Test Drive Volkswagen Touareg από το 2010 SUV

Berber στην Tutonsky

Test Drive Νέο Volkswagen Touareg
οι κάτοικοι της Μόσχας, όπως γνωρίζετε, έχουν πολλά ρολογιού, ευχάριστο ήθη, την ευφυΐα και το σεβασμό του προσωπικό χώρο των άλλων! Αυτό συνέβη για να είναι σίγουρος για να βεβαιωθείτε ότι κατά τη διαδικασία της δοκιμής του νέου VW Touareg.

Δεν πιστεύω στην ανθρώπινη ευαισθησία και διακριτικότητα; Σοβαρά? Λοιπόν, σε γενικές γραμμές, και δεξιά: στην πραγματικότητα, όλα τα παραπάνω αποδυναμωθεί από σχεδόν αστραπή μετάβαση από τη Μόσχα θερμότητας 40 μοιρών από το περασμένο καλοκαίρι στους παγετούς νύχτα του αρχές Σεπτεμβρίου επιχειρήσει το λεγόμενο σαρκασμό. Φανταστείτε την ακόλουθη κατάσταση. Βγαίνοντας από το σούπερ μάρκετ, που ειρηνικά οδηγείτε καλάθι σας για να στέκεται στο χώρο στάθμευσης στο Νέο Touareg V6 TDI αξίας, από τον τρόπο, 2.850.200 ρούβλια, ανοίξτε το αυτοκίνητο και να ακούσει πίσω από την πλάτη: τρώει ε, ευγένεια, τη συνομιλία! Μπορείτε ευτυχώς τυλίξετε και να δούμε τέσσερα χαρακτηριστικά Μοσχοβίτες ενός χαρακτηριστική εμφάνιση, με κάποιο νοσηρό ενδιαφέρον σε όσους σας και αυτοκίνητα εξετάσει. Το μόνο πράγμα που είναι: Λοιπόν, εδώ και δοκίμασε το γραφομηχανή με ένα καλπασμό ιδιότροπο στο κεφάλι σας, απέρριψε κάπου στη σάρωση του υποσυνείδητου και κατηγορηματικά αρνείται να βγει έξω. Αλλά, ευτυχώς, αποδεικνύεται ότι τα παιδιά θέλουν απλά να μιλάμε μόνο για το αυτοκίνητο. Παιδιά είναι απλό πέντε καπίκια. Προφανώς, δεν έχει καν το μυαλό ότι μπορεί να έχετε κάποια περισσότερα πράγματα στη ζωή, παρά μόνο για να πω σε όλους για το αυτοκίνητο ή πάρκο γύρω από το σπίτι, ένα αξιοπρεπές θέα είναι κατάλληλο για σας και αρχίζει να ρωτήσω σχετικά με το νέο Touareg. Και κατά τη διάρκεια της υπόθεσης, αναφέρεται ότι όταν ταξίδεψε για ένα τεστ δοκιμής αντιπρόσωπο στο έδαφος της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, εδώ σε τέτοιες, που υποτίθεται ότι φάνηκε ότι σε κίνηση το νέο αυτοκίνητο ήταν σχεδόν δεν διαφέρει από το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς, στην οποία αυτό το connoisseume dissets καθημερινά. Αν όλοι ήδη γνωρίζουμε, γιατί ρωτήσω, ο θείος;

Εντάξει, αν θα ήταν μια μεμονωμένη περίπτωση επικοινωνίας δρόμο. Όχι, το ενδιαφέρον του πληθυσμού για τη νέα γενιά του Touareg βιώνει ρητή και σταθερή. Λόγω του ό, τι ανταποκριτή σας για μια-δυο μέρες μια βόλτα σε αυτό το μηχάνημα έπρεπε να λειτουργήσει αυθόρμητα με τον υπεύθυνο αντιπροσωπεία αυτοκινήτων τουλάχιστον 12 φορές! VW μπορεί να με πάρει στο μισθό

Ελπίζοντας για τη συνέχιση του μυθιστορήματος με τους παλιούς οπαδούς του μοντέλου και των πλατωνικών θαυμαστών, τους σχεδιαστές της Volkswagen, όπως, ωστόσο, και πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν οργανώθηκαν στιλιστικές επαναστάσεις, καθιστώντας την εμφάνιση μιας νέας αρμονικής ανάπτυξης του προκάτοχους του προκάτοχους εξωτερικός. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, όπως αναμενόταν, οι προβολείς μπλοκ έγιναν ισχυρότεροι. Τώρα είναι πλήρως συνεπείς με τον σημερινό κώδικα εταιρικού φόρεμα του αυτοκινήτου από το Wolfsburg απέκτησε τις χαρακτηριστικές γωνιές των ματιών. Ναι, και στο συνολικό σχεδιασμό του ρύγχους ενός νέου μοντέλου, μπορείτε τώρα να μάθετε νέο γκολφ με το Sirocco. Πρώτα απ 'όλα, γι' αυτό σε απάντηση στην εκτέλεση ενός πλέγματος Falseradiator. Αλλά το τμήμα φιλέτου του αρχάριου της εγχώριας αγοράς κάτι μοιάζει με το αντίστοιχο μέρος των σωμάτων του προηγούμενου Porsche Cayenne. Σαφώς δεν διατυπώνει, αλλά ο συγγενής σχετικός γειαίος είναι σαφώς εντοπιστεί. Η σιλουέτα του μηχανήματος παρέμεινε η ίδια, αν και όλες οι διαστάσεις της έχουν αλλάξει. Έτσι, το μήκος αυξήθηκε κατά 41 mm, πλάτος κατά 12 και η βάση είναι 38 mm: έως 2893 mm. Το ύψος μειώθηκε κατά 17 mm. Είναι περίεργο ότι η ανάπτυξη του διαμήκους μεγέθους του αυτοκινήτου σχεδόν ακριβώς αντιστοιχεί στον αυξημένο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Όσον αφορά το κάθισμα του οδηγού, είναι δύσκολο να διαμαρτυρηθεί τόσο σε μέρος της εργονομίας όσο και για τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο φινίρισμα των υλικών. Ναι, το φινίρισμα δεν επηρεάζει την αφθονία του ξύλου, του χρωμίου και του δέρματος των αγέννητων αμνών. Όλα είναι ήρεμοι, συγκρατημένα και χωρίς Πάφος. Αλλά εξακολουθώ να μην θέλω να βγούμε από το τιμόνι. Ωστόσο, αυτό το συναίσθημα προκαλείται επίσης από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου τόσο στο δρόμο όσο και στο εξωτερικό. Ας ξεκινήσουμε με τη μετάδοση. Προηγουμένως, κάθε Touareg ήταν εξοπλισμένο με μπλοκάρισμα όλων των διαφορικών διαφορών που έχουν σχεδιαστεί για να απλοποιήσουν την υπέρβαση του off-road. Αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών τους πρακτικά δεν χρησιμοποιούν αυτές τις προσεγγίσεις. Και τώρα, η βασική έκδοση του Crossover Volkswagen θα είναι εφοδιασμένη με απλοποιημένη μετάδοση 4motion, στην οποία μόνο διαφορική torsen, διανέμοντας την ισχύ μεταξύ του εμπρόσθιου και του πίσω άξονα στην αναλογία 40:60. Για άσφαλτο joquir, είναι περισσότερο από αρκετό. Αλλά για εκείνα τα άτομα που καθιστούν τους κατακτητές του Real Off-Road, προσφέρεται μια πιο πολύπλοκη μετάδοση. Ονομάζεται 4xmotion και περιλαμβάνει ένα πακέτο προσφοράς Terrain Tech, το οποίο περιλαμβάνει ένα κατάντη μετάδοση και παρεμποδισμένο με ηλεκτρονικές διαφορές ηλεκτρονικών και οπίσθιων διαφορών. Οι κλειδαριές μπορούν να ενεργοποιηθούν τόσο αυτόματα (όταν ολισθαίνουν τροχούς) και βίαια. Η τελευταία γενιά του Touareg μπορεί επίσης να είναι εφοδιασμένη με μια πνευματική ανάρτηση, λόγω της οποίας η οδική απόσταση μπορεί να ποικίλει από τη φόρτωση 160 mm στο off-road 300. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι Γερμανοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν σε αυτό, αλλά καθαρό άζωτο. Το πνευματικό σύστημα του αυτοκινήτου είναι εντελώς περιττό με την ατμόσφαιρα και προκαλείται από τα προβλήματα της διάβρωσης των τμημάτων. Σε γενικές γραμμές, το πράγμα του πνεύματος είναι ευχάριστο. Αυτή και η οικιακή καθημερινή θα βοηθήσει στην ευκολία. Πρέπει να βυθίσετε κάτι βαρύ στο αυτοκίνητο, παρακαλώ: Πατήστε το πλήκτρο στον τοίχο του χώρου αποσκευών και το μηχάνημα κάθεται. Μεταφορτώθηκε για να κάνετε κλικ στο γειτονικό κουμπί έτσι ώστε το αυτοκίνητο στην αρχική θέση να επιστρέψει. Με την ευκαιρία, όταν, για παράδειγμα, γεμίζοντας στον κορμό κάτι διαστατικό, καταλαβαίνετε ξαφνικά ότι πρέπει να διπλώσετε το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, δεν πρέπει να συμμετάσχετε στην ανάγκη να σταματήσετε, να πάτε στις πόρτες, διπλώστε το Siduha και Στη συνέχεια, ξεκινήστε την επανέναρξη φόρτωσης. Αντί αυτού του δρομέα, αρκεί να τεντώσει το χέρι σας και πατήστε ένα άλλο κουμπί στον τοίχο του κορμού. Η άνοιξη θα λειτουργήσει και η πλάτη θα προχωρήσει από μόνα τους. Σε μέρη ή και τα δύο μισά όπως θέλετε.

Άνεση πράγμα είναι απαραίτητη για τη μηχανή αυτής της κατηγορίας. Ωστόσο, το κύριο πράγμα που πηγαίνει. Ας πούμε, με 240 δυνάμεις diesel κάτω από την κουκούλα, ένα αυτόματα οκτώ ταχυτήτων και πλήρη τροχούς, το νέο VW Touareg V6 TDI είναι σαφώς αναφέρεται στον τύπο μηχανημάτων κλικ και οδήγησε. Ούτε καν στον αθλητισμό τρόπο λειτουργίας της μετάδοσης αγώνων φιλοδοξίες το 95% των μελλοντικών ιδιοκτητών αυτού του μοντέλου θα ικανοποιηθεί πλήρως. Πρέπει να πω ότι αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων Volksvagents κατηγορηματικά πέτυχε. Πρώτον, με τη βοήθειά του, το αυτοκίνητο μπορεί να επιβραδύνει σαφώς κάτω από τον κινητήρα, το οποίο μεταξύ κλασικό hydrotransformer ABP είναι μια μεγάλη σπανιότητα. Από την άλλη πλευρά, χάρη στις οκτώ μεταδόσεις και επαληθευμένες πρόγραμμα ελέγχου, ο μηχανισμός αυτός κάνει μια αξιοσημείωτη συνεισφορά στην πράσινη υπόθεση της οικονομίας καυσίμου. Είναι σαφές ότι η σειριακή Touareg δεν είναι μια μηχανή αγώνων της σειράς WRC, αλλά και για Επιταχύνει την κατηγορία, κλεψίματα και επιβραδύνει, είναι μια χαρά. Ωστόσο, όλα τα παραπάνω δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι συνεχής δυνάμεις στον οδηγό να φορέσει ως προσεκτικοί. Δεν υπήρχε κανείς. Είναι πολύ ωραία και απλά βόλτα. ρυθμίσεις της ανάρτησης, ηχομόνωση, εργονομία και σε άλλα μέρη, τα πάντα είναι απόλυτα προσαρμοσμένη στην ομαλή κίνηση των οργάνων του οδηγού και των επιβατών στο χώρο και με την ανόπτηση για όλα τα χρήματα.
Ωστόσο, η πιο γνωστή από αυτές τις γραμμές εξεπλάγη από ένα γνωστό γυναίκας πέντε ετών από το γένος, πάντα αντιδρούν στην απότομη επιτάχυνση και μεγάλη ταχύτητα σε οποιαδήποτε, ακόμα και η πιο πολυτέλεια Ευρώπης και της Ασίας αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ανάρτηση αέρα, συμπεριλαμβανομένων. Καθισμένος στην καρέκλα των παιδιών του στο πίσω κάθισμα VW Touareg V6 TDI, ποτέ δεν τρίζει ακόμα και κατά την εκκίνηση με τη μέθοδο του πεντάλ στο πάτωμα. Αλλά σε ταχύτητες 8090 χλμ/ώρα φουσκωμένα τακτικά το σφουγγάρι: γιατί πάμε τόσο αργά;

&
Για τη Ρωσία, VW Touareg ολοκληρώνεται με έξι κινητήρες. Δύο από αυτούς βενζίνης και του ντίζελ όγκο V8 των 4,2 λίτρων έχουν χωρητικότητα 360 και 340 hp αντίστοιχα. Η βενζίνη 3,6-λίτρων V6 εκπροσωπείται στις δύο υπόσταση με χωρητικότητα 248 και 280 hp. Ομοίως, V6 ντίζελ μπορεί να έχει 204 και 240 άλογα.

ΕΜΠΕΙΡΙΑ
Δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής κίνησης του νέου VW TOUAREG επιτέθηκε στη Ρωσία μια παρατεταμένη ξηρασία, για να βρει κάποια αξιοπρεπή βρωμιά, προκειμένου να ελέγξει τις εξωδικαστικές ιδιότητες του μηχανήματος, οι δυνατότητες που δεν εισήχθησαν ποτέ. Ωστόσο, παρεμπιπτόντως, η εμπειρία εκτός δρόμου Volkswagen έχει συμβεί στην παραδοσιακή εκδήλωση που διοργανώθηκε από το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Volkswagen. Ετοιμάζεται κομμάτι, απόθεμα μηχανών με τις οποίες δεν μπορείτε ιδιαίτερα τελετή, τι άλλο χρειάζεται για δοκιμασία εκτός δρόμου; Supergrends (για προφανείς λόγους) Οι διοργανωτές δεν μπορούσαν να παρέχουν, αλλά διάφορα φυσικά και τεχνητά εμπόδια εξασφαλίστηκαν πλήρως! Σε αυτούς, ο Touareg έδειξε ευχαρίστηση εντυπωσιακές ευκαιρίες ανάρτησης πνευματικών ανάρτρων με τον άνεμο ποικίλη στα εντυπωσιακά όρια. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είχε πολλές ευκαιρίες να καυχηθεί με την προχωρημένη ηλεκτρονική της, βοήθησε, για παράδειγμα, ήρεμα και χαλαρή απομάκρυνση από τις πιο ζεστές πλαγιές και να προχωρήσει ακόμη και όταν τρεις τροχοί τεσσάρων πέφτουν απελπισμένα.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

VW TOUAREG ΝΕΟ.
Διαστάσεις (mm) 4893x1997x1923
Βάση (mm) 2893
Εκκαθάριση (mm) 160300
Όγκος κινητήρα (CM3) 2967
Μέγιστη. Ισχύς (HP) 240
Μέγιστη. Ροπή (nm) 550
Επιτάχυνση 0100 km / h (γ) 9.9
Μέγιστη. Ταχύτητα (km / h) 218
Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 km) 8
Όγκος χώρου αποσκευών (L) 580
Τιμή (τρίψιμο) 2 850 200

 
 

Μια πηγή: MKMobil Journal [Οκτώβριος / 2010]