Δοκιμή δοκιμής Wilvo V70 από το 2007

Ήρεμη, μόνο ηρεμία

Το νέο σουηδικό βαγόνι είναι μια πραγματική αποθήκη ταλέντων. Και ευρύχωρο και βολικό και ασφαλές. Δυστυχώς, τα μετάλλια δεν δίνουν αυτοκίνητα για ειρηνικές πρωτοβουλίες.
 



Φλας στα δεξιά, αναβοσβήνει στα αριστερά
Οι πλουσιότερες από τις εντυπώσεις όλων των υπέροχων σχολικών ετών για μένα ήταν τα μαθήματα NVP. Το στρατό ουρλιάζοντας: ένα φλας στα αριστερά! Και σώζουμε τη ζωή μας με όλη την τάξη, το ίδιο δευτερόλεπτο ερχόμαστε τα χαλάκια στην αντίθετη πλευρά της πυρηνικής έκρηξης από μια φανταστική από τον δάσκαλο.
 

Ο Volvo-V70 προσπάθησε επίσης να με βοηθήσει να επιβιώσει, εκτός αν όχι σε πόλεμο, αλλά στο δρόμο. Ένα σύστημα BLIS που προειδοποιεί για την εμφάνιση αυτοκινήτων σε νεκρές περιοχές αξίζει πολύ. Επιπλέον, τόσο στην άμεση όσο και στην εικονιστική έννοια. Η ιδέα είναι σίγουρα καλή, αλλά συνειδητοποίηση
 

Τα φωτεινά πορτοκαλί φώτα στα μπροστινά ράφια στους δρόμους της Μόσχας καίγονται συνεχώς. Είναι τρομερά στελέχη και σας κάνει να γυρίσετε το κεφάλι σας περισσότερο από το συνηθισμένο σε προσπάθειες να βρείτε έναν κρυμμένο εχθρό. Και το αυτοκίνητο, αποδεικνύεται, βρίσκεται στο πίσω μέρος των πέντε μέτρων και δεν με εμποδίζει να με γυρίσει. Ως αποτέλεσμα, αν δεν είχα απενεργοποιήσει αυτόν τον άγγελο φύλακα και ακολούθησα τις συμβουλές του, θα μπορούσα να ανοικοδομήσω σε μια άλλη λωρίδα μόνο τη νύχτα, όταν δεν υπήρχαν ουσιαστικά άλλα αυτοκίνητα.
 

Πιστεύετε ότι υπήρχε μόνο ένας τέτοιος βοηθός στο Σουηδικό Βαγόνι; Ούτε καν! Μόλις το αυτοκίνητο αποφάσισε ότι έκανα έναν αιχμηρό ελιγμό ή πολύ γρήγορα πλησιάζοντας την οδήγηση μπροστά, το παρμπρίζ φωτίζεται από κόκκινες αναλαμπές και ένα cummer ενεργοποιημένο, κάνοντας ήχους που ήταν πολύ παρόμοιοι με εκείνες των προγραμμάτων του πεδίου θαύματος , αν δεν μαντέψουν το γράμμα. Δεν περιμένω ένα τέτοιο τέχνασμα, με τρόμο, σχεδόν έσπασα το πεντάλ φρένου. Χάρη στους σχεδιαστές, ο προγνωστικός παράγοντας σύγκρουσης πρώτης γραμμής μπορεί επίσης να σιωπά με ένα μόνο κουμπί.
 

Και δεν σας συμβουλεύω να χρησιμοποιήσετε ενεργό έλεγχο κρουαζιέρας. Οι προγραμματιστές του δεν γνωρίζουν καθόλου ότι στους ρωσικούς δρόμους ένα εμπόδιο μπροστά σας μπορεί να εμφανίζονται κυριολεκτικά σε ένα δευτερόλεπτο δευτερόλεπτο, αφήνοντας κανένα χρόνο για πέδηση. Για να είστε προετοιμασμένοι για τέτοιες εκπλήξεις, πρέπει να αισθανθείτε το χώρο όχι μόνο μπροστά με ραντάρ, αλλά γύρω από ολόκληρο το αυτοκίνητο μέσα σε ακτίνα 50 μ., Προσδιορίζοντας αρχάριους Schumachers.
 



Όλα σε ένα
Δεν ξέρω πώς να σας, και στο μυαλό μου, όλα αυτά τα μέτρα ήταν κάπως αδύναμα για να προστατεύσουν τους που κοιμούνται και οι διάσπαρτοι οδηγοί με τον κινητήρα T6. Επειδή ήμουν εκατό τοις εκατό σίγουροι: το in-line 285 ίππων έξι με υπερτροφοδοτούμενο είναι κατάλληλο κυρίως για όσους προτιμούν κάτι πιο ενεργό από τη νυχτερινή ανάγνωση της εφημερίδας στον καναπέ.
 

Τώρα καταλαβαίνω το νέο V70 Αυτός ο κινητήρας δεν είναι απλά απαραίτητος. Τοποθετεί το αυτοκίνητο ζυγίζει δύο τόνους με πολύ καλή δυναμική. Και ήθελα πραγματικά να αποδείξω σε άλλους ότι επιταχύνουμε σε εκατοντάδες σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα. Αλλά ακόμη και έχοντας απενεργοποιήσει όλους τους ηλεκτρονικούς βοηθούς, σύντομα έχασα την επιθυμία μου να εκτελέσω συχνή προσπέραση. Και όλα επειδή δεν μπορείτε να ρυθμίσετε έναν μικρό, μεσαίο και μεγαλύτερο βαθμό ενίσχυσης ως διεύθυνσης χρησιμοποιώντας το μενού, ένας υπαινιγμός ανατροφοδότησης δεν θα εμφανιστεί στο τιμόνι.
 

Πολύ απογοητευτικό. Μετά από όλα, εάν παραγγείλετε ένα κρεμαστό κόσμημα με ρυθμιζόμενη ακαμψία των απορροφητών σοκ, τότε, ενεργοποιώντας την προηγμένη λειτουργία (ονομάζεται Advent), μπορείτε να αποθηκεύσετε τα βαγόνια σταθμών στις γωνίες. Μόνο όταν το τιμόνι είναι άδειο και οι στροφές πρέπει να πάνε σχεδόν στην αφή, βασιζόμενοι στο σύστημα σταθεροποίησης και σε όλες τις ρυθμίσεις, τις ρυθμίσεις του πλαισίου.
 

Ως εκ τούτου, δεν σας συμβουλεύω να παραγγείλετε τροχούς πάνω από 16 ίντσες. Τα αθλήματα για τους παραπάνω λόγους δεν θα γίνουν πλέον, αλλά η ανακίνηση στην καμπίνα θα αυξηθεί αισθητά.

Ένα εκπληκτικό πράγμα: με κάποιο τρόπο συνέβη αυτό για αυτό το υπερσύγχρονο νέο στοιχείο, γκρινιάζω και γκρινιάζω. Και αυτό δεν συμβαίνει, και αυτό είναι, αλλά οι Σουηδοί προσπάθησαν πολύ σκληρά να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο στο οποίο θα μπορούσατε να οδηγήσετε, πρακτικά χωρίς να τεντώσετε. Ίσως εγώ, συνηθισμένος στην οδήγηση στους δρόμους μας, σαν να ήταν κάτω από πυρκαγιά, συνέχισε πολύ χαρούμενα; Τι γίνεται αν προσπαθήσετε να κάνετε τα πάντα με σκανδιναβική κρίση; Όπως είπε ο Carlson: ηρεμία, μόνο ηρεμία. Έτσι, στις οδηγίες λειτουργίας είναι γραμμένο ότι δεν πρέπει να ξεκινήσετε το ταξίδι, μέχρι να μελετήσετε αυτό το Ταλμούδ μέχρι το τέλος.
 



Πήγα στην επιχείρηση
Το εσωτερικό του βαγονιού του σταθμού είναι απλά αυστηρό και ευγενές ταυτόχρονα, όχι χειρότερα από αυτό της Audi ή της Mercedes Benz. Οι συσκευές, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ παρόμοιες με τις εγκατεστημένες στη νέα C-Class. Όχι χωρίς τις δικές σας απολαύσεις. Εδώ έχετε μια κεντρική κονσόλα και έναν επώνυμο άνθρωπο για να ελέγξετε έναν έλεγχο του κλίματος. Στην πραγματικότητα, όλα εδώ είναι σαν ένα sedan S80. Κατά συνέπεια, μπορείτε να παραγγείλετε αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ένα σύστημα πλοήγησης, ένα κέντρο ψυχαγωγίας για τους πίσω επιβάτες. Μετά από όλα, το V70 σχεδιάστηκε με βάση τη δεκαετία του ογδόντα. Έτσι, το βαγόνι του σταθμού βρίσκεται τώρα στην επιχειρηματική τάξη.
 

 
Ένας ευρύς και βολικός καναπές προορίζεται για δύο. Η υπηρεσία τους είναι ένα αρθρωτό υποβραχιόνιο με τους κατόχους και τα τμήματα για μικρά πράγματα.
 
  
Η ξεχωριστή και ρυθμιζόμενη θέρμανση του καναπέ κοστίζει 12.900 ρούβλια και μερικούς συνδέσμους ακουστικών άλλα 7800 ρούβλια.

Η επάνω άκρη του προφυλακτήρα από πιθανή ζημιά προστατεύεται από πλαστική επένδυση

Για τη μεταφορά μακρών μετριών, μπορείτε να διπλώσετε το πίσω μέρος της καρέκλας του συνοδηγού


Και αν στο σαλόνι του προκάτοχού του δεν ήταν γεμάτο, τώρα για την αίσθηση του αγκώνα του οδηγού και του γείτονά του, οι επαφές των υψηλών επιβατών με τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων δεν χρειάζεται να μιλούν καθόλου. Ένα μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 52 mm, γεγονός που βοήθησε στην αύξηση του όγκου του κορμού από 485 σε 555 λίτρα. Όπως και πριν, μπορεί να είναι εξοπλισμένο με όλα τα είδη συσκευών για να διορθώσει το φορτίο. Συμπεριλαμβανομένης μιας πτυσσόμενης σχάρα που προστατεύει τους επιβάτες από απρόβλεπτα κινήματα στο σαλόνι βαρέων αποσκευών ή Senbernar. Ο κατάλογος των επιλογών είχε προηγουμένως. Αλλά η ηλεκτρική μονάδα πίσω πόρτας είναι καινοτομία. Αφήστε το να πληρωθεί, αλλά ωστόσο πολύ ευχάριστο.

 
    
Ο υπολογιστής που επικοινωνεί με τον οδηγό στα ρωσικά. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν επίσημοι χάρτες των πόλεων και των βαρών μας για το Navigator
 
   
Το υποβραχιόνιο με ένα ευρύχωρο κουτί είναι σε κάθε V70, αλλά για μια καταπακτή με ηλεκτρική μονάδα θα πρέπει να πληρώσει 25.800 ρούβλια


Και έξω από το αυτοκίνητο φαίνεται βαρετό. Στο Γκέτεμποργκ, ωστόσο, πιστεύεται ότι το καθολικό σώμα δεν αποτελεί έδαφος κατάρτισης για τη δοκιμή Avant -Garde Solutions. Παρ 'όλα αυτά, οι σχεδιαστές τόλμησαν να διακοσμήσουν την πρύμνη του ως φανάρια με το C30. Και μπροστά από τη μάσκα του ψυγείου στηρίζεται στη σφράγιση του τραπεζοειδούς προφυλακτήρα. Το πρόσωπο βγήκε επιθετικό, αλλιώς δεν μπορείτε να πείτε. Πιθανώς γιατί πίεσα αρχικά στο πεντάλ αερίου από την καρδιά.
 



Θα υπήρχε ευτυχία
Ναι, μόνο όλα δεν έχουν αποτέλεσμα. Αυτό το αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι επιθετικό στον χαρακτήρα του, δεν είναι καθόλου το ίδιο όπως βάζετε. Και εκτός από τον στρόβιλο στο Arsenal V70 υπάρχουν περισσότεροι ειρηνικοί κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των Ford 145 ίππων και ενός ντίζελ με χωρητικότητα 185 λίτρων. με. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, μπορεί να παραγγελθεί με ένα πολυβόλο. Το νέο κουτί 6 ζώνης λειτουργεί υπέροχα, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ομαλά, χωρίς να πηδάει κάθε τόσο από το ένα βήμα στο άλλο. Πηγαίνετε στον εαυτό σας ήρεμα, θαυμάζετε την ομορφιά έξω από το παράθυρο. Και το γεγονός ότι το τιμόνι περιστρέφεται σχεδόν λίγο δάχτυλο δεν είναι πλέον ενοχλητικό.
 

Και μην ξοδεύετε χρήματα σε όλα αυτά τα προηγμένα συστήματα προειδοποίησης για τους κινδύνους. Τα οφέλη από αυτά είναι ουσιαστικά μηδενικά και τα χρήματα αξίζουν τους ηλεκτρονικούς βοηθούς, να είναι υγιείς. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ακόμη και χωρίς πρόσθετες επιλογές, το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα λιγότερο προσιτό.
 

Από τη μία πλευρά, ένα πιο βολικό βαγόνι σταθμού, όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, είναι φθηνότερα από το sedan S80 που χτίστηκε στην ίδια βάση. Αλλά αν νωρίτερα το V70 θα μπορούσε να αγοραστεί για 845.000 ρούβλια, τώρα θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 997.700 ρούβλια. Η υπερβολική πληρωμή ύψους $ 6100 για ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό και ένα βήμα από έναν μέσο όρο σε μια επιχειρηματική τάξη φαίνεται τουλάχιστον αδικαιολόγητη. Έχουμε ήδη μια επιχειρηματική τάξη καθολικά δεν διαμαρτύρονται ιδιαίτερα.
 

Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα του V70 είναι ότι έχει έναν πολύ ενδιαφέρον συγγενή. Οι πωλήσεις του φορτηγού του σταθμού XC70 All -Wheel Drive, το οποίο έχει το ίδιο βολικό και ευρύχωρο και η εμφάνιση από τα ρωσικά πρότυπα είναι πιο ηρωική και η εκκαθάριση του δρόμου είναι ήδη 20 εκατοστά. Επιπλέον, η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι μόνο $ 2300.
    
Όχι άδειο και πολύ παχύ

Το νέο V70 έχει πολλές επιλογές. Υπάρχουν πέντε κινητήρες για να διαλέξετε. Η φθηνότερη έκδοση για 997 700 ρούβλια είναι εξοπλισμένη με 145 ίππων 2-λίτρων βενζίνη τεσσάρων. Το βαγόνι σταθμού με τον κινητήρα Τ5 είναι 55 λίτρα. με. Είναι πιο ισχυρό και 121.500 ρούβλια ακριβότερα. Για το μηχάνημα, θα πρέπει να πληρώσετε 51.700 ρούβλια. Το Diesel Volvo αναπτύσσει 185 δυνάμεις και κοστίζει 1.178.600 ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε επίσης να επιλέξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και επιπλέον να παραγγείλετε το All -Wheel Drive για 59.500 ρούβλια. Ένα αυτοκίνητο με κυρίαρχο έξι 3,2 λίτρα με χωρητικότητα 235 λίτρα. με. Διατίθεται μόνο με έναν υδροτραταγωγό και ανάλογα με τον τύπο της μονάδας θα κοστίσει 1 276 8001 336 300 ρούβλια. Τέλος, η ταχύτερη έκδοση του T6 C που ξεκίνησε από την αυτόματη και οδήγηση σε όλους τους τροχούς θα τραβήξει για 1.426.700 ρούβλια.
 

Ο βασικός εξοπλισμός για τα αυτοκίνητα, με εξαίρεση ορισμένα μέρη, είναι ο ίδιος: ABS, ESP, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, θέρμανση μπροστινών καθισμάτων, έλεγχος του κλίματος, δίσκοι χυτών, μαγνήτης CD. Επιπλέον, υπάρχει ένας εκτεταμένος κατάλογος επιλογών. Αλλά είναι πιο κερδοφόρο να τα παραγγείλετε με σταθερά πακέτα βέλτιστης, πριμοδότησης και ασφαλούς.
 
 
Volvo V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

γενικές πληροφορίες
 
Σώμα, αριθμός θέσεων/πόρτες
Universal, 5/5
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1652 (1765)
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4823x1861x1547
 
Βάση, mm
2816
 
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1578/1576
 
Ταχύτητα, km/h
200 (245)
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
12.1 (7.2)
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
6.9/11.7 (8.1/16.7)
 
Όγκος κορμού (5/2 θέσεις), l
555/1580
 
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l
70
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
4 (6) -Sil., Με τη σειρά (με υπερσυμπιεστή)
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1999 (2953)
 
Power, L.S. στις rpm
145/6000 (285/6000)
 
Ροπή, KGSM στις rpm
19.4/4500 (40.8/1500)
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς (με αυτόματα συνδεδεμένο πίσω)
 
Διαβίβαση
Μηχανική 5-st. (αυτόματη 6-σκηνή)
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
 
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Ρεαληνικός τύπος με ηλεκτρο -υδραυλικό
 
Φρένα
δίσκος, αεριζόμενος
 
Ελαστικά
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Αυτοκίνητο
από 0,37 $/km
 

+ 
Ευρύχωρο σαλόνι και κορμό. υψηλό επίπεδο ασφάλειας · φινίρισμα υψηλής ποιότητας. γενναιόδωρος εξοπλισμός · Η πιθανότητα επιλογής όλων των εκδόσεων -τροχού
 
-
Υψηλή τιμή; μέτρια διαχείριση. Αγαπητέ επιλογές
 
 
Andrey Koltun, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [20/2007]