Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Scirocco από το 2008 Hatchback

Το VW Scirocco επέζησε την εποχή των παγετώνων

Για να μάθετε ποιο είναι το νέο Scirocco της Volkswagen, των οποίων οι πωλήσεις ξεκίνησαν πρόσφατα στη Ρωσία, έπρεπε να προσγειωθεί στη Νορβηγία στην πατρίδα των ορεινών τροχιών, γνωστών σε όλους τους λάτρεις των βιβλίων φαντασίας
Ο Scirocco, ωστόσο, έχει τους δικούς τους θρύλους. Η γενεαλογία οδηγεί από ένα σοβαρό μέρος στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας του μοντέλου Scirocco του 1974. Το γένος διακόπτεται αρκετές φορές για να είναι με τις αποκατασταθείσες τιμές: η τρέχουσα παραγωγή αυτοκινήτων είναι μόνο τρίτη για 35 χρόνια.
Πρέπει να πω, τυχόν κίνδυνοι αυτοκινήτων παραμένουν απαρατήρητοι, καλά ή τουλάχιστον απομακρύνονται στο δεύτερο, και στη συνέχεια το τρίτο τέταρτο σχέδιο λόγω της απλότητας της απίστευτης ομορφιάς των τοπίων της Νορβηγίας. Όταν βλέπετε τέτοια υπέροχα μέρη, είναι δύσκολο να αναγκάσετε τον εαυτό σας να εστιάσετε σε κάτι εντελώς γήινο. Πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής στο Scirocco: Δεν έπληξε το πρόσωπο στη βρωμιά.
Στο πλαίσιο της εξαιρετικής ομορφιάς, προκειμένου να επιστήσουμε την προσοχή στον εαυτό τους, είναι απαραίτητο να διαφέρουν πολλά από τα πάντα. Το νέο Volkswagen ικανοποιεί την απαίτηση αυτή εντελώς. Μοιάζει με κάποιο είδος μυθικού ζώου, το οποίο είναι ανάλογα στην υπάρχουσα πανίδα που δεν θα βρείτε. Το Sphewing Scirocco είναι σαφώς έξω από frisss. Όχι μάταια, ακόμη και ένα οπτικό κέντρο βάρους βρίσκεται κάπου χαμηλό. Και η φύση γνωρίζει τη δική του επιχείρηση, κάποτε το δημιούργησε, σημαίνει ότι υπήρχαν κάποια αθλητικά καθήκοντα μπροστά του. Και πράγματι, οι σχεδιαστές της Volkswagen τόνισαν από την αρχή ότι το Scirocco είναι ένα αθλητικό αυτοκίνητο πόλης.
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ οργανικό: όλες οι λεπτομέρειες συμπληρώνουν ο ένας τον άλλον. Είναι σαν κομμάτια του παζλ, οι οποίες οι ίδιοι μπορεί να μην είναι ξεχωριστοί, αλλά διπλωμένοι μαζί δημιουργούν μια απολύτως μοναδική εικόνα. Το πρόσωπο του νέου Volkswagen είναι πολύ σοβαρή. Όλα τα καουτσούκ, η γραμμή των οποίων πάνω από τους προβολείς είναι παρόμοιος με τα φρύδια του Frowny. Οι δείκτες περιστροφής, ενσωματωμένοι αριστερά και δεξιά από την κεντρική πρόσληψη αέρα και τα φώτα ομίχλης φαίνονται πρωτότυπα. Οι αθλητικές φιλοδοξίες του Sciroco υπογραμμίζουν ιδιαίτερα την άποψή του για το προφίλ, που μοιάζουν με τροχούς 5 ιντσών 5 ιντσών για τα ταπεινά μεγέθη του αυτοκινήτου. Οι προσεκτικοί άνθρωποι θα παρατηρήσουν αμέσως ότι, σε αντίθεση με τη συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων της Volkswagen, το Scirocco του εμβλήματος μάρκας βρίσκεται στο πλέγμα του ψυγείου, αλλά στην κουκούλα. Αυτό, προφανώς, για άλλη μια φορά θα πρέπει να τονίσει τη μοναδικότητα του μοντέλου.
Μετά την πρώτη γνωριμία, η καινοτομία έπρεπε να ελέγξει την κατεψυγμένη λίμνη, προ-σπάσιμο των αξιότιμων 300 χιλιομέτρων κατά μήκος των δρόμων της βόρειας χώρας. Μέσα στο αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο, αν και δεν προκαλεί έκπληξη με μια ειδική φρεσκάδα όλα στο στυλ των υπόλοιπων μοντέλων της Volkswagen. Οι οπαδοί του High-Tek, σύγχρονες και παρωδίες σε πριμοδότηση με πλαστικά κάτω από το δέντρο που σαφώς δεν είναι εδώ, εδώ όλα είναι χωρίς περιττές διακλαδίσεις, ενώ είναι κομψό, αντέχει σε ένα στυλ. Με την ευκαιρία, η Sciroco θα παρέχεται στη Ρωσία με το σύστημα πλοήγησης. Εσωτερικά εγκατεστημένα εξαιρετικά αθλητικά καθίσματα, ακόμη και πίσω. Αλλά θέλω απλώς να καθίσω πολύ χαμηλά, για να είμαι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο δρόμο, και η χαμηλότερη κατάσταση των αθλητικών καρέκλες φαίνεται ανεπαρκής.
Ωστόσο, είναι απολύτως μεμονωμένα, κάποιος, αντίθετα, αγαπά να καθίσει ψηλότερα. Πολύ, παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια υποστήριξη για την κάτω πλάτη, αφού η πλάτη σε λίγες ώρες οδήγησης αρχίζει να κουραστεί και να παίζει τον φουσκωμένο κύλινδρο, μπορείτε να βρείτε την πιο βολική θέση. Ωστόσο, αυτή η λειτουργία είναι διαθέσιμη μόνο ως επιλογή, συνοδεύεται από δερμάτινα καθίσματα. Για όσους τους αρέσει να σκοράρουν στο αυτοκίνητο σε έξι έως επτά άτομα, ο Scirocco δεν θα ταιριάζει. Ο πίσω καναπές χωρίζεται σε δύο μόνο μέρη, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να έχει σχεδιαστεί για τέσσερα άτομα. Είναι αλήθεια, για τέσσερις ενήλικες στην καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη. Οι ενθουσιώδες των πρακτικών αυτοκινήτων θα είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουν ότι αν το λερωθείτε στις πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο όγκος του κορμού του αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί από 292 έως 755 λίτρα. Αν και, βάζοντας το χέρι σας στην καρδιά, είναι προφανές ότι η πρακτικότητα είναι το τελευταίο πράγμα που θα αξιολογήσει τους πιθανούς αγοραστές του Scirocco.
Το πιο σημαντικό είναι η διαδικασία οδήγησης σε αυτό το αυτοκίνητο. Οι εκπληκτικοί ορεινές οδοί που δημιουργήθηκαν για μια επαρκώς frisky βόλτα, έτσι ώστε να μην μειώσει το επίπεδο της αδρεναλίνης στο αίμα. Το Scirocco υποστήριξε πλήρως τον οδηγό σε αυτή την προσπάθεια. Γενικά μοιάζει με ένα κουτάβι, το κύριο πράγμα του για να καθορίσει την κατεύθυνση, να δώσει μια μικρή ώθηση, και είναι έτοιμος να παίξει ένα ολόκληρο-παιχνίδι-παιχνίδι.
Το αυτοκίνητο εξέπληξε την υψηλή πληροφορική για το τιμόνι. Εφαρμόζεται εις βάρος του νέου προγράμματος του ηλεκτρομηχανολογικού ενισχυτή. Παρέχει μια υψηλότερη στιγμή ανάκτησης και μεγαλύτερη προσπάθεια στο τιμόνι. Έτσι, το σφιχτό, μαζικό τιμόνι δικαιολογεί την εμφάνισή του.
Η ανάρτηση έχει δύο τρόπους: άνεση και αθλητισμός. Η πιο σκληρή λειτουργία σας επιτρέπει να αισθάνεστε με σιγουριά στις στροφές. Το αυτοκίνητο δεν κυλάει και καθώς το αυτοκίνητο περνά μέσα από τις τροχιές που δίδονται από τον οδηγό. Λοιπόν, περισσότερο εμφύτευμα, άνετη λειτουργία θα απολαύσει μια ήρεμη βόλτα στην εθνική οδό ή στην πόλη. Είναι ενδιαφέρον ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι ευρύτερο από το μπροστινό μέρος: 1575 έναντι 1569 mm, το οποίο το δίνει πρόσθετη σταθερότητα. Είναι λυπηρό ότι το Scirocco δεν προβλέπει την εγκατάσταση πλήρους μονάδας δίσκου. Απαιτήσεις στο μέτωπο, γενικά, όχι, αλλά αν η στιγμή μεταφέρθηκε στους τέσσερις τροχούς, το αυτοκίνητο θα ήταν ακόμη πιο ενδιαφέρον.
Στη λίμνη πάγου, από το δρόμο, αποδείχθηκε ότι το σύστημα ESP αυτού του Volkswagen είναι εντελώς απενεργοποιημένο. Ναι, μπορείτε να επεκτείνετε ελαφρά το πλαίσιο των ηλεκτρονικών ειδικών, αλλά δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς. Για μερικούς, μπορεί να είναι ένα σοβαρό μείον, αν και η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών ακόμα δεν το βάζει στο κεφάλι της γωνίας όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο.
Η δύναμη οδήγησης Sciroco είναι κινητήρας TSI με όγκο 2,0 λίτρων και χωρητικότητα 200 hp. Μέχρι 100 km / h το αυτοκίνητο με έναν τέτοιο κινητήρα επιταχύνει 7.2 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 235 km / h. Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα είναι ότι αυτή η μονάδα λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων DSG. Εδώ, φυσικά, αξίζει να αφαιρέσετε το καπέλο μπροστά από τους μηχανικούς της Volkswagen. Ότι ο κινητήρας είναι ότι το κουτί είναι απλά υπέροχο. Όχι μόνο παρέχουν ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική δυναμική, ειδικά στο γυμναστήριο, ακόμη και η περιβαλλοντική οικονομία εκτελείται. Κατά την οδήγηση γύρω από τους ορεινούς δρόμους και τα κομμάτια, ο υπολογιστής επί του σκάφους έδειξε τη μέση κατανάλωση στην περιοχή των 7-8 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Εντούτοις, αξίζει να σημειωθεί ότι οι κανόνες κυκλοφορίας δράκων ενεργούν στη Νορβηγία.
Σε περίπτωση υπέρβασης του συνόλου ταχύτητα 80 χλμ / ώρα, ακόμη και 10 χλμ / ώρα, ο δράστης είναι ένα πρόστιμο ύψους 400 ευρώ, οπότε έπρεπε να πάω αρκετά ομαλά και να μην πω πολύ γρήγορα. Αλλά σε εκείνες τις περιοχές της διαδρομής όπου η θέληση θα μπορούσε να δοθεί στους εαυτούς τους και δεν μπορούν να κρατηθούν από πολύ έντονα το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, η κατανάλωση καυσίμου μόλις αφήνοντας 10 l, η οποία, σε γενικές γραμμές, το αποτέλεσμα είναι αξιοπρεπές.
Το γεγονός ότι το Scirocco μίλησε έντονα και να θυμάστε ακόμα και στο πλαίσιο της εκπληκτική βουνά, τα φιόρδ και την υπέροχη φύση, τον εγγυάται μια υψηλή βαθμολογία. Δεν είναι κάθε αυτοκίνητο θα μπορούσε να επαναλάβει το αποτέλεσμα. Volkswagen Scirocco είναι πολύ φρέσκο \u200b\u200bκαι, χωρίς αμφιβολία, πολύ καλό. τεστ δοκιμής εκτελούνται Autonews.ru.


 

Μια πηγή: περιοδικό Mkmobile [Απρίλιος / 2009]