Δοκιμή Drive Volvo S60 2000 - 2004 sedan

ΟΧΙ ΓΥΝΑΙΚΟ ΤΡΟΧΟ

Στη Ρωσία, η βιομηχανία αυτοκινήτων έχει ήδη φτάσει σε παγκόσμιο επίπεδο. Και με κάποιους τρόπους τον ξεπέρασε. Για παράδειγμα, στην προσαρμογή των αυτοκινήτων της Volvo, το οποίο θεωρείται εξωτικό μεταξύ των tunnowmen. Η μόνη εταιρεία που ασχολείται με αυτό στη χώρα μας (κοντά σε 10 χρόνια!) Είναι το Autocenter Obukhov. Και από το 2000, είναι επίσης ο επίσημος αντιπρόσωπος της Volvo.

 

Αν θυμάται κάποιος, υπήρχε μια τέτοια έννοια - ένα Volvo -driver. Ακατάλληλη, παρατηρώντας όλους τους κανόνες του δρόμου, έναν οικογενειακό άνθρωπο αξιοσέβαστης ηλικίας, το κύριο πράγμα για το οποίο είναι η ασφάλεια και η άνεση. Το αυτοκίνητο Volvo ήταν ένα μέσο για τη μετάβαση από το ένα σημείο στο άλλο, και τίποτα περισσότερο. Βαρετό, έτσι δεν είναι; Έτσι ήταν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Στη συνέχεια, η εταιρεία αποφάσισε να ξεπλύνει αυτό το στίγμα και το πρώτο βήμα ήταν η εμφάνιση του 850ου μοντέλου. Επιπλέον - Περισσότερα: Motorsport, φορτισμένες εκδόσεις (T5, R), Advanced, Fresh Design. Γενικά, σημειώθηκε ριζική αλλαγή στην εικόνα. Αν και η φήμη του ασφαλέστερου αυτοκινήτου στον κόσμο είναι ακόμα για τη Volvo.

 

Το Obukhov Autocenter ως εταιρεία συντονισμού αποδεικνύει μια αρκετά εξαιρετική προσέγγιση στις επιχειρήσεις, το προϊόν της - γρήγορα αυτοκίνητα που μπορούν να μετακινηθούν προσεκτικά κατά μήκος των δρόμων μας χωρίς ζημιά στις εφαρμογές τους και, κυρίως, αξιοπιστία. Flabus, Lorinzer και Emock στη Μόσχα - μια δεκάρα δώδεκα. Η λωρίδα τους είναι επερχόμενη. Επιθετικότητα, δύναμη, καταστολή της γύρω απότομης απότομης ... αλλά τεράστιοι τροχοί τροχών με υπερηχητικό καουτσούκ, αναπτύχθηκαν αεροδυναμικές φούστες και κάθαρση δρόμου Parquet πολύ στενό στο πεδίο της μάχης. Τέτοια μηχανήματα είναι πολύ ευάλωτα σε κομμάτια τραμ, στους δρόμους των δρόμων, και το χειμώνα απλώς τους λυπάται, στην πραγματικότητα, γι 'αυτό κοιμούνται στα Dens. Κατά κανόνα, αυτό είναι το δεύτερο, ή ακόμα και το τρίτο αυτοκίνητο σε ένα προσωπικό γκαράζ. Εν τω μεταξύ, η γοητεία με το All -Wheel Drive δεν έχει περάσει τη χώρα μας. Ένας αρμονικός συνδυασμός της ικανότητας άνεσης, αθλητισμού και διασταύρωσης είναι μόνο στο πνεύμα του Obukhov και χρησιμοποιεί το κατάλληλο αρχικό υλικό.

 

Η εταιρεία εξακολουθεί να θέτει την ανάπτυξη του υπερσυμπιεστή και τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου χωρίς να αυξήσει τον όγκο εργασίας. Αυτός είναι ο πιο αποτελεσματικός και αξιόπιστος τρόπος αύξησης της εξουσίας. Το δεύτερο σημείο είναι η αύξηση της εκκαθάρισης του δρόμου και η αλλαγή στα χαρακτηριστικά της αναστολής. Λοιπόν, φυσικά, διακόσμηση.

 

Πριν από δύο χρόνια, κυλήσαμε το Obukhov ote, που χτίστηκε με βάση το Volvo C70. Αυτή τη φορά μας προσφέρθηκε να αξιολογήσουμε το τελευταίο έργο της εταιρείας - Volvo S60 AWD R.O. Πιο πρόσφατα, την άνοιξη, το εργοστάσιο S60 AWD επισκέφθηκε τη δοκιμή, οπότε το αυτοκίνητο είναι οικείο. Αλλά εδώ είναι τα δύο τελευταία γράμματα; Αποδείχθηκε ότι το R είναι ένα αφιέρωμα στο μοντέλο 850R και O - Obukhov.

 

Το αυτοκίνητο ήταν προετοιμασμένο για έναν συγκεκριμένο πελάτη ή μάλλον για τον πελάτη. Επέλεξε τη Volvo, θα μπορούσε κανείς να πει, τυχαία. Το κορίτσι ήθελε ένα All -Wheel Drive Jaguar, αλλά στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων το τμήμα που πωλούσε αυτό το εμπορικό σήμα έκλεισε, αλλά το τμήμα της Volvo εργάστηκε. Και εκεί ξαφνικά άρεσε πραγματικά τη νέα αγορά - S60. Αλλά δεν υπήρχε έκδοση όλων των -τροχών εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, το κυνήγι είναι κάτι περισσότερο από αιχμαλωσία. Οι αναζητήσεις άρχισαν που έφεραν την ηρωίδα μας στον Obukhov ...

 

Το θέμα της αύξησης της ισχύος του κινητήρα προέκυψε αρκετά γρήγορα, αλλά πριν από τη διεξαγωγή συντονισμού, ήταν απαραίτητο να κυλήσει τουλάχιστον 20 χιλιάδες χλμ. Άρχισαν να εργάζονται τον Μάιο. Ποιο είναι το αποτέλεσμα?

 

Δεδομένου του δαπέδου του πελάτη, του τελικού προϊόντος, για να το θέσει ήπια, έκπληκτος. Μαύρο μηχάνημα με σφιχτά ήπια γυαλιά, μαύρα οπτικά, μαύρους δίσκους, αεροδυναμική φούστα. Και από αυτόν τον δυσοίωνο τύπο αυτοκινήτου βγαίνει μια εύθραυστη νεαρή κοπέλα με ένα παιδί - θα φέρω μόνο τσάντες στο σπίτι, ήμουν στην αγορά. Τελικά κρεμάω. Ναι, υπάρχουν γυναίκες στα ρωσικά χωριά ... γιατί χρειάζεστε ένα τέτοιο τέρας; Η απάντηση είναι απλή - ήθελα.

 

Ήταν γύρω - το εξωτερικό είναι πολύ πειστικό. Το κιτ σώματος από την εταιρεία MSD πρόσθεσε βάρος και αθλήματα για το ήδη δυναμικό σώμα S60. Οι τροχοί των 16 ιντσών φάνηκαν μικροί, τουλάχιστον 17 ίντσες ζητούνται. Κρατήστε το σύστημα εξάτμισης. Τα πίσω φώτα είναι βερνικωμένα, στους προβολείς - αφαιρούμενα χρωματισμένα καπάκια. Δύο προβολείς πίσω από την ψεύτικη μάσκα καλοριφέρ δόθηκαν για να βοηθήσουν τους προβολείς, οι οποίοι παρατηρήθηκαν μόνο κατά τη διάρκεια της λήψης. Το ίδιο το σώμα αναστέλλεται από γκρι σε μαύρο μεταλλικό με μεγάλο κόκκο. (Στην πραγματικότητα, ο Obukhov δεν είναι αδιάφορος για τα χρώματα της μητέρας των μαργαριταριών και τους χαμαιλέοντες, τα οποία, κατά τη γνώμη μου, λιπαίνουν το σχεδιασμό του σώματος.)

 

Το σαλόνι κατασχέθηκε. Το μαύρο δέρμα με ασημένιο κέντημα, οι ραφές που τελειώνουν δεν θα είχαν εμποδίσει το ίδιο χρώμα. Η ανατομία του καθίσματος του οδηγού μεταβάλλεται στην οικοδέσποινα. Τα ένθετα στην πόρτα, η λαβή του KP, το χειρόφρενο, το τιμόνι είναι κατασκευασμένο και αυστηρά. Διαφορετικά, όλα είναι εξοικειωμένα: μόνο ο οδηγός διαθέτει ηλεκτρικές ρυθμίσεις, τους διακόπτες τιμονιού Ford -Haired ... τον μπροστινό πίνακα, την κεντρική κονσόλα, επιτυχημένη από την άποψη του σχεδιασμού. Θα ήταν ωραίο να επαναλάβετε το στερεοφωνικό σύστημα. Δεν παίζει πολύ φθηνά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

 

Από τεχνικούς όρους, μόνο ο κινητήρας υποβλήθηκε σε βελτίωση. Αντικατέστησαν τον στρόβιλο: Ήταν χαμηλή πίεση (0,5 bar), έγινε υψηλή (1,1 bar) - είναι εξοπλισμένη με τροποποίηση Τ5. Εμφανίστηκε επίσης ένα μικρό φίλτρο αέρα αντίστασης. Αυτό είναι ίσως όλο αυτό. Αλλά αυτό είναι αρκετό για να αφαιρέσετε 300 hp από 2,4 λίτρα όγκου. Αντί για τα προηγούμενα 200 - η αύξηση της ισχύος είναι μεγαλύτερη από την αξιοσημείωτη. Η ισχυρή ακόμη επιτάχυνση πιέζει ευχάριστα σε μια καρέκλα, το απόθεμα της έλξης είναι αρκετό σε σχεδόν οποιαδήποτε ταχύτητα. Η αύξηση της ισχύος έκρυψε την πρόβλεψη του πεντάλ επιταχυντή, το οποίο νωρίτερα συχνά έπρεπε να πιέσει απότομα για να πάρει την επιθυμητή απάντηση. Ναι, και η στοχαστικότητα του μηχανήματος δεν ενοχλεί. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται με μια θυμωμένη εκπνοή στην απόρριψη αερίου - ανοίγει η βαλβίδα παράκαμψης. Φαίνεται ότι κάτω από την κουκούλα είναι ένας ζωντανός οργανισμός. Και η εξάτμιση είναι ευχάριστα. Σε γενικές γραμμές, ένας όμορφος κινητήρας αποδείχθηκε.

 

Η αναστολή παρέμεινε αμετάβλητη - είναι αρκετά ικανοποιημένη με την οικοδέσποινα, αν και οι ρόλοι, πρέπει να πω, είναι πολύ μεγάλες. Θα το έκανα λίγο πιο σκληρό - η εξουσία υποχρεώνει. Και το καουτσούκ θα μπορούσε να τοποθετηθεί χαμηλότερο από το προφίλ. Ίσως τότε θα ήταν δυνατό να απαλλαγούμε από το κενό του τιμονιού στη ζώνη κοντά. Επιπλέον, η ανοικοδόμηση υψηλής ταχύτητας θα εκτελείται με μεγαλύτερη σαφήνεια, η μέση ταχύτητα κίνησης στο αυτοκίνητο που οδηγείται είναι υψηλότερη από ό, τι στο εργοστάσιο. Παρεμπιπτόντως, στο Arsenal Obukhov υπάρχουν απορροφητές σοκ που προσθέτουν ακαμψία στην εναιώρημα και ταυτόχρονα αυξάνουν την εκκαθάριση του δρόμου κατά 35 mm.

 

Το μηχάνημα δεν ήταν εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης, επομένως, γενικά, η δυνατότητα ελέγχου του είναι χωρίς σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με την εργοστασιακή έκδοση (Motor #4, 2002). Δεν υπάρχουν παράπονα για τα φρένα, αν και αρχικά σε μια πιο δυναμική συντονισμένη έκδοση του S60 η αποτελεσματικότητά τους φαίνεται ανεπαρκής ...

 

Όπως λένε, ο ιδιοκτήτης είναι κύριος, το αυτοκίνητο έγινε καθώς ο πελάτης ήθελε να την δει. Μια εξαιρετική εμφάνιση επιλέγει αμέσως το Volvo S60 AWD R.O. Από την πόλη αυτόματης εκκίνησης. Ταυτόχρονα, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου Raven είναι απλή και ευχάριστη. Επιπλέον, πολύ σοβαρή ισχύ (παρεμπιπτόντως, από τον ίδιο κινητήρα μπορείτε να αφαιρέσετε άλλα 60 hp, αυξάνοντας την πίεση ώθησης σε 1,6 bar). Αυτό δεν ήταν σε καμία περίπτωση μια γυναίκα ρύθμιση περίπου 20 χιλιάδων δολαρίων - πάνω από την τιμή του αυτοκινήτου πηγής (36,700 δολάρια).

 

Κείμενο: Sergey Yakubov

 
 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 8/2002]