Δοκιμή Drive Volvo S40 2004 - 2007 sedan

Δώστε κομψό!

Η εμφάνιση της δεύτερης -γενιάς S40 στην αγορά χρονομετρήθηκε στην επόμενη ανάκληση της μάρκας Volvo. Η μονομαχία Volvo S40 με το Audi A4 φαίνεται το πιο δικαιολογημένο. Τέσσερις είναι μια εξαιρετική, αναγνωρισμένη μηχανή μιας προηγμένης μάρκας, εξάλλου, στερείται αυτής της απελπιστικής καλλιέργειας που την εμποδίζει να καταρτίσει μια αντικειμενική κρίση γι 'αυτό.
 

Η εμφάνιση της δεύτερης -γενιάς S40 στην αγορά χρονομετρήθηκε στην επόμενη ανάκληση της μάρκας Volvo. Με λόγια, λάβαμε μια άλλη κάρτα premium, αλλά στην πραγματικότητα - το νεότερο μοντέλο αυτής της μάρκας, το οποίο δεν δείχνει ούτε ένα σημάδι δημοκρατίας. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του. Στα Pink Dreams, οι διαχειριστές της Volvo στη στήλη Direct Competitors του πρόσφατα ψημένου S40 εισέρχονται με σιγουριά στη BMW της τρίτης σειράς, η Lexus είναι και ακόμη και η Mercedes-Benz C-Class! Δεν είναι αυτοπεποίθηση;

 

Εάν αποφασίσετε, το S40 δεν έχει υπνωτική ελκυστικότητα που κατέχουν οι Γερμανοί αντιπάλους του (σε κάθε περίπτωση, που υποδεικνύεται από τους ίδιους τους Σουηδούς). Η απόκτηση της Volvo είναι απίθανο να καλέσει σε κανέναν στόχο της ζωής, σε αντίθεση με την αγορά της ίδιας BMW ή Mercedes-Benz. Για να επιτευχθεί η κατάσταση της μαγικής λαγνείας απαιτεί δεκαετίες προηγμένων και αξιόπιστων τεχνικών λύσεων, αθλητικών νίκες, άψογης γεύσης και ακριβούς μάρκετινγκ. Ένα ή δύο μοντέλα, ανεξάρτητα από το πόσο καλά είναι, δεν μπορούν να κάνουν με κανέναν τρόπο.
 

Ως εκ τούτου, διαγράψουμε με τόλμη το threek και το κέικ. Είναι απίθανο να δώσουν στο S40, και αν δώσουν, τότε λίγο, πράγμα που δεν θα επηρεάσει την εμπιστοσύνη στην ορθότητα των δυνητικών ιδιοκτητών τους και μόνο των οπαδών. Lexus; Θα επιλεγεί κυρίως για αξιοπιστία και καμία κριτική δεν θα λειτουργήσει εδώ. Αλλά, παρεμπιπτόντως, αυτό το ζήτημα γενικά απομακρύνεται από την ημερήσια διάταξη: το μοντέλο IS στη Ρωσία δεν εισάγεται επίσημα. Γκρι τρία χρόνια από τον Καναδά -παρακαλώ. Ίσως Saab 9-3; Επίσης σκληρά. Δύο σουηδικά γραμματόσημα συνυπάρχουν ειρηνικά εδώ και πολλά χρόνια, καθένας από αυτούς έχει τη δική του πελατεία, διασχίζοντας σχετικά σπάνια. Γιατί πρέπει να αλλάξει τη δυναμική εκκεντρότητα του Saabov στο Volvovsky Cozy Scope; Εκτός από το φορτίο των ετών που ζούσαν. Αυτή είναι η ώρα. Και δεύτερον, η υποθετική νίκη επί του SAAB 9-3 δεν θα φέρει ικανοποίηση: και πριν το S40 αντιτίθεται με αυτοπεποίθηση στο 900ο. Πού είναι η πρόοδος;
 
Η μονομαχία με το Audi A4 φαίνεται το πιο δικαιολογημένο. Τέσσερις είναι μια εξαιρετική, αναγνωρισμένη μηχανή μιας προηγμένης μάρκας, εξάλλου, στερείται αυτής της απελπιστικής καλλιέργειας που την εμποδίζει να καταρτίσει μια αντικειμενική κρίση γι 'αυτό. Δυστυχώς, δεν μπορούσαμε να πάρουμε μια έκδοση με κινητήρα 2,4 λίτρων που θα μπορούσε να γίνει ένα άξιο ζευγάρι ενός S40 170 ίππων. Αλλά τα πραγματικά επίπεδα των εμπορικών σημάτων θα μας επιτρέψουν να συγκρίνουμε το μέτριο 1,6 λίτρων A4. Ίσως αυτό είναι ακόμη και προς το καλύτερο, αφού είναι απλά αυτοκίνητα που είναι τα πιο ειλικρινά. Ναι, και το S40 που πήραμε σε ένα πλούσιο επιλογές δεν λάμπει. Και σε δίκαιη κατάσταση, στον συγκριτικό πίνακα, δίνουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi A4 2.4 με ένα αυτόματο (ή μάλλον, με την μεταφορά, αφού το A4 A4 των 170 ίππων δεν τοποθετείται).
 
Χρηματοδότηση. Η τιμή των 29.400 δολαρίων καθορίστηκε για το πιο προσιτό Volvo S40 2.4 (140 hp). Η έκδοση 2.4I (170 hp) κοστίζει από 31.900 δολάρια. Το μηχάνημα προσθέτει $ 1550 σε αυτό το σχήμα. Μετά από μερικούς μήνες, τα αυτοκίνητα θα φαίνονται φθηνότερα, με κινητήρες 1,6-2,0 λίτρα. Το Audi είναι αισθητά πιο ακριβό: οι τιμές ξεκινούν από 27.400 δολάρια και αυτή είναι μια τροποποίηση 1,6 λίτρων (101 hp), ωστόσο, με καλό κανονικό εξοπλισμό. Η τιμή έναρξης για το 170 -HORSEPOWER A4 2,4 V6 -42 130 δολάρια με έξι μηχανισμούς και 43.290 δολάρια με μεταβλητή.
 
Η Volvo λαμβάνει κάποια εκκίνηση του κεφαλιού: Είναι από μια βελόνα, αλλά αργά, η γήρανση του Α4 ήδη περιμένει την αποκατάσταση. Παρ 'όλα αυτά, η διαφορά ηλικίας είναι ελάχιστα αντιληπτή. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι τυπικοί εκπρόσωποι των επώνυμων στυλ. Το S40 φαίνεται μεγαλύτερο και ισχυρότερο, αν και στην πραγματικότητα τα τέσσερα είναι οκτώ εκατοστά περισσότερο. Λιγότερο ανάγλυφο Audi είναι ευκολότερο σχεδιασμό, αλλά πιο εκλεπτυσμένο.

   

Κρίνοντας την ποιότητα της συναρμολόγησης για το έργο των κλειδαριών της πόρτας, τότε η προτίμηση πρέπει να δοθεί στη Volvo: οι πόρτες είναι κλειστές στα ιαπωνικά εύκολα και σιωπηλά. Στο εσωτερικό, το S40 δεν κάνει τόσο ισχυρή εντύπωση όπως το Audi. Σκληρό φως πλαστικό, ένα φαλακρό μπροστινό πλαίσιο, ακόμη και η διάσημη κόμπρα της κεντρικής κονσόλας στις βασικές εκδόσεις είναι ζωγραφισμένη με μη -ασημένιο ασήμι. Εν τω μεταξύ, είναι η κεντρική κονσόλα που είναι το κύριο σημείο του αυτοκινήτου. Το κομμάτι της τέχνης, το θέμα της τέχνης! Εξαιρετικά θεαματική και ικανή τοποθέτηση κουμπιών και λαβών, διασκεδαστικά γραφικά οθόνης. Η ομορφιά! Μόνο το υλικό πρέπει να είναι διαφορετικό: για παράδειγμα, μιμώντας ξύλο ή εντελώς διαφανές, που ονομάζεται Σουηδός πάγος Aqua (κατεψυγμένο νερό). Ευτυχώς, στις επιλογές όλα αυτά υπάρχουν.
 
Και το S40 διαθέτει επίσης ένα μεγάλο τιμόνι και κλειδαριά ανάφλεξης από όλες τις απόψεις, που πραγματοποιείται μοντέρνα στον μπροστινό πίνακα. Επίσης, απελευθερώνονται συσκευές με δύο κλήσεις και δευτερεύουσες πινακίδες που ενσωματώνονται σε αυτά. Αλλά γιατί ήταν δυνατόν να γίνει μια λαβή του ελέγχου του εξωτερικού φωτός τόσο μικρού, και ακόμη και με τεράστιες κινήσεις; Δεν μπορείτε να φανταστείτε χειρότερα με σκοπό!
 

Η εργονομία Audi A4 είναι τέλεια. Μπορείτε να διαμαρτυρηθείτε μόνο για τη μονάδα ελέγχου του κλιματισμού χαμηλής τοποθετημένης, αλλά η εικόνα είναι η ίδια στο S40. Και έτσι - καρέκλες με ένα βολικό προφίλ, επαρκείς σειρές όλων των προσαρμογών, κατανοητά κουμπιά. Ο σχεδιασμός του σαλόνι είναι χωρίς αξιοθέατα, τα οποία, ωστόσο, αντισταθμίζεται από την ευημερία του. Μαλακό πλαστικό, σε συνδυασμό με γυαλισμένα ένθετα και τακτοποιημένη διακόσμηση χρωμίου, χέρια και μάτια. Και όλα αυτά απέχουν πολύ από τον πιο ακριβό εξοπλισμό!
 
Τα μπροστινά καθίσματα της Volvo είναι επίσης καλά, αλλά η Audi κερδίζει μόνο στην υποστήριξη των ώμων. Το πίσω κάθισμα είναι λιγότερο φιλόξενο: επίπεδο, χωρίς καμία πλευρική υποστήριξη. Αλλά στο Audi, η δεύτερη σειρά των καθισμάτων είναι σχεδόν τόσο άνετη από την πρώτη. Ωστόσο, αυτό δεν επιλύει το πρόβλημα της στεγανότητας: και στα δύο αυτοκίνητα, οι πίσω επιβάτες δύσκολα μπορούν να προσαρτήσουν τα πόδια τους. Και προσπαθώντας να πάρετε μια πιο κατακόρυφη θέση, μπορείτε επίσης να υποστηρίξετε το ανώτατο όριο με ένα θέμα.
Ο κορμός δεν είναι εντυπωσιακός. Σύμφωνα με το δοχείο, δεν φαίνεται να είναι τίποτα, αλλά τα ανοίγματα έχουν ρυθμιστεί όχι με τον καλύτερο τρόπο. Το S40 είναι και πάλι χειρότερο: τα προεξέχοντα πίσω φώτα και ένα σύντομο κάλυμμα δεν θα επιτρέψει τη χρήση ενός διαμερίσματος φορτίου σε όλο το πλάτος και τα βάθη.

   

Ο κινητήρας Volvo Five -Cylinder είναι ένας πραγματικός εξαιρετικός μαθητής: ανταποκρινόμενος, ελαστικός, αρκετά απότομος στην κορυφή. Το μηχάνημα αφαιρείται εύκολα και άνετα, μεταφέρονται γρήγορα στην περιοχή των τριών ταχύτητων. Δυστυχώς, το επώνυμο αυτόματο μηχανισμό Geartronic δεν είναι τόσο εκλεπτυσμένο. Σε ήρεμες λειτουργίες, είναι αμαρτία να διαμαρτύρεται γι 'αυτόν, αλλά αξίζει να πάμε ενεργά η προσαρμοστικότητά του διακρίνεται από υπερβολικό ενθουσιασμό - ο βαθμός ξαφνικά αντικαθίσταται από νευρικότητα. Το Geartronic αρχίζει να αλλάζει τα γρανάζια όταν είναι απαραίτητο και δεν είναι απαραίτητο, απότομα και λίγο προβλέψιμο. Το χειροκίνητο καθεστώς δεν είναι επίσης τόσο ζεστό: πάρα πολύ μεγάλη η καθυστέρηση στις αντιδράσεις του κουτιού στις εντολές του οδηγού. Αν και ένα πλεονέκτημα είναι ακόμα διαθέσιμο. Μόλις φτάσει στις περιόδους των ορίων, ο κινητήρας κρέμεται στην κόκκινη ζώνη - το Geartronic δεν προχωράει περαιτέρω. Με τη μάχη των στροφών, αυτό το χαρακτηριστικό γίνεται θεμελιωδώς σημαντικό.
 
Φυσικά, 1,6 λίτρων A4 για ένα S40 2,4 λίτρων δεν έχει καταργηθεί. Ως εκ τούτου, δεν θα μιλήσουμε για την επιταχυνόμενη δυναμική. Ας πάμε αμέσως στα φρένα. Στο Audi, ευχαριστούν τη διαφάνεια της κίνησης και την διαισθητική κατανόηση του έργου. Η Volvo διαθέτει μία ιδιότητα - ένα αξιοσημείωτο δωρεάν πεντάλ. Είναι αλήθεια ότι δίνει προσοχή μόνο στο φόντο του Audi.
 
Και τα δύο αυτοκίνητα κατευθύνονται. Αλλά διαφορετικά. Το S40 είναι πιο οξύ, πιο συναρπαστικό, λιγότερο ρολό. Η στροφή των τεσσάρων είναι πιο κοντά στο ουδέτερο, στις στροφές το μηχάνημα είναι πιο σταθερή, με μια πυκνότερη αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι, ειδικά στην κοντινή ζώνη, το χαρακτηριστικό της αλλαγής του είναι πιο ενημερωτικό. Χάρη στην προσαρμογή ακριβείας της ανάρτησης Audi, θεωρείται ως συναρμολογημένο, ολόκληρο το αυτοκίνητο, η Volvo είναι πιο σκληρή, πιο ενεργητική. A4 - Εμπειρία, το S40 είναι η νεολαία.
 
Με την ομαλότητα του μαθήματος και στις δύο περιπτώσεις, την πλήρη σειρά. Το S40 αντιμετωπίζει τέλεια με μικρές παρατυπίες, το Α4 συναντά πιο καταπραϋντικό πέρασμα μεγάλης πνιγμού. Παρ 'όλα αυτά, η Audi κερδίζει την άνεση της οδήγησης: Η εξαιρετική μόνωση ήχου γίνεται ένα αποφασιστικό επιχείρημα υπέρ της. Στο σαλόνι, οι Magpies είναι πιο ξεκάθαρα οντισιόν τόσο από τον ήχο του κινητήρα όσο και από τους θορύβους του δρόμου.
 
Έτσι, η Volvo της νέας Premium Epoch δεν επικρατούσε πάνω από τον νεότερο εκπρόσωπο της γερμανικής πολυτελείας τρεις. Ναι, και δεν πρέπει να υπολογίζετε σε ένα τέτοιο blitz-will. Αλλά αν συγκρίνετε το προηγούμενο S40 με το προηγούμενο A4 ήταν απλά λανθασμένο, τότε αυτή η απόσταση μειώθηκε στο ελάχιστο. Έχουμε να κάνουμε με ένα ταχέως εξελισσόμενο προϊόν που έχει πραγματοποιήσει ένα ποιοτικό άλμα σε πολλούς τομείς. Αξίζει κονσόλες premium;
 
Θα έλεγα ότι το S40 βρίσκεται στο κατώφλι ενός ελίτ κλαμπ. Για να αποκτήσετε μια αγαπημένη κάρτα μέλους, το αυτοκίνητο, εκτός από την αγορασμένη στιλπνότητα, χρειάζεται κομψό: ένα αίσθημα πολυτέλειας στην καμπίνα, Noble Harmony of Manners. Το S40 έχει τις κλίσεις του ηγέτη - δεν πρέπει να είναι κανόνες, αλλά είναι έτοιμη να θέσει τα πρότυπα. Και γενικά, η μάρκα Volvo ακολουθεί σιγουριά την πορεία της αύξησης της κατάστασής της - της διαδρομής που πέρασε σχεδόν η Audi. Και για τους Γερμανούς, ένα ασυγχώρητο λάθος θα αγνοεί τις φιλοδοξίες και τις επιτυχίες του βόρειου γείτονα. Χρόνια, μετά από επτά, η ισορροπία εξουσίας είναι σε θέση να μετασχηματίσει πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση.
 
Αυτορογραφία
Audi A4/B6
Προκάτοχος
A4/B5 (1994)
Πρεμιέρα
Οκτώβριος 2000
Σώμα
4-DV. sedan, βαγόνι σταθμού, μετατρέψιμο
Κινητήρες
1.6-3.0 L (103-220 L.
Παραγωγή
Γερμανία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2007
 
Αυτορογραφία
Volvo S40 II
Προκάτοχος
S40 (1995)
Πλατφόρμα
Ford P1
Πρεμιέρα
Σεπτέμβριος 2003
Σώμα
4-DV. φορείο
Κινητήρες
2.0-2.4 L (136-220 L.
Παραγωγή
Βέλγιο
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2011-12
 

Το Audi A4 παρέχεται από το Audi Center Petersburg, επίσημη αντιπρόσωπος Audi AG.
Η Volvo S40 παρέχεται από την Karline, επίσημη αντιπρόσωπος της Ford Motor Co. Και Volvo Cars AB, καθώς και ο επίσημος διανομέας της Mitsubishi Motors.
 
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 82/2004]