Δοκιμή κίνησης VOLVO C70 από το 2005 Coupe

Τρεις ημέρες frivorry

Σήμερα, ακόμη και οι επιχειρήσεις από τις οποίες οι πρώτες και πρωτίστως αναμενόμενες στερεές οικογενειακές μηχανές είναι κτιριακά μετατρέψιμα. Τρεις μέρες από τη Volvo-C70 που πραγματοποιήθηκε Σεργκέι Kanunnikov.
Φωτογραφία: Alexander Batyr
 
Volvo C70.
Ένα μετατρέψιμο coupe με μια αφαιρούμενη άκαμπτη οροφή ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2005.
Κινητήρες: Στη Ρωσία βενζίνη 2.4 L (170 hp) και 2,5 L (220 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: μηχανική 5 και 6 ταχυτήτων, αυτόματη ταχύτητα 5 ταχυτήτων.
Πλήρες σετ: Μια επιλογή.
Τιμή: $ 55 90059 900.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 2.5 L, 220 HP, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επιλογές, $ 71 300.
Το χαλασμένο κεφάλαιο χρησιμοποιήθηκε σε οποιαδήποτε αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των μετατρέψιμων. Αλλά σε αυτό το αυτοκίνητο, κάτω από τις απόψεις των πεζών και των οδηγών, αισθάνθηκε σαν σπάνιο ψάρι ή ερπετό στο ενυδρείο (ειδικά φαίνεται όταν η οροφή μειώνεται και τα πλευρικά παράθυρα ανυψώνονται). Το μεγαλύτερο μέρος του συνόλου του Coupe-Convertible ενδιαφέρεται για τους ιδιοκτήτες όλων των ποικιλιών και ηλικιών. Παρά το γεγονός ότι αυτό το μετατρέψιμο είναι ήδη δεύτερη γενιά, η σουηδική μάρκα δεν συσχετίζεται με τον επιπλέοντα του ανοιχτού αυτοκινήτου. Πώς συνδυάζεται όλα αυτά;
Ακριβής μηχανική
Για κάποιον που τροφοδοτεί την περιέργεια σε μηχανικές συσκευές (ας πούμε, προσπάθησα να επισκευάσω στην παιδική ηλικία, και στη συνέχεια να βελτιώσω το ποδήλατο), striptease volvo-c70 ploy! Κάτω από ένα ήσυχο κτύπημα, το καπάκι του κορμού ανοίγει στην αντίθετη κανονική πλευρά, η οροφή σπάει, το πίσω παράθυρο περνάει Τώρα είμαστε τόπλες! Μικρά κενά, όλα θα είναι καμπυλωμένα σε ένα χιλιοστό. Αλλά για να απολαύσετε την ομορφιά της εξουσίας που μεταφέρουν τους έξυπνους εφήβους και λαχτάρα, χρειάζεστε έναν συνεργάτη. Ή έναν συνεργάτη. Μπορείτε να διαχειριστείτε μόνο την οροφή από το μηχάνημα, στην ταχύτητα του κινητήρα ρελαντί πιέζοντας το πεντάλ φρένου. Ασφάλεια στο πόλωμα των Σουηδών. Είναι σωστό!
Εάν η στέγη ανεβαίνει, ο οδηγός δεν θα καταλάβει αμέσως τι είναι γύρω από ένα μετατρέψιμο coupe. Εκείνοι που είναι εξοικειωμένοι με τη Volvo, όλα τα συνηθισμένα και μητρικά. Δεν υπάρχει αίσθηση, όχι πολυτέλεια, αλλά η προσοχή των εργονομικών λύσεων, η σταθερότητα, η coziness. Είναι ενδιαφέρον ότι κλείνοντας την οροφή, παραλείποντας άθελα το κεφάλι. Ωστόσο, ο χώρος παραμένει πάνω από την κορυφή. Λίγο, φυσικά, αλλά για να παρουσιάσει τον οδηγό στο Coupe στη Ushanka, ειδικά στο Παπχαχ, είναι δύσκολο.
Καθίστε στο αυτοκίνητο είναι βολικό. Είναι ευρύχωρο και πλάτος, και σε μήκος. Αλλά αν ο οδηγός και ο γείτονάς του στα δεξιά θα είναι ελεύθεροι, ο χώρος θα μείνει πίσω μόνο σε παιδιά ή νεαρές κυρίες με ένα σύνολο μοντέλου και κατά προτίμηση μια αυξανόμενη τομή.
Μύτη πάνω από τον άνεμο
Εάν το γυαλί ανυψωθεί όταν η οροφή μειωθεί, στην καμπίνα, ακόμη και σε ταχύτητες, σχεδόν δεν αισθάνεστε το δρόμο στην καμπίνα σχεδόν δεν αισθάνεστε το δρόμο. Η ρύθμιση του κλίματος είναι ελαφρώς ψύχεται με το ενυδρείο, το ραδιόφωνο δεν περιλαμβάνεται καθόλου στον πλήρη όγκο, ακούγεται φυσικά ο θόρυβος του εξωτερικού κόσμου, αλλά δεν έχει συνταχθεί. Και δεν υπάρχει κανένας άνεμος στο αυτοκίνητο. Από το πίσω κάθισμα, λάτρης μιας μικρής εφημερίδας.
Η ζωή στο Cabriolet φέρνει, γενικά, απλά, αλλά δεν αισθάνθηκε την αλήθεια. Ας πούμε αν τα παρεκκλήσια δεν είναι πάρα πολύ παχιά, ακόμα και σε μια μέρα, το Macushkin μπορεί να καεί. Στα φανάρια και στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, ξεκινάτε μερικές φορές νευρικά κοιτάζοντας γύρω: Με μια συγκεκριμένη επιδεξιότητα, είναι δυνατόν να επεκταθεί κάτι από το πίσω κάθισμα αρκετά γρήγορα. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι αφήνουν ένα ανοιχτό αυτοκίνητο ακόμη και σε ένα βενζινάδικο με κάποιο τρόπο ανήσυχο, αλλά για να το κάνετε στο κατάστημα μόνο για τον απελπισμένο ιδεαλιστή.
Αλλά όλα αυτά είναι μια οπή! Μετά από όλα, ο κινητήρας με αυτοπεποίθηση και δυναμικά διασκορπίζει το αυτοκίνητο. Όταν ξεκινάτε από την υπερθερμασμένη άσφαλτο, δεν είναι δύσκολο να επιτευχθεί μια ελαφριά πρόκληση κορυφαίων τροχών. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με σαφήνεια και διαφορές, εκτός από τη λειτουργία kick-down καθιστά το χαμηλότερο εργαλείο αργότερα από ό, τι θα ήθελα. Για ένα sedan, ίσως, κανονικά, αλλά από ένα ανοιχτό αυτοκίνητο που θέλετε περισσότερο.
Αυτό, δυστυχώς, δεν είναι το μόνο χαρακτηριστικό που δημιουργεί ένα είδος διαφωνίας. Το τιμόνι είναι nestor, ακόμη και μαλακό. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση είναι άκαμπτη τόσο πολύ που μερικές φορές φαίνεται ότι δεν συμπιέζει τίποτα εκεί, και το αυτοκίνητο ταιριάζει μαζί με ένα κομμάτι φοβισμένο περιεχόμενο. Στην εθνική οδό με τα γεμάτα ruts, σημειώνοντας αισθητά, προσπαθώντας να αφήσετε έναν δυσάρεστο τρόπο. Για να αντισταθεί, πρέπει να περιστρέψετε το τιμόνι πιο αναμενόμενο.
Έχετε ή δεν έχει;
Για τρεις μέρες, κάποτε ρώτησα τον εαυτό μου: Θα ήθελα να κατέχω ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Πηγαίνω κυρίως μόνος ή δύο, τα φορτία πακέτων χύδην από το κατάστημα δεν μεταφράζονται. Με μια ανυψωμένη οροφή της Volvo-C70, το διαμέρισμα όλων των καιρού με ένα αρκετά ευρύχωρο κορμό. Και στο κλίμα μας, η ανάγκη να διπλώσει το σκληρό επάνω (το οποίο, σε αντίθεση με τη μαλακή, ιδιαίτερη φροντίδα δεν απαιτεί) δεν θα προκύψει τουλάχιστον οκτώ μήνες το χρόνο. Αλλά το καλοκαίρι, σε καλό καιρό, μπορείτε να παραδεχτείτε μια μικρή φριτέζα.
Αυτό είναι μόνο η αναστολή να οδηγεί γρήγορα σε άλματα και την ανάγκη να παρακολουθείται συνεχώς ακόμη και τα μικρά ελαττώματα του δρόμου, ερεθιστικά τα ταξίδια από πίσω, αναστέλλει πού άλλα Τα αυτοκίνητα περνούν εύκολα. Όχι, ίσως, βόλτα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο κάθε μέρα που δεν θα ήθελα
Και είναι λυπάμαι που μέρος. Μετά από όλα, που είναι επιπόλαινα, ακόμη και συνειδητοποιώντας τις συνέπειες στην ψυχή, όπως γνωρίζετε, είναι ακόμα ευκολότερο και το πιο σημαντικό πιο ευχάριστο από το να επιστρέψετε στο συνηθισμένο, συνηθισμένο ρυθμό ζωής.
Volvo C70 ενδιαφέρουσα, αν και όχι ο τέλειος συνδυασμός πρακτικότητας και διασταύρωσης.
+ Άνετη προσγείωση στα μπροστινά καθίσματα, πλούσιο εξοπλισμό, καλό ηχείο, εξαιρετική μόνωση σε τυποποιημένους τρόπους.
- Σκληρή ανάρτηση σε συνδυασμό με χαλαρό τιμόνι.
Για τα ίδια χρήματα
BMW Z4.
Є42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Ο κομψός roadster μπορεί να αγοραστεί με κινητήρες 265343 HP. Το αυτοκίνητο στερεώνεται και προτείνεται από τη Volvo. Το χειμώνα, ο χιονισμένος δρόμος θα είναι άβολος. SP, 2006, № 10
Mercedes-Benz CLK
Є47 200109 400 (60 190139 490)
Κομψό, διάσημο μετατρέψιμο πωλεί με κινητήρες με χωρητικότητα 163 έως 481 hp Κλασική στέγη, μαλακό. Επιλέγοντας ένα ενδιαφέρον πακέτο, είναι εύκολο να κάνετε Mercedes πιο ακριβά σε ένα και μισό, ή ακόμα και δύο φορές.

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"