Δοκιμή κίνησης VOLVO C70 από το 2005 Coupe

Σκλάβοι στο Galley - On Volvo από τη Ρώμη στη Βαρκελώνη

Οι δημοσιογράφοι που συμμετείχαν από τις 26 έως τις 29 Μαΐου στο Volvo Coupe Fare Range τρέχει, διαβεβαίωσε όλους τους φίλους τους ότι αυτές τις μέρες έπρεπε να δουλέψουν πολύ. Λοιπόν, ο οποίος αμφιβολία ότι το ταξίδι στο cabriolet με ένα δερμάτινο εσωτερικό κατά μήκος των ομαλών δρόμων της Ιταλίας, η Γαλλία και η Ισπανία είναι σκληρή δουλειά. Ακόμα πιο δίδαξε τα ακριβά εστιατόρια, το πιο απότομο καζίνο στο Μονακό, κατά τη διάρκεια των διανυκτερεύσεων σε ξενοδοχεία 5 αστέρων. Σε γενικές γραμμές, οι Ρώσοι δημοσιογράφοι δεν δούλευαν λιγότερο από τους σκλάβους στο Galley.
Όλα ξεκίνησαν στη Ρώμη. Σε αυτή την πόλη καλείται σωστά την αιώνια, έφτασε μια ομάδα 28 ρωσικών δημοσιογράφων. Θα έπρεπε να έχουν οδηγήσει κατά μήκος της διαδρομής Ρώμη Μονακό Βαρκελώνη και δοκιμάστε στα δέρματα τους, που είναι πώς να οδηγήσουν μεγάλες αποστάσεις στο Volvo Coupe. Λοιπόν, πριν από το [email protected], ένα άλλο καθήκον έπρεπε να γίνει κατανοητό αν έχει νόημα, αναπαύεται στην Ιταλία ή την Ισπανία, δακρύστε το πέμπτο σημείο του από την παραλία, να νοικιάσει ένα αυτοκίνητο και να βγει στην Ευρώπη. Και αν έχει, τότε πόσο μπορεί να το κάνει.
Αλλά να αρχίσετε με, γιατί τώρα η Volvo αποφάσισε να οδηγήσει τους δημοσιογράφους για το coupe τους. Αποδεικνύεται ότι το 2008 οι Σουηδοί γιορτάζουν την 50ή επέτειο του θρυλικού μοντέλου P1800, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1958. Το Volvo P1800 Coupe έχει απολαύσει μια τεράστια μηχανή ζήτησης αποδείχθηκε ότι είναι κομψή, για εκείνη την εποχή είναι αρκετά άνετα και γρήγορα. Ο Roger Moore εισήγαγε τη συμβολή της στην προώθηση του P1800. Αυτός ο ηθοποιός ήταν ο κύριος ήρωας της Spy τηλεοπτική σειρά, όπου ταξίδεψε στο P1800. Η σειρά, πρέπει να πω, ήταν πολύ δημοφιλής και ήταν μετά το ρόλο στον άγιο Roger Mura έκανε ο James Bond. Στη συνέχεια υπήρχαν μοντέλα Volvo 262, 780, 480 και C70 της πρώτης γενιάς. Σε γενικές γραμμές, είναι σαφές ότι οι Σουηδοί έχουν πλούσια ιστορία της δημιουργίας ενός coupe. Και τώρα η Volvo παράγει δύο μοντέλα καθόλου, τα οποία είναι τοποθετημένα με ακρίβεια ως κουπέ. Μιλάμε για Cup Cup C70 με άκαμπτη πτυσσόμενη οροφή και μοντέλο C30. Οι τελευταίοι πολλοί ονομάζονται hatchback, αλλά οι ίδιοι οι Σουηδοί επιμένουν ότι το coupe.
Μπορείτε να μιλήσουμε για τη Ρώμη απείρως, και δεν έχει κανένα νόημα. Σε αυτή την πόλη πρέπει να επισκεφθείτε προσωπικά. Σε ταξίδια σημειώσεις σχετικά με τη λειτουργία, τη Ρώμη έχει ήδη ειπωθεί στη Ρώμη, είναι απαραίτητη η διεξαγωγή τουλάχιστον δύο, και ακόμα καλύτερα τρεις ημέρες. Είναι τόσο απαραίτητη για να εκτρέψουν τη Ρώμη κατά τον προγραμματισμό του ταξιδιού σας. Αλλά για το Μονακό αρκετά και την ημέρα. Αυτή η ηγεμονία είναι πραγματικά πολύ μικρό. Μικρό αλλά ακριβά. Ξενοδοχεία εδώ δεν είναι πολύ, αντίστοιχα, και οι τιμές είναι αξιοπρεπές. Ως εκ τούτου, η συμβουλή μας έρχεται στο Μονακό νωρίς το πρωί, αφήστε το αυτοκίνητο σε κάποιο καταβληθεί στάθμευσης και ήρεμα με τα πόδια. Και αργά το απόγευμα, ελέγχονται όλα τα αξιοθέατα και να παίξουν ένα καζίνο ελαφρά (για την είσοδο στο κύριο καζίνο της πόλης, υπάρχει ένα σακάκι, και η είσοδος πληρώνεται 10 ευρώ εκεί), μπορείτε ήδη να πάρετε πίσω από το τιμόνι και πάλι και να πάει για ύπνο στο επόμενο ξενοδοχείο σε κάποιο ξενοδοχείο στην ακτή της Μεσογείου Θάλασσας.
Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bη απόσταση μεταξύ του Μονακό και της Ρώμης μπορούν να ξεπεραστούν σε μία ημέρα. Ωστόσο, δεν αξίζει να γίνει αυτό. Είναι καλύτερα να χωρίσει αυτό το τμήμα σε δύο μέρη. Χάρη σε αυτό, θα υπάρξει μια ευκαιρία να περάσουμε από μια πληρωμένη διαδρομή χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, να κολυμπούν στη θάλασσα, να ταξιδέψουν σε πόλεις όπως η Γένοβα και Πίζα. Ναι, και μικρές πόλεις θέρετρο ίδιοι είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Για παράδειγμα, μείναμε στο Fort Dei Marmi ένα χαριτωμένο και ευχάριστο χώρο.
Όσο για το χώρο μεταξύ του Μονακό και της Βαρκελώνης, τότε μπορεί να οδήγηση την ημέρα. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να προχωρήσουμε σε μια πληρωμένη διαδρομή, όπου τα αυτοκίνητα βιασύνη με ταχύτητα 110-130 km / h. Είναι δυνατό και πιο γρήγορα, όμως, να θυμάστε τα πολύ υψηλά πρόστιμα (υπέρβαση 30 χλμ/ώρα έλαβε πρόστιμο ύψους 500-1000 ευρώ ανάλογα με τη χώρα). Επιπλέον, είναι απαραίτητο να φοβάται όχι μόνο από την αστυνομία, αλλά και βιντεοκάμερες. Έτσι, αυτό που κάνουμε. Ρώμη για τρεις ημέρες. Ρώμη Μονακό Δύο ημέρες, το Μονακό, τη Βαρκελώνη σε μία ημέρα. Βαρκελώνη δύο ημέρες. Και δεν είναι λιγότερο! Βαρκελώνη, όπου ο μεγάλος Gaudi εργαζόταν, δεν αξίζει να μπορεί να επιθεωρηθεί από γρήγορη. Συνολικά οκτώ ημέρες. Ωστόσο, αν πάρετε το αυτοκίνητο για τη μίσθωση, τότε είναι συνήθως καλύτερο να θέσει δύο ακόμη ημέρες για την πορεία της Βαρκελώνης πίσω στη Ρώμη. Για ενοικίαση μιας κατηγορίας γκολφ αυτοκινήτων στη Ρώμη με επιστροφή με τον ίδιο Ρώμη θα κοστίσει περίπου 300 ευρώ. Αλλά αν θέλετε να αφήσετε το αυτοκίνητο στη Βαρκελώνη, θα πρέπει να δώσει 1400 ευρώ. Συμφωνώ, η διαφορά είναι αξιοπρεπής.
Υπάρχουν χαρακτηριστικά βόλτα στην Ιταλία-Γαλλία ή Ισπανία σε σύγκριση με μας; Οι ρωσικοί οδηγοί που ήρθαν στο νότο δεν βρίσκουν τίποτα ριζικά νέο για τον εαυτό τους. Ωστόσο, υπάρχουν αποχρώσεις. Για παράδειγμα, ένας τεράστιος αριθμός μοτοσικλετιστών. Είναι τόσο έξυπνα που κινούνται μεταξύ των μηχανών που προκύπτει συνεχώς το συναίσθημα - τώρα κάποιος θα πεθάνει στο αυτοκίνητο και πώς πρέπει να τον ξύσει. Σε αμειβόμενους αυτοκινητόδρομους, θυμηθείτε την καλύτερη διαδρομή κατά μέσο όρο ή δεξιά. Αλλά η ακραία αριστερή λωρίδα στην παράνομη σύμβαση μεταξύ των αυτοκινητιστών δίνεται για τους φιλελεύθερους, οι οποίοι είναι αρκετοί. Κατά κανόνα, οι οδηγοί αφήνουν στην αριστερή λωρίδα μόνο για προσπέραση και στη συνέχεια προσπαθήστε να πάτε γρήγορα δεξιά.
Εάν βλέπετε στην πίστα, καθώς ένα φορτηγό ξεπεράσει ένα άλλο, μπορείτε να χαλαρώσετε αυτή τη διαδικασία πολύ μεγάλη. Αποδεικνύεται ότι όλα τα μεγάλα φορτηγά στην Ευρώπη έχουν μαύρα κουτιά όπου δημιουργείται η απαγόρευση κίνησης με υπερβολική ταχύτητα. Και αν οποιοσδήποτε υπερφορτωμένος φορτηγά βόλτες στην εθνική οδό 87 km / h, τότε το δεύτερο φορτηγό θα ξεπεράσει πολύ αργά κατά 90 km / h. Και οι οδηγοί των επιβατικών αυτοκινήτων συνήθως αναγκάζονται να περιμένουν αυτή τη συναρπαστική διαδικασία. Και αναβοσβήνει τους προβολείς ή το bibeet σε αυτή την περίπτωση είναι άχρηστη.
Ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο να πάρετε για ένα παρόμοιο ταξίδι; Είναι σαφές ότι είχαμε Volvo C30 και C70. Και αν μπορείτε να νοικιάσετε τον εαυτό σας ένα παρόμοιο αυτοκίνητο, δεν θα μετανιώσετε ειδικά το μετατρέψιμο, χάρη στην οποία μπορείτε να απολαύσετε πλήρως τον ήλιο, τον καθαρό αέρα και την όμορφη θέα. Φυσικά, μπορείτε να αποθηκεύσετε. Αλήθεια, μόνο σε κάποιο βαθμό. Για τη διαδρομή για μεγάλες αποστάσεις σε μικρές μηχανές του προϋπολογισμού είναι πολύ άβολα. Και υπάρχει μικρό χώρο για βαλίτσες, και επίσης κουρασμένος πολύ γρήγορα. Επομένως, είναι καλύτερο να υπερβείτε και να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο περισσότερο.
Δίνουμε τιμές για την ενοικίαση αυτοκινήτου στη Ρώμη. Έτσι, το μικρό και μέτριο Fiat Panda θα κοστίσει 218 ευρώ για όλες τις 8 ημέρες, η Ford εστιάζει περίπου 300 ευρώ και ένα μοντέλο κλάσης D, ας υποθέσουμε Volvo S60 ή Alfa Romeo 159, περίπου 500-560 ευρώ. Για 8 ημέρες ιδιοκτησίας, το μετατρέψιμο θα πρέπει να δώσει 500-650 ευρώ. Περίπου το ίδιο ποσό θα κοστίσει έναν μεγάλο ένα ενοποιημένο. Πρόσθετη εγκατάσταση του συστήματος πλοήγησης των 80-90 σε 8 ημέρες.
Αναλυτικά να μιλήσουμε για το τι αυτοκίνητα που έχουν δοκιμαστεί, δεν υπάρχει καμία ιδιαίτερη αίσθηση. Και το ένα και τα άλλα μοντέλα έχουν πωληθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, και, επιπλέον, C30 κατάφερε να επισκεφτείτε το τεστ της [email protected]. Είναι αλήθεια, τότε ζήσαμε μια έκδοση βενζίνης των C30 T5, και τώρα έχουμε ένα ντίζελ C30 D5.
Volvo C70 - το αυτοκίνητο είναι πραγματικά δροσερό. Δεν φαίνεται κομψή μόνο. Εδώ άνετα τα πάντα είναι σε τέλεια τάξη. Είναι αμέσως αισθάνθηκε ότι αυτό είναι πραγματικά ένα καλό αυτοκίνητο. C70 μας ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα diesel και μηχανικό κιβώτιο. Αναγνωρίστε, ένα παράξενο συνδυασμό για ένα μηχάνημα που έχει σχεδιαστεί για να απολαύσουν την οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα. Παρόλα αυτά, η Cabriolet χρειάζεται ένα αυτόματο. Αλλά Diesel άρεσε. Λειτουργεί αθόρυβα, ικανότητα έλξης του είναι αρκετό για, σε γενικές γραμμές, μεγάλες C70, και η κατανάλωση καυσίμου είναι ευχαριστημένοι. Απλά θυμηθείτε γρήγορα βόλτα με την κουραστική στέγη. Κάπου στο 70-90 χλμ h οδηγού και συνοδηγού / στην cabriolet δεν είναι τεταμένες. Στη συνέχεια, όμως στα αυτιά αρχίζει να ωθήσει τον ήχο του ανέμου, η μουσική ακούγεται άσχημα, και δεν υπάρχει καμία φωνή συνδέσμου με τον επιβάτη χωρίς ένταση. Σε γενικές γραμμές, μια ακαταμάχητη επιθυμία προκύπτει για την αύξηση της οροφής.
Όσο για το C30, υπήρχαν κάποιες αμφιβολίες ότι αυτό το μικρό αυτοκίνητο θα επιτρέψει καμία ένταση σε μια μέρα 700 χιλιόμετρα από το Μονακό στη Βαρκελώνη (και το πλήρωμα μας κατάφεραν να ξεπεράσουν την ημέρα και περίπου 1.200 χιλιόμετρα). Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι η Volvo C30 σας επιτρέπει να πάτε χωρίς ένταση. Τουλάχιστον μαζί, αλλά τέσσερις στο αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους δεν θα είναι πάρα πολύ άνετα. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική εργονομία, ένα πολύ άνετο τιμόνι, ένα αξιοπρεπές ηχομόνωση και μια αρκετά άνετη ανάρτηση. Όσον αφορά το ντίζελ, είναι μεγάλη και έχει μια εξαιρετική περιθώριο της ροπής. Ήμουν ευχαριστημένος με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται αυτοπεποίθηση σε μια ευθεία γραμμή, ακόμη και σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Και υπάρχει ένα πλεονέκτημα των δύο ελαστικών ίδια η Volvo και η Pirelli ότι ανήλθε σε όλες τις ελεγχόμενες μηχανές.
Λοιπόν, η εμφάνιση είναι γενικά ένα ξεχωριστό τραγούδι. Από το μπροστινό μέρος του C30 δεν είναι θεμελιωδώς διαφορετική από τις άλλες Volvo, αλλά εδώ είναι το πίσω μέρος, όπου αντί για το συνηθισμένο πόρτα πορτ-μπαγκάζ υπάρχει μόνο αυξάνεται το γυαλί, φαίνεται πολύ ενδιαφέρον. Κορμός, ωστόσο, μέτρια. ο όγκος του είναι μόνο 230 λίτρα, και εκτός από λόγω των μεγεθών σχεδιαστή, το ύψος φόρτωσης του κορμού είναι μεγάλη.
Μερικά λόγια πρέπει να πούμε για το σύστημα blis (τυφλό σύστημα πληροφοριών Spot). Αποτελείται από μικρές κάμερες στους πίσω καθρέφτες, οι οποίες ακολουθούνται από τη λεγόμενη νεκρή ζώνη. Και μόλις εμφανιστεί το αυτοκίνητο, ανάβει ένα κόκκινο φως στον καθρέφτη. Εγώ, ομολογήστε, ήταν σίγουρος ότι αυτό το πράγμα είναι εντελώς άχρηστο, και εφευρέθηκε μόνο για να πάρει επιπλέον χρήματα από τους αγοραστές. Ωστόσο, αρκετές μέρες πίσω από τον τροχό της Volvo έδειξαν ότι η Blis είναι μια ευεργετική βούληση. Χάρη στο Blis, αρχίζετε να αισθάνεστε ήρεμοι στην εθνική οδό, επειδή γνωρίζετε ακριβώς, υπάρχει το αυτοκίνητο κάποιου άλλου ή όχι. Πολύ άνετα.
Σε γενικές γραμμές, είναι σαφές ότι έπρεπε να εργαστούμε για τις ηλιακές ακτές της Μεσογείου σε πλήρες πρόγραμμα. Αλήθεια, άνθρωποι, για κάποιο λόγο, δεν το πίστευαν. Και, ίσως, σωστά. Όμως, όπως ο San Sanych Piculationo σημειώθηκε σωστά με ηχώ της Μόσχας, μόνο οι ανόητοι θα ζηλεύονται, θα πάρουν και θα επαναληφθούν.

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.