Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan

Για άλλη μια φορά για το κύρος

Κάποια μέρα, οι Γερμανοί θα βάλουν σίγουρα το Ferdinandy Pikho μια χάλκινη προτομή στην πατρίδα τους. Ή θα περάσουν το μνημείο κοντά στην έδρα της Volkswagen. Τουλάχιστον τα πλεονεκτήματά του για την ανησυχία δεν αμφισβητούν. Και η νέα ναυαρχίδα με το περίεργο όνομα Phaeton είναι η πιο λαμπερή επιβεβαίωση αυτού του 99ου, δημοσιογράφοι που φωτίζουν το show Motor Frankfurt, χωρίς να λένε μια λέξη, κανόνισαν μια απίστευτη συντριβή στη βάση VW. Ο καθένας ήθελε να γίνει μάρτυρας ενός ιστορικού γεγονότος: η γερμανική ανησυχία έριξε ένα κρεβάτι από ένα αυτοκίνητο Concept, που σχεδιάστηκε για να γίνει ο ηγέτης των Volkswagenes σε μια μέχρι τώρα μη-ογκώδη τάξη. Ο υπολογισμός αποδείχθηκε αληθινός: δεν ήταν μια ενιαία σεβαστή δημοσίευση σιωπηλός για αυτό το γεγονός. Με χρόνια, η έννοια μετατράπηκε σε σειριακό Phaeton και μάλιστα κατάφερε να αποκτήσει έναν 12-κύλινδρο κινητήρα σχήματος W με κίνηση για όλους τους τροχούς. Και λοιπόν? Και το γεγονός ότι οι οπαδοί του πιο αξιοσέβαστου και ισχυρού προσωπικού έλαβαν πονοκέφαλο με τη μορφή σκουληκιού αμφιβολίας. Μετά από όλα, τώρα το πολυτελές τμήμα των επαγγελματικών καρτών αυτοκινήτων των νομισματικών μεγιστάνων έχει αναπληρωθεί με μια άλλη μάρκα. Μαζί με την παραδοσιακή Mercedes-Benz, BMW, Audi, η Volkswagen εισήλθε στο Elite Club. Αυτό, πράγματι, δεν θα αναμένεται, δεν υποστηρίζουν την εμφάνιση. Αλλά σε σχέση με τη γερμανική εκκίνηση, αυτό δεν συμβαίνει. Κάποιος βρίσκει το σχεδιασμό VW Phaeton άψογα γλείφει και κάποιος είναι έτοιμος να υποστηρίξει ότι η σπασμένη γραμμή της πλάτης της οροφής στα παράθυρα είναι ένα αφιέρωμα στον συντηρητισμό και τίποτα περισσότερο. Κάποια απόλαυση κοίταζαν τα μάτια, άλλοι είναι ανησυχητικοί με μεγάλα φτερά με αυτά τα μάτια δεν θα είχαν γδαρθεί τώρα. Παραμύθια που ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν πρέπει να γνωρίζει πώς ανοίγει η κουκούλα ή όπου χύνεται η βενζίνη. Φυσικά, δεν είναι μια βασιλική επιχείρηση να σκάψει σε έναν κινητήρα. Και, υποθέστε ότι πρέπει να εκτοξεύσετε νερό στη δεξαμενή πλύσης τι τότε;
 
Καθώς οι μηχανικοί από το Wolfsburg κατόρθωσαν να κάνουν την πρώτη τηγανίτα ως ένα είδος αριστοκράτη χωρίς γενεαλογία θα παραμείνει μυστικό στα έντερα της εταιρείας μέχρι καλύτερες στιγμές. Αλλά το γεγονός ότι δεν ήταν ανεξάρτητα από την εμπειρία των συναδέλφων από την Ingolstadt, όπως λένε, δεν πηγαίνετε στο Fortuneteller. Δεν έφτασε σε ένα ειλικρινές cast, αλλά δεν θα κρύψετε τέσσερα δαχτυλίδια με όλη την επιθυμία. Όταν είδα για πρώτη φορά τον κατάλογο των διαμορφώσεων του δοκιμασμένου VW Phaeton, σκοτεινιάστηκε στα μάτια μου σαν ένα απογραφή του συλληφθέντος ολιγάρχου- Ο ερασιτέχνης έπεσε στα χέρια μου. Τι δεν ήταν εκεί! Ο αισθητήρας απόδοσης της ροής του αέρα και η αντιπαράθεση, το ψηφιακό πακέτο ήχου, ο ηλεκτρικός έλεγχος της καρέκλας του συνοδηγού από το πίσω κάθισμα, το κάλυμμα του σκι θυμήθηκε αμέσως το αστείο στο θέμα.
Ο νέος Ρώσος έρχεται στο γιατρό και παραπονιέται για τον πόνο στο χέρι του.
 
Ναι, εσείς, ένα ρόπαλο, ένα κάταγμα, λέει ο γιατρός. Θα εφαρμόσω γύψο.
Τι για μένα γύψος, ο ασθενής προσβάλλεται. Βάλτε μάρμαρο, πύργος
 
Γέλια γέλια, αλλά μερικά πράγματα στη λίστα εξοπλισμού VW Phaeton φαίνονται περιττά. Κάποιος παίρνει την εντύπωση ότι ο κατασκευαστής γεμίζει το μηχάνημα με εξοπλισμό για να δικαιολογήσει με κάποιο τρόπο την υψηλή τιμή του. Αλλά το ίδιο γεγονός μπορεί να θεωρηθεί ως ζήλος στους πελάτες: λένε, κοιτάξτε πώς σας φροντίσαμε. Ταυτόχρονα, το κιμά δεν είναι πλήρες. Και με αυτή την έννοια θυμήθηκα ένα άλλο αστείο.
 
Ο δάσκαλος ρωτά ποια από τα παιδιά λείπει κάτι και ποιος προσπαθεί για κάτι. Ο Petya λέει ότι δεν έχουν ένα DVD player στο σπίτι και επιδιώκει να συγκεντρώσει χρήματα γι 'αυτόν. Ο Masha δεν έχει αρκετό μαλλί για να συνδέσει τον αδελφό ενός μαντήλι.
 
Vovochka, γιατί είσαι σιωπηλός; Ο δάσκαλος ρωτά.
Και τώρα έχουμε τα πάντα.
Σαν αυτό?!
Ο μπαμπάς ήρθε σε μας χθες και είπε ότι μόνο δεν ήταν αρκετή για εμάς.
 



Τι, κατά τη γνώμη μου, δεν διαθέτει αυτοκίνητο σε τιμή άνω των 120 χιλιάδων ευρώ; Για παράδειγμα, ένας οδηγός αυτοκινήτου της πόρτας κλείνει. Ό, τι λέτε, αλλά υπάρχει σε αντιπροσωπευτικό Merc και Bimmers. Η εταιρεία δεν θα χρεοκόπησε και μετά την εγκατάσταση των πλευρικών κουρτίνων στις πίσω πόρτες για μηχανήματα αυτής της κατηγορίας, αυτό δεν είναι μια ιδιοτροπία, αλλά μια επείγουσα ανάγκη. Νομίζω ότι ο αγοραστής θα ήταν πρόθυμος να πληρώσει για τη θέρμανση του τιμονιού, είτε είναι ο δικός του οδηγός. Αλλά το αφεντικό, συνηθισμένο να ταξιδεύει στον καναπέ του πίσω, δεν θα έβλεπε να βλέπει την ηλεκτρική προσαρμογή των μαξιλαριών και των πλάτες, αφού δεν υπάρχει καναπέ στο πίσω μέρος, αλλά στην περίπτωσή μας δύο ξεχωριστές καρέκλες. Κατά τη γνώμη μου, θα ήταν πολύ χρήσιμο να ενσωματωθεί στην πίσω Κεντρική Κονσόλα στο ψυγείο του σκάφους που δεν σας αρέσει ποτέ τίποτα στο δρόμο. Μετά από όλα, η κατανάλωση ζεστού σαμπάνιας εν κινήσει, τουλάχιστον δεν είναι αισθητικά αισθητικά ευχάριστο. Ο ίδιος παίκτης DVD θα ήταν πολύ χρήσιμος στο VW Phaeton. Ναι, και από την οθόνη LCD με τη δυνατότητα προβολής τηλεοπτικών προγραμμάτων, λίγοι θα είχαν απορριφθεί. Ο στρατολογητής της υψηλής κοινωνίας έχει κάτι να εργαστεί, αν και με το υπάρχον σύνολο φαίνεται άξιος. Αν είναι ένα λεπτό για να επιτρέψει την ιδέα ότι κάθε στοιχείο έχει τη δική του ενέργεια, τότε, χωρίς αμφιβολία, η VW Phaeton είναι καλή. Μια φόρτιση θετικών συναισθημάτων δίνει κάθε μικροσκοπικό, από διακοσμητικά ένθετα από φυσικό ξύλο Myrte έως κομψό, με ακρίβεια των προσαρμοσμένων λεπτομερειών του πολυτελούς εσωτερικού χώρου. Το χειροκίνητο επεξεργασμένο δέρμα που συλλέγεται σε ένα ορθογώνιο μπλοκ κουμπιών ελέγχου όλα υποδεικνύει μια πεντανική γερμανική προσέγγιση. Η αφθονία των κλειδιών δεν προκαλεί παραλληλισμούς με την καμπίνα του αεροσκάφους, όπου πρέπει να γνωρίζετε το bink και το σκοπό καθενός από αυτά. Τα κατανεμημένα εικονίδια, όπως ένα συμπαγές φύλλο εξαπατήσει, θυμίζουν αμέσως ποιες ευκαιρίες ανοίγουν όταν πιέζουν. Και η σαφήνεια των αντίθετων χαρακτήρων τους επιτρέπει να τους διαβάσουν με μια συνοπτική εμφάνιση.
 



  Ένα άλλο πράγμα είναι το σύστημα πληροφορικής πληροφοριών για την ψυχαγωγία. Στην αναλαμπή ενός ματιού, ο οδηγός θα αναγνωρίσει την πίεση στα ελαστικά, θα ρυθμίσει γρήγορα την καθορισμένη εκκαθάριση του δρόμου και θα θέσει τις απαραίτητες ρυθμίσεις χρήστη. Ένα κακό πράγμα: Το μενού σερβίρεται μόνο στα γερμανικά ή στα αγγλικά. Με άλλα λόγια, είτε πρέπει να μάθετε γλώσσες, είτε να θυμάστε τις αντίστοιχες λειτουργίες της άνεσης, του υπολογιστή, του συστήματος τηλεφώνου και πλοήγησης. Η ευχάριστη αποζημίωση είναι ότι οποιοδήποτε από αυτά ενεργοποιείται από ένα απλό πάτημα του κουμπιού και η εκτέλεση των εντολών αντιγράφεται σε μια έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών στη μεσαία κονσόλα. Δεν είναι ρεαλιστικό να επαληθεύσει τη νομική ικανότητα όλων των λειτουργιών κατά τη δοκιμή. Ως εκ τούτου, προκάλεσα επιλεκτικά μόνο μερικά από αυτά. Πείτε, εγκατέστησε τη μέγιστη εκκαθάριση του δρόμου (+25 mm στο πρότυπο) και σε αυτή τη θέση οδήγησε και οδήγησε μέσα από μερικά κράσπεδα για όμορφες εικόνες. Πειραματίστηκαν με τις ρυθμίσεις της στήλης διεύθυνσης και το κάθισμα του οδηγού εντυπωσίασε. Αλλά ακόμα περισσότερο ήμουν imbued με συμπάθεια για το αυτοκίνητο μετά από συνάντηση με ένα τετράκλινο έλεγχο του κλίματος, που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία χωριστά για κάθε συνεδρίαση στην καμπίνα. Και εδώ τα δύο σημεία ήταν ευχάριστα έκπληκτοι: η λειτουργία του αυτόματου ελέγχου της υγρασίας του αέρα και της απουσίας των στενά κατευθυνόμενων ροών αέρα που εμπόδισαν τα γυαλιά και με άλλα λόγια τα σχέδια και μην ξεχνάτε την ελεγχόμενη δυνατότητα.
 
Με αυτή την έννοια, ήταν περίεργο να μάθετε ποιος ήταν ο πιο συμπαγής 12 κυλίνδρος κινητήρας στον κόσμο. Προηγουμένως, αυτό το τέρας τοποθετήθηκε μόνο στο Sports Volkswagen W12 Coupe, στο οποίο υπάρχουν 10 παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Και δεδομένου ότι για μένα ήταν το πρώτο ραντεβού με W12, δεν υπάρχει τίποτα για να συγκρίνουμε τις αισθήσεις με. Εκτός αν με όγκο V6 3,2 λίτρα που χρησιμοποιούνται στην τροποποίηση απλούστερη.
 
Η αίσθηση είναι η πρώτη. Η κωπηλασία του κινητήρα είναι υγιής. Η μετάδοση ισχύος είναι τέτοια, όπως και αν ένα σκυλί φρουρά κατέβηκε από ένα κύκλωμα ή μια πέτρα απελευθερώθηκε από μια σφεντόνα. Μια εντυπωσιακή παραλαβή είναι ευπρόσδεκτη όταν ξεκινάτε από την πρώτη γραμμή σε φανάρι και ξεπέρασε. Από ψηφιακούς όρους, η δυναμική είναι ισοδύναμη με ένα σύνολο εκατοντάδων όταν ξεκινάει από ένα μέρος σε 7 δευτερόλεπτα.
 
Η αίσθηση είναι η δεύτερη. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων, αν και προωθούνται μαζί, πρέπει να είναι σε ειδοποίηση όλη την ώρα, ειδικά το σημείο ελέγχου, το οποίο πρέπει να υιοθετηθεί. Η είσοδος στο φορτηγό ρυμούλκησης, η στάθμευση σε περιορισμένο χώρο δεν επιτρέπουν να καλύψουν ελεύθερα το πεντάλ του φυσικού αερίου. Έσπασε ασθενώς και, εκτός από τις αυξημένες ταχύτητες του κινητήρα στην έξοδο, τίποτα. Δεν πνίγηκε για να πάρει ένα ισχυρό τσίμπημα, Swift, όπως ένα χτύπημα πυγμαχίας. Στην κυκλοφορία, ξέρετε, όχι πολύ άνετα.
 
Το συναίσθημα είναι τρίτο. Η μονάδα ισχύος σέρνοντας επιμελώς την απάτη των δύο -τόνων απορροφά εύκολα το καύσιμο υψηλού -οκτανίου που χύνεται στη μήτρα του. Και η όρεξη είναι αισθητά υψηλότερη από τη μέτρια. Αχ, ναι, το αυτοκίνητο είναι όλα τα τροχό. Ο Θεός μαζί Του, με τη βενζίνη, αλλά σε έναν ολισθηρό δρόμο, το πλεονέκτημα έναντι των αυτοκινήτων με μονοLive είναι προφανές. Οι πρώτοι διακόπτες με χαμηλό ατμό. Ωστόσο, είναι έτοιμος να παραδεχτεί ότι αυτό είναι θέμα συνήθειας και καθαρά υποκειμενικής αξιολόγησης. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να γίνει με το δεύτερο: οι σημαίες της εναλλαγής των σταδίων της KP κατά τη στροφή του τιμονιού παραμένουν στη θέση τους και από τους βοηθούς μετατρέπονται σε εμπόδιο. Το τρέχον βάλσαμο για τον αυτοκινητιστή είναι μια ομαλή πορεία του αυτοκινήτου Κάτω από τη σιωπηλή συνοδεία ενός κινητήρα 420 ίππων γύρω από το εξωτερικό. Bravo σε όσους εργάστηκαν σε ηχομόνωση. Bravo και εκείνοι που ήρθαν με τέσσερις επιλογές για την ακαμψία της αναστολής. Εάν για ανάλυση, αρκετές ημέρες δοκιμών θα είχαν δώσει διεξοδικά αποτελέσματα. Και να ενεργήσει ως δικαστής των τεχνικών χαρακτηριστικών του σχεδιασμού σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι τουλάχιστον άδικο τόσο για τους αναγνώστες όσο και για εκείνους που έχουν καταστραφεί πάνω από ένα θαύμα που ονομάζεται VW Phaeton για περισσότερο από ένα έτος.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από τον Rus-llan.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
 
Κείμενο: Αλέξανδρος Τρόκχαβόφ
Φωτογραφία: Αλέξανδρος Nozdrin
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 72/2003]