χειρότερα.
 
Όλοι οι κινητήρες ξεκινώντας με 170-ισχυρή, σειριακά εγκατεστημένο το σύστημα οχημάτων Trac αντι-test. Σε ταχύτητες μέχρι 40 km / h και επιβραδύνει τους τροχούς του άξονα, βοηθώντας το αυτοκίνητο να αναφερθώ σε ένα ολισθηρό δρόμο. Για επιπλέον χρέωση, οι εμπρός τετρακίνητα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα πιο προηγμένο σύστημα σταθεροποίησης δυναμική της STC. Εκτός από την καταστολή ολίσθηση, είναι επίσης αγωνίζεται με την οδήγηση. Αλλά και πάλι η καλύτερη θεραπεία κατά της ολισθηρό οδόστρωμα είναι
 
τετρακίνητο
Ήταν εξοπλισμένα με το V70 AWD (S70 AWD Sedans απελευθερώθηκαν πολύ λίγα) και η πιο δημοφιλής εκδοχή της Cross Cross της V70 με αυξημένο έως 165 mm οδικό αυλό και χαρακτηριστικούς προφυλακτήρες με ξεθωριασμένους πλαστικούς επικαλύψεις. Ως εκ τούτου, η Cross Country δεν φοβάται το φως εκτός δρόμου. Σε όλες τις οδούς όγκου των τροχών, εγκαταστάθηκε ένας όγκος του 193-ισχυρός στροβιλόβιτς 2,5 λίτρων με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Τέτοιες μηχανές δεν φοβούνται τις καταστάσεις όταν, για παράδειγμα, οι δεξιές τροχοί βρίσκονται σε πάγο και αφήνονται στην άσφαλτο. Λόγω της οπίσθιας και εικονικής μπροστινής κλειδαριάς, το αυτοκίνητο θα πάει ακόμα από το σημείο. Αυτό είναι αρκετό για να αισθάνονται με σιγουριά σε μια χιονισμένη χαισκευή ή υγρό, αλλά ομαλό αστάρι. Ωστόσο, ο πιο σοβαρός εκτός δρόμου δεν είναι καλύτερο να ενωθούν ακόμη και σε σταυροειδή χώρα.
 
Το σύστημα πλήρους οδήγησης στην ημέρα του SEEVESAY ενοχλήθηκε. Είναι απαραίτητο μόνο να ελέγχετε την κατάσταση των ανθηρών όχι μόνο μπροστά, αλλά και πίσω βίδες και μέσα από 90.000 χιλιόμετρα για να αλλάξετε το λάδι στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων (μόνο λάδι με ένα δείκτη LSD για αυξημένες διαφορές τριβής).
 
 
Η φθορά των μικρών μοχλών της οπίσθιας ανάρτησης είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η αφή. Η αντικατάστασή τους κοστίζει $ 300
 
Εάν τα σιωπηλά μπλοκ του υποπλαυτικού εμπορίου του κινητήρα φθάνουν άνισα και πολύ νωρίτερα από 200.000 χιλιόμετρα, αυτό σημαίνει ότι είτε ένα υποπλαίσιο είτε ένα σώμα

  
R είναι ζεστό volvo
Επιπλέον, πολύ ζεστό: Turbosor 2,3 λίτρων χωρητικότητας 250 λίτρων. s., Sports Shas-Si με ισχυρά φρένα και χαμηλή ανάρτηση, μέγιστη ταχύτητα 250 km / h και επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες για 6,7 s. Αυτός ο λύκος μπορεί να κρύψει κάτω από το S70R, V70R ή V70R AWD. Το Buy Erku είναι σύνθετο - αλλά - στη Ρωσία πωλήθηκαν ελάχιστα, και από εκεί έφεραν κυρίως υπό την παραγγελία. Είναι πολύ πιο σημαντικό να καταλάβετε, είτε χρειάζεστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
 
Εάν αναζητάτε συνειδητά ένα σπορ αυτοκίνητο για κάθε μέρα, τότε το r είναι σίγουρα πρακτικό από οποιαδήποτε αθλητική συσσώρευση. Αλλά απλά μην προσπαθήσετε να αγοράσετε μια τέτοια μηχανή στην αρχή δεν είναι πιο δροσερό. Μια σούπερ βαριά ανάρτηση θα νικήσει τις σφραγίδες από τα δόντια, το χαμηλό μπροστινό σπόιλερ θα παραμείνει σύντομα κάπου στο πεζοδρόμιο και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ θα μετατρέψουν γρήγορα τις κήλες. Θυμηθείτε την εξάρτηση του κινητήρα από την πίεση του στροβίλου, ειδικά αν θεωρείτε ότι ο πρώτος ιδιοκτήτης γνώριζε γιατί αγόρασα τον Erku. Εάν χρειάζεστε ένα πολύ γρήγορο semesty, τότε το T5 για τις συνθήκες μας είναι πολύ πιο προτιμότερο.

Σασί:
Ζωτικότητα - Μέσος όρος
Το Semesty Chassis στους δρόμους μας επιδεικνύει αρκετά ικανοποιητική αντοχή. Ίσως λίγες λεπτομέρειες διακρίνονται από την ανθεκτικότητα ρεκόρ, αλλά και ειλικρινά αδύναμες.
 
Εάν δεν μετρήσετε τα σταθερά ράφια του σταθεροποιητή, τότε πιο συχνά η προσοχή θα χρειαστεί να απαιτήσετε τα ανώτερα κύπελλα αναφοράς των μπροστινών αμορτισέρ και τους δίσκους φρένων. Τα κύπελλα αρχίζουν να χτυπούν για περίπου 60.000 χιλιόμετρα. Είναι πιο κερδοφόρο να τα αλλάξουμε με αμορτισέρ, αλλά αν έχουν ήδη φροντιστεί, και τα αμορτισέρ εξακολουθούν να είναι ζωντανά, η αντικατάσταση των κυπέλλων είναι καλύτερα να μην αναβάλουμε. Διαφορετικά, τα αποσβέσιμα ράφια μπορούν να συναντηθούν με ένα καπάκι κουκούλα από το έτος μοντέλου, τα ενισχυμένα κύπελλα είναι εναλλάξιμα με παλιά.
 
Δώστε προσοχή στην κατάσταση του ράφι του τιμονιού. Όταν εκτελείται περίπου 150.000 χιλιόμετρα, μπορεί να ρέει. Εάν ο ανώτερος αδένας, η στήλη στεγανοποίησης του άξονα, αλλάξτε το ($ 120) και το πρόβλημα επιλύεται. Εάν η τσουγκράνα ρέει από τις πλευρές, - η αντίδραση εμφανίστηκε σε αυτό και προσπαθήστε να κάνετε κάτι άχρηστο. Η αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς θα κοστίσει $ 680.
 
Στην οπίσθια ανάρτηση του Universal, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αμορτισέρ, αυτόματα ισοπεδωτικό σώμα ανάλογα με τη λήψη. Σερβίρονται περίπου τόσο συνηθισμένα, αλλά κοστίζουν σημαντικά περισσότερα - 480 δολάρια ανά ζεύγος.
 
Με την ευκαιρία, η οπίσθια ανάρτηση αποδεικνύει ότι θα πρέπει να εξυπηρετηθούν από το μάρκα, αλλά να ειδικεύονται στην υπηρεσία Volvo. Εάν στο ανελκυστήρα για να ανακινήσετε τους πίσω τροχούς των εβδομήσεων εμπρός και πίσω, δείχνουν αφύσικη συμμόρφωση. Ο πλοίαρχος για όλα τα χέρια θα καταδικάσει αμέσως τα σιωπηλά μπλοκ της οπίσθιας ανάρτησης. Στην πραγματικότητα, οι τροχοί περπατούν σε ελαστικά μανίκια. Παρέχουν το αποτέλεσμα της παράβασης στις στροφές και σχεδόν αιώνια. Σύντομοι μοχλοί (ή υποστηρίζουν σιωπηλά μπλοκ) Οι πίσω δοκοί αφήνουν 180.000-200.000 χιλιόμετρα. Η φθορά τους είναι δύσκολο να αποκαλυφθεί στην αφή - χτυπάει πίσω από κάτι και χτυπά. Ένας άγνωστος με τον μηχανικό Volvo θα γλιστρήσει με το κόστος σας όλη την ανάρτηση.
    
Χρειάζεστε έναν στρόβιλο;
Ο νέος στρόβιλος κοστίζει περίπου 1100 δολάρια και περίπου 200.000 χιλιόμετρα αυτό το ποσό πιθανότατα θα πρέπει να απολύσει. Ως εκ τούτου, πριν από την αγορά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του στροβίλου και στο μέλλον δεν είναι απαραίτητο να πάρετε τον κινητήρα κατά κανόνα αμέσως μετά τη διακοπή, δίνοντάς του να λειτουργήσει 3 ημέρες σε αδράνεια. Επιπλέον, οι στυδροί είναι εξαιρετικά απαιτητικοί για την ποιότητα και την έγκαιρη αντικατάσταση του πετρελαίου, την υγεία του συστήματος ψύξης και την καθαρότητα του φίλτρου αέρα. Στις συνθήκες μας, πρέπει να αλλάξει μετά από 10.000 χιλιόμετρα έναντι των προκαθορισμένων 30.000 χιλιομέτρων. Και όμως, αν υπάρχει επιλογή, στη συνέχεια, όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αξίζει να σκεφτείτε καλά, είτε χρειάζεστε έναν στρόβιλο.

Πρωτο ΡΑΝΤΕΒΟΥ
Έτσι, έχετε αποφασίσει σχετικά με την τροποποίηση της δεκαετίας του εβδομήντα και έχουν ήδη εξετάσει ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Δεν θα είναι σε θέση να εκτιμήσει την τεχνική κατάσταση των σύγχρονων ξένων εαυτό σας αυτοκίνητο - έτσι δεν μετανιώνω $ 100-150 και εμπιστεύονται την διάγνωση αφιερώματα από το τεχνικό κέντρο. Εν τω μεταξύ, να περιορίσει τον εαυτό σας με μια προσεκτική εξέταση για το θέμα της συνολικής τακτοποιημένο της μηχανής και να εντοπίζουν τα ίχνη της επισκευής Haltic σώματος.
 
Ακόμη και σε ένα Volvo τριών ετών, μπορείτε να βρείτε ζωγραφίσει το ξεφλούδισμα στις άκρες των τροχοφόρων καμάρες - το αποτέλεσμα της μετάβασης σε φιλικές προς το περιβάλλον υδατοδιαλυτές βαφές. Ενώ η τεχνολογία δεν είχε εργαστεί έξω, ελάχιστα αντιστάθηκαν τα αποθέματα των λίθων. Είναι αλήθεια, δεν είναι ένα σκουριασμένο μέταλλο, αλλά μια προστατευτική επικάλυψη του χρώματος γκρι-ασημί. Σε γενικές γραμμές, με την διάβρωση αντοχή του σώματος σε εβδομήντα όλα είναι εντάξει.
 
Ανοίξτε την κεντρική κλειδαριά - όλες οι πόρτες και το πορτμπαγκάζ καπάκι θα πρέπει να ξεκλειδωθεί. Αν κάποια από τις πόρτες δεν λειτουργεί, ο ενεργοποιητής της κλειδαριάς της πόρτας πιθανότατα πέταξε. Αλίμονο, το κάστρο θα πρέπει να αλλάξει τη συναρμολόγηση: μία πόρτα είναι $ 180 ή $ 50. Λεπτομέρεια που χρησιμοποιείται. Με την ιστορία μπλοκ κουμπιά μπλοκ, το ίδιο: αν ένα κουμπί δεν λειτουργεί (αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά), θα πρέπει να αγοράσει το σύνολο της μονάδας για $ 130. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα που χρησιμοποιείται είναι καλύτερα να μην πάρετε - για να ζήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
 
Ελέγξτε τη λειτουργία θέρμανσης καθίσματος - η ελαττωματική θερμάστρα θα κοστίζει $ 40 και το ίδιο το έργο. Αλλά το κυριότερο είναι ότι η Volvo δεν σας αφήσει χωρίς lifeful δροσιά. Αν το μηχάνημα έχει εγκατασταθεί στο μηχάνημα ή climatics, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα του φίλτρου καμπίνας κάτω από το καπό προς τα δεξιά κάτω από το παρμπρίζ. Αν δεν υπάρχει, τότε μετά από ένα έτος, ένα άλλο περιστρέφεται εξάτμισης και σας καλωσορίζω τους μηχανισμούς μια πολύ κερδοφόρα δουλειά από $ 280 (είναι δύσκολα γίνεται από την πλευρά του). Πλέον, το ίδιο είναι το νέο στοιχείο.
 
Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Με την αγορά S70 / V70, παίρνετε ένα διάσημο, είδος και προικισμένο με εξαιρετικά οχήματα ποιότητας οδήγησης. Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, ο Mark Volvo ήταν η μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς. Σε περιόδους τρελών χρημάτων, η δημοτικότητά της δεν παρεμβαίνει ούτε υψηλές τιμές για ανταλλακτικά ούτε απληστία εξουσιοδοτημένων τεχνικών κέντρων. Αλλά αξίζει να υποβάλει την κρίση, καθώς το υψηλό κόστος του περιεχομένου Volvo πέρασε το κύρος του εμπορικού σήματος. Όταν οι πωλήσεις έπεσαν καταστροφικά, οι Σουηδοί λύθηκαν - μειώθηκαν σημαντικά το κόστος των ανταλλακτικών και οι έμποροι συνιστούσαν να ιδιοποιήσουν τις ορέξεις. Αλλά, όπως γνωρίζετε, το είδος της δόξας στο Clad και το κακό - κατά μήκος του μονοπατιού. Σήμερα, η Volvo θεωρείται στη Ρωσία ένα αυτοκίνητο για επιλεγμένο. Αυτό είναι ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα για την εικόνα σας. Μείον - το αυτοκίνητο είναι απίθανο να είναι σε θέση να εξυπηρετεί δωρεάν. Για τη Volvo, είναι δύσκολο να βρεθούν φθηνά μη πρωτότυπα ανταλλακτικά και μια αρμόδια υπηρεσία με χαμηλά ποσοστά. Αλλά αν είστε έτοιμοι για το γεγονός ότι το ακριβό αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι φτηνό στο περιεχόμενο, τότε το κόστος λειτουργίας σας δεν θα είναι υψηλότερο από αυτό του ιδιοκτήτη της BMW ή του Audi.
     
  Κινητήρας και διεύθυνση κινητήρα
Το μοντέλο του κινητήρα κρυπτογραφείται στα πρώτα έξι επτά σημεία του αριθμού του. Πρώτο σημάδι: Επιστολή Β - Βενζίνη, D - ντίζελ. Δεύτερο σημάδι: Σχήμα 5 - Ο αριθμός των κυλίνδρων. Η τρίτη και τέταρτη πινακίδα: αριθμοί, θέτοντας ένα κόμμα μεταξύ του οποίου, λαμβάνουμε τον στρογγυλεμένο όγκο εργασίας σε λίτρα. Πέμπτο σημάδι: ψηφίο 2 ή 4 - ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο. Έκτη και έβδομη πινακίδα: Το γράμμα Τ υποδεικνύει την παρουσία ενός στροβίλου (Τ2 και Τ3 - διάφορες τροποποιήσεις). Οποιαδήποτε άλλα γράμματα ανατίθενται σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Συνεπώς, το Cipher B5254S αντιστοιχεί σε κινητήρα 5-κυλίνδρου βενζίνης με όγκο 2,5 λίτρων με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο χωρίς υπερσυμπιεστή. Όλα τα S70 / V70 γίνονται στο Βέλγιο. Με διψήφιο αριθμό στη δεξιά άνω γραμμή της πινακίδας αναγνώρισης, μπορείτε να μάθετε για ποια περιοχή προορίζεται το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα: 23 - Ανατολική Ευρώπη, 10 - Σουηδία, 16 - Ελβετία, 18 - Γερμανία, 20 - Βέλγιο, 21 - Ολλανδία, 30 - ΗΠΑ.
 
 
Alexander Konov, φωτογραφίες της Volvo και Maxim Goncharov

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [03/02]