Δοκιμή Drive Volvo S40 2004 - 2007 sedan

Νέα μυθολογία

Η Volvo διέλυσε πρακτικά τον μύθο του Volvo-Driver, ο οποίος κινείται ήρεμα στη δεξιά λωρίδα στην παγκόσμια βαλίτσα με υπερτροφικό κορμό. Αυτή είναι μια φιγούρα από το παρελθόν.

 

Εδώ είναι μια σχετική εικόνα: Ο ποταμός Volvo-Drive βυθίζεται σε ένα χαμηλής φύτευσης με τυρφισμένη κέλυφος με τρισδιάστατο κινητήρα με έναν κινητήρα Turbo 300 ίππων και, λαμπερό κρύο Xenon, απελευθερώνει την αριστερή σειρά από Mercedes-Benz, BMW, Audi, SAAB, SAAB

 

Μετανοώ, ήμουν προκατάληψη σε ένα τέτοιο φαινόμενο όπως η Volvo, αναφερόμενη στην ευχαρίστηση της οδήγησης. Η ασφάλεια, το στυλ, η ποιότητα που είναι εγγενής στη σουηδική μάρκα, φυσικά, είναι καλή, αλλά πού είναι ο ενθουσιασμός, ο ενθουσιασμός, η συναισθηματικότητα;

 

Με το S60 R, για πρώτη φορά μίλησα πολύ πέρυσι, ήταν ένα sedan που οριστικοποιήθηκε στο στούντιο Obukhov, το οποίο μετατράπηκε σε μεταλλαγμένο στρατό με διευρυμένη κάθαρση και σχεδόν εκτός δρόμου τροχούς. Ήθελα να ελέγξω την περίπτωση ένα πραγματικό ERK. Και τέλος, η επιθυμία εκπληρώθηκε, εδώ είναι - το προϊόν στην καθαρότερη μορφή του. Και εγώ, κατά συνέπεια, ενεργώ ως Volvo-Diver ενός νέου κύματος.

 

Το S60 R είναι ένας από τους πρώτους εκπροσώπους της νέας γενιάς αυτοκινήτων της Volvo, δίνοντας στον οδηγό όχι μόνο μια παραδοσιακή αίσθηση αξιοπιστίας και ασφάλειας, αλλά πάνω απ 'όλα, συναισθήματα. Ήδη η εμφάνιση του μοντέλου υπόσχεται πολλά (θα φτάσει ακόμα στο ζεστό γέμισμα).

 

Ένα ασυνήθιστο τυρκουάζ χρώμα, ένα θεαματικό και πολύ αρμονικό κιτ σώματος, ζάντες 18 ιντσών, χαμηλή προσγείωση, αντι-πτέρυγα, τρομερό μπροστινό προφυλακτήρα, ακροφύσια διπλής εξάτμισης. Πλήρες σετ! Επιπλέον, και οι Bukovs r όπου είναι δυνατόν - στην ψεύτικη μάσκα καλοριφέρ, το καπάκι του κορμού, τους τροχοφόρους δίσκους, τις δαγκάνες φρένων, ένα αυτοκίνητο μοιάζει με ένα ringboard που έχει εισέλθει στην πολιτική διαδρομή. Οι γραμμές S60 R μπορούν να θαυμάσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, από διαφορετικές γωνίες - αποδείχθηκε ένα όμορφο στερεό sedan και, επιπλέον, σε αθλητικές επιθετικές.

 

Στο εσωτερικό, μια αθλητική διάθεση υποστηρίζεται λιγότερο ενεργά. Εδώ μπορούμε να μιλήσουμε για την πολυτέλεια και την επιθυμία να κοιτάξουμε ευγενή. Η αύρα της κομψότητας δημιουργείται κυρίως από το χρώμα του δερμάτινου φινιρίσματος των πολυθρόνων και των πάνελ των θυρών - μια χαϊδευτική εμφάνιση ανοικτής καφέ απόχρωσης. Στην τορπίλη και τις πόρτες του ένθετου του γυαλισμένου μετάλλου. Το σκληρό χείλος του τιμονιού τριών σπιτιών, ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων και η λαβή είναι σε μαύρα δερμάτινα άμφια. Θα χτυπήσετε επίσης τις πόρτες από το εσωτερικό των θυρών σε ευχάριστη επαφή με το δέρμα, η οποία επίσης κάλυπτε τα στυλό. Η συναρμολόγηση του σαλόνι είναι υψηλής ποιότητας, το εσωτερικό φαίνεται κομψό. Ωστόσο, αν οι άνθρωποι από το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Volvo μου έδωσαν S60 R με μαύρο δερμάτινο επένδυση, αυτή η παράγραφος στο κείμενο δεν θα μπορούσε να ήταν.

 

Κάτω από το Hood-A 2,5-λίτρων 5-κυλίνδρου Turbo κινητήρα, η υπερηφάνεια της εταιρείας. Και υπάρχει κάτι που πρέπει να είμαστε περήφανοι. Πρώτον, υπάρχει μια σπάνια διάταξη με πέντε κυλίνδρους και turbocharges, τα οποία μπορούν ήδη να θεωρηθούν ένα γενικό σημάδι της σύγχρονης Volvo. Δεύτερον, οι στερεές δείκτες είναι ακριβώς 300 άλογα και 400 nm ροπής. Θυμηθείτε ότι σε στροβιλοσυμπιεσμένες πεντάδες είναι εγκατεστημένες σε συνηθισμένο S60. Πώς διαφέρει η κορυφαία έκδοση από αυτά σε αυτήν την περίπτωση;

 

Ο κινητήρας των 300 ίππων έλαβε έναν νέο στρόβιλος KKK. Ο αέρας που εισέρχεται στους κυλίνδρους ψύχεται από δύο διασταυρώσεις. Ενισχυμένες ομάδες εμβόλου και ράβδοι σύνδεσης. Στην είσοδο και την απελευθέρωση - μεταβλητές φάσεις της κατανομής αερίου (CVVT). Η ψύξη της κεφαλής μπλοκ βελτιώνεται. Ακόμη και η παλέτα Carter τροποποιήθηκε - για έναν πιο αποτελεσματικό φράκτη πετρελαίου με ενεργό οδήγηση.

 

Ο κινητήρας αφήνει την καλύτερη εντύπωση. Πρόκειται για έναν ακόμη σκανδιναβικό κινητήρα που εκδίδει τη μέγιστη πρόσφυση στις 1950 σ.α.λ. Κάτω από το χαρακτηριστικό για τα πεντάκια, το κόκκινο S60 R επιδεικνύει ισχυρή επιτάχυνση σε κάθε ταχύτητα. Το αυτόματο κουτί διακόπτεται γρήγορα και σε αθλητική λειτουργία όταν η δυναμική οδήγηση είναι ένας εξαιρετικός σύμμαχος. Αλλά αν θέλετε να κινηθείτε όσο το δυνατόν πιο επιθετικά, θα πρέπει να αλλάξετε με το χέρι, να ανακινήσετε τον επιλογέα εμπρός και πίσω, τότε θα είναι δυνατό να επιβραδύνετε τον κινητήρα και γενικά να ελέγξετε πλήρως το αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να πάρετε τις αναγνώσεις σχετικά με την κεκλιμένη μετάδοση από μια μικροσκοπική οθόνη πληροφοριών στο κάτω μέρος του ταχυμετρητή. Σημειώνω, ωστόσο, ότι ανεξάρτητα από το πόσο καλό είναι το μηχάνημα, οι μηχανικοί με το αυτοκίνητο αυτής της τάξης είναι ακόμα καλύτεροι. Αρκεί να πούμε ότι η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο επιταχύνεται στα 100 km/h γρηγορότερα για ένα δευτερόλεπτο, δείχνοντας τα εντυπωσιακά 5,7 δευτερόλεπτα!

 

Ωστόσο, το αυτοκίνητο επιταχύνεται τέλεια με το αυτόματο, συμπεριλαμβανομένων των υψηλότερων εργαλείων. Ήμουν τυχερός που έκανα μια παρατεταμένη επιδρομή σε ρωσικές εκτάσεις στο Turquoise S60 R. Πρέπει να πω ότι ακόμη και πολύπλοκη προσπέραση στους δύο αυτοκινητόδρομους προκάλεσε ελάχιστες δυσκολίες. Συχνά δεν ήταν υποχρεωμένο να σβήσει - ήταν αρκετό μόνο για να πνίξει ο επιταχυντής και η στιγμή που ο κινητήρας ενημέρωσε το αυτοκίνητο στο οποίο καθόταν τέσσερα άτομα για γρήγορο ελιγμό.

 

Ωστόσο, η Volvo μπορεί να προσφέρει την πολύ πολυπόθητη αρμονία όταν ο κινητήρας και το σημείο ελέγχου είναι σε πλήρη συμφωνία με το σασί; Θεωρητικά - ναι. Η ανάρτηση βασίζεται στους τέσσερις -C ενεργούς αμορτισέρ, τα οποία έχουν τρεις αλγόριθμους εργασίας και ελέγχουν ανεξάρτητα τη λειτουργία κάθε rack ξεχωριστά, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης. Και τι είναι στην πράξη;

 

Χάρη στο Four-C, S60 R, δεν είναι μόνο πρακτικά απολύσεις στις γωνίες, αλλά σχεδόν δεν πετάει με τη μύτη κατά τη διάρκεια της πέδησης και δεν το αυξάνει κατά την επιτάχυνση. Το ενεργό σασί μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις λειτουργίες - άνεση, αθλητισμό και προχωρημένο. Από προεπιλογή, δημιουργείται μια δεύτερη επιλογή, η οποία, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, μπορεί γρήγορα να επανεκπαιδεύσει το πρώτο ή το τρίτο. Όσο για αυτά τα δύο, η διαφορά στο έργο τους είναι προφανής. Όπου ο δρόμος απέχει πολύ από το ιδανικό, όπου είναι γεμάτο έμπλαστρο και κύματα, το πιο κατάλληλο για τη μετρούμενη κίνηση θα είναι άνεση. Σε αυτό, το αυτοκίνητο σβήνει καλύτερα διάφορα είδη δονήσεων, δείχνοντας έτσι τη μέγιστη φροντίδα των επιβατών.

 

Ωστόσο, μου αρέσει το Advanced. Εάν στη λειτουργία Comfort S60 R μετατρέπεται σε ένα απλά ισχυρό sedan με αντιδράσεις που στερείται σαφήνειας, με κάποιο είδος ανάρτησης, τότε σε ένα προχωρημένο αυτοκίνητο είναι ανθεκτικό, ακριβές, γρήγορο, κούνημα. Αθλητισμός! Πόσο υπέροχο είναι όταν υπάρχει επιλογή! Οι κατασκευαστές πρέπει πάντα να αναζητούν έναν συμβιβασμό μεταξύ άνεσης και ελέγχου, μόνο μερικά αυτοκίνητα είναι σε θέση να συνδυάσουν επαρκώς αυτές τις αντιφατικές ιδιότητες. Και υπάρχουν πολύ σπάνιες περιπτώσεις όταν εκπροσωπούνται πλήρως σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο και προσφέρονται να διαλέξουν.

 

Το τιμόνι με ποικίλες προσπάθειες σερβοτονικές εμφανίζεται με τον καλύτερο τρόπο με το μέγιστο γυαλόχαρτο. Ναι, και το σημείο ελέγχου λειτουργεί στον αθλητισμό εάν επιλέξετε τη λειτουργία Advanced. Και είναι καλό ότι τα φρένα δεν εξαρτώνται από κανένα άλλο σύστημα! Οι ισχυροί δαγκάνες σφίγγουν σφιχτά τις μεγάλες τηγανίτες των δίσκων και οι στάσεις του sedan πάντα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Για να βγάλετε το σύστημα φρένων από τον εαυτό σας, πρέπει να δοκιμάσετε σκληρά.

 

Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει μια πλήρης κίνηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σύζευξη, η οποία, παρεμπιπτόντως, αποτελεί μέρος των τεσσάρων C και συμβάλλει στην παθητική ασφάλεια του S60 R. Πάντα με την προειδοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης DSTC. Όπως, για παράδειγμα, ένα παρόμοιο σύστημα για τη BMW, μπορεί να λειτουργήσει σε δύο τρόπους. Το πρώτο εμπλέκεται. Το δεύτερο είναι απενεργοποιημένο μισό: Το DSTC επιτρέπει την ολίσθηση, αλλά παρ 'όλα αυτά τα Sterches. Για να το απενεργοποιήσετε εντελώς, πρέπει να πατήσετε μεθοδικά το αντίστοιχο κλειδί πέντε φορές, επιβεβαιώνοντας την επιλογή σας. Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα είστε σε θέση να είστε με το αυτοκίνητο ένα σε ένα και να επιδείξετε τη μέγιστη ταχύτητα στροφής. Αλλά όχι από έναν ανεμιστήρα - αυτό δεν είναι το στοιχείο της Volvo.

 

Έτσι αποδεικνύεται ότι στο νέο του ρόλο, η σουηδική μάρκα στο πρόσωπο του S60 R, χωρίς να χάσει τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα του, προσφέρει επίσης συναισθήματα, αθλητική διάθεση, δυναμισμό. Φαίνεται ότι ένας μύθος στη ζωή μας έχει γίνει λιγότερο - σύντομα κανείς δεν θα θυμηθεί τον διαβόητο Volvo -driver.

 

Volvo S60 R Τιμές και διαμόρφωση

 

Οι τιμές για την κορυφαία έκδοση του S60 ξεκινούν από 59.900 δολάρια. Στη βασική διαμόρφωση: υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης με ποικίλες δυνάμεις σερβοκτονικό, κεντρικό κλείδωμα, αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, ακινητοποιητή, χύτευση R17, θέρμανση, εκκαθαρίσεις προβολέων, συναγερμό Καθαριστικό, συναγερμό, ηλεκτρονικά συστήματα TRACS/DSA/DSTC, spoiler, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Πληρώνοντας, μπορείτε να πάρετε Cruise Control, Fog Lights, Hatch, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μεταλλικό χρώμα, δίσκους R18.

 

Κείμενο: Leonty Tyutelev
 

 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Ιούνιος 2006]