Volkswagen Phaeton Test Drive από το sedan του 2010
Ο Δίας ήταν εναντίον
Εάν οπλίσετε τον εαυτό σας με ένα σημειωματάριο και έναν αριθμομηχανή, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η Volkswagen Phaeton είναι μία από τις καλύτερες προσφορές στον αντιπροσωπευτικό τμήμα όσον αφορά τον λόγο ποιότητας τιμών. Δεν είναι πρακτικά κατώτερο από τους γερμανούς ανταγωνιστές της στην τεχνολογία, τις παραμέτρους που τρέχουν και το επίπεδο του εξοπλισμού. Αλλά οι πωλήσεις στο Frim Segract για το Searth ότι, παρά τα πάντα, ο Phaeton δεν είναι σε δέουσα ζήτηση. Από πού προέρχεται μια τέτοια αδικία; Η Volkswagen έκανε ένα ακόμη βήμα για να προσελκύσει και πάλι την προσοχή της ανακύκλωσης σε αυτόν. Είναι αλήθεια, ασήμαντο. Και φαίνεται ότι το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αλλά αυτό που χρησιμοποίησε για να αποτρέψει το sedan να πουλήσει, φαίνεται, και παρέμεινε αμετάβλητο.
Είτε η αδυναμία του στυλ του Phaeton δεν αμφισβητείται, είτε η ηγεσία της Volkswagen αποφάσισε να μειώσει το ήδη μεγάλο (και εξακολουθεί να μην δικαιολογεί τον εαυτό του), χωρίς να αφήσει να πάει σε επιπλέον κόλπα σχεδιασμού. Για να μετρήσετε τις αλλαγές στο αυτοκίνητο, μπορείτε να τα δάχτυλα δύο χεριών ενός υγιούς ατόμου. Το αριστερό χέρι είναι αξιοσημείωτο από το εξωτερικό: νέοι προβολείς με ζάντες των LED. Το φωτεινό φως της ημέρας τους είναι απόλυτα ορατό. Επιπλέον, καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια. Μεταξύ των φώτων ομίχλης, το χρωματισμένο χρωματισμό τεντώθηκε. Λεπτό, αλλά ευγενικό παιχνίδι με λάμψη στο φως του ήλιου.
Μπορεί τώρα να υπάρχουν τροχοί 19 ιντσών στις τροχοφόρες καμάρες και κάτω από το αφόρητο έμβλημα Volkswagen στον κορμό, τη λακωνική επιγραφή: Phaeton. Έτσι, ο Θεός απαγορεύει, δεν θα συγχέουν με τον Passat με το αριστερό του χέρι τελείωσε.
Με το δεξί χέρι θα εξετάσουμε το αόρατο από την πλευρά. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας. Η Volkswagen είναι ήδη έτοιμη για τους κανόνες του Euro 5, το νέο 3,0 λίτρων V6 TDI Turbodiesel είναι το πρώτο στην οικογένεια που προετοιμάστηκε για σκληρές ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Είναι 233 λίτρα γενναιόδωρος. p., επιταχύνει το Phaeton σε 236 μέγιστο km/h, και μέχρι τα πρώτα εκατό σε οκτώ με λίγα δευτερόλεπτα και ταυτόχρονα ξοδεύει κατά μέσο όρο περίπου εννέα λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 χλμ. Επιπλέον, το ενημερωμένο Phaeton εμπλουτίστηκε από διάφορα ενεργά συστήματα ασφαλείας: όπως το προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας που μπορεί να επιβραδυνθεί πριν επιβραδύνει τα αυτοκίνητα, ένα σύστημα για τη διατήρηση της κίνησης στην ταινία και την αυτόματη συμπερίληψη κοντά στο φως σε βροχή ή με μεγάλη ταχύτητα.
Το εσωτερικό των αλλαγών είναι ακόμη μικρότερο. Επιπλέον: Αν κοιτάξετε γύρω στην καμπίνα, αλλά μην αγγίζετε τίποτα, τότε οι καινοτομίες θα παραμείνουν μυστικές. Το ενημερωμένο σύστημα DVD πλοήγησης έχει τώρα μια σειρά πρόσθετων λειτουργιών. Ένα νέο τηλέφωνο εμφανίστηκε στο Phaeton: με τη διεπαφή Bluetooth, τον φωνητικό έλεγχο και την προηγμένη μνήμη. Αυτό στο αυτοκίνητο παρέμεινε αμετάβλητο είναι το όνομα και η πινακίδα στο σώμα. Τίποτα περίεργο αυτές οι παράμετροι δεν αλλάζουν ποτέ κατά την αναστροφή. Αλλά αν πιστεύετε ότι ο Captain Vrungel, το σωστό όνομα για το σκούτερ του εγγυάται ένα μπάνιο χωρίς προβλήματα. Ίσως η κατάσταση είναι παρόμοια με τα αυτοκίνητα: το Phaeton δεν είναι μόνο ένα ελαφρύ βαγόνι με ανοιχτή κορυφή και ένα μικρό πουλί των τροπικών θάλασσων.
Στην ελληνική μυθολογία, το όνομα του Helios και των νυμφών της Klimena ονομάστηκε αυτό. Ο Φάετον έπεισε τον πατέρα του να του επιτρέψει να κυβερνήσει το ηλιόλουστο άρμα, κάνοντας το δρόμο κατά μήκος του ουρανού. Αλλά τα άλογα του Φαέτον έφεραν, φοβισμένα από τον Σκορπιό, και έσπευσαν στο έδαφος. Για να αποφευχθεί μια παγκόσμια πυρκαγιά, ο Δίας χτύπησε τον Φαετόν με αστραπή, ρίχνοντας τον στα νερά του ποταμού Eridan. Έτσι, αν ψάχνετε για τις ρίζες των ανεπιτυχών πωλήσεων της VW Phaeton σε λάθος όνομα, τότε είναι εμφανείς. Από την άλλη πλευρά, πολλοί βλέπουν το πρόβλημα όχι τόσο στο μοντέλο όσο στο εμπορικό σήμα. Ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο για τη Ρωσία είναι, πρώτα απ 'όλα, αξιοπρέπεια. Αλλά η μάρκα Volkswagen είναι μάλλον πρακτική. Αυτή είναι η αξιοπιστία και η ποιότητα, αλλά χωρίς προστιθέμενη αξία. Είμαστε έτοιμοι να πληρώσουμε επιπλέον για το γεγονός ότι οι άνθρωποι, προφέροντας το όνομα του αυτοκινήτου μας, νεύμα με σεβασμό.
Εάν ο Phaeton χτυπήσει έναν υπάλληλο για τον εαυτό του, τότε μόνο για να δείξει ότι δεν κυνηγάει την πολυτέλεια, αλλά φροντίζει για την ορθολογική κατανάλωση κεφαλαίων για προσωπικά οχήματα. Έτσι, για παράδειγμα, πηγαίνουν στη Γερμανία για πέντε χρόνια. Αλλά στη Ρωσία εξακολουθούν να προτιμούν πιο ακριβά και παθούς Γερμανοί ή εκπρόσωποι Lexus sedans. Αλλά στο χαρτοφυλάκιο της Volkswagen υπάρχει μια μάρκα premium της οποίας η πλήρωση δεν διαφέρει πρακτικά από το Phaeton, αλλά υπάρχουν πολλά άλλα. Ο Bentley παρατάσσεται ακόμη και στους αεροπειρατές, και όχι μόνο για τους επίσημους αντιπροσώπους. Τα ναυαρχικά sedans VW με μεγάλη δυσκολία να βρουν τους ιδιοκτήτες τους. Ίσως αν συμπεριλάβετε μια ασπίδα στο πίσω μέρος του σώματος, τα πράγματα θα πάνε διαφορετικά;
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
