Δοκιμή Drive Volvo S60 2000 - 2004 sedan

Volvo S60: Ανώτερος σύνδεσμος

Το ντεμπούτο του Volvo S60, που πραγματοποιήθηκε πριν από αρκετά χρόνια, δεν ήταν γεγονός καθολικής κλίμακας, οπότε η πρεμιέρα του νέου sedan Volvo πραγματοποιήθηκε σε ένα κανονικό, εργασιακό περιβάλλον. Και ακόμη και τότε, μόνο λίγους μήνες μετά το ντεμπούτο του μοντέλου, πήραμε την κορυφαία έκδοση για τη δοκιμή, την αθλητική τροποποίηση του S60 T5, εξοπλισμένη με κινητήρα 250 ίππων. Μου άρεσε το αυτοκίνητο και αποφασίσαμε να επιστρέψουμε σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά σε μια πιο δημοκρατική διαμόρφωση. Έχουμε στη δοκιμή - Volvo S60 2.4 ...
 
Υποστήριξαν πάντα για τον εξωτερικό σχεδιασμό αυτού του μοντέλου, από την ίδια τη στιγμή της εμφάνισής του. Κάποιος φαινόταν πολύ μυώδης, άλλοι, αντίθετα, άρεσε ότι η καινοτομία δεν ήταν τόσο φρέσκια όσο άλλες σύγχρονες μηχανές. Όντως, αλλά ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα: το έργο του επικεφαλής σχεδιαστής Volvo δεν πέρασε απαρατήρητο: μια έντονη γραμμή μέσης, την οποία οι δημοσιογράφοι αυτοκινήτων ονομάζονταν ο ώμος της Volvo, είναι το ίδιο διακριτικό σημάδι των αυτοκινήτων της εταιρείας ως μια μεγάλη μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ με διαγώνιο μεταμόσχευση. Έμβλημα. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης αρκετά άλλα χαρακτηριστικά που είναι επίσης χαρακτηριστικά μόνο για αυτό το εμπορικό σήμα. Πρόσφατα, όλα τα Volvo flaunted με τεράστια πίσω φώτα, μια έντονα κεκλιμένη πίσω βάση και έντονα διογκωμένη, σε σχέση με τη γραμμή της κουκούλας, μια ψεύτικη σχάρα καλοριφέρ. Κατ 'αρχήν, η Volvo ήταν πάντα αναγνωρίσιμη και διακριτική, αλλά τώρα μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι ο Mark βρήκε το μόνο και μοναδικό στυλ που έχει η Mercedes και η BMW και οι οποίοι είναι τόσο περήφανοι για τους σχεδιαστές αυτών των εταιρειών.
 
Εργαζόμασταν επίσης καλά στο εσωτερικό: εξίσου κομψό, υψηλής ποιότητας, ακριβό. Προσωπικά, πιστεύω ότι το εσωτερικό όλων των Volvo των τελευταίων ετών, συμπεριλαμβανομένης της τελευταίας ενημερωμένης έκδοσης του μοντέλου S40/V40, είναι το καλύτερο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο ο οδηγός μπορεί να γίνει ταυτόχρονα όμορφα, βολικά και δαπανηρά. Το V70 και το sedan S80 έχουν γίνει χαρακτηριστικές μετά την εμφάνιση του βαγονιού V70, του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας, που αναπτύσσονται προς τον οδηγό, δημιουργούν ένα αίσθημα άνεσης και ασφάλειας. Στο σαλόνι S60, αισθάνεται πραγματικά ότι το μηχάνημα μπορεί να αντέξει με επιτυχία τα χτυπήματα, έχει ισχυρά ράφια οροφής, αρκετά παχύ στο τμήμα της πόρτας. Γενικά, πλήρης συμμόρφωση με τη σχεδιασμένη εικόνα.
 
Αυτό το αυτοκίνητο κινείται επίσης, αντίστοιχα: απαλά, σχεδόν σιωπηλά, αγνοώντας τις περισσότερες ανωμαλίες της επιφάνειας του δρόμου. Και αν η αθλητική έκδοση του T5, την οποία δοκιμάσαμε νωρίτερα, εξακολουθεί να είναι λίγο σκληρή, ώστε να μπορεί να το ονομαστεί άνετα, τότε το S60 2.4 είναι σωστό. Η ανάρτηση δεν είναι δύσκολη, αλλά όχι πολύ μαλακή. Είναι αλήθεια ότι είναι πολύ πρόθυμα να αναφέρει όλες τις μικρές ρωγμές δρόμου, αλλά οι κοιλότητες και οι λακκούβες ενός μεγαλύτερου διαμετρήματος δεν φαίνεται να υπάρχουν. Τουλάχιστον οι επιβάτες αυτού του αυτοκινήτου δεν προκαλούν δυσφορία. Το τιμόνι, αν αντλούμε αναλογίες μεταξύ των αυτοκινήτων της μάρκας BMW και Mercedes, είναι λίγο θυμίζει το τελευταίο: οι προσπάθειες στο τιμόνι είναι ελάχιστες, δεν υπάρχουν επίσης δονήσεις, αλλά δεν υπάρχει πρακτικά ανατροφοδότηση. Σε γενικές γραμμές, για μια ενεργή κίνηση σε έναν αυτοκινητόδρομο, αυτή η τροποποίηση, όπως όλες οι άλλες εκδόσεις του S60, δεν είναι κατάλληλη, ο σκοπός της είναι η κίνηση ταχύτητας κατά μήκος της σχετικά ομοσπονδιακής οδού και η απόσταση σε αυτή την περίπτωση απέχει πολύ από την πρωταρχική σημασία. Ένα μικρό βαμβακερό τιμόνι και μακριά από το πιο ενημερωτικό πεντάλ των αντηχών φρένων και του κιβωτίου ταχυτήτων, το μηχάνημα βρίσκεται επίσης περισσότερο στη μετρούμενη κίνηση.
 
Και παρόλο που το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ κατάλληλο για την εικόνα, θα προτιμούσα μια έκδοση με μηχανική. Όπως έχουμε παρατηρήσει επανειλημμένα στις δοκιμές μας, τα αυτόματα κουτιά που εγκαθίστανται στο Volvo συμπεριφέρονται μακριά από το να είναι εξίσου εξαιρετικά με οτιδήποτε άλλο σε αυτό το αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι δεν υπάρχουν προφανείς ελλείψεις σε αυτό, αλλά αυτό το μηχάνημα είναι σαφώς δυσαρεστημένο με την εικόνα ενός ακριβού, αναγνωρισμένου και υψηλής ποιότητας αυτοκινήτου. Κάπου, η αλλαγή είναι πολύ απότομη, κάπου, αντίθετα, το πρόγραμμα πρέπει να αλλάξει πολύ νωρίτερα και σε ορισμένες περιπτώσεις δεν είναι καθόλου αλλαγή. Αλλά στο S60, ακόμη και στην προηγούμενη δοκιμασμένη αθλητική έκδοση του T5, το μηχάνημα είναι πολύ αποσβεστήθηκε από τη δυναμική του αυτοκινήτου, ειδικά σε ένα διασταλμένο αστικό ρυθμό κίνησης. Η καθυστέρηση του είναι αρκετή για να μετατρέψει ένα ισχυρό αυτοκίνητο σε ένα είδος αμερικανικού καθαρού, περισσότερο ή λιγότερο ανεκτά επιταχυνόμενου σε μεγάλες ευθείες γραμμές, όταν ο κινητήρας έχει την ευκαιρία να ξεδιπλώσει σωστά και εντελώς ανεπαρκώς συμπεριφέρονται όταν κινείται στον τρόπο επιτάχυνσης. Και αν τα αμερικανικά μοντέλα έχουν μια τέτοια έλλειψη κιβωτίου ταχυτήτων, τουλάχιστον με κάποιο τρόπο ισοπεδώνεται από μια τεράστια ροπή του κινητήρα, συνήθως ένας οκτώ κύλινδρος, τότε στο S60 όλα είναι ελαφρώς διαφορετικά: για μια ενεργή κίνηση, ένας χειροκίνητος τρόπος μεταγωγής είναι ζωτικής σημασίας .
 
Ωστόσο, όλα αυτά είναι σχετικά. Πραγματικά ενεργοί οδηγοί είναι στην πραγματικότητα πολύ λίγοι, πράγμα που σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, κάποια φλεγματική μηχανή δεν θα σας προκαλέσει δυσάρεστες αισθήσεις. Το αυτοκίνητο επιταχύνει, χάρη σε έναν στρόβιλο χαμηλής πίεσης, γρήγορα και ισχυρά, ο κινητήρας στη διασπορά επίσης δεν είναι ιδιαίτερα σόλο, οπότε ο οδηγός πιθανότατα δεν θα είναι για το είδος της μεταφοράς επιταχύνεται επί του παρόντος. Επιπλέον, τα ίδια τα εξήντα δεν προκαλούν καθόλου παραβίαση του ορίου ταχύτητας: δεν έχει το Peppercorn που όλες οι BMW ή Psycho Subaru με υπερσυμπιεσμένους κινητήρες είναι τόσο περήφανοι. Η Volvo, ό, τι μπορεί να πει κανείς, είναι ένα αυτοκίνητο για ένα ήρεμο, ισορροπημένο, αποτελείται ως άτομο και ως ειδικός ενός ατόμου με εισόδημα πάνω από το μέσο όρο. Δεν είναι τίποτα για τους ειδικούς, τους δικηγόρους, τους γιατρούς και τους διαχειριστές που ταξιδεύουν συνήθως στο Volvo σε όλο τον κόσμο.
 
Όσο για την αγορά μας, το μοντέλο S60 γενικά και η έκδοση 2.4 έχει ιδιαίτερα πολύ καλές πιθανότητες να επιτύχει σοβαρή επιτυχία. Αγαπάμε ακριβά και υψηλά αυτοκίνητα ποιότητας, και μερικοί δεν τους αρέσουν τα βαρετά γερμανικά μοντέλα μόνο επειδή συναντιούνται κυριολεκτικά παντού. Το Volvo S60 σε αυτή την περίπτωση έχει όλες τις κάρτες ατού: εξακολουθούν να υπάρχουν σχετικά λίγα τέτοια αυτοκίνητα και από την άποψη της ποιότητας της συναρμολόγησης, καθώς και των IPO, δεν είναι κατώτερο, όπως έγραψε προηγουμένως, τα καλύτερα ξένα αναλόγια. Πιο συγκεκριμένα - γερμανικά μοντέλα αυτής της τάξης ...
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Autogazet / n 28 (374) με ημερομηνία 08.21.02