Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Touareg από το 2010 SUV

Δοκιμή Volkswagen Touareg: Cozy SUV

Το Kolesa.ru έμαθε πόσο κοστίζει να κάνει ένα SUV από το Touareg, στο οποίο η διασταύρωση του Tuareg είναι ικανή και από αυτό που θα απολαύσει ο ιδιοκτήτης του νέου μοντέλου.

Κατά τη διάρκεια των ετών της προηγούμενης γενιάς, το Touareg, η Volkswagen συλλέγει πληροφορίες από τους πελάτες. Και ανακάλυψαν σε ποιους δρόμους τόσο γρήγορα και πόσο μακριά από το τρακτέρ συνήθως παίρνουν τα αυτοκίνητά τους. Το αποτέλεσμα της έρευνας στερήθηκε από την κατάσταση του Touareg ενός SUV στη βασική διαμόρφωση, η οποία εκμεταλλεύτηκε γρήγορα πολλούς αυτοτελείς, προσαρμοσμένους για την απώλεια πραγματικής διέλευσης.

Το Touareg έχει γίνει φιλία
Οι φήμες για το θάνατο του Touareg καταιγίδα off-road είναι πολύ υπερβολικές. Ναι, τώρα ένα σύνολο offroud-εργαλεία είναι διαθέσιμο όχι σε κάθε αγοραστή αυτοκινήτων, αλλά μόνο εκείνοι που το χρειάζονται. Και σε αυτόν που είναι πρόθυμος να πληρώσει χιλιάδες επτακόσια ευρώ από ψηλά. Για το ποσό αυτό, μπορείτε να αγοράσετε το πακέτο TECH TRECH, το οποίο περιλαμβάνει τη μετάδοση όλων των τροχών με κιβώτιο χειρός, διαφορές μεταξύ άξονα και πίσω διαδρομές. Και δεν υπάρχουν εξωτερικές διαφορές! Έτσι, να αναγνωρίσετε αυτό το jeepper στο tuareg του δεν θα λειτουργήσει. Ωστόσο, για εκείνους που ήθελαν να τονίσουν τη VW τους στο ρεύμα της συνηθισμένης Tuaregov (μετά από όλα, το αυτοκίνητο κατατάσσεται τρίτη σε δημοτικότητα στη Ρωσική Ομοσπονδία μεταξύ των SUV και των διασταυρώσεων) υπάρχουν αρκετές επιλογές για τη διακόσμηση του σώματος, όπως ένα χρωμιο ή r -πακέτο.

Προφανώς, οι ίδιοι οι πωλητές δεν πιστεύουν πάρα πολύ ότι οι περισσότεροι πελάτες τους ανεβαίνουν πιο συχνά στα touaregs τους περαιτέρω εύλογα. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο έχει κάτω από το ντίζελ 3,0 λίτρων V6 με χωρητικότητα 240 hp. και μια εντυπωσιακή ροπή 550 nm. Το Thech Thech δεν περιλαμβάνεται στη συσκευασία, αλλά υπάρχει ένα δερμάτινο εσωτερικό, η πλοήγηση, η ακουστική τάξη και άλλες επιλογές που συσσωρεύουν το αυτοκίνητο για περίπου επτακόσιες χιλιάδες ρούβλια.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του νέου Touareg από την παλιά στην άνεση. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο άνετο και όχι μόνο από την άποψη της πιο φιλικής διάταξης της καμπίνας. Ο κινητήρας δεν είναι για το ότι το ντίζελ λειτουργεί σχεδόν σιωπηλά. Το τιμόνι περιστρέφεται εύκολα και η δύναμη αυξάνεται γεωμετρικά με αύξηση της γωνίας περιστροφής και το εύρος των ηλεκτρικών ρυθμιστικών καθισμάτων (στην έκδοση δοκιμής) έχει δώδεκα κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των πλευρικών σφιγκτήρων στήριξης. Ναι, και η εφαρμογή φαίνεται να είναι μαλακότερη, σαν να τελειώνει η μηχανική-δοκιμή στα πολύγωνα και πραγματικά κοιμήθηκε από το mastodont όλο το υπέρβαρο του. Και δεν λυπάμαι για το γεγονός ότι για όλη την ημέρα δεν αποδείχθηκε να είναι στα αυτιά στη λάσπη και ο τρόπος εκτός δρόμου της ανάρτησης αέρα ενεργοποιήθηκε μερικές φορές μόνο από την περιέργεια, αλλάζοντας κυρίως την ακαμψία του Τα αμορτισέρ με τον τροχό άνεσης του αθλητισμού στην κεντρική σήραγγα. Αποδεικνύεται, στοιχείο Touareg πόλη;!

Πλήρης πλήρης
Η διαφοροποιημένη προσέγγιση Volkswagen δικαιολογείται τουλάχιστον ό, τι σας επιτρέπει να σώσετε 1,7 χιλιάδες λάτρεις των αυτοκινήτων, επειδή μπορούν να δαπανηθούν για άλλες επιλογές. Ωστόσο, και χωρίς πρόσθετη ενίσχυση εκτός δρόμου, η Touareg δεν χτυπάει πριν από τα εμπόδια. Όχι το μονοθέτημα, στο τέλος. Ενώ το διαφορικό Touareg Central Torsen, το οποίο είναι ικανό να διανείμει τη στιγμή της αναλογίας 40:60, με την ικανότητα να μεταφέρει στο 65% στον εμπρόσθιο άξονα ή έως και 85 τοις εκατό στην πλάτη.

Ως ένα κιβώτιο ταχυτήτων στη νέα γενιά Touareg Dimeved 8-ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι συνάδελφοι από άλλα μέσα αυτοκινητοβιομηχανίας συνέταξαν συχνά στη μη ζωγραφική και τη σκέψη της μετάδοσης μαζί με τους κινητήρες βενζίνης, ειδικά με το βασικό V6. Αλλά σε συνδυασμό με τη μονάδα ντίζελ μας, το κουτί σχεδόν δεν παρεμβαίνει στη διαδικασία κίνησης. Το μόνο πράγμα που οι κοντές μεταδόσεις ντίζελ αλλάζουν πολύ συχνά. Και το μηχάνημα είναι εξαιρετικά απρόθυμο, προσπαθώντας να επιταχυνθεί αν είναι δυνατόν να επιταχυνθεί εντός της επιλεγμένης ταχύτητας. Ευτυχώς, η ώθηση του κινητήρα ντίζελ είναι επαρκής και η καμπύλη της στιγμής επιτρέπει.

Το εσωτερικό του Touareg έχει γίνει περισσότερο νοσοκομείο. Ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος από μαλακότερα υλικά και η ποιότητα του φινιρίσματος δεν είναι κατώτερη από τους ανταγωνιστές. Μια μάζα πλήκτρων λειτουργίας που ελέγχουν τον ενσωματωμένο υπολογιστή, τη μουσική και το τηλέφωνο εμφανίστηκε στο τιμόνι. Ο πίνακας οργάνων έχασε περιττές κλήσεις και ολόκληρος ο χώρος μεταξύ του tachometer και ταχύμετρου χρησιμοποιείται από την οθόνη LCD, η οποία εμφανίζεται από την πλοήγηση και τον άλλο υπολογιστή στο πλοίο.
 
Οι ανταγωνιστές δεν είναι αδρανές
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ρωσικών πωλήσεων του περασμένου έτους, η Touareg ήταν στα τρία πρώτα μεταξύ των διασταυρώσεων και των SUV, αποδίδοντας μόνο το Mitsubishi Outlander XL (READ TEST) και TOYOTA Landcruiser 200 (ανάγνωση). Επί του παρόντος, οι ανταγωνιστές της VW δεν έχουν αποδυναμωθεί και είναι έτοιμη να αντιταχθούν πολύ το Touareg. Αλλά πιο συχνά η τιμή. Συγκεκριμένα, οι ίδιοι οι αντιπρόσωποι της Volkswagen φοβούνται το KIA MOHAVE (διαβάστε τη δοκιμή), η οποία στην πλέον κορυφαία εκτέλεση είναι μπροστά από το βασικό Tuareg. Ταυτόχρονα, η ποιότητα της Κίας πρόσφατα είναι πιο κοντά στους Γερμανούς, δεν αποδυναμώνουν την επίθεση και το Land Rover με την ανακάλυψή τους, τις τιμές των οποίων ξεκινούν από 1,9 εκατομμύρια ρούβλια. Το SUV δεν είναι χειρότερο έτοιμο για το συνέδριο από την άσφαλτο και η επιλογή των κινητήρων (δύο ντίζελ, μια βενζίνη) επιτρέπει στους πελάτες να επιλέξουν ένα αυτοκίνητο στο ντους. Το Mitsubishi Pajero (διαβάστε τη δοκιμή) είναι λίγο λιγότερο τεχνολογική και άνετη, αλλά ο εκτός δρόμου δεν θα παραιτηθεί από το Touareg, και στην τιμή και καθόλου προσφέρει το τέλος εκκίνησης στο Pajero Club στο ποσό των 1.429.000 ρούβλια.

Δεν μας άρεσε στο Volkswagen Touareg
Χειρισμός με δυναμική οδήγηση: Το Touareg πηγαίνει γρήγορα, αλλά οι στροφές δεν τους αρέσει

Μας άρεσε στο Volkswagen Touareg
Ολα τα υπόλοιπα!

Το αυτοκίνητο χορηγείται στον επίσημο αντιπρόσωπο Volkswagen Sigma Motors.






Δημοσιεύτηκε από: Denis Kamenev
Φωτογραφία: Alexey Alexandronok
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Σεπτέμβριος 2010]