Δοκιμή Drive Volvo S60 2000 - 2004 sedan

Matryoshka με πιπέρι

Η παγκόσμια πρεμιέρα του αθλητικού sedan Volvo S60 πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Παρίσι. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πέντε βενζινοκινητήρες με πέντε κυλίνδρους με 2. 2.3; 2.4 λίτρα, με χωρητικότητα 140, 170, 180, 200, 250 λίτρα. Με. Τα τελευταία τρία - με υπερσυμπιεστή. Κιβώτια ταχυτήτων - μηχανική ή αυτόματη ταχύτητα πέντε.
Πώς φαντάζεστε ένα μοντέρνο αυτοκίνητο από τη Volvo; Απάντηση: Παραδοσιακά ασφαλής και σταθερά - σίγουρα - θα έχετε δίκιο. Θυμηθείτε τις βελτιώσεις του σχεδιασμού των τελευταίων ετών και καλέστε το πρωτότυπο - μην φωνάζετε ξανά με την ψυχή σας. Αλλά όταν πρόκειται για αθλήματα ... έχοντας εξοικειωθεί με το στερεό sedan S80 ή ένα πρακτικό βαγόνι V70, είναι απίθανο να υποθέσετε ότι σε μια πλατφόρμα μπορείτε να δημιουργήσετε ένα αυτοκίνητο με πιπεριές. Και αυτή τη φορά θα μπερδεύετε.
 
Ακόμη και μια συνοπτική ματιά στο s60 sedan είναι αρκετή για να καταλάβει: υψηλές ταχύτητες και δυναμική ιππασία είναι το στοιχείο του. Ορισμένα εκφραστικά εγκεφαλικά επεισόδια στην εμφάνισή του σχετίζονται, αλλά ταυτόχρονα διακρίνει το S60 από την υπόλοιπη νέα γενιά Volvo. Εδώ, μια σύγκριση με τις κούκλες φωλιάσματος ακούσια ικετεύει. Προφανώς, στενοί συγγενείς: στην πραγματικότητα, με τη μορφή, με στυλ. Αλλά παρά τα γενικά οικογενειακά χαρακτηριστικά, τόσο διαφορετικά. Έτσι, η τρίτη, η νεώτερη (κατά ηλικία) η κούκλα της οικογένειας είναι ένας γεννημένος αθλητής τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.
Ο επικεφαλής του Wolvo Peter Horbury, διατηρώντας για άλλη μια φορά το κύριο κίνητρο του σώματος αμετάβλητο, κατάφερε να το επανασχεδιάσει. Κουκούλα, προβολείς, επένδυση καλοριφέρ, μπροστινό προφυλακτήρα, φώτα ομίχλης, πίσω πόρτες, ράφια οροφής και οροφής, πίσω φτερά, προφυλακτήρας, καπάκι κορμού είναι καινούργια. Όντας, όπως ο μεγαλύτερος αδελφός του S80, ένα πλήρες sedan, το S60 μοιάζει με ... ένα αθλητικό διαμέρισμα. Ισχυρή κίνηση!
 
Το ίδιο θέμα κυριαρχεί στο εσωτερικό. Τα μπροστινά καθίσματα με ισχυρές πλευρικές υποστηρίξεις γίνονται με το πνεύμα των αγωνιστικών σκαφών, αλλά, σε αντίθεση με το τελευταίο, η άνεση είναι πλήρης. Σκληρό, αλλά μέτρια, πολύ άνετα, με ένα πλήρες σύνολο σερβο -δίσκων και ηλεκτρικής θέρμανσης. Ένας ενεργός οδηγός θα ασκήσει έφεση τόσο σε μακρά ταξίδια όσο και σε σύντομες εκδρομές στην πόλη και κατά τη διάρκεια ασκήσεων υψηλής ταχύτητας που απαιτούν αξιόπιστη σταθεροποίηση του σώματος.
 
Ένα άλλο κομψό στοιχείο του εσωτερικού είναι ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων - ένας συνδυασμός λεπτομερειών ματ αλουμινίου με δερμάτινο κουμπί. Περνάει άμεσα για να αλλάξει τα γρανάζια των κατεψυγμένων. Και αν λάβετε υπόψη ότι τα χέρια είναι σε ένα παχουλό τιμόνι με μειωμένη διαμέτρου, γίνεται σαφές - δεν μπορεί να αποφευχθεί μια δυναμική διαδρομή. Ωστόσο, οι αθλητικές σημειώσεις δεν σας εμπόδισαν να τοποθετήσετε έναν αερόσακο δύο σταδίων στο κέντρο του Bagel και να προμηθεύσετε τη στήλη διεύθυνσης με ρυθμίσεις σε μήκος και κλίση. Οι επιβάτες δεν προσβάλλονται. Εάν ο οδηγός θέλει να αρπάξει τα ελαστικά με ένα σκυλάκι, οι κάτοικοι της καμπίνας δεν θα πρέπει να προσκολλώνται σε φρενίτιδα στις λαβές - τα πίσω καθίσματα είναι επίσης εξοπλισμένα με αναπτυγμένες πλευρικές υποστηρίξεις. Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα - πρακτικό, εκτός από την ενότητα του στυλ παρατηρείται.
Ωστόσο, το ειδύλλιο στην εργονομία είναι πολύ μακριά - υπάρχουν ισχυρισμοί σε αυτό. Το πιο σημαντικό είναι τα άθλια στυλό πάνω από τα κεφάλια του οδηγού και του συνοδηγού: σε ψηλούς ανθρώπους θα είναι πολύ κοντά στο ναό. Το επόμενο σχετίζεται με τη διάταξη. Η βάση του νέου sedan είναι μικρότερη από αυτή των S80 και V70. Κατά συνέπεια, το σαλόνι είναι μικρότερο. Το εύρος των προσαρμογών των μπροστινών καθισμάτων εξακολουθεί να είναι τεράστιο, ο κορμός παρέμεινε επίσης ογκώδης. Μαντέψτε τι δώσατε; Αυτό είναι σωστό, χώρος από πίσω. Είναι πιο αμφίβολο από ό, τι σε άλλα Volvo σε μια μεγάλη πλατφόρμα.
 
Και τώρα για τη μηχανική, επειδή ένα αυτοκίνητο για έναν ενεργό οδηγό δεν είναι μόνο ένα στυλ. Το Gamma των κινητήρων είναι παραδοσιακή: πέντε -πύργοι μονάδες με υπερφυσικά φορτία υψηλής ή χαμηλής πίεσης, ατμοσφαιρικούς κινητήρες με μεταβλητές φάσεις κατανομής αερίου. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι τα ίδια με τα εγκατεστημένα στο S80 και V70. Ποια είναι η καινοτομία; Πρώτα απ 'όλα, στο πίσω μέρος και στο πλαίσιο. Ένα συντομευμένο μεταξόνιο (2720 mm έναντι 2790 mm για S80), χαμηλή απόσταση (130 mm έναντι 148), άλλες ρυθμίσεις της εμπρόσθιας ανάρτησης του τύπου McExeson με πλαστούς μοχλούς αλουμινίου. Αλλά το κύριο πράγμα είναι η υψηλή σκληρότητα του συσσωρευμένου σώματος και μια νέα ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Επιπλέον, η δυνατότητα εγκατάστασης τροχών με διαστάσεις από 15 έως 18 ίντσες!
 
Ποιο είναι το S60 εν κινήσει; Ας πούμε απλά - πολύ πιο ενδιαφέρον από το υπόλοιπο της Volvo. Η άνεση δεν τραυματίστηκε, αλλά ο υπερβολικός χρόνος διακοπής των αντιδράσεων, χαρακτηριστική των σουηδικών μηχανών, εξαφανίστηκε. Οι απαντήσεις στις ενέργειες του οδηγού έχουν γίνει πιο εκφραστικές. Προσθέστε εξαιρετική επιτάχυνση εδώ (ειδικά τις τροποποιήσεις T5 με κινητήρα 250 -horsepower) και νόστιμο grunting του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες - και θα καταλάβετε: το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ειδικά για την απόλαυση των πιλότων με φιλοδοξίες. Η διαχείριση είναι μια ξεχωριστή ιστορία. Η Volvo είναι παραδοσιακά αξιόπιστη και προβλέψιμη σε συνηθισμένους τρόπους. Στο όριο, δείχνουν μια τάση για ανεπαρκή περιστροφή - δηλαδή, γλιστρούν με τους μπροστινούς τροχούς εκτός στροφής. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι κακό - υπάρχει μια ξεκάθαρη αντίδραση. Αλλά από ένα ζεστό sedan περιμένετε κάτι περισσότερο - ποικιλομορφία, την ικανότητα αυτοσχεδιασμού. Το S60 δεν απογοητεύει - σε ακραίες καταστάσεις, η περιστροφή του είναι πιο κοντά στο ουδέτερο. Οι λεπτομερείς ρυθμίσεις των αναστολών είναι επίσης αισθητές, ειδικά στο πίσω μέρος. Ένας προετοιμασμένος οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα πολύ πλουσιότερο οπλοστάσιο τεχνικών όταν ελιγμούς σε υψηλές ταχύτητες.
 
Το τιμόνι με υδραυλικό περιτύλιγμα στο σύνολό του άφησε μια ευνοϊκή εντύπωση - δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με το περιεχόμενο ταχύτητας και πληροφοριών. Στον χώρο υγειονομικής ταφής, το S60 αντιμετωπίζει εύκολα την αναδιάρθρωση που προσομοιώνει ένα εμπόδιο και τα φίδια σε ταχύτητες στα 180 km/h. Αλλά για την καθημερινή οδήγηση στο τιμόνι είναι ίσως πολύ νευρικό. Η υπερβολική σοβαρότητα του αθλητισμού δεν επιτρέπει να χαλαρώσετε. Ωστόσο, αυτό είναι ένα πολύ αβλαβές τέλος για πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Στο τέλος, η υψηλή ευαισθησία είναι ακριβώς το επίκεντρο που διακρίνει το S60 από την παλαιότερη Volvo.
Έτσι, εμφανίστηκε ένα νέο αυτοκίνητο με πιπέρι, που έγινε σύμφωνα με τη σουηδική συνταγή. Πότε θα αρχίσουν να το πωλούν στη Ρωσία; Ναι, έχουν ήδη αρχίσει - οι αντιπρόσωποι εμπορεύονται και δέχονται παραγγελίες με δύναμη και κύρια. 33 χιλιάδες δολάρια ζητούνται ένα αυτοκίνητο σε μια ελάχιστη διαμόρφωση. Οχι τόσο πολύ. Σύμφωνα με τα πρότυπα της Volvo, φυσικά!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1427; Μέγιστη ταχύτητα - 250 (210) km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 7.0 (8.7) s. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,3 (8,7) L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 80 (70) L; Το Fuel-AI-95, AI-98, η βραχυπρόθεσμη λειτουργία σε ανθυγιεινά AI-91 επιτρέπεται. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4580; Πλάτος - 1800; ύψος - 1430; Βάση - 2720; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1563/1560; Εκκαθάριση δρόμου - 130; Ο όγκος του κορμού είναι 425 λίτρα. Ο κινητήρας: βενζίνη, πέντε -κυλίνδρους, με τη σειρά, υπερσυμπιεστή (με μεταβλητές φάσεις κατανομής αερίου), βρίσκεται μπροστά στο μέτωπο. Όγκος εργασίας - 2319 (2435) SMZ. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο έμβολο 81x90 (83x90) mm; βαθμός συμπίεσης - 8.5 (10.3). Ισχύς - 184 kW/250 λίτρα. Με. (125 kW/170 λ. Ρ.) Στις 5200 (5900) σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 330 (230) N.M στις 2500-5200 (4500) σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε -ταχύτητα; Μεταφορά αριθμών: i - 3.38 (3.07); II - 1,90 (1,77). III - 1.19; IV - 0.87; V - 0.70; h. Χ. - 3.30 (2.90). Το κύριο εργαλείο είναι 4,0 (4,25). Αναστολή: Μπροστά - Όπως το McExeson με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών, η πλάτη είναι μια ανεξάρτητη πολλαπλή σύνδεση με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών. Φρένα: Με έναν ενισχυτή και ABS, ο μπροστινός - δίσκος αεριζόμενος (διάμετρος δίσκου 305 mm), ο πίσω δίσκος (288 mm). Δυτήριο: Rheck με υδραυλικό περιτύλιγμα. Ελαστικά: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Φωτογραφία από τον Vadim Kryuchkov και τη Volvo

  
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"