Volkswagen Touareg Test Drive από το 2010 SUV
VW Touareg Hybrid χωρίς παραμύθια για την οικολογία
Το Touareg Hybrid τρώει 15 λίτρα ανά εκατό και η μπαταρία του έχει παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, ισοδύναμη με 200 ml βενζίνης ... Καθίζω στο υβριδικό VW Touareg και αυτό σημαίνει ότι δεν με ενδιαφέρει κανέναν. Τα πρώτα υβρίδια έθεσαν τουλάχιστον μερικές ερωτήσεις από το κοινό.
Θυμάμαι όταν δοκιμάσαμε το Lexus 450N, έθεσαν ένα εκατομμύριο ερωτήσεις. Τόσο οι άνδρες όσο και οι γυναίκες προσπάθησαν να μάθουν πώς κινεί αυτό το θαύμα και πόση βενζίνη καταναλώνει. Τώρα πηγαίνω στο γερμανικό ηλεκτρικό-βενζο-voro-road, και οι άνθρωποι γενικά με παρακάμπτουν. Έφτασα στο σημείο που εγώ ο ίδιος προσπάθησα να διεγείρουμε ενδιαφέρον μεταξύ των συνομιλητών. Αλλά οι μόνοι που με άκουγαν χωρίς χαμόγελο ήταν τα παιδιά μου. Ωστόσο, ενδιαφέρονται αποκλειστικά για ένα κινούμενο σχέδιο στην οθόνη, η οποία συνεχώς μεταφέρει τη σειρά το ταξίδι της ενέργειας από την μπαταρία και αντίστροφα.
Μην προστατεύετε, αλλά πωλήστε
Χίλιες φορές μάταια! Όλοι όσοι αγνόησαν το υβριδικό μου έχει χάσει πολλά. Ήταν αυτή τη φορά ότι έλαβα αρκετές πληροφορίες από τους Γερμανούς για να ρίξω τελικά φως στην αληθινή φύση αυτής της οικολογικής chimera. Πριν από αυτό, διάβασα μόνο τα παραμύθια που έστειλαν οι ζόμπι marketeolists για τη σωτηρία του πλανήτη και όλοι φαινόταν μη πειστικά. Σήμερα άκουσα τελικά την αλήθεια. Η VW δεν εξαπατά κανέναν και δεν αναφέρεται σε κάποιο είδος ηλεκτρομανής εκεί. Οι Γερμανοί δηλώνουν ανοιχτά και ειλικρινά: Για αρκετά χρόνια έχουμε κυκλοφορήσει ένα Touareg με V8 Motor (θυμάστε αυτή την όμορφη μονάδα με όγκο 4,2 λίτρων) και οι πελάτες χρησιμοποιούνται για τα χαρακτηριστικά της (γνωρίζετε αυτά τα scumbags που αγαπούν να πιέσουν το Kik -Dowan, αφήνοντας τον χώρο στάθμευσης), αλλά σήμερα πώς να σας πω ... (εδώ η ομιλία των Γερμανών συντρόφων γίνεται σύγχυση) γενικά, είναι ήδη δύσκολο για εμάς να προσποιούμαστε ότι ... με λίγα λόγια, καλά. .. Δεν θέλουμε να χάσουμε πελάτες και κέρδη. Κατάλαβες? Κατά τη γνώμη μου, όλα λέγονται ειλικρινά. Κάνουν ένα υβριδικό, καθόλου για να προστατεύσουν τα πράσινα, αλλά να πουλήσουν αυτοκίνητα με τα χαρακτηριστικά των V8 380 ίππων και 580 μέτρων Newton.
Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N και BMW X6 Όλα αυτά δεν είναι ένα βήμα προς τον καθαρό αέρα και την οικολογία. Αυτή είναι μια παραχώρηση για τους ανθρώπους που θέλουν να παραμείνουν στην εποχή της βενζίνης και ανόπτηση σε οποιοδήποτε ελεύθερο χοιρίδιο από τον αυτοκινητόδρομο μέχρι την παιδική χαρά. Είναι άχρηστο να πούμε πόσα καύσιμα είναι το Touareg, αν και είναι λίγο λιγότερο από 15 λίτρα σε έναν υπολογιστή με το σκάφος. Είναι καλύτερο να πούμε ότι ο ηλεκτρικός κινητήρας του αντισταθμίζει την έλλειψη ροπής του τυπικού V6 V6 V6 V6 στις χαμηλότερες επαναστάσεις. Ως εκ τούτου, για την κατηγορία βάρους του, το Touareg με υβριδικό κινητήρα έχει ασυνήθιστα υψηλά ποσοστά επιτάχυνσης από τόπο 6,5 δευτερολέπτων έως εκατοντάδων.
Off Rode.
Η VW προσπάθησε ότι το υβριδικό δεν υποφέρει από την ικανότητα γεωμετρικής διασταύρωσης.
Δεν μπορείτε να φύγετε σε ένα ποτήρι
Για να προχωρήσετε στο VW μόνο σε ένα ηλεκτρικό επένδυση, πρέπει να συμμορφώνεστε με έναν μεγάλο κατάλογο συνθηκών. Συγκεκριμένα, η αεροδυναμική αντίσταση πρέπει να είναι μικρή και η περιοχή είναι ακόμη, χωρίς άνοδο. Σε αυτή την περίπτωση, η θερμοκρασία του ψυκτικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης έτσι ώστε να είναι περίπου 30C ... με άλλα λόγια, αυτό είναι απίθανο. Αν και στις οδηγίες υποσχέθηκε ότι δύο χιλιόμετρα με ταχύτητα όχι υψηλότερη από 50 km/h θα περάσετε. Δεν μπορούσα να πάρω.
Αγαπάμε τους Γερμανούς για ακρίβεια, και εδώ δεν μπερδεύουν. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η μπαταρία υψηλής τάσης, ή, όπως ονομάζεται επίσης μπαταρία Nickelmetalgidride, ζυγίζει 85 κιλά. Όλη η ενέργεια που μπορεί να αναπτύξει είναι περίπου 200 ml καυσίμου. Σε ένα ποτήρι βενζίνη και όχι πριν από τον ανεφοδιασμό.
Δυναμική. Οι πράσινοι μηχανικοί έκαναν τα πάντα για να διατηρήσουν εξαιρετική επιτάχυνση
Δίπλωμα χορτοφάγος
Είναι ωραίο να γνωρίζουμε ότι στο ατύχημα, οι Γερμανοί εγγυώνται την ασφάλεια. Ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία είναι πήκτωμα, έτσι ώστε ακόμη και στην περίπτωση της εμφάνισης μεγάλων οπών στην περίπτωσή του, δεν ακολουθεί τίποτα. Ωστόσο, είναι σχεδόν αδύνατο να το σπάσει.
Για να προστατεύσετε την μπαταρία όταν χτυπάτε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, η μονάδα περιβάλλεται από ένα ειδικό πλαίσιο. Φροντίσαμε για ψύξη. Δεδομένου ότι η μπαταρία είναι πολύ ζεστή, μερικοί ηλεκτρικοί ανεμιστήρες είχαν ανατεθεί σε αυτήν.
Φτερωτό μέταλλο.
Τα ένθετα αλουμινίου πηγαίνουν στους Γερμανούς πολύ περισσότερο από ένα ψευδο -breed
ΠΟΛΥΜΕΣΑ. Το κινούμενο σχέδιο στην οθόνη δείχνει τις ροές ενέργειας που αγωνίζεται από τον κινητήρα στην μπαταρία και αντίστροφα. Φαίνεται σαφώς ότι η μπαταρία χάνει τη φόρτιση αρκετά γρήγορα
Ένα αρκετά ασφαλές και αξιόπιστο καροτσάκι βόλτες τόσο ασφάλτου όσο και εκτός δρόμου σαν ένα συνηθισμένο VW. Κατά τη δημιουργία μιας υβριδικής έκδοσης, δεν επηρεάστηκαν ούτε τα χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας ούτε από τα off-decor. Έτσι, οι οπαδοί του V8 δεν μπορούν μόνο να συνεχίσουν να απολαμβάνουν την αγαπημένη τους τεχνολογία πλήρως, αλλά και να κρεμάσουν ένα χορτοφαγικό δίπλωμα πάνω από το τραπέζι.
Διάταξη. Ένας μάλλον συμπαγής ηλεκτρικός κινητήρας βρίσκεται μεταξύ ενός βενζινοκινητήρα και ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Μπαταρία κάτω από το πάτωμα του κορμού
Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
