Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Touareg από το 2010 SUV

Yankee-Tank και Ober-SUV

Αυτό το περίεργο ζευγάρι είναι σε θέση να ρυμούλκουν ακόμη και τον κακόβουλο εγκέφαλο του αναλυτή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και δεν είμαστε μάταια, ξεκίνησαν στο κεφάλαιο μαζί, παρόλο που διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό σε τιμές, αλλά είναι απολύτως νέα και άνευ όρων προοδευτική δημιουργία αυτοκινήτων με όλα τα τροχούς. Περιέργεια: Οι δημιουργοί τους εκπρόσωποι διαφορετικών υψηλών οικοδομών, αλλά ανεξάρτητα από αυτό, δημιούργησαν τέτοια πράγματα οπλισμένα με ένα τέτοιο σύνολο πλεονεκτημάτων που οι άλλοι συμμετέχοντες στο δρόμο εκτός δρόμου πολύ σύντομα κινδυνεύουν να παραμείνουν στους ξένους. Volkswagen Touareg και Cadillac SRX. Γη και ουρανό. Η ενότητα των αντίθετων ... και εδώ είναι ένα άλλο. Απλά δεν φοβάστε, αλλά υπάρχει κάτι μυστικιστικό σε αυτούς τους μηχανισμούς με ένα πρόθεμα πάνω.
Μετά τη μαγνητοσκόπηση, ο συντονιστής μας δοκιμής μου έδωσε τα κλειδιά στα αυτοκίνητα και λέει: δεν θα πιστέψετε! Το SRX έσπασε ένα tuireg σαν ένα tuziem! Ταυτόχρονα ξεκίνησε από το σημείο. Ο Cadillac έπεσε κάτω και αριστερά, και η Tuareg ήταν γεμάτη με πίσω, Pyr-Pyre, Pyr-Pyre. Ίσως στη συνέχεια να παγιδευτεί, αλλά οι δρόμοι δεν είχαν αρκετό. Και πηγαίνει καλύτερα στο Kadyl. Ναι, μόλις τελικά, βλασφημία, επιβεβαίωσε δυστυχώς τον φωτογράφο. Είμαι μ.μ., δεν είναι ούτε γαμημένο! Εδώ είναι το γερμανικό πράγμα. Σε συνδυασμό, δαίμονες! Φυσικά, δεν είμαι Stanislavsky, αλλά επαναλαμβάνεται για το σπουδαίο: Δεν πιστεύω! Το αμερικανικό SUV εξ ορισμού δεν μπορεί να πάει καλύτερα από τους Ευρωπαίους! Επειδή αυτός ... επειδή είναι Αμερικανός. Και αυτό είναι. Ταχύτερα ναι. Αλλά όχι καλύτερα. Αν και ο διάβολος γνωρίζει. Το SRX Chassis που έχει συσταθεί στην Ευρώπη, σε ένα αγωνιστικό δαχτυλίδι Nürburgring Όλα μπορεί να είναι. Και δεν έχω ταξιδέψει σε κανένα από αυτά. Προφανώς, είναι καιρός να πάτε και να αντικρούσετε κάτι επειγόντως.
Θα δώσουμε μια λεπτομερή ανάλυση της εμφάνισης των εξωτερικών τύπων δοκιμών στην εργασία, ο καθηγητής Rozanov. Αλλά από τον εαυτό μου θα πω ειλικρινά εξωτερικά srx πολύ ελκυστική. Για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι το πρώτο συναίσθημα, και μόνο τότε οτιδήποτε άλλο. Είναι πρωτότυπος, είναι ασυνήθιστος και, αναμφισβήτητα, προσελκύει απόψεις για έναν πολύ μεγαλύτερο αριθμό ανθρώπων από το Tuareg. Το είδος του μαργαριτάρι που πολύπλευρη θήκη υπολογιστών στο όνομα των τροχών της αρχιτεκτονικής υπογραφής της Sigma. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να αποτιμήσουμε το φόρο τιμής στο Tuareg φαίνεται πολύ πιο θαρραλέα Cadillac, αλλά ταυτόχρονα και πιο παραδοσιακά. Αυτά τα έντυπα πριν από την εμφάνισή του χάσουν ευτυχώς όλα τα μέσα μαζικής ενημέρωσης και ο καταναλωτής χρησιμοποιήθηκε ακούσια για το νέο SUV εκ των προτέρων.
Δυναμική
SRX Dynamics ... Αυτό δεν είναι μια δυναμική, είναι κάποιο είδος τρέλα. Δεν πίστευα τους τύπους, πήγα, επέλεξα περισσότερο ή λιγότερο ομαλό και μακρύς ευθεία και πώς ακολούθησε τον επιταχυντή. Συνήθως, σε μια τέτοια κατάσταση, όλα περιορίζονται από τις λέξεις κατεδαφίσουν τον πύργο, η επιτάχυνση θρυμματισμένη ... όλα δεν είναι κατάλληλα. Δεν πιέζει, bip, εδώ, bip, συμπιέζει τα σκυλιά στην κόλαση! Η επιτάχυνση γεννήθηκε κάπου κάτω από το πάτωμα του αυτοκινήτου, όπως μια λάβα σε ένα ηφαίστειο, ταχέως αυξανόμενη και στη συνέχεια υπάρχει μια γιγαντιαία ηφαιστειακή εκπομπή αδρεναλίνης στο αίμα, ο οποίος περνάει από όλη την ψυχή στο αξονικό. Μοιάζει με την εσωτερική κατάσταση του σώματος, όταν το αεροσκάφος αποτυγχάνει στον αέριο. Να εμποδίζει την αναπνοή, και όχι μια δεκάρα πάγωμα της καρδιάς. Και όταν όλα έχουν ήδη χυθεί, γίνεται πραγματικά τρομακτικό. Joke Lee, δύο τόνοι με την οδήγηση που οδηγεί προς τα εμπρός μέχρι να στενεύσει ξαφνικά στα μεγέθη της διαδρομής του δρόμου. Το μέτωπο είναι ιδρωμένο και έπρεπε να επιβραδύνω χθες. Πραγματικό άγχος που δεν περιμένουν καθόλου όταν πάρτε για πρώτη φορά την πρώτη φορά στην καλή θυγατρική του αμερικανικού εξοπλισμού. Ο Tuareg όσον αφορά τη δυναμική είναι πιο πιστός στον οδηγό, πιο προβλέψιμο, αλλά και πολύ γρήγορα. Ωστόσο, δεν αρκεί κατά κάποιο τρόπο. Γενικά, σύμφωνα με μια εξωτερική εικόνα, κάποιο στρογγυλεμένο-ομαλό τρόπο. Δεν είναι απότομη, όχι πολύπλευρη. Κτύπησα στο πεντάλ, κοίταξε στον καθρέφτη. O'-pa! Και στο ταχύμετρο είναι 180! .. διακριτικό. Και πολύ τακτοποιημένο. Και η εξουσία πίσω από τους ώμους, μια τέτοια ζωγραφισμένη δύναμη που θέλω να ενεργοποιήσω το κεφάλι Xenon και να τραβήξει το καλώδιο του συνδεδεμένου ντίζελ, έτσι ώστε τα πάντα από τη διαδρομή ενός χιλιομέτρου να είναι δύο κεφαλές. Με την ευκαιρία: Cadillac και δεν χρειάζεται να Buzz, τους ανθρώπους και τόσο scatters. Ποιος είναι ο φόβος και ο οποίος και η περιέργεια για χάρη να προσπαθήσουν να αντιμετωπίσουν το θηρίο. Εδώ, μόνο σε περίπτωση που πρέπει να προειδοποιήσουμε τους σκεπτικιστές από πρόωρα συμπεράσματα, μιλάμε για σειριακά αυτοκίνητα, αλλά μακριά από το συνηθισμένο. Αυτά είναι SUVs του υψηλότερου Echelon. Ως εκ τούτου, δεν είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το Tuzik Tuzik και το Taouareg, όλα αυτά τα ομαλά, στρογγυλεμένα και διακριτικά, επιταχύνουν σε εκατό για μόνο οκτώ και ένα δέκατο δευτερόλεπτα! Και μην πείτε τίποτα για την Porsche Cayenne. Ενοχλητικό.
 
Χαλιναγώγηση
Γυρίστε το Tuareg σε έναν καλό δρόμο είναι μια ευχαρίστηση. Το Automaton 6-speed ZF λειτουργεί εκπληκτικά ομαλά, χωρίς να χτυπάει και να θέτει το επιθυμητό κιβώτιο ταχυτήτων εγκαίρως. Και ο ξύλινος δερμάτινο τιμόνι των τεσσάρων ακτρακιών στρέφει ελαστικά όπου είναι απαραίτητο με τη σωστή προσπάθεια. Και τροχαίο Touareg προς τα εμπρός, ελαφρώς πεσμένα, πτώση, εντοπίζοντας απαλά τους τροχούς των παρατυπιών. Σε γενικές γραμμές, στη διαδικασία της δυναμικής κίνησης, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο σκέφτεται το split δευτερόλεπτο ταχύτερα από τον οδηγό, όλα τα που περιμένουν και όλα υπολογίζουν. Αν εξετάσετε τον τεχνικό εξοπλισμό GrossBuch της Taguega, τότε, φυσικά, πολλά θα διευκρινιστούν ότι ο έξυπνος υπολογιστής στη σωστή στιγμή ενεργοποιεί το σύστημα σταθεροποίησης, επιβραδύνει τους τροχούς, μειώνει την ταχύτητα του κινητήρα. Αλλά ακόμα Sedoku δεν είναι κάπως από μόνη της, σαν να είναι περιττός σε αυτές τις διακοπές.
SRX όσον αφορά τη διαχείριση της ποιότητας, καθώς και τη στήριξη των ηλεκτρονικών, σε καμία περίπτωση κατώτερο από το Tuareg. Και σε ορισμένες θέσεις, για παράδειγμα, για σαφείς αντιδράσεις διεύθυνσης που φαίνεται καλύτερα. Ρυθμίζει επίσης τη δική της ηλεκτρονική Caspeara, εξαντλώντας τις δεξιότητες της εποπτείας των σκέψεων και των ενεργειών. Ελαφρύ και χαλαρή μαύρη μονάδα άνθρακα για το τμήμα διασύνδεσης του οδικού τροχού-τροχού-RAM-RAM. Κάπου σε αυτή την αλυσίδα υπάρχει ένα μικροσκοπικό υποσυνείδητο Burr, ο οποίος μερικές φορές κάνει προσοχή. Το SRX μου φαινόταν πρώτα να βαρύσει κάπου στο επίπεδο των ώμων. Ίσως πρόκειται για μια καθαρά ψυχολογική δυσφορία που σχετίζεται με μια υψηλή σειρά πλευρικών υαλοπινάκων. Αλλά στη συνέχεια, η δυσφορία ξαφνικά τελείωσε, και αντ 'αυτού, ήταν πεπεισμένο ότι η SRX κυβερνά πιο ακρίβεια και η κίνηση του taguega. Ίσως ένα μικρό πιο απότομο, αναγκάζοντας το στέλεχος, αλλά να παραμένει και πιο σαφής. Ένα εκπληκτικό συναίσθημα δεν είναι κάθε SUV σε ένα τέτοιο βαθμό ευαίσθητο και τόσο σαφώς αισθάνεται το νωτιαίο μυελό. Η άσκηση φιδιού ή κάτι σε αυτό παρόμοιο cadillac εκτελεί το βιρτουόζο, μεταφέρεται εύκολα μετά τον τροχό μιας μακράς μορφοποιημένης κουκούλας μαζί με τους εμπρός τροχούς. Πίσω, είναι αισθητή, είναι δύσκολο να κοιμηθεί γι 'αυτούς, αλλά εξακολουθούν να κοιμούνται με επιτυχία, σταματώντας την εμμονή στην επιθυμία ενός αυτοματοποιητή 5 ταχυτήτων για να μεταβείτε στο υψηλότερο επίπεδο όταν αφήνετε την περιστροφή. Η Tuareg σε αυτή την κατάσταση μοιάζει και ευκολότερη και ευκολότερη. Δεν ανεχθεί η κουκούλα, αλλά αναδιατάσσεται αμέσως, ελαφρώς αυξανόμενη. Μία ή δύο φορές, μόνο δύο. Αλλά τι κάνουν αυτή τη στιγμή ο τροχός δεν γνωρίζει κανέναν. Προφανώς, επομένως, μετά από κάθε έξοδο από τη στροφή, θα πρέπει να επεξεργαστεί τακτοποιημένα στην τροχιά.
 
Εργονομία
 
Σχετικά με τα οφέλη των εσωτερικών χώρων είναι καλύτερα και να μην μιλάμε. Και τα δύο αυτοκίνητα στο εσωτερικό είναι άνετο, ευχάριστο και δρόμους. Την ίδια στιγμή, Τουαρέγκ στο εσωτερικό είναι πιο πλούσια και πιο ενδιαφέρουσα από ό, τι SRX είναι ακριβώς όπως ακριβά. Cadillac από ένα τεράστιο κορμό και στον μπροστινό πίνακα φαίνεται εντυπωσιακό. Λευκό δερμάτινο ηλεκτρικά καθίσματα είναι ένα πολύ κομψό σχήμα, ευγενή, έντεχνα επιλεγμένες αποχρώσεις του ξύλινες πλάκες, η αρχική επιλογέα ταχυτήτων του αυτόματου. Το τιμόνι είναι δροσερό, ολόκληρη η ξύλινη-φανταστικό, ομαλή, άνετη και πολύ ευχάριστο στην αφή. Η κλιματική εγκατάσταση θεωρείται από τις smallests σε όλη την καμπίνα, και, επίσης, τσέπες, και άλλα πράγματα γαρίδες? Το πάτωμα είναι καλυμμένο με μαλακό μπεζ χαλί. ποιοτική μουσική με CD changer κατεβάσετε. Και για μια τεράστια τρύπα ποτήρι κομψό στην οροφή ονομάζεται Ultraview, μπορείτε σίγουρα να προσθέσετε τραγούδια. Αλλά η υπόθεση χαλάει την πρόσοψη της πρωτόγονης γκρι πλαστικό. Έχει χτυπά με σαφήνεια το στυλ και την ποιότητα των πάντων στον κόσμο! Έτσι τραβά να καλέσει κάπου στην κορυφή jeam και πένθους. Εδώ, λένε, πιθανότατα, σε μια ακατάλληλη σύστημα. Θα σώσει, αδελφοί, σε κάτι άλλο, το οποίο δεν είναι τόσο ισχυρή. Και Τουαρέγκ ... Αν για μια στιγμή να ξεχνάμε ότι έχουμε πει για το SUV, είναι αρκετά αποδεκτό να παρουσιάσει αυτό το σαλόνι με ένα αγαπητό λιμουζίνα στο βορρά. Τα πάντα είναι με μέτρο και όλα τακτοποιημένα και το δέντρο, το δέρμα και χρώμιο, και ακριβά μαύρο πλαστικό. Επιχρωμιωμένο μπορντούρα των συσκευών και μπαρ, κουμπιά υφασμάτινες θήκες. Και κάθονται ψηλά, και να δούμε γύρω από το μεγάλο, αναμεταδότες είναι επιπλέον, και πάλι το ενσωματωμένο κάτοπτρα οδήγησης. Επίπεδο! Τερπνώς. Το τιμόνι είναι ακριβώς ότι δεν υπολογίζεται μέχρι το τέλος, αν δεν δώσουν προσοχή σε πάχος, ιδίως στα σημεία επαφής με τις ακτίνες με την εσωτερική στεφάνη. Ψηλαφώ σε αυτά τα μέρη είναι ειλικρινά ενοχλητικό. Αλλά σ 'αυτόν που χρησιμοποιείται για να φτωχύνει το τέρας με ένα δάχτυλο, θα είναι σίγουρα πού να επισυνάψετε αυτό το μεσαίο δάχτυλο.
Έξω από το δρόμο πίσω από όλες αυτές τις στροφές, overclocking και χειρισμό, ξεχάστηκαν ότι έχουμε μια συνομιλία για τα SUV. Φυσικά, ο σοβαρός εκτός δρόμου μαζί τους δεν μπορούσε να προκληθεί εξ ολοκλήρου εξ ορισμού. Οι τιμές δεν είναι αυτές, και τα ελαστικά δεν είναι αυτά. Με την ευκαιρία, στην πατρίδα μου, στο Star-Striped Hair, το Cadillac στη βάση δεδομένων παράγεται με οδηγό πίσω τροχών και η τετρακίνηση είναι μια επιλογή. Για εμάς, ως οι πιο σωστοί, παρέχονται μόνο επιλογές κίνησης όλων των τροχών. Προαστιακό αστάρι, άφθονο από τα σώματα και το λάκκο, το Cadillac έπεσε στη γεύση. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη υπεράσπισή του, τα προαιρετικά αμορτισέρ κραδασμών της συνεχούς ρυθμιζόμενης ακαμψίας των Delphi Mr Brand τέλεια αντιμετώπισαν με την εργασία, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινείται γρήγορα στους Codbins γρήγορα και αρκετά άνετα. Αλλά και μεγάλες, η σταθερή τετρακίνηση σε αυτή την περίπτωση δεν ήταν απαραίτητη. Ένας τέτοιος δρόμος κάτω από την εξουσία και ένα συνηθισμένο επιβατικό όχημα με υψηλή εκκαθάριση εδάφους ή υψηλό καουτσούκ. Αλλά ο Tuareg στον ίδιο δρόμο ήταν όλα γεμάτα από ένα γρήγορο γρύλο, όπως ένα επίπεδο εργοστάσιο. Έλαβα μια αξιοπρεπή χρέωση της ανακίνησης της σιαγόνας μόνο όταν χρησιμοποιείτε τον τυποποιημένο διακόπτη το έθεσε στην υψηλότερη θέση (μέγιστη απόσταση 30 cm). Ένα άλλο πράγμα είναι κάτι παρόμοιο με ένα δροσερό SUV: μια διαφάνεια με την οποία τα παιδιά στο χειμώνα οδήγησαν στην Icecakes. Απότομη, σχεδόν φαλακρός, χωρίς γρασίδι. Δεν είναι 45 μοίρες, φυσικά, αλλά κάτι τέτοιο. Ο Tuareg κρεμούσε χωρίς να σκέφτεται και ακόμη και να αφήνει να σταματήσει στη μέση και από εκεί να αγγιχτεί χωρίς να γλιστρήσει και άλλα προβλήματα. Στο Cadillac, οδήγησα εκεί με ένα διάδρομο, οι μπροστινές τροχοί πήδηξε, απογείωση, τα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως ένα γεμάτο, κάτι που μου έγραψε γρήγορα στην οθόνη, οι μέταλλο σκέψεις γράφουν στο αυτοκίνητο, και η SRX αναδύεται ως δεξαμενή . Σε γενικές γραμμές, αξίζει πολύ. Είναι ενδιαφέρον ότι, παρεμπιπτόντως, ότι ενώ οδήγησα σε μια διαφάνεια στο Tuareg, οι περίεργοι πολίτες θεωρήθηκαν επικίνδυνα από αυτή τη δράση από μια σεβαστή απόσταση. Αξίζει να στείλετε στο Mountain Pearl SRX, τα Yawaks συγκεντρώθηκαν γύρω από ένα εκτεταμένο, ζωντανό πακέτο τυχερών παιχνιδιών. Έτσι, θα υπάρχει ένα Tourey υψηλότερο και θα ανεβείτε σε αυτό θα είναι τυχαία μπροστά από τον ουρανό και την κουκούλα. Ναι, όμως, ο Cadillac τον άφησε επίσης μακριά από αυτόν.
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ Αυτά είναι για μια ισχυρή, όλες τις καταναλωτές δίσκο σε ένα σύνολο με ένα τεράστιο χώρο διαβίωσης και ένα απίστευτο, μεγάλης κλίμακας ανεξέλεγκτες δυνατότητες. Σύμφωνα με τη δυναμική και τη διαχειριστή, να πω στην τιμή, η μάχη κέρδισε το Cadillac. Εξωτερικά, στην υποκειμενική μου κατανόηση, φαίνεται επίσης πιο ισχυρό. Ωστόσο, ο Tuareg κέρδισε την εσωτερική άνεση, το σχεδιασμό, την καταπληκτική ποιότητα των τελειωτικών υλικών και την ευκολία κίνησης εκτός δρόμου. Είναι αλήθεια, στην περίπτωσή μας, οκτώ κύλινδροι SRX έδωσαν 15 άλογα πάνω από οκτώ Volkswagenovsky. Αλλά η Taarega διαθέτει επίσης μια κορυφαία έκδοση με ένα πετρελαιοκινητήρα 10-κύλινδρο με χωρητικότητα 313 λίτρων. με., έχοντας μια γιγαντιαία ροπή 750 nm. Tuareg με αυτόν τον κινητήρα, φυσικά, ο σημερινός ηγέτης σε ολόκληρο το τμήμα εκτός δρόμου. Είναι, BIP, τέρας, Bip! Σε γενικές γραμμές, νομίζω ότι αυτός ο κινητήρας πρέπει να συνθέσει την ODU. Οι ενεργοί μη εραστές των πετρελαιοκινητήρων των πετρελαιοκινητήρων αφοσιωμένοι στην ενθουσιώδη μου κραυγές και το snot, δεν γνωρίζουν πραγματικά τι αρνούνται. Λοιπόν, εντάξει, η ελεύθερη προπαγάνδα είναι αχρεωστήτως. Τι εννοώ; ΕΝΑ! Έτσι: αν και σε αυτή την περίπτωση ασχίνουμε με εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν υπό την επίδραση των σχολείων σχεδιασμού που βρίσκονται στις αντίθετες ακτές του Ατλαντικού Ωκεανού, είναι πολύ πιθανό ότι η SRX και η Touareg υπάρχουν βασικές εννοιολογικές κυρίαρχοι του κόσμου εκτός δρόμου στόλου του εγγύς μέλλοντος. Σχετικά με το πώς!
Κείμενο Nikolay Ushanov Φωτογραφία Αλέξανδρος Nozdrin
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα