Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan

Μέρη στην επιχειρηματική τάξη

Virtual Duel: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Η εταιρεία αρχίζει να κυνηγάει για τον αγοραστή πολύ πριν το αυτοκίνητο μπαίνει στο εκθεσιακό χώρο και σε δημοσιογραφικές δοκιμές. Και ακόμη και πριν τελειώσουν οι επαγγελματίες δοκιμαστές να δουλεύουν με πρωτότυπα. Ο πιο οξύς ανταγωνισμός αρχίζει στα γραφεία σχεδιασμού και στα κέντρα σχεδιασμού. Ως εκ τούτου, η σύγκριση των σχεδιαστικών και στιλιστικών λύσεων είναι μια λιγότερο λογική κατοχή και, παρεμπιπτόντως, τόσο ενδιαφέρουσα όσο η δοκιμή των ζωντανών αυτοκινήτων.
Στο έδαφος μας, οι εκπρόσωποι του High League είναι μια δυνατή καινοτομία από τη χερσόνησο της Apennine του Mazerati Quattport και του συμμαθητή του Volkswagen Feton. Παρεμπιπτόντως, τα αυτοκίνητα είναι επίσης κοντά στην τιμή: Η ιταλική είναι περίπου 100 χιλιάδες ευρώ στην Ευρώπη, καθώς και μια τροποποίηση ενός λαϊκού αυτοκινήτου με όλους τους τροχούς και έναν κινητήρα 6 λίτρων.
Από ρούχα
Οι σχεδιαστές της Volkswagen αποφάσισαν προφανώς να μην αναλάβουν κινδύνους, δεδομένου ότι το υψηλότερο αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι προκλητικά υπερβολικό. Επιπλέον, το Phaeton δημιουργήθηκε για αγοραστές που μεγάλωσαν από το Passat. Αυτά μπορούν επίσης να τρομάξουν εξωτικά. Ως εκ τούτου, η ναυαρχίδα κληρονόμησε πολλά χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά των νεότερων μοντέλων.

Το Mazerati Quattport έγινε επίσης σε εταιρική ταυτότητα. Στο στούντιο Pininfarin, ένα κομψό φόρεμα ήταν ραμμένο, στο οποίο τα κίνητρα των προηγούμενων διάσημων μοντέλων με μια τριπλάσια στη σχάρα του καλοριφέρ είναι μαντέλη: μια μακρά κουκούλα, μια γρήγορη αθλητική εμφάνιση, ένα χαρακτηριστικό, ελαφρώς κοίτατο κεφάλι των προβολέων.
Όσον αφορά τη μόδα του ανέμου, και τα δύο αυτοκίνητα είναι στην κορυφή. Ωστόσο, είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι τα αθλήματα με το Mazerati φαίνονται ελαφρώς ασθενέστερα από τη Volkswagen: αεροδυναμική συντελεστή Η αντίσταση των Γερμανών είναι 0,32 και ο Ιταλός είναι 0,35.
Από το πίσω κάθισμα
Οι επιλογές εσωτερικής διακόσμησης, φυσικά, δεν μετράνε. Οι αγοραστές του Phaeton ή της θύρας quart μπορούν να επιλέξουν πολύ καιρό στο χρώμα του δέρματος για την ταπετσαρία των καθισμάτων, των θυρών, του πίνακα ελέγχου. Οι Ιταλοί προσφέρουν ακόμη διαφορετικά σχέδια της βελονιάς! Το ξύλο για το quatt -port παρασκευάζεται σύμφωνα με την τεχνολογία της παραγωγής κομματιών μουσικών οργάνων. Δεν είναι για τίποτα ότι οι τέσσερις -Door (όπως το όνομα του μοντέλου ακούγεται από την ιταλική) γεννήθηκε στη χώρα του Μεγάλου Stradivari.
Στο πίσω κάθισμα, το Mazerati είναι άνετο, όπως σε μια καρέκλα. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, οι μεγαλοπρεπείς ιδέες μερικές φορές έρχονται στο κεφάλι. Θέλετε να καταγράψετε; Στο μπροστινό πίσω μέρος είναι ένα βολικό τραπέζι. Θέλετε να χαλαρώσετε; Ένα ελαφρύ πάτημα του κουμπιού στην κονσόλα επιβατών και η μπροστινή δεξιά καρέκλα θα προχωρήσει. Υπάρχει σωματοφύλακας ή γραμματέας; Αλεση!
Οι σχεδιαστές φάνηκαν να συνωμοτούν - στη Volkswagen μπορείτε επίσης να παραβιάσετε τον συνοδηγό. Είναι λογικό: σε τέτοια αυτοκίνητα, το κύριο είναι σχεδόν πάντα πίσω. Στο Phaeton μας, επιπλέον, αντί για έναν καναπέ τριών θέσεων, δύο μεμονωμένες καρέκλες με 10 προσαρμογές: οι ηλεκτρικοί κινητήρες θα μετακινήσουν το μαξιλάρι, θα αλλάξουν την πίσω κλίση, θα ρυθμίσουν το προσκέφαλο. Τέτοια οπλοστάσια Mazerati δεν μπορεί να καυχηθεί.
Και τα δύο μηχανήματα, όπως αρμόζει σε μια ελίτ επιχειρηματική τάξη, είναι εξοπλισμένα με ένα κλιματικό σύστημα με τέσσερις ζώνες προσαρμογής - κάθε βόλτα κάνει τον καιρό για τον εαυτό του. Φοράμε τα μικρά πράγματα; Στο Mazerati, το εύρος θερμοκρασίας είναι 6 και ευρύτερο - από 18 έως 32 C. Contrargument της Volkswagen - μια καταπακτή με ανεμιστήρες που τροφοδοτούνται από ηλιακούς συλλέκτες.
Από τον καμπαναριό του techie
Κάτω από την κουκούλα του Phaeton, ένας κινητήρας 12 κυλίνδρων W είναι ουσιαστικά δύο V6 (η συνολική γωνία κατάρρευσης 72). Η ασυνήθιστη διαμόρφωση του μπλοκ υπαγορεύεται από τη διάταξη - τελικά, ήταν απαραίτητο να χωρέσει 5 λίτρα όγκου εργασίας κάτω από μια πολύ μεγάλη κουκούλα. Ταυτόχρονα, 420 άλογα ζυγίζουν μόνο 245 κιλά: το μπλοκ κυλίνδρου και το κεφάλι χυτεύονται από κράμα αλουμινίου με πρόσθετα πυριτίου.
Τέσσερις εκκεντροφόροι άξονες με αλυσίδα, υδραυλικές σταθμές παρακολούθησης παρακολουθείται πίσω από τα κενά των βαλβίδων. Μηχανισμοί φάσης - Η υδραυλική ρύθμιση με ηλεκτρονικό έλεγχο βοηθά να αποκτήσετε επιπλέον μέτρα Newton σε χαμηλές ταχύτητες. Η Volkswagen Phaeton μπορεί να υπερηφανεύεται για το πιο ισχυρό στον κόσμο (230 kW/ 310 h.) Σοβαρός πετρελαιοκινητήρας επιβατών. Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση φθηνότερης με έναν κινητήρα βενζίνης 3,2 λίτρων V6.
Οι σχεδιαστές του Mazerati είναι αληθινοί με τις επώνυμες παραδόσεις: Κάτω από την κουκούλα του Quattport - ο κινητήρας V8, ο οποίος δεν χάνει πολύ τη γερμανική μονάδα στην εξουσία, αλλά με τη ροπή είναι κατώτερη από σχεδόν 100 N.M. Τα ελλείποντα 1,75 λίτρα του όγκου εργασίας επηρεάζονται. Αλλά η μάζα του κινητήρα είναι σχεδόν 60 kg λιγότερο.
Παρ 'όλα αυτά, ο ιταλικός κινητήρας είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιος με τον αντίπαλο: τα ίδια υλικά της κεφαλής και το μπλοκ, τέσσερις εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, μηχανισμούς ρύθμισης φάσης, οικολογικούς κανόνες του ευρώ IV.
Το Phaeton με τον κινητήρα W12 παράγεται μόνο με μια κίνηση όλων των τροχών με μια προβλεπόμενη διαφορά αυξημένης τριβής του Torsen. Εάν οι πίσω τροχοί χτυπήσουν τον πάγο, ο έξυπνος μηχανικός θα μεταφέρει μέρος της ροπής στον μπροστινό άξονα (περισσότερο από το ZR, 2002, Νο. 8). Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο, τα ηλεκτρονικά θα επιβραδύνουν το δεξί ή το αριστερό τροχό.
Η ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς μεταδίδει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας (σε ορισμένες τροποποιήσεις ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας) με ηλεκτρονικό έλεγχο. Ο οδηγός επιλέγει κανονικό ή αθλητικό καθεστώς. Μπορείτε να κάνετε κλικ και χειροκίνητα, χρησιμοποιώντας το σύστημα Tiptronics.
Οι δημιουργοί του Mazerati και στη μετάδοση προσκολλήθηκαν σε πιο παραδοσιακές λύσεις, χρησιμοποιώντας το κύκλωμα Transexle - το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται πίσω και μπλοκαρίστηκε με την κύρια μετάδοση. Το κύριο πλεονέκτημα μιας τέτοιας διάταξης είναι κοντά στο ιδανικό κρέμονται κατά μήκος των άξονων (47% - μπροστά, 53% στον πίσω άξονα), και επομένως καλή σταθερότητα και χειρισμός και, που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα μηχανήματα αυτής της τάξης, είναι μια ομαλή κίνηση.
Το quattroporta του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μηχανική έξι -ταχύτητας, αλλά με αυτόματη μεταγωγή και έλεγχο συμπλέκτη. Ο σχεδιασμός είναι σπάνιος για αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα. Είναι ενδιαφέρον ότι η διάμετρος μιας προσκόλλησης δύο -DISC είναι μόνο 215 mm. Η χειροκίνητη αλλαγή είναι μάλλον ένα αφιέρωμα στη μόδα παρά στην ευκολία. Εκείνοι που σκέφτονται διαφορετικά, πατώντας το πλήκτρο M/A Shift στην Κεντρική Κονσόλα, μπορεί να είναι εκκεντρικός για να παίξετε με το τιμόνι Burdocks.
Παρά τη διαφορετική αρχιτεκτονική, οι αναστολές του Quattport και του Phaeton έχουν γενικά χαρακτηριστικά. Για να μειωθεί οι αβάσιμες μάζες, τα περισσότερα από τα στοιχεία ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Και στα δύο μηχανήματα, το σύστημα SkyHuk είναι υπεύθυνο για την ακαμψία των απορροφητών σοκ: ο υπολογιστής μαλακώνει την ανάρτηση ή το καθιστά όσο το δυνατόν πιο άκαμπτο. Το επίκεντρο του Phaeton είναι η πνευματική αντίσταση, χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο πιέζεται στο έδαφος ή βρίσκεται στο Tiptoe.
Γρήγορα και μαζικά αυτοκίνητα - Αντίστοιχα φρένα: δίσκο, αεριζόμενο, με δαγκάνες πολλαπλών πιστόλι και, φυσικά, με βοηθητικά ηλεκτρονικά. Οι μηχανικοί της Volkswagen εξέτασαν για πρώτη φορά τους δίσκους φρένων δύο μισών στη ναυαρχίδα. Το τμήμα εργασίας, σε επαφή με τα μπλοκ, συνδέεται με το κόμβο των συνταγών με πλωτές αγκύλες. Το χάσμα μεταξύ των λεπτομερειών μειώνει τον κίνδυνο παραμόρφωσης του δίσκου από υπερθέρμανση κατά τη διάρκεια της έντονης πέδησης.
* * *
Από την άποψη του Techie, το ιταλικό μηχάνημα χάνει ένα μικρό γερμανικό, κυριολεκτικά γεμιστό με νέα προϊόντα: από έξυπνα καθίσματα σε ένα μοναδικό σχέδιο κινητήρα. Αλλά τα μέρη της επιχειρηματικής τάξης δεν είναι σε καμία περίπτωση για πρακτικούς λόγους. Το Mazerati αιχμαλωτίζει με μια εξαιρετική εμφάνιση και κομψή επένδυση. Για ορισμένους δυνητικούς αγοραστές, αυτές οι αρετές θα αποδειχθούν αποφασιστικές ...
Οι προγραμματιστές των μηχανών αναμένουν σαφώς ότι οι ιδιοκτήτες του sedan θα οδηγούσαν όχι μόνο στο πίσω κάθισμα.
Duel of Motors: Τα πιο ισχυρά Volkswagenovsky W12 και V8, ειδικά σχεδιασμένα για Mazerati Quattport.
Αντιγραφή σχεδιαστών: Λειτουργική Phaeton ...


... ενάντια στο κομψό quattoport.


 
Μέγιστος Σαχκόφ
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"