Δοκιμή Drive Volvo S60 2000 - 2004 sedan

Καυτά σουηδικά παιδιά

Εργασία: Saab 9-3 Viggen 2.3 λίτρα turbo, 224 hp, 0-100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα 250 km/h πήγε στην παράγραφο Β. Το Volvo S60 T5 2,3 λίτρα του turbo, 250 hp κινείται προς αυτόν, 0-100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 250 km/h. Ερώτηση: Μετά από πόσο καιρό οι αερόσακοι θα λειτουργούν και στα δύο αυτοκίνητα, αν η απόσταση μεταξύ του Trolhattan και του Gothenborg περίπου 300 χιλιομέτρων και οι ασυμβίβαστοι οπαδοί δύο σουηδικών γραμματοσήμων κάθεται πίσω από το τιμόνι του Saab και της Volvo ότι οι Σκανδιναβοί είναι καλύτεροι ανταγωνιστές;
Εξωτερικά, οι Σουηδοί είναι αρκετά συγκρατημένοι. Ωστόσο, δεν είναι απολύτως απαραίτητο να κατανοήσουμε τις περιπλοκές των ιστορικών γεγονότων, προκειμένου να μάθει πόση δύναμη του πνεύματος είναι κρυμμένη στα ισχυρά τους σώματα. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μεταφορείς της Volvo και του Saab δεν έφυγαν ποτέ από το SportKup ή τα κελύφη της κατηγορίας του τουρισμού Gran, αλλά σχεδόν κάθε μοντέλο μαζικής είχε κορυφαία έκδοση, με την εσωτερική χρέωση που θα μπορούσαν να μετρήσουν τις δυνάμεις από χαμηλό ξεκίνημα με σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο δεινοσαύρων . Το πιο μέτριο από την άποψη των καταναλωτών Volvo S60 και Saab 9-3 δεν ήταν καμία εξαίρεση. Οι καλοί και ειρηνικοί, όπως οι ήρωες των παραμύθια Astrid Lindgren, οι οικογενειακές μηχανές στις εκδόσεις του T5 και του Viggen αποδεικνύουν την ευελιξία και τον χαρακτήρα των πραγματικών Βίκινγκς της τολμηρής, λογικών και σχεδόν αήττητων πολεμιστών από τις κρύες εκτάσεις της Σκανδιναβικής χερσονήσου.
Παρά την κοινή πατρίδα, το Saab 9-3 Viggen και Volvo S60 T5 έκανε διαφορετικά αυτοκίνητα. Ο Saab αποδεικνύει ανοιχτά την ξέφρενη ιδιοσυγκρασία του σε σύγκριση με μόλις 9-3 Viggen φαίνεται πολύ επιθετικά και ακόμη και κακό. Αεροδυναμικό κιτ σώματος, ζάντες 17 ιντσών με ένα πρωτότυπο μοτίβο, το πίσω spoiler δημιουργεί ότι ένα μαχητικό αυτοκίνητο ήταν πεπλατυσμένο πάνω από το δρόμο, έτοιμο για έναν αγώνα με οποιονδήποτε επιτιθέμενο τόσο σε ένα πέρασμα όσο και στις κατευθύνσεις. Στην πραγματικότητα, η κορυφαία έκδοση του 9-3 έλαβε το όνομά του ακριβώς προς τιμήν του διάσημου μαχητή της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας Saab 37 Viggen, ο οποίος παρέμεινε από καιρό το καλύτερο επίπεδο εκείνων που είχαν αναρριχηθεί ποτέ στον ουρανό πάνω από τη Σκανδιναβία. Η Volvo δεν είναι τόσο αποτελεσματική και επιθετική. Πιθανώς, μόνο ένας εμπειρογνώμονας αυτοκινήτου θα δώσει προσοχή στις αλλαγές σε σύγκριση με την απλούστερη έκδοση του S60. Ωστόσο, ακόμη και αν οι ιδιοκτήτες των πιο φορτισμένων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοκτητών των πιο διακριτικών, ακόμα και του φιλικού Σουηδού όσον αφορά τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, δεν θα αποδώσει στον αντίπαλο από το Trolhattan. Και μαζί είναι σε θέση να φέρουν σε tuntrums 90% των αυτοκινήτων που παράγονται στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του Subaru Impreza GT που μου άρεσε.
Στο εσωτερικό, αυτά τα αυτοκίνητα είναι επίσης εντελώς διαφορετικά. Το σαλόνι Saab έχει ήδη συγκριθεί τόσες φορές με τη μήτρα του μαχητή που ακόμη και να αναγνωρίσω το δικαίωμα να υπάρξει ένα τέτοιο παράλληλο. Είναι αλήθεια ότι από την άποψη ενός κανονικού ατόμου, το εσωτερικό και η εργονομία του Viggen επίσης δεν προκαλούν καμία παράπονα μόνο αυτό το αυτοκίνητο είναι ιδιόμορφο σε όλα και παίρνει κάποιο χρόνο για να βρει αμοιβαία κατανόηση με αυτό. Παρ 'όλα αυτά, τα εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα με αναπτυγμένα πλευρικά υποστηρίγματα επιτρέπουν την πιλότη Saab χωρίς να κουραστεί για μια μέρα και ο χώρος γύρω από τον οδηγό και τους επιβάτες είναι οργανωμένο ακριβώς όπως περιμένετε τα πάντα από ένα τόσο σοβαρά φορτωμένο οδικό αυτοκίνητο, εύκολα προσβάσιμο και βολικό όταν χειριστείτε, Όταν οποιαδήποτε προσπάθεια να διαμαρτυρηθεί για τους εσωτερικούς προγραμματιστές τελειώνει με ένα σαφές συμπέρασμα: τα παιδιά που έχουν εργαστεί εδώ δεν είναι μάταια λαμβάνουν τα 20.000 kroons τους το μήνα.
Το Volvo S60, σύμφωνα με τη συντριπτική πλειοψηφία εκείνων που πέρασαν τουλάχιστον μία ώρα πίσω από το τιμόνι του, σήμερα είναι ένα παράδειγμα εργονομίας όχι μόνο στην τάξη τους. Πράγματι, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα πιο βολικό και φιλικό περιβάλλον σε ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Είναι αλήθεια ότι η πλάτη είναι λίγο περιορισμένη, ειδικά αν όλα τα μέλη του πληρώματος έχουν ανάπτυξη πάνω από το μέσο όρο. Ίσως είναι δίκαιο να ονομάσουμε το S60 4-πόρτα διαμέρισμα, όπου οι πίσω πόρτες χρησιμοποιούνται μόνο έτσι ώστε τα παιδιά να μην προσπαθούν να σέρνουν στους γονείς τους πίσω από την πλάτη μεταξύ του μπροστινού καθίσματος και του μεσαίου ράφι. Παρεμπιπτόντως, και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια ως οικογενειακά οχήματα (εάν η ιδέα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια σε σχέση με τα αυτοκίνητα με χωρητικότητα 250 ίππων! Και η Volvo δεν αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό. Ωστόσο, είμαστε αρκετοί για να βασανίσουμε τους εαυτούς μας με μια βαρετή περιγραφή του εξωτερικού και του εσωτερικού, δεν είμαστε στο μουσείο, αλλά σε μια πραγματική αεροπορική επίδειξη με τη συμμετοχή δύο πραγματικών αεροσκαφών! Με βίδες! Το Volvo S60 T5 και το Saab 9-3 Viggen ζητούν άδεια να απογειωθεί!
Ο Saab δεν απογοήτευσε για ένα δευτερόλεπτο ακριβώς που θα έπρεπε να είναι ο χαρακτήρας μιας μηχανής, που αποδεικνύοντας έτσι την επιθυμία του για πτήση. Η ελαφριά δυσφορία γίνεται αισθητή μόνο όταν σιγά-σιγά σκουπίζετε μέσα από τη θαμπή κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας σε μια περισσότερο ή λιγότερο άξια ταινία απογείωσης. Οι σκληρές σε μικρές παρατυπίες. Είναι απρόθυμο να σέρνεται κατά μήκος του δρόμου εάν ο σκοπευτής του ταχυμετρητή καθυστερήσει στην περιοχή των επαναστάσεων του 2000. Εξίσου αρπάζει τον αέρα με το στόμα, απαιτώντας να προωθήσει τον στρόβιλο στην πίεση εργασίας: Γεια σου, αγόρι! Δεν κοιμάσαι εκεί; Ο αποστολέας δίνει το καλό στο αέριο!. Είναι σπάνιο ότι ένα αυτοκίνητο είναι ικανό να ελέγξει το αιθουσαίο σύστημα σαν αυτό. Η επιτάχυνση του Viggen είναι πραγματικά συγκρίσιμη με μια διαδρομή στο διάδρομο. Η μόνη διαφορά είναι ότι όταν φτάσει τα 200 km/h, το αυτοκίνητο δεν σπάει από το έδαφος, αλλά συνεχίζει να βιαστούμε κατά μήκος του, προσκολλώντας στο δρόμο με τεράστιους τροχούς. Η ξέφρενη δύναμη και η ροπή είναι μερικές φορές σε θέση να περιπλέξουν τη ζωή ενός πιλότου σε μια κάμψη, ανεξάρτητα από την ταχύτητα σε οποιαδήποτε εντατική προσθήκη αερίου viggen, με καταλήψεις στα οπίσθια πόδια, εκφόρτωση του κορυφαίου μπροστινού άξονα και οι τροχοί αρχίζουν να καίγονται με ένα Μπλε φλόγα, αφήνοντας μαύρες ρίγες στην άσφαλτο. Το μόνο πράγμα που έπρεπε να μετανιώσω για ολόκληρη τη δοκιμή, την έλλειψη μιας έκδοσης All -Wheel Drive του Viggen. Αυτό το μηχάνημα δεν είναι σαφώς αρκετά φτερά, είναι έντονα απαραίτητο για τέσσερις τροχούς οδήγησης!
Η Volvo είναι πολύ πιο άνετη σε αστική λειτουργία. Λίγο λιγότερο επιθετικά σκέφτεται ότι οι εγκέφαλοι από κάτω στην κορυφή του κινητήρα είναι τυχεροί με σχεδόν χωρίς βάρκα. Μου άρεσε πραγματικά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: ο αλγόριθμος της δουλειάς του δεν θα απογοητεύσει έναν μόνο ανεμιστήρα χαμηλών εκκινήσεων, συμπεριλαμβανομένων των οπαδών για να σπάσει τους Σουηδούς με μοχλό, παρέχονται για το χειροκίνητο τρόπο, στην οποία το μηχάνημα συμπεριφέρεται μόνο ένα εγχειρίδιο. Και λόγω της εγκατάστασης τροχών 16 ιντσών με υψηλότερο προφίλ, τα ελαστικά ταξιδιού στη διασταύρωση μας περιποιούνται πολύ περισσότερη άνεση από ό, τι στη συντριπτική πλειοψηφία των φορτισμένων στα περισσότερα δείγματα εξάτμισης. Ο Saab άρεσε να ελέγχει περισσότερο το όριο. Ίσως λόγω κάποιου κρυμμένου πρωταρχικού, στην οποία μπορεί να συγκριθεί με ασφάλεια με το Etalon Machine, Impreza Turbo GT. Στο τιμόνι του Viggen, αρχίζετε να καταλαβαίνετε γιατί ο πτήσης πτήσης χρησιμοποιείται μερικές φορές στη διαδικασία οδήγησης ενός αυτοκινήτου. Με την παρουσία αρκετών συστατικών της διάθεσης, του τόπου, του χρόνου, των καλών ελαστικών και τουλάχιστον μιας ελάχιστης ιδέας της τεχνικής γρήγορης οδήγησης, οι πτήσεις προς το Viggen θα παραδώσουν έναν εμπειρογνώμονα με τίποτα συγκρίσιμο.
Η Volvo δεν είναι τόσο επιθετική. Αλλά λίγο πιο υπάκουος. Ίσως υποθέτει ότι πρέπει να ζήσετε μια μακρά ευτυχισμένη ζωή και δεν έχει νόημα να προσπαθήσετε να το τελειώσετε στο περιθώριο της προαστιακής εθνικής οδού; Παρεμπιπτόντως, πιο πρόσφατα, οι Σουηδοί ανακοίνωσαν την απελευθέρωση μιας τροποποίησης όλων των τροχών με τον συμπλέκτη Haldex. Είμαι βέβαιος ότι πρώτα απ 'όλα αυτή η μετάδοση θα παρέχει τροποποίηση του T5 ακόμα για μένα ότι ένα ισχυρό και γρήγορο αυτοκίνητο θα πρέπει να κρατήσει στο δρόμο με τέσσερις κορυφαίους τροχούς. Δυστυχώς, επί του παρόντος, ο Saab προμηθεύει το Viggen μόνο στη Βόρεια Αμερική. Στην Ευρώπη, τώρα το πιο ισχυρό αυτοκίνητο στη σύνθεση της εταιρείας έχει γίνει η έκδοση Aero. Η αγορά μας δεν κατάφερε να αναπτύξει τις γοητείες του Σουηδού μαχητή. Αλλά οι Αμερικανοί λειτουργούν ενεργά αυτά τα μηχανήματα, ειδικά 3-πόρτα hatchbacks και τα πιο ισχυρά convertibles στον κόσμο. Όπως τους καταλαβαίνω! .. με τον ίδιο τρόπο όπως με ειλικρινές θαυμασμό βλέπω τα μάτια μου να κρύβονται στη θολότητα του δικού μου αναταράξεων S60 T5, ο κύριος του γνωρίζει πολλά για καλά ακριβά πράγματα που μπορούν να κάνουν τη ζωή όχι μόνο πιο φωτεινή, αλλά και περισσότερο ...
 
Alexey Mochanov, Φωτογραφία του Αλεξάνδρου Νοζντρίνη
 
 
Πώς φαίνονται:
Νίκιτα Ροζάνοφ
 
Εξω απο:
Το γεγονός ότι αυτά τα αυτοκίνητα προορίζονται για όσους μπορούν (δηλαδή, και όχι μόνο την αγάπη) γρήγορα και ενεργά οδηγούν είναι ορατά αμέσως. Μπορεί να φανεί τουλάχιστον από το πόσο βιολογικά στο σχεδιασμό τους είναι οι ιδιότητες που προσδιορίζουν και τονίζουν την ευκολία και τη χρησιμότητα της καθημερινής διαδρομής με αθλητικά χαρακτηριστικά. Και αν σχεδιάσουμε τις παραδοσιακές αναλογίες μας μεταξύ του σχεδιασμού αυτοκινήτων και των ενδυμάτων, τότε η εμφάνιση κάθε δοκιμασμένου Deuce συνδέεται με ένα κλασικό αγγλικό κοστούμι, στο οποίο ένας πραγματικός κύριος εμπλέκεται στον αθλητισμό. Κατά κανόνα, εξωτερικά, αυτά τα κοστούμια είναι παρόμοια με την καθημερινότητα και διαφέρουν μόνο σε πιο πρακτικά υλικά (κατά κανόνα, χρησιμοποιείται ανθεκτικό twead), μεγαλύτερη ελευθερία κοπής και μια σειρά λειτουργικών λεπτομερειών: πρόσθετες τσέπες ή δερμάτινα μπαλώματα στο Ο δεξιός ώμος για μια πιο αξιόπιστη στάση του πρατηρίου του όπλου κυνηγιού. Υπάρχουν όμως λίγα τέτοια περίεργα μπαλώματα στην πολιτική εμφάνιση του Volvo. Εκτός από τους τροχούς των 18 ιντσών και το λογότυπο T5 στο καπάκι του κορμού. Και πιθανότατα, αυτή είναι μια ειδική κίνηση. Πράγματι, μερικές φορές η αμετάβλητη λειτουργεί πολύ πιο αποτελεσματικά από την αφθονία και την πληρότητα των πληροφοριών. Το στυλ Viggen, αντίθετα, είναι ο ιδρυτής και η δυναμική του σιλουέτα και ένα πιο ανεπτυγμένο αεροδυναμικό κιτ σώματος διακρίνει αισθητά αυτή την τροποποίηση υψηλής ταχύτητας από το συνηθισμένο SAAB 9-3 και αυτό που είναι ξεκάθαρο με την πρώτη ματιά, μία φορά και για όλους .
Αποτελέσματα:
Ο σχεδιασμός του SAAB 9-3 Viggen του αυτοκινήτου είναι πολύ ενημερωτικός και ευγενικός, αλλά η μορφή στο σύνολό της φέρει τα προφανή χαρακτηριστικά του συντηρητισμού, που δεν ταιριάζει καλά με την δηλωμένη αεροπορική εικόνα της εταιρείας, οπότε ο σχεδιασμός μπορεί σύντομα να απαιτηθεί .
Το Volvo S60 T5 είναι ένα πολύ κομψό και μοντέρνο σχέδιο που είναι πλήρως σύμφωνο με τη νέα εικόνα της εταιρείας. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, κάποια αδιαφορία του στυλ της φορτισμένης έκδοσης μπορεί να οδηγήσει σε μια μη αληθινή αντίληψη του αυτοκινήτου.
Μέσα:
Δεδομένου ότι και τα δύο αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν σαφώς για έναν εξειδικευμένο και ενεργό ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, ο χώρος εργασίας του οδηγού κυριαρχεί στην εσωτερική σύνθεση. Το πάνελ Volvo των συσκευών, αν και παραδοσιακά σχήμα Τ σε μορφή, έχει ένα πολύ κομψό και μοντέρνο σχέδιο: που κοστίζει τουλάχιστον ένα φανταστικό τύπο μοχλού KP. Αν και ο πίνακας SAAB είναι επίσης πολύ πρωτότυπο, γίνεται αντιληπτό πιο ήρεμα και φαίνεται ακόμη και λίγο συντηρητικό. Σύμφωνα με την καλή παλιά αμερικανική παράδοση, η σύνθεσή της εξαρτάται από ένα ευρύ οριζόντιο συμβούλιο συσκευών και η κεντρική κονσόλα δεν διαχωρίζει ριζικά τον οδηγό από τον επιβάτη, όπως συνηθίζεται στην Ευρώπη σε γρήγορα και δυναμικά αυτοκίνητα. Διαφορετικά, όλα είναι τα ίδια και το ήρεμο και συγκρατημένο στυλ του SAAB έρχεται σε αντίθεση με μια ποικιλόμορφη ταπετσαρία των καθισμάτων και των πάνελ των θυρών της Volvo. Το τιμόνι του Viggen είναι πολύ άνετο τέσσερα -spoke, T5 είναι αθλητικά τρία -spoke. Ο έντονα εκφρασμένος κάδος του πίσω καναπέ το καθιστά σχεδόν διπλό. Αλλά ο καθένας έχει ένα τρίτο προσκέφαλο, μόνο σε περίπτωση, και το Saab Hatchback μπορεί να διπλωθεί με πίσω μέρη τουλάχιστον τα πάντα, τουλάχιστον σε μια αναλογία 2: 1 και να μετατρέψει ένα καυτό αυτοκίνητο για έναν οδηγό σε πρακτικό βοηθό για όλη την οικογένεια.

Αποτελέσματα:
Ο χαρακτηριστικός εταιρικός σχεδιασμός Saab 9-3 Viggen είναι ευγενικός, αλλά το στυλ είναι κάπως συντηρητικό και μερικές λύσεις φαίνονται ειλικρινά ξεπερασμένες.
Volvo S60 T5 Όλα είναι πολύ κομψά, φωτεινά και υψηλής ποιότητας. Χωρίς αμφιβολία, αυτός είναι ο σχεδιασμός του 21ου αιώνα.
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα